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道路胀缝和缩缝设置要求道路胀缝和缩缝设置是指在道路工程中，为了适应地面温度变化引起的道路伸缩变化，设置一定的胀缝和缩缝，以减小道路变形和开裂，确保道路的运行安全和使用寿命。
道路胀缝和缩缝的设置要求涉及材料、尺寸、布置方式等多方面内容。
下面将详细介绍道路胀缝和缩缝设置的要求。
一、胀缝和缩缝的定义：1.胀缝：道路由于温度升高而伸展时，为了缓冲和释放应力，设置的钢筋混凝土条形缝。
2.缩缝：道路由于温度降低而收缩时，为了减小收缩产生的内力，设置的钢筋混凝土条形缝。
二、胀缝和缩缝的设置要求：1.材料要求：（1）缝材：胀缝和缩缝应填充耐久、抗裂、不溶于沥青和水泥等材料的缝材。
（2）背填料：胀缝和缩缝应在填充后立即铺设背填料，背填料应具有良好的弹性、抗老化和耐久性能。
（3）灌缝材料：胀缝和缩缝应采用可固化弹性灌缝材料进行灌缝。
2.尺寸要求：（1）胀缝和缩缝的宽度：胀缝和缩缝的宽度应根据道路类型、设计速度等综合考虑确定，通常为20-40mm。
（2）胀缝和缩缝的深度：胀缝和缩缝的深度一般为路面结构中钢筋混凝土层的厚度或不小于35mm，以保证缝材的深埋。
3.布置方式要求：（1）胀缝和缩缝的布置应满足以下要求：①遵循温度变化规律，按道路纵向布置；②在道路中心线垂直于纵坡方向设置；③在两个相邻的断面内平行布置。
（2）胀缝和缩缝的间距应根据道路类型、设计速度等综合考虑确定，一般为25-40米。
三、胀缝和缩缝的施工要求：1.施工方法：（1）胀缝和缩缝的施工应在道路结构施工完成后进行，以保证施工质量。
（2）胀缝和缩缝的施工要避免破坏其他道路结构，如涵洞、桥梁等。
（3）胀缝和缩缝的施工应根据设计要求进行，确保缝材和灌缝材料的顺利施工。
2.施工质量要求：（1）胀缝和缩缝的尺寸和布置应符合设计要求。
（2）缝材应填充均匀、牢固，无孔洞、渣滓等缺陷。
（3）背填料应与缝材紧密结合，填充严密，无空洞。
（4）灌缝材料应充满缝隙，固化后应无收缩、脱离现象。
伸缩缝其实是胀缝和缩缝的统称。
一般涨缝每 150 米~200 米设置一道，缝宽一般2 公分，内用柔性材料进行填充。
缩缝一般6 米设置一道，用道路切割机切出就行。
胀缝和缩缝都是考虑道路的热胀冷缩性质而设置的缝隙。
胀缝就是为了防止夏天由于路面的膨胀将道路胀坏而设置的缝；缩缝就是为了防止冬天道路收缩而将道路拉裂而设置的缝。
假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。
真缝就是缝贯穿，平缝可以认为就是真缝。
企口缝指的是相邻两块水泥混凝土路面板，一侧板的中间榫头与邻板板边的榫槽吻接以传递荷载的接缝。
请您看下图：施工缝一般是指混凝土路面浇筑的时候不能一次浇筑完成，而停歇的时候留下的缝是施工缝，又因为混凝土路面的缝太多，所以一般情况下，把施工缝在胀缝的位置设置。
施工缝跟其他缝没有什么联系，只是满足施工的停歇需要而设置的缝。
水平施工缝就是混凝土浇注方法是按照分层法进行的，对较高的结构物，因一次不能浇注到设计高度时使用；垂直施工缝，一般用在混凝土结构物较长时，因一次不能浇注到设计的长度时，按照垂直分段浇注的施工接缝，也有根据工程结构的需要，按 45 度接缝施工的。
水泥混凝土路面的接缝总体上分为横缝和纵缝两种。
横缝包括缩缝、胀缝和施工缝；纵缝包括施工缝和缩缝。
纵缝：当一次铺筑宽度小于路面宽度时设置纵向施工缝，当一次铺筑宽度大于 4.5 米时设置纵向缩缝。
纵缝是延道路长方向的缝。
横缝：缩缝，无论是横向缩缝，或是纵向缩缝都采用假缝形式。
一般来说，施工中切割机割出来的缝就是缩缝。
胀缝是在邻近桥梁或其它构筑物或其它道路相交处设置的，是延道路宽设置的缝。
平头缝是指两块混凝土板的接头是平的，也就是仅仅对上；加肋板平头缝也是平面相对，但沿缝混凝土板边厚度加大，就象加了一条肋边，所以叫做加肋板平头缝。
企口缝指的是相邻两块水泥混凝土路面板，一侧板的中间榫头与邻板板边的榫槽吻接以传递荷载的接缝。
假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。
水泥混凝土面层接缝相关知识一般相邻的接缝对齐，不错缝.
1、快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆;
2、特重及重交通等级混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆；
在临近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝.横缝间距≤6m
纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝；
一次铺筑宽度大于4.5m时,应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。
纵向缩缝间距≤4.5m
错误!在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，错误!小于90°的面层角隅，错误!下穿市政管线路段,错误!以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。
混凝土面层接缝横
缝
缩缝
错误!快速路、错误!主干路、错误!重交
通及特重交通路面
设传力杆胀缝
错误!重交通及特重交通路面，错误!
在临近桥梁或其他固定构筑物处、
错误!板厚改变处、错误!小半径平曲
线等处，○5与其他道路相交处
○1设传力杆
施工缝常设置在缩缝、胀缝处设传力杆纵
缝
缩缝一次铺筑宽度小于4。
5m 设拉杆
施工缝一次铺筑宽度小于路面宽度设拉杆
施工缝设在缩缝处，按施工缝施工；施工缝设在胀缝处，按胀缝施工。
假缝遇真缝，按真缝施工。
（接缝施工原则）。
精品文档一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。
致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。
由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力精品文档．精品文档和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。
设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。
根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。
混凝土边沟的设置收缩缝基本要求1. 引言混凝土边沟是一种用于排水和控制道路表面水流的结构。
为了确保边沟的稳定性和耐久性，必须在其设置过程中考虑到收缩缝的基本要求。
本文将详细介绍混凝土边沟设置收缩缝的基本要求。
2. 收缩缝的定义和作用收缩缝是指在混凝土边沟中预留的一定宽度、深度和间距的裂缝，用于容纳混凝土在干燥过程中产生的收缩变形。
收缩变形是由于水泥水化反应引起的水分蒸发而导致混凝土体积减小所引起的。
设置收缩缝可以有效控制混凝土边沟中产生的裂缝，并保证其稳定性。
3. 收缩缝设置原则3.1 宽度和间距收缩缝的宽度和间距应根据混凝土材料特性、气候条件、设计荷载等因素进行合理确定。
通常情况下，宽度应在3-5毫米之间，间距应在1-2米之间。
较宽的收缩缝可以容纳更多的收缩变形，从而减少混凝土边沟产生的裂缝。
3.2 深度收缩缝的深度应达到混凝土边沟厚度的1/3至1/2。
过浅的收缩缝会导致混凝土边沟表面出现裂缝，而过深的收缩缝则可能降低边沟的强度和稳定性。
3.3 布置方式收缩缝应按照边沟长度方向布置，并与边沟两侧相互对称。
布置方式可以采用直线形、弧形或波浪形等多种形式，以适应不同场地条件和美观要求。
3.4 收尾处理设置收缩缝后，需要对其进行一定的处理以确保其稳定性和美观性。
常见的处理方式包括填充胶条、涂覆防水材料等。
填充胶条可以有效防止水分渗入收缩缝内部并引起破坏，而涂覆防水材料则可以增加边沟表面的抗渗性能。
4. 设置收缩缝的步骤4.1 前期准备在设置收缩缝之前，需要进行充分的前期准备工作。
包括确认边沟的设计要求、调查场地条件和检查施工设备等。
4.2 收缩缝位置标定根据设计要求，在边沟两侧确定好收缩缝的位置，并进行标定。
可以使用钢尺、粉笔或其他合适的工具进行标记。
4.3 收缩缝开槽使用锯片或切割机等工具，在边沟中按照标定位置开槽。
注意控制开槽深度，以确保收缩缝达到设计要求。
4.4 清理和处理清理收缩缝开槽处的杂物和灰尘，并进行必要的处理。
混凝土路面接缝施工措施一、接缝施工1、纵缝施工根据设计图，单幅板宽均为超过4.5米，不需设置假缝。
拉杆施工，我部拟将拉杆先弯成90º，一端插入混凝土，一端用朔料薄膜包好固定在模板上，有利于拆模，拆模后用套管将拉筋调直。
2、横向缩缝施工根据设计图，横向缩缝5米一道，混凝土强度达到50%后，采用切割机进行切割，深度5cm～6cm，宽度6mm～8mm，采用沥青橡胶材料填缝。
3、胀缝施工根据规范要求我标段设置两道胀缝即可。
先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在用振捣棒振实胀缝板两侧混凝土后再摊铺，在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入木条，整平表面。
4、灌缝混凝土养生期满后，立即进行灌缝。
首先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、泥浆，再用水清洗，然后用空压机彻底清除尘土和其他污染物，确保清洁、干净。
先挤压嵌入背衬条，再灌缝。
灌缝顶面与板面齐平，填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。
灌缝料养生期间封闭交通。
路面胀缝填缝前，凿去嵌入的木条，涂粘结剂后，进行灌缝。
二、路基不均匀沉降的控制主要从以下一些方面进行控制与预防:1、严格控制填土含水量，施工时要高于最佳含水量1%—2%压实施工时，土方含水量能尽量接近最佳含水量。
避免出现压实时含水量小于最佳含水量，土粒间的润滑作用不足，即压力不足以克服土粒间的磨擦力，土中的空气不能排除、土粒间无法靠拢，因而难以达到最大密实度；如果大于最佳含水量，又会产生由于水分过多，土粒被水膜包围而分散得过远，不能达到最大密实度。
2、避免不利季节施工填土的含水量过大，或冻块过多，都是造成路基不均匀沉降的直接原因。
直接危害路面的使用寿命。
3、加强路基边缘压实在土方路堤的填筑过程中，往往由于路基边缘压实困难，而忽略了边缘压实强度，需采用手扶式振动夯，从而保证路基的整体性。
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则分析1. 引言在城市道路、高速公路及机场跑道等基础建设中，水泥砼路面是常见的路面结构形式。
缩缝、胀缝和施工缝是水泥砼路面的组成部分，其设置规则也直接影响路面的使用寿命和行车安全。
因此，对于水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝等方面的定义及设置规则进行深入研究是十分重要的。
2. 水泥砼路面缩缝的定义及设置规则分析2.1 水泥砼路面缩缝的定义水泥砼路面缩缝是沿着道路宽度方向设置、用于补偿水泥砼路面变形的缝隙。
水泥砼路面有一个重要的特性，就是由于水泥砼材料的收缩率，随着时间的推移不可避免地会发生收缩变形。
通过在道路宽度方向设置缩缝，可以适当地放宽路面收缩的限制，达到减小路面收缩开裂的目的。
2.2 水泥砼路面缩缝的设置规则水泥砼路面缩缝的设置应符合以下规则：•缩缝应与路面宽度垂直设置，间距应在3.5-4.5米之间•缩缝的深度通常为路面厚度的1/4-1/3•缩缝的宽度应为路面厚度的1/4-1/3，宽度过大会影响路面的承载能力•缩缝顶部应设置圆弧或平角，以利于传递荷载•在路面切割缩缝时，需避免损伤立柱的纵向连续性，以及在道路横向方向上摆动；同时，也应避免损伤路面的整体性和平顺性。
3. 水泥砼路面胀缝的定义及设置规则分析3.1 水泥砼路面胀缝的定义水泥砼路面胀缝是沿路面宽度方向设置的、用于调整路面膨胀的缝隙。
路面在高温环境下会因为热胀冷缩而发生轻微的体积膨胀或收缩，设立胀缝有助于缓解路面变形引起的裂痕和其他损伤。
3.2 水泥砼路面胀缝的设置规则水泥砼路面胀缝的设置应符合以下规则：•胀缝与路面宽度垂直设置，间距应在24-36米之间•胀缝的深度通常为路面厚度的1/3-1/2•胀缝的宽度应为路面厚度的1/4-1/34. 水泥砼路面施工缝的定义及设置规则分析4.1 水泥砼路面施工缝的定义水泥砼路面施工缝是在工程施工过程中采取措施设置的，其目的是为了消除由路面收缩引起的收缩缝。
路面收缩缝容易影响驾驶的平顺性以及对路面的使用寿命产生不良影响，因此采取施工缝的设置措施是必要的。
一、施工缝的定义及作用施工缝是指在混凝土道路施工过程中，由于施工进度、天气等原因，不能连续浇筑混凝土而预留的缝隙。
施工缝的作用是防止混凝土因收缩、温度变化等原因产生裂缝，确保混凝土结构的整体性和耐久性。
二、施工缝的类型1. 胀缝：用于消除因温度变化产生的温度应力，一般设置在道路的伸缩缝处。
2. 缩缝：用于消除因混凝土收缩产生的应力，一般设置在道路的横向缩缝处。
3. 施工缝：用于分隔施工阶段，确保混凝土质量，一般设置在道路的纵向施工缝处。
三、施工缝设置要求1. 胀缝设置：（1）胀缝应设置在道路的伸缩缝处，其宽度应满足设计要求。
（2）胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致。
（3）胀缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或按要求自行配制。
2. 缩缝设置：（1）缩缝应设置在道路的横向缩缝处，其宽度应满足设计要求。
（2）缩缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致。
（3）缩缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或按要求自行配制。
3. 施工缝设置：（1）施工缝应设置在道路的纵向施工缝处，其宽度应满足设计要求。
（2）施工缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致。
（3）施工缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或按要求自行配制。
四、施工缝处理要求1. 施工缝处理前，应清除缝内杂物、油污等，确保缝内清洁。
2. 施工缝处理时，应采用合适的填缝材料，如聚氯乙稀胶泥、沥青等。
3. 填缝材料应均匀填充缝内，确保缝宽一致。
4. 填缝完成后，应及时清理表面，确保路面平整、美观。
五、施工缝质量控制1. 施工缝的设置应符合设计要求，确保混凝土结构的整体性和耐久性。
2. 施工缝的处理应符合施工规范，确保填缝材料的均匀性和缝内清洁。
3. 施工缝的质量应进行检验，确保符合设计要求和施工规范。
4. 施工缝的质量问题应及时处理，防止对混凝土结构造成影响。
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。
怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。
一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。
致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。
由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。
设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。
混凝土路面伸缩缝设置规范篇一：《混凝土结构设计规范》关于伸缩缝的设置《混凝土结构设计规范》第9章构造规定9.1 伸缩缝第9.1.1条钢筋混凝土结构伸缩缝的最大间距宜符合表9.1.1的规定。
钢筋混凝土结构伸缩缝最大间距(m)表9.1.1结构类别室内或土中露天100 70 排架结构装配式75 50 装配式框架结构 55 35 现浇式65 40 装配式剪力墙结构 45 30 现浇式40 30 挡土墙、地下装配式室墙壁等类结30 20 现浇式构注：1装配整体式结构房屋的伸缩缝间距宜按表中现浇式的数值取用；2框架-剪力墙结构或框架-核心筒结构房屋的伸缩缝间距可根据结构的具体布置情况取表中框架结构与剪力墙结构之间的数值；3当屋面无保温或隔热措施时，框架结构、剪力墙结构的伸缩缝间距宜按表中露天栏的数值取用；4现浇挑檐、雨罩等外露结构的伸缩缝间距不宜大于12m.第9.1.2条对下列情况，本规范表9.1.1中的伸缩缝最大间距宜适当减小：1柱高(从基础顶面算起)低于8m的排架结构；2屋面无保温或隔热措施的排架结构；3位于气候干燥地区、夏季炎热且暴雨频繁地区的结构或经常处于高温作用下的结构；4采用滑模类施工工艺的剪力墙结构；5材料收缩较大、室内结构因施工外露时间较长等第9.1.3条对下列情况，如有充分依据和可靠措施，本规范表9.1.1中的伸缩缝最大间距可适当增大：1混凝土浇筑采用后浇带分段施工；2采用专门的预加应力措施；3采取能减小混凝土温度变化或收缩的措施。
当增大伸缩缝间距时，尚应考虑温度变化和混凝土收缩对结构的影响。
第9.1.4条具有独立基础的排架、框架结构，当设置伸缩缝时，其双柱基础可不断开。
篇二：伸缩缝技术规范1、当基层有结构缝、胀缝时，面层缩缝应与其相应的结构缝位置一致。
2、在透水混凝土铺层与侧沟、建筑物、雨水口、铺面的砖块、沥青铺面等其他构造物连接处，应设置胀缝。
四、透水混凝土伸缩缝与本面层施工缝的处理方法：1、每天摊铺结束或摊铺中断30分钟以上，应设置横向施工缝，施工缝的位置应设在缩缝或胀缝处。
水泥混凝土路面接缝设置方式浅谈作者：杜诚志中国石油工程建设公司大连设计分公司土建室摘要：在混凝土道路施工过程中，为了消除混凝土结构的不规则、收缩和温度应力，通常需要通过设置伸缩缝来抵消这些应力。
关键词：横缝；纵缝；真缝；假缝；1.基本概念（1）纵缝：平行于道路中心线方向的缝叫做纵缝。
（2）横缝：垂直于道路中心线方向的缝，叫做横缝，即横缝和纵缝垂直相交。
（3）施工缝：水泥混凝土路面每日施工结束或因其他原因终端施工时设置的缝，叫做施工缝。
（4）真缝：真缝指的是在水泥混凝土路面板上做成贯通整个板厚的缝。
（5）假缝：假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。
（6）胀缝：水泥混凝土路面为抵消膨胀所产生的应力而设置的缝。
胀缝一般间隔距离较远。
（7）缩缝：水泥混凝土路面为抵消收缩所产生的应力而设置的缝。
缩缝一般间隔较近。
（8）平缝：是指前后两块混凝土板的平接留下的缝（9）企口缝：是指前后两块混凝土板，一侧板的中间榫头和另侧板的榫槽吻接以传递荷载的接缝形式。
2.一般规定（1）普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和钢纤维混凝土面层版的平面布局宜采用矩形分块、其纵向和横向接缝应垂直相交，接缝两侧的横缝不得相互错位。
（2）纵向接缝的间距（即板宽）宜在3.0~4.5m范围内选用。
（3）横向接缝的间距（即板长）应按面层类型和厚度选定：①普通水泥混凝土面层宜为4~6m，面层板的长宽比不宜超过1.35，平面面积不宜大于25m2。
②碾压混凝土活钢纤维混凝土面层宜为6~10m。
③钢筋混凝土面层宜为6~15m，面层板的长宽比不宜超过2.5，平面面积不宜大于45m2。
3.接缝设置（1）横缝①横缝包括横缝、胀缝和施工缝。
②每日施工结束或因临时原因中段施工时，必须设置横向施工缝，其位置宜选在缩缝或胀缝处。
设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造应和胀缝相同。
图1 横向施工缝构造（尺寸单位：mm）③横向缩缝可等间距或变间距布置，应采用假缝形式。
砼胀缝和缩缝间距要求
砼胀缝和缩缝间距要求根据具体的施工规范和设计要求来确定。
下面是一些一般的参考要求：
1. 胀缝间距：胀缝是为了容纳砼在收缩和膨胀过程中的变形而设置的，一般的要求是胀缝的间距应该控制在20-30米之间，
具体的要求也可能根据混凝土结构的类型和尺寸作出调整。
2. 缩缝间距：缩缝是为了控制砼结构在干燥过程中产生的收缩变形而设置的。
缩缝的间距通常根据砼结构的类型、尺寸和施工条件来确定。
一般来说，间距应该控制在3-6米之间，但也
可能根据具体情况进行调整。
需要注意的是，这只是一些一般的参考要求，具体的规定应根据施工规范和设计要求来确定。
在施工过程中，应严格按照相关要求进行设置和施工。
水泥混凝土路面胀缝的设置
胀缝设置的目的是为了消除因温度变化产生的温度应力，原则上讲胀缝应少设或不设，笔者认为在进行胀缝设置时应如下考虑。
1、冬季施工季节施工时，胀缝一般每100~150m设置一道；夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每200~250m设置一道。
2、城市道路交叉口各向切点处需设置胀缝。
3、与固定构筑物相接处应该设置胀缝。
4、一般情况下在转弯半径R<150m的平曲线和曲经半径R<150m的竖曲线应设置无传力杆型胀缝。
5、与柔性路面相接时，如为高等级公路可按图2设置，如为一般等级公路可按图3设置。
6、竖曲线可以在变坡点处设置无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。
7、纵坡小的城市道路在凸形曲线上一般可不另外增设胀缝。
8、隧道内的温差不大，可不设胀缝，一般只在出入口处设置胀缝。
水泥混凝土路面施工缝，缩缝设置纵缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝碾压混凝土面层一次摊铺宽度大于7.5m时，应设置纵向缩缝横向施工缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝。
缩缝处的横向施工缝如图5.3.1，胀缝处的横向施工缝如图5.3.4；横向缩缝：极重、特重和重交通荷载公路的横向缩缝，中等和轻交通荷载公路邻近胀缝或自由端的3条横向缩缝，收费广场的横向缩缝，应采用设传力杆假缝形式，如图5.3.2a，其他情况可采用不设传力杆假缝的形式，如图5.3.2b横向缩缝二次锯切槽口构造如图5.3.3在邻近桥梁或其他固定构造物处，或者与其他道路相交处，应设置横向胀缝。
如图5.3.4混凝土路面与桥涵、通道及隧道等固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物端部配置双层钢筋网，或在长度为6-10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%，如图5.5.1混凝土路面与桥梁相接要求：桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面板之间设置长6-10m的钢筋混凝土面板过渡板，过渡板与搭板间的横缝采用设拉杆平缝形式，过渡板与混凝土面板间的横缝采用设传力杆胀缝形式。
膨胀量大时，应连续设置2-3条设传力杆胀缝。
挡桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。
桥头未设置搭板时，宜在混凝土面层与桥台之间设置长10-15m的钢筋混凝土面层板；或设置由混凝土预制块面层或沥青面层铺筑的过渡段，其长度应不小于8m。
混凝土路面与沥青路面相接时，应设置不小于3m的过渡段。
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水泥混凝土路面伸缩缝设置要求概述1. 引言水泥混凝土路面是现代道路建设中常见的道路材料之一。
伸缩缝的设置对于水泥混凝土路面的性能和使用寿命具有重要影响。
本文将对水泥混凝土路面伸缩缝的设置要求进行概述，以帮助读者更好地理解和掌握相关知识。
2. 伸缩缝的定义和作用伸缩缝，又称为接缝带，一般设置在水泥混凝土路面的横向方向，用于缓解温度应力和防止路面龟裂。
伸缩缝可以允许路面在温度变化时自由伸缩，从而降低应力累积和龟裂的风险，延长路面的使用寿命。
3. 伸缩缝的设置要求（1）间距要求：伸缩缝的设置间距是根据混凝土路面的长度和温度变化进行计算。
一般来说，伸缩缝的间距应在25-40米之间。
如果大于40米，则路面的伸缩能力可能不足，容易发生龟裂；如果小于25米，则伸缩缝过密，不利于路面的连续性和整体性。
（2）宽度要求：伸缩缝的宽度是根据路面的材料和厚度决定的。
一般来说，伸缩缝的宽度应为路面厚度的1/4至1/3，一般为10-15毫米。
合适的宽度可以有效缓冲路面的温度变化，防止龟裂风险。
（3）深度要求：伸缩缝的深度应达到路面厚度的1/4至1/3，并在路面强度设计中进行考虑。
过浅的伸缩缝无法满足路面的伸缩需求，过深的伸缩缝可能造成路面不平整。
（4）材料要求：伸缩缝应使用橡胶或沥青等柔性材料进行填充，以满足路面的伸缩需求。
柔性材料具有较好的抗拉性和弹性模量，能够在温度变化时自由伸缩，减少路面应力。
4. 水泥混凝土路面伸缩缝设置的重要性（1）减少龟裂风险：水泥混凝土路面在温度变化时会产生热胀冷缩，如果没有合适的伸缩缝进行缓冲，路面可能出现龟裂。
伸缩缝的设置可以有效减少龟裂的风险，保障路面的平整性和耐久性。
（2）延长使用寿命：伸缩缝可以降低路面的应力累积，延长路面的使用寿命。
如果没有合适的伸缩缝进行缓冲，路面可能会出现较大的应力集中，从而导致龟裂和破损，缩短路面的使用寿命。
（3）提高路面性能：合理设置伸缩缝可以提高水泥混凝土路面的性能，如降低路面的噪音、改善行驶的舒适性等。
水泥混凝土路面伸缩缝设置要求1. 引言伸缩缝是指在水泥混凝土路面中设置的用于补偿温度变化和地面沉降引起的应力的缝隙。
正确设置伸缩缝可以有效地控制路面的开裂和变形，保证路面的平整度和耐久性。
本文将介绍水泥混凝土路面伸缩缝设置的要求，包括伸缩缝的位置、尺寸、材料和施工方法等方面。
2. 伸缩缝的位置伸缩缝的位置应根据路面的结构和使用要求来确定。
一般来说，伸缩缝应设置在以下位置：•直线段：在路面的直线段上，每段长度不宜超过50米，距离转弯处应不小于20米。
•曲线段：在路面的曲线段上，根据曲线的半径和角度来确定伸缩缝的位置，以保证路面的平整度和安全性。
•过桥、隧道和交叉口等特殊部位：这些部位往往会引起较大的应力和变形，因此需要设置伸缩缝来补偿。
3. 伸缩缝的尺寸伸缩缝的尺寸应根据路面的厚度、伸缩缝的位置和预计的伸缩量来确定。
一般来说，伸缩缝的宽度应为路面厚度的1/4到1/3，深度应为路面厚度的1/4到1/2。
具体的尺寸可以根据实际情况进行调整，但应保证伸缩缝能够有效地补偿路面的变形。
4. 伸缩缝的材料伸缩缝的材料应具有良好的耐久性和弹性，能够承受路面的变形和交通载荷。
常用的伸缩缝材料包括：•橡胶：橡胶伸缩缝具有较好的弹性和耐久性，能够有效地补偿路面的变形。
橡胶伸缩缝还可以起到隔音和防水的作用。
•沥青：沥青伸缩缝具有较好的耐久性和抗老化性能，适用于高速公路和机场等高要求的路面。
•钢板：钢板伸缩缝具有较高的强度和刚性，适用于承受较大的交通载荷和应力的路面。
5. 伸缩缝的施工方法伸缩缝的施工方法应符合以下要求：•路面的伸缩缝应在路面铺设之前进行设置，确保伸缩缝的位置和尺寸准确无误。
•在伸缩缝的两侧设置伸缩缝条，确保伸缩缝的宽度和深度符合要求。
•伸缩缝条的安装应牢固可靠，与路面紧密结合，防止松动和破损。
•施工过程中应注意保持伸缩缝的清洁，避免杂物和水泥渣等进入伸缩缝内。
•施工完毕后，应对伸缩缝进行检查和维护，及时修补和更换损坏的伸缩缝条。
水泥混凝土路面施工缝，缩缝设置
纵缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝
一次铺筑宽度大于时，应设置纵向缩缝
碾压混凝土面层一次摊铺宽度大于时，应设置纵向缩缝
横向施工缝：每日施工结束或因临时原因中
断施工时，必须设置横向施工缝。
缩缝处的
横向施工缝如图，胀缝处的横向施工缝如
图；
横向缩缝：极重、特重和重交通荷载公路的
横向缩缝，中等和轻交通荷载公路邻近胀缝
或自由端的3条横向缩缝，收费广场的横向
缩缝，应采用设传力杆假缝形式，如图，其
他情况可采用不设传力杆假缝的形式，如图
横向缩缝二次锯切槽口构造如图
在邻近桥梁或其他固定构造物处，或者与其他道路相交处，应设置横向胀缝。
如图
混凝土路面与桥涵、通道及隧道等固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物端部配置双层钢筋网，或在长度为6-10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%，如图
混凝土路面与桥梁相接要求：桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面板之间设置长6-10m 的钢筋混凝土面板过渡板，过渡板与搭板间的横缝采用设拉杆平缝形式，过渡板与混凝土面板间的横缝采用设传力杆胀缝形式。
膨胀量大时，应连续设置2-3条设传力杆胀缝。
挡桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。
桥头未设置搭板时，宜在混凝土面层与桥台之间设置长10-15m的钢筋混凝土面层板；或设置由混凝土预制块面层或沥青面层铺筑的过渡段，其长度应不小于8m。
混凝土路面与沥青路面相接时，应设置不小于3m的过渡段。
