道路工程中有胀缝和缩缝两个概念

道路胀缝和缩缝设置要求道路胀缝和缩缝设置是指在道路工程中，为了适应地面温度变化引起的道路伸缩变化，设置一定的胀缝和缩缝，以减小道路变形和开裂，确保道路的运行安全和使用寿命。

道路胀缝和缩缝的设置要求涉及材料、尺寸、布置方式等多方面内容。

下面将详细介绍道路胀缝和缩缝设置的要求。

一、胀缝和缩缝的定义：1.胀缝：道路由于温度升高而伸展时，为了缓冲和释放应力，设置的钢筋混凝土条形缝。

2.缩缝：道路由于温度降低而收缩时，为了减小收缩产生的内力，设置的钢筋混凝土条形缝。

二、胀缝和缩缝的设置要求：1.材料要求：（1）缝材：胀缝和缩缝应填充耐久、抗裂、不溶于沥青和水泥等材料的缝材。

（2）背填料：胀缝和缩缝应在填充后立即铺设背填料，背填料应具有良好的弹性、抗老化和耐久性能。

（3）灌缝材料：胀缝和缩缝应采用可固化弹性灌缝材料进行灌缝。

2.尺寸要求：（1）胀缝和缩缝的宽度：胀缝和缩缝的宽度应根据道路类型、设计速度等综合考虑确定，通常为20-40mm。

（2）胀缝和缩缝的深度：胀缝和缩缝的深度一般为路面结构中钢筋混凝土层的厚度或不小于35mm，以保证缝材的深埋。

3.布置方式要求：（1）胀缝和缩缝的布置应满足以下要求：①遵循温度变化规律，按道路纵向布置；②在道路中心线垂直于纵坡方向设置；③在两个相邻的断面内平行布置。

（2）胀缝和缩缝的间距应根据道路类型、设计速度等综合考虑确定，一般为25-40米。

三、胀缝和缩缝的施工要求：1.施工方法：（1）胀缝和缩缝的施工应在道路结构施工完成后进行，以保证施工质量。

（2）胀缝和缩缝的施工要避免破坏其他道路结构，如涵洞、桥梁等。

（3）胀缝和缩缝的施工应根据设计要求进行，确保缝材和灌缝材料的顺利施工。

2.施工质量要求：（1）胀缝和缩缝的尺寸和布置应符合设计要求。

（2）缝材应填充均匀、牢固，无孔洞、渣滓等缺陷。

（3）背填料应与缝材紧密结合，填充严密，无空洞。

（4）灌缝材料应充满缝隙，固化后应无收缩、脱离现象。

施工缝、伸缝（胀缝）、缩缝的概念区分
伸缝和缩缝是根据混凝土热胀冷缩的原理去划分的。

施工缝是根据我们实际施工中方便施工的二次预留缝。

1、伸缝（胀缝）：一般取值在100-200米设置一道，设置一道胀缝需设置传力杆钢筋，中间通常填缝，为真缝；
2、缩缝：一般3-5米设置一道，无需设置传力杆钢筋，缩缝在混凝土浇筑时不显现出来，一般需切割机切割断面，形成一道缩缝。

在混凝土收缩时在该切缝时拉裂。

3、施工缝：是指我们在施工过程中方便混凝土衔接浇筑，设置的衔接缝。

需设置拉结钢筋，其实施工缝在浇筑结束后，浇筑情况较好的，外观上不会出现裂缝，只有二次浇筑的痕迹，为一道假缝。

施工缝浇筑接口需要凿毛，清洗干净，保证浇筑后衔接密实。

通常在大面积广场施工中，我们一般设置胀缝缩缝按照图纸设计要求取值，施工缝如果留在缩缝的位置，则刚好起到缩缝的效果。

这时我们通常预留的施工缝不需要设置拉结钢筋。

水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。

怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。

一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。

由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。

而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。

夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。

这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。

致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。

由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。

为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。

水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。

与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。

接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。

二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。

纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。

设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。

槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。

水泥砼路面纵横缩缝胀缝纵横施工缝的定义----ce1d29de-7160-11ec-ae08-7cb59b590d7d水泥砼路面纵横缩缝胀缝纵横施工缝的定义水泥混凝土路面垂直和水平&周期；收缩缝与收缩周期；伸缩缝&周期；垂直和周期；横向施工缝的定义一、接缝设臵的原因上层混凝土由一定厚度的混凝土面板组成，具有热膨胀和冷缩特性。

因为四季温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。

而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。

夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。

这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。

致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。

由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。

为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面必须在垂直和水平方向设置许多接缝分割成为许多板块。

水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。

与路线中线平行的接这种接缝称为纵向接缝，与路线垂直的接缝称为横向接缝。

接头设计应能够：① 控制收缩应力和翘曲应力引起的裂缝位置；② 通过接头提供足够的荷载传递；③ 防止坚硬的杂物落入接头中。

二、纵缝及其构造当一次摊铺宽度大于4.5m时，应增加纵向收缩缝。

纵向收缩缝可为假缝和拉杆式，其结构如图2-8-7所示。

设置拉杆，以防止板的横向位移扩大间隙。

拉杆应设置为板厚的1/2；当混凝土达到一定抗压强度（砾石混凝土为6.0~12.0mpa，砾石混凝土为9.0~12.0mpa）时，在收缩缝上部设置的槽口应在混凝土浇筑过程中用切缝机切割或振捣成木条。

槽门的深度应适中。

水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则分析1. 引言在城市道路、高速公路及机场跑道等基础建设中，水泥砼路面是常见的路面结构形式。

缩缝、胀缝和施工缝是水泥砼路面的组成部分，其设置规则也直接影响路面的使用寿命和行车安全。

因此，对于水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝等方面的定义及设置规则进行深入研究是十分重要的。

2. 水泥砼路面缩缝的定义及设置规则分析2.1 水泥砼路面缩缝的定义水泥砼路面缩缝是沿着道路宽度方向设置、用于补偿水泥砼路面变形的缝隙。

水泥砼路面有一个重要的特性，就是由于水泥砼材料的收缩率，随着时间的推移不可避免地会发生收缩变形。

通过在道路宽度方向设置缩缝，可以适当地放宽路面收缩的限制，达到减小路面收缩开裂的目的。

2.2 水泥砼路面缩缝的设置规则水泥砼路面缩缝的设置应符合以下规则：•缩缝应与路面宽度垂直设置，间距应在3.5-4.5米之间•缩缝的深度通常为路面厚度的1/4-1/3•缩缝的宽度应为路面厚度的1/4-1/3，宽度过大会影响路面的承载能力•缩缝顶部应设置圆弧或平角，以利于传递荷载•在路面切割缩缝时，需避免损伤立柱的纵向连续性，以及在道路横向方向上摆动；同时，也应避免损伤路面的整体性和平顺性。

3. 水泥砼路面胀缝的定义及设置规则分析3.1 水泥砼路面胀缝的定义水泥砼路面胀缝是沿路面宽度方向设置的、用于调整路面膨胀的缝隙。

路面在高温环境下会因为热胀冷缩而发生轻微的体积膨胀或收缩，设立胀缝有助于缓解路面变形引起的裂痕和其他损伤。

3.2 水泥砼路面胀缝的设置规则水泥砼路面胀缝的设置应符合以下规则：•胀缝与路面宽度垂直设置，间距应在24-36米之间•胀缝的深度通常为路面厚度的1/3-1/2•胀缝的宽度应为路面厚度的1/4-1/34. 水泥砼路面施工缝的定义及设置规则分析4.1 水泥砼路面施工缝的定义水泥砼路面施工缝是在工程施工过程中采取措施设置的，其目的是为了消除由路面收缩引起的收缩缝。

路面收缩缝容易影响驾驶的平顺性以及对路面的使用寿命产生不良影响，因此采取施工缝的设置措施是必要的。

一、施工缝的定义及作用施工缝是指在混凝土道路施工过程中，由于施工进度、天气等原因，不能连续浇筑混凝土而预留的缝隙。

施工缝的作用是防止混凝土因收缩、温度变化等原因产生裂缝，确保混凝土结构的整体性和耐久性。

二、施工缝的类型1. 胀缝：用于消除因温度变化产生的温度应力，一般设置在道路的伸缩缝处。

2. 缩缝：用于消除因混凝土收缩产生的应力，一般设置在道路的横向缩缝处。

3. 施工缝：用于分隔施工阶段，确保混凝土质量，一般设置在道路的纵向施工缝处。

三、施工缝设置要求1. 胀缝设置：（1）胀缝应设置在道路的伸缩缝处，其宽度应满足设计要求。

（2）胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致。

（3）胀缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或按要求自行配制。

2. 缩缝设置：（1）缩缝应设置在道路的横向缩缝处，其宽度应满足设计要求。

（2）缩缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致。

（3）缩缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或按要求自行配制。

3. 施工缝设置：（1）施工缝应设置在道路的纵向施工缝处，其宽度应满足设计要求。

（2）施工缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致。

（3）施工缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或按要求自行配制。

四、施工缝处理要求1. 施工缝处理前，应清除缝内杂物、油污等，确保缝内清洁。

2. 施工缝处理时，应采用合适的填缝材料，如聚氯乙稀胶泥、沥青等。

3. 填缝材料应均匀填充缝内，确保缝宽一致。

4. 填缝完成后，应及时清理表面，确保路面平整、美观。

五、施工缝质量控制1. 施工缝的设置应符合设计要求，确保混凝土结构的整体性和耐久性。

2. 施工缝的处理应符合施工规范，确保填缝材料的均匀性和缝内清洁。

3. 施工缝的质量应进行检验，确保符合设计要求和施工规范。

4. 施工缝的质量问题应及时处理，防止对混凝土结构造成影响。

公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。

纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。

拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。

②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。

本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。

横向缩缝传力杆在施工过程中必须采用钢筋支架固定。

支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。

每只长约4m的钢筋支架至少需要（6～8）根钢钎。

钢钎锚固于基层的深度为（11～16）cm。

横向缩缝一般间距4.5m布置，贯穿整幅路面，横向缩缝不宜采用斜缝，不得不调整板长时，最大板长不宜大于5m，最小板长不宜小于板宽。

③胀缝胀缝一般只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处或与其他道路相交处等位置上设置。

在临近桥梁、固定构造物处及与其它道路相交处连续设置2条胀缝。

路面胀缝的设置必须符合设计图纸与《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002中相关规定，同一断面处的胀缝必须贯通。

胀缝的构造采用平缝加传力杆形式。

传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端2/3范围内涂沥青。

有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长10cm，传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板热胀冷缩余地。

路面伸缝是‎施工时予留‎的空间缝隙‎，当混凝土受‎热膨胀时占‎领空余位置‎而不在内部‎产生压应力‎。

施工时在伸‎缝位置混凝‎土板顶部放‎置压缝板条‎。

混凝土凝固‎后，伸缝的压缝‎板及时拔出‎，然后灌入填‎缝料。

路面缩缝是‎在整体路面‎切割一条缝‎，当混凝土受‎冷收缩时拉‎开切割的缝‎隙而不在内‎部产生拉应‎力。

施工时采用‎切缝法。

即在混凝土‎达到设计强‎度的50～70%时，用切缝机切‎割成缝，缝宽3～5mm。

用路面锯缝‎机所锯的缝‎当然是缩缝‎了。

混凝土场地‎由于气候温‎度和湿度的‎变化，会使板体产‎生膨胀和收‎缩，因此需要在‎场地砼面上‎沿纵向和横‎向隔适当距‎离设伸缝与‎缩缝。

a．伸缝：伸缝又称胀‎缝，采用平缝形‎式，平缝也叫真‎缝。

其作用能使‎板体在温度‎变化时，较自由的伸‎张。

横向、纵向伸缝每‎隔10m设‎置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用‎沥青预制板‎制成，其埋入混凝‎土面的深度‎不小于砼面‎厚度的2／3(从底面算起‎)，并在上部填‎入沥青玛帝‎脂。

B 缩缝：缩缝又称假‎缝，每隔4m设‎置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入‎混凝土面的‎深度不小于‎砼面厚度的‎1／3(从顶面算起‎)。

在混凝土强‎度达到10‎M pa左右‎用混凝土切‎缝机切割缩‎缝。

===================、在道路工程‎里面，解决路面变‎形有两种方‎法，疏导和约束‎。

疏导的方法‎主要是设路‎面接缝，约束的方法‎主要是板面‎配筋。

路面接缝有‎这样几种：纵缝和横缝‎。

纵缝是平行‎于道路长度‎方向的缝，一般设在道‎路横向变坡‎点的纵向通‎缝，也称纵向缩‎缝，通常设传力‎杆；横缝是垂直‎于道路长度‎方向的缝，分为缩缝和‎胀缝，胀缝又叫伸‎缝，缩缝是为满‎足道路收缩‎变形而设的‎，间距一般仅‎为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重‎合时设拉杆‎），用道路切割‎机切成，深度为路面‎厚度的1／3左右（路面收缩仅‎作用于表面‎），胀缝是为满‎足道路砼温‎度膨胀变形‎而设的，间距较大，一般在10‎0米～300米之‎间，设在道路交‎接处、交汇处及中‎间部位，缝宽约10～20左右，为预留缝，通常设滑动‎传力杆，加套管。

缩缝和胀缝的设置缩缝和胀缝是在建筑和工程中常见的设计元素，用于应对建筑物在使用过程中由于温度变化、荷载作用等因素引起的伸缩变形。

缩缝和胀缝的设置对于保证建筑物的稳定性和安全性至关重要。

缩缝是指建筑物中设置的一种间隙，用于容纳建筑物因温度变化而引起的伸缩变形。

在建筑物的设计和施工过程中，考虑到材料的热胀冷缩性质，以及温度变化对建筑物结构的影响，通常会在建筑物的连续结构中设置缩缝。

缩缝的设置可以有效减小温度变化引起的应力集中，同时还能避免因伸缩变形而引起的裂缝、开裂等问题。

缩缝的设置需要考虑多种因素，如建筑物的尺寸、结构形式、使用环境等。

一般情况下，缩缝的位置应选择在建筑物的结构节点处，如柱、梁、墙等连接部位。

在连续结构中，缩缝的设置应尽量避免断裂，以确保缩缝的连续性和完整性。

此外，缩缝的宽度也需要根据具体情况进行合理确定，以满足建筑物的伸缩变形需求。

胀缝是指建筑物中设置的一种间隙，用于容纳建筑物因荷载作用而引起的伸缩变形。

在建筑物的设计和施工过程中，考虑到建筑物所受荷载的变化以及荷载对建筑物结构的影响，通常会在建筑物的连续结构中设置胀缝。

胀缝的设置可以有效减小荷载变化引起的应力集中，同时还能避免因伸缩变形而引起的变形、位移等问题。

胀缝的设置同样需要考虑多种因素，如建筑物的尺寸、结构形式、荷载情况等。

一般情况下，胀缝的位置应选择在建筑物的结构节点处，以确保胀缝的连续性和完整性。

胀缝的宽度也需要根据具体情况进行合理确定，以满足建筑物的伸缩变形需求。

此外，胀缝的设置还需要考虑建筑物的使用要求，如防水、隔热等特殊功能。

缩缝和胀缝的设置在建筑和工程中起着非常重要的作用。

合理设置缩缝和胀缝可以有效减小建筑物的变形和应力集中，提高建筑物的稳定性和安全性。

同时，缩缝和胀缝的设置也需要在建筑物的使用和维护过程中进行定期检查和维护，以确保其正常使用和功能发挥。

缩缝和胀缝是建筑和工程中常见的设计元素，用于应对建筑物在使用过程中由于温度变化、荷载作用等因素引起的伸缩变形。

公路混凝土路面中的各种缝的学习总结。

一次弄懂纵缝、横缝、胀缝、缩缝、施工缝、真缝、假缝。

一、缝的分类1、按位置划分：纵缝、横缝2、按作用划分：胀缝（克服外界温度升高的影响、应力不均影响）、缩缝（克服混凝土凝结硬化时干缩（干缩是必然发生的，所以横纵都有缩缝）、后续使用过程中的温缩）3、按施工组织：施工缝是一种平缝（表面相对较平整）。

是施工组织的一个界面。

施工缝一般是指混凝土路面浇筑的时候不能一次浇筑完成，而停歇的时候留下的缝是施工缝，只是满足施工的停歇需要而设置的缝。

水平施工缝就是混凝土浇注方法是按照分层法进行的，对较高的结构物，因一次不能浇注到设计高度时使用；垂直施工缝，一般用在混凝土结构物较长时，因一次不能浇注到设计的长度时，按照垂直分段浇注的施工接缝，也有根据工程结构的需要，按45度接缝施工的。

4、按缝是否贯通分：假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。

真缝就是缝贯穿，平缝可以认为就是真缝。

企口缝指的是相邻两块水泥混凝土路面板，一侧板的中间榫头与邻板板边的榫槽吻接以传递荷载的接缝。

纵缝：有缩缝、施工缝横缝：有胀缝、缩缝、施工缝为何纵向无胀缝：因为路面宽度方向引起的膨胀作用很少，不会将路面胀裂。

另车辆纵向行驶，不横向行驶，也没有应力不均发生，所以不需设置纵向胀缝。

二、纵缝1、单独设置缩缝一次铺筑宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。

纵向缩缝单独设置时，采用假缝，并应设置拉杆。

具体构造如下图：2、缩缝与施工缝重合缩缝与施工缝合并设置时，具体构造如下图：要做成真缝。

三、横缝1、缩缝1.1单独缩缝（按需设置传力杆）横向缩缝一般采用假缝（不设传力杆）。

极重、特重和重交通荷载公路的横向缩缝，中等和轻交通荷载公路邻近胀缝或自由端部的3条横向缩缝，收费广场的横向缩缝，应采用设传力杆假缝形式。

一般假缝（不设传力杆）特设假缝（设传力杆）1.2缩缝跟施工缝合并设置。

缩缝跟施工缝合并设置（平缝+传力杆）2.胀缝在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。