(完整版)道路工程中有胀缝和缩缝两个概念

道路胀缝和缩缝设置要求道路胀缝和缩缝设置是指在道路工程中，为了适应地面温度变化引起的道路伸缩变化，设置一定的胀缝和缩缝，以减小道路变形和开裂，确保道路的运行安全和使用寿命。

道路胀缝和缩缝的设置要求涉及材料、尺寸、布置方式等多方面内容。

下面将详细介绍道路胀缝和缩缝设置的要求。

一、胀缝和缩缝的定义：1.胀缝：道路由于温度升高而伸展时，为了缓冲和释放应力，设置的钢筋混凝土条形缝。

2.缩缝：道路由于温度降低而收缩时，为了减小收缩产生的内力，设置的钢筋混凝土条形缝。

二、胀缝和缩缝的设置要求：1.材料要求：（1）缝材：胀缝和缩缝应填充耐久、抗裂、不溶于沥青和水泥等材料的缝材。

（2）背填料：胀缝和缩缝应在填充后立即铺设背填料，背填料应具有良好的弹性、抗老化和耐久性能。

（3）灌缝材料：胀缝和缩缝应采用可固化弹性灌缝材料进行灌缝。

2.尺寸要求：（1）胀缝和缩缝的宽度：胀缝和缩缝的宽度应根据道路类型、设计速度等综合考虑确定，通常为20-40mm。

（2）胀缝和缩缝的深度：胀缝和缩缝的深度一般为路面结构中钢筋混凝土层的厚度或不小于35mm，以保证缝材的深埋。

3.布置方式要求：（1）胀缝和缩缝的布置应满足以下要求：①遵循温度变化规律，按道路纵向布置；②在道路中心线垂直于纵坡方向设置；③在两个相邻的断面内平行布置。

（2）胀缝和缩缝的间距应根据道路类型、设计速度等综合考虑确定，一般为25-40米。

三、胀缝和缩缝的施工要求：1.施工方法：（1）胀缝和缩缝的施工应在道路结构施工完成后进行，以保证施工质量。

（2）胀缝和缩缝的施工要避免破坏其他道路结构，如涵洞、桥梁等。

（3）胀缝和缩缝的施工应根据设计要求进行，确保缝材和灌缝材料的顺利施工。

2.施工质量要求：（1）胀缝和缩缝的尺寸和布置应符合设计要求。

（2）缝材应填充均匀、牢固，无孔洞、渣滓等缺陷。

（3）背填料应与缝材紧密结合，填充严密，无空洞。

（4）灌缝材料应充满缝隙，固化后应无收缩、脱离现象。

水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。

怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。

一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。

由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。

而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。

夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。

这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。

致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。

由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。

为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。

水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。

与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。

接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。

二、纵缝及其构造1．纵向缩缝由于施工条件等原因，当—次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时，则应设置纵向施工缝。

纵向施工缝按其构造的不同，可分为平缝和企口缝两种形式：一般采用平缝，并应在板厚中央设置拉杆，以防止接缝张开和板的上下错动。

其构造如图2-8-8所示。

根据国内外的实践经验，企口缝易产生破坏，其原因有：①榫舌尺寸过大，降低了接缝处的强度，并可能导致榫舌破坏；②大而深的企口，在浇筑混凝土时出现漏浆，榫舌和棱角变形，拆模困难、振动大，常给企口造成早期损伤，有时甚至振坏企口，需重新修补。

胀缝1、胀缝的定义胀缝【expansionjoint】指的是在水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝。

其作用是使水泥混凝土板在温度升高时能自由伸展，应采用真缝。

2、胀缝的病害胀缝的病害集中表现为胀缝两侧的板块挤碎破角、错台、啃边，出现这样的病害主要原因是从思想对胀缝施工不重视、不按规范要求施工、未能按要求进行养护，主要表现为：（1）片面理解“胀缝应少设或不设”，认为胀缝无关紧要。

（2）在灌缝时石渣掉入缝内或灌缝前缝内石渣未清净造成胀缝无法伸长而破碎。

（3）施工中传力杆及套管的安装位置不正确，传力杆放置时未用支架固定或固定支架不牢固，胀缝处相邻板块分两次浇注时两侧未同时固定传力杆，先施工一侧因机械振捣造成杆端或套管端下降，后浇的一侧因不断被碰撞虽经调整仍然难以保证传力杆垂直于胀缝平面，当胀缝变形时传力杆阻碍了混凝土伸长，并形成了对混凝土的撬应力造成顶或边劈裂破坏。

（4）凿填缝料槽时或拆除胀缝板上部填缝料预留槽板条时造成胀缝边缘破坏，然后用水泥砂浆修整补缺，造成边缘两侧混凝土强度较低，强度低的胀缝边缘混凝土首先破坏。

（5）填缝料施工不规范，胀缝下未设防水设施，造成路面基层浸水，在车辆荷载的反复作用下破坏，造成面板断裂、错台。

3、胀缝的设置胀缝设置的目的是为了消除因温度变化产生的温度应力，原则上讲胀缝应少设或不设，笔者认为在进行胀缝设置时应如下考虑。

（1）冬季施工季节施工时，胀缝一般每100~150m设置一道；夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每200~250m设置一道。

（2）城市道路交叉口各向切点处需设置胀缝。

（3）与固定构筑物相接处应该设置胀缝。

（4）一般情况下在转弯半径R<150m的平曲线和曲经半径R<150m的竖曲线应设置无传力杆型胀缝。

（5与柔性路面相接时，如为高等级公路可按图2设置，如为一般等级公路可按图3设置。

（6）竖曲线可以在变坡点处设置无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。

水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。

怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。

一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。

由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。

而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。

夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。

这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。

致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。

由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。

为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。

水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。

与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。

接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。

二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。

纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。

设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。

槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。

混凝土路面施工过程中的缝的问题伸缩缝其实是胀缝和缩缝的统称。

一般涨缝每150米~200米设置一道，缝宽一般2公分，内用柔性材料进行填充。

缩缝一般6米设置一道，用道路切割机切出就行。

胀缝和缩缝都是考虑道路的热胀冷缩性质而设置的缝隙。

胀缝就是为了防止夏天由于路面的膨胀将道路胀坏而设置的缝；缩缝就是为了防止冬天道路收缩而将道路拉裂而设置的缝。

假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。

真缝就是缝贯穿，平缝可以认为就是真缝。

企口缝指的是相邻两块水泥混凝土路面板，一侧板的中间榫头与邻板板边的榫槽吻接以传递荷载的接缝。

请您看下图：施工缝一般是指混凝土路面浇筑的时候不能一次浇筑完成，而停歇的时候留下的缝是施工缝，又因为混凝土路面的缝太多，所以一般情况下，把施工缝在胀缝的位置设置。

施工缝跟其他缝没有什么联系，只是满足施工的停歇需要而设置的缝。

水平施工缝就是混凝土浇注方法是按照分层法进行的，对较高的结构物，因一次不能浇注到设计高度时使用；垂直施工缝，一般用在混凝土结构物较长时，因一次不能浇注到设计的长度时，按照垂直分段浇注的施工接缝，也有根据工程结构的需要，按45度接缝施工的。

水泥混凝土路面的接缝总体上分为横缝和纵缝两种。

横缝包括缩缝、胀缝和施工缝；纵缝包括施工缝和缩缝。

纵缝：当一次铺筑宽度小于路面宽度时设置纵向施工缝，当一次铺筑宽度大于4.5米时设置纵向缩缝。

纵缝是延道路长方向的缝。

横缝：缩缝，无论是横向缩缝，或是纵向缩缝，都采用假缝形式：一般来说，施工中用切割机割出来的缝就是缩缝。

胀缝是在邻近桥梁或其它构筑物或其它道路相交处设置的；是延道路宽设置的缝。

平头缝是指两块混凝土板的接头是平的，也就是仅仅对上；加肋板平头缝也是平面相对，但沿缝混凝土板边厚度加大，就象加了一条肋边，所以叫做加肋板平头缝。

企口缝指的是相邻两块水泥混凝土路面板，一侧板的中间榫头与邻板板边的榫槽吻接以传递荷载的接缝。

假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。

（完整版）道路工程中有胀缝和缩缝两个概念道路工程中有胀缝和缩缝两个概念，如何区分？1、路面伸缝是施工时予留的空间缝隙，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。

施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。

混凝土凝固后，伸缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。

路面缩缝是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。

施工时采用切缝法。

即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。

用路面锯缝机所锯的缝当然是缩缝了。

混凝土场地由于气候温度和湿度的变化，会使板体产生膨胀和收缩，因此需要在场地砼面上沿纵向和横向隔适当距离设伸缝与缩缝。

a．伸缝：伸缝又称胀缝，其作用能使板体在温度变化时，较自由的伸张。

横向、纵向伸缝每隔10m设置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用沥青预制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2／3(从底面算起)，并在上部填入沥青玛帝脂。

B 缩缝：缩缝又称假缝，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(从顶面算起)。

在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。

2、1胀缝,是垂直于路面长度方向(沿路面横向)设置的防止路面在温度作用向发生伸长而对路面产生破坏作用的构造逢,它把整个路面从上至下断开,宽度也有要求,一般不小于2CM,里面要用软填料灌实.2缩缝,是平行于路面长度方向或宽度方向设置的防止路面在温度作用向发生收缩而对路面产生破坏作用的构造逢,它只在表面断开整个路面高度的1/3,是用锯缝机锯的,宽度在6MM,里面要用软填料灌缝.3补充:胀缝的间距一般不超过60米,缩缝间距则一般在4至6米.在交叉路口时胀缝的设置有时不单考虑间距.3、伸缝和缩缝的区别伸缝是在水泥路面上设置的膨胀缝，宽度 1.5-2.5厘米，作用在路面温度高时路面板能自由伸展。

伸缝是真缝，贯穿水泥路面板的厚度。

缩缝是在水泥路面上设置的收缩缝，作用使路面收缩时不产生裂缝。

混凝土路面各种缝详述
1.施工缝：连接两次或者多次混凝土路面施工的缝，将多次混
凝土路面连接成整体，影响混凝土路面整体质量。

所以它必须用拉杆连接在一起。

它是在两次施工中自然形成的，还要在其顶端开大口，给它灌缝这样可以增加强度和免受雨水的侵袭。

它分为：
（1）纵向施工缝：纵向施工缝必须加拉杆，且位置必须避开轮迹。

（2）横向施工缝：横向施工缝必须加拉杆，且最好与胀缝或者缩缝重合。

2.缩缝: 消灭冬天混凝土路面受冷收缩产生的开裂的缝。

它是切
开的。

缩缝施工完成要用填料填缝可以增加强度和免受雨水的侵袭。

（1）纵向缩缝：当一次铺筑宽度大于4.5m时，采用假缝（假缝即是不贯通的缝）拉杆拉杆型，必须加拉杆，即缝是混凝土硬后切的，不是预留的。

（2）横向缩缝：横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝，可用假缝加拉杆，也可假缝不加拉杆。

在重交通处采用假缝加拉杆。

缝也是混凝土硬后切的，不是预留的。

缩缝的切缝分：硬切缝，软硬切缝，软切缝。

其中软切缝深度
大于软硬切缝，软硬切缝深度大于硬切缝深度。

硬切缝是在施工温差小的环境下用切的，而软切缝是在施工温差大的情况下切的。

3.胀缝:它是为了满足在较高温度下，混凝土路面不至由膨胀而
损坏路面的情况下设置的，在较高温度下可不设胀缝。

它是贯通缝，胀缝通常是预留的一个缝，（也称真缝）并在其中设置钢筋支架和传力杆，在缝中放木条等软的东西，缝的上端要灌缝可以增加强度和免受雨水的侵袭。

水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则分析1. 引言在城市道路、高速公路及机场跑道等基础建设中，水泥砼路面是常见的路面结构形式。

缩缝、胀缝和施工缝是水泥砼路面的组成部分，其设置规则也直接影响路面的使用寿命和行车安全。

因此，对于水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝等方面的定义及设置规则进行深入研究是十分重要的。

2. 水泥砼路面缩缝的定义及设置规则分析2.1 水泥砼路面缩缝的定义水泥砼路面缩缝是沿着道路宽度方向设置、用于补偿水泥砼路面变形的缝隙。

水泥砼路面有一个重要的特性，就是由于水泥砼材料的收缩率，随着时间的推移不可避免地会发生收缩变形。

通过在道路宽度方向设置缩缝，可以适当地放宽路面收缩的限制，达到减小路面收缩开裂的目的。

2.2 水泥砼路面缩缝的设置规则水泥砼路面缩缝的设置应符合以下规则：•缩缝应与路面宽度垂直设置，间距应在3.5-4.5米之间•缩缝的深度通常为路面厚度的1/4-1/3•缩缝的宽度应为路面厚度的1/4-1/3，宽度过大会影响路面的承载能力•缩缝顶部应设置圆弧或平角，以利于传递荷载•在路面切割缩缝时，需避免损伤立柱的纵向连续性，以及在道路横向方向上摆动；同时，也应避免损伤路面的整体性和平顺性。

3. 水泥砼路面胀缝的定义及设置规则分析3.1 水泥砼路面胀缝的定义水泥砼路面胀缝是沿路面宽度方向设置的、用于调整路面膨胀的缝隙。

路面在高温环境下会因为热胀冷缩而发生轻微的体积膨胀或收缩，设立胀缝有助于缓解路面变形引起的裂痕和其他损伤。

3.2 水泥砼路面胀缝的设置规则水泥砼路面胀缝的设置应符合以下规则：•胀缝与路面宽度垂直设置，间距应在24-36米之间•胀缝的深度通常为路面厚度的1/3-1/2•胀缝的宽度应为路面厚度的1/4-1/34. 水泥砼路面施工缝的定义及设置规则分析4.1 水泥砼路面施工缝的定义水泥砼路面施工缝是在工程施工过程中采取措施设置的，其目的是为了消除由路面收缩引起的收缩缝。

路面收缩缝容易影响驾驶的平顺性以及对路面的使用寿命产生不良影响，因此采取施工缝的设置措施是必要的。

一、施工缝的定义及作用施工缝是指在混凝土道路施工过程中，由于施工进度、天气等原因，不能连续浇筑混凝土而预留的缝隙。

施工缝的作用是防止混凝土因收缩、温度变化等原因产生裂缝，确保混凝土结构的整体性和耐久性。

二、施工缝的类型1. 胀缝：用于消除因温度变化产生的温度应力，一般设置在道路的伸缩缝处。

2. 缩缝：用于消除因混凝土收缩产生的应力，一般设置在道路的横向缩缝处。

3. 施工缝：用于分隔施工阶段，确保混凝土质量，一般设置在道路的纵向施工缝处。

三、施工缝设置要求1. 胀缝设置：（1）胀缝应设置在道路的伸缩缝处，其宽度应满足设计要求。

（2）胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致。

（3）胀缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或按要求自行配制。

2. 缩缝设置：（1）缩缝应设置在道路的横向缩缝处，其宽度应满足设计要求。

（2）缩缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致。

（3）缩缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或按要求自行配制。

3. 施工缝设置：（1）施工缝应设置在道路的纵向施工缝处，其宽度应满足设计要求。

（2）施工缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致。

（3）施工缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或按要求自行配制。

四、施工缝处理要求1. 施工缝处理前，应清除缝内杂物、油污等，确保缝内清洁。

2. 施工缝处理时，应采用合适的填缝材料，如聚氯乙稀胶泥、沥青等。

3. 填缝材料应均匀填充缝内，确保缝宽一致。

4. 填缝完成后，应及时清理表面，确保路面平整、美观。

五、施工缝质量控制1. 施工缝的设置应符合设计要求，确保混凝土结构的整体性和耐久性。

2. 施工缝的处理应符合施工规范，确保填缝材料的均匀性和缝内清洁。

3. 施工缝的质量应进行检验，确保符合设计要求和施工规范。

4. 施工缝的质量问题应及时处理，防止对混凝土结构造成影响。

一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。

由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。

而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。

夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。

这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。

致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。

由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。

为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。

水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。

与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。

接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。

二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。

纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。

设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。

槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。

根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。

2．纵向施工缝由于施工条件等原因，当—次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时，则应设置纵向施工缝。