下载文档原格式
地表形态的塑造 构造地貌的形成1．喜马拉雅山的形成喜马拉雅山脉是由印度洋板块与欧亚大陆板块碰撞形成的。
印度洋板块仍在以每年大于5厘米的速度向北移动， 喜马拉雅山脉仍在不断上升中，同时还处于板块边界碰撞型地震构造带上。
据地质考察证实，早在20亿年前，喜马拉雅山脉的广大地区是一片汪洋大海，称古 地中海，它经历了整个漫长的地质时期，一直持续到3000万年前的 新生代早第三纪末期，那时这个地区的地壳运动，总的趋势是连续下降，在下降过程中，海盆里堆积了厚达30000米的海相沉积岩层。
到早第三纪末期，地壳发生了一次强烈的 造山运动，在地质上称为“ 喜马拉雅运动”，使这一地区逐渐隆起，形成了世界上最雄伟的山脉。
经地质考察证明，喜马拉雅的构造运动尚未结束，仅在第四纪冰期之后，它又升高了1300～1500米。
还在缓缓地上升之中。
大约18000万年以前，在侏罗纪，一条深深的 地槽——特提斯洋与整个欧亚大陆的南缘交界，古老的贡德瓦纳超级大陆开始解体。
贡德瓦纳的碎块之一、形成印度次大陆的岩石圈板块，在随后的13000万年间向北运动，与 欧亚板块发生碰撞；印度-澳大利亚板块逐渐将特提斯地槽局限于自身与欧亚板块之间的巨钳之内。
在其次的3000万年间，由于特提斯洋海底被向前猛冲的印-澳板块推动起来，它的较浅部分逐渐干涸；形成西藏高原。
在高原的南缘，边际山脉（外喜马拉雅山脉）成为这一地区的首要 分水岭并升高到足以成为气候屏障。
课程标准学习目标1.结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响。
2.说明人类活动与地表形态的关系。
1.联系示意图分析、理解构造地貌与地质构造的关系，说出地质构造规律对找水、找矿、工程建设等的重要指导作用。
2.举例说明板块运动的特点及其对地貌的影响。
3.结合材料分析，理解山地对交通运输的影响。
01目标任务02预习导学2．东非大裂谷东非大裂谷（Great Rift Valley），位于非洲东部，是一个在3500万年前由非洲板块的地壳运动所形成的地理奇观，纵贯东非的大裂谷是世界上最大的断裂带，属于生长边界。
《构造地貌的形成》教学设计第1课时教学目标1.了解地壳运动形成的地质构造（褶皱、断层）的特点及其地表形态。
（区域认知、综合思维）2.结合实例，认识常见地质构造与地貌之间的关系。
（区域认知、地理实践力、综合思维）3.结合实例，解释内力作用对地表形态的影响。
（区域认知、地理实践力、综合思维）重点难点【教学重点】理解常见地质构造的形成过程及对地表形态的影响。
【教学难点】背斜、向斜的特征及判别方法，地形倒置的成因及断层的形成。
教学过程【课程引入】“喜马拉雅山脉航拍照片”图和材料，思考：是什么力量驱使青藏高原大幅度抬升的？我们还能用哪些证据来解释地貌的成因？材料 20世纪60年代，我国科学家刘东生院士在青藏高原海拔5 900米处发现一块阔叶树的树叶化石。
经鉴定，这是高山栎树叶化石，年龄为200多万年。
然而这类阔叶树现在在同纬度生长的海拔上限是3 000米。
这一重要发现表明，青藏高原在近200多万年中发生了大幅度抬升。
【讲授新课】（板书）第二节构造地貌的形成【拓展】师：什么是构造地貌？你知道哪些构造地貌？生：构造运动形成的地貌叫构造地貌。
海陆分布、大裂谷、褶皱、断层……师：地壳运动也称为构造运动，因此构造地貌是由地壳运动所形成的地貌形态。
构造运动可分为全球尺度和区域尺度。
大范围乃至全球性的地壳运动及其所导致的地壳构造形态，称为大地构造，如全球海陆、高大山系、大裂谷等，一般用板块构造学说等全球构造理论解释大地构造的形成。
区域尺度的或者较小尺度的构造运动，一般称为地质构造，如褶皱、断层等。
从广义来看，地质构造包括所有的尺度，板块构造是最大尺度的地质构造。
狭义说法中仅将区域尺度的构造运动称为地质构造。
教材使用地质构造的狭义说法，用其来描述并解释区域范围的地表形态。
这节课我们主要学习中小尺度的构造地貌。
（板书）一、地质构造与地貌 1.地质构造【多媒体展示】“希腊克里特岛上变形的岩层”和“新西兰南岛上断裂错开的岩层”图，思考：什么是地质构造？常见的地质构造有哪些？生：岩层的变形或变位称为地质构造。
构造地貌的形成知识点在我们生活的这个广袤地球上，有着各种各样奇特而壮观的地貌景观。
从雄伟的山脉到深邃的峡谷，从广袤的平原到起伏的丘陵，这些地貌的形成并非偶然，而是受到地球内部构造运动和外部力量的共同作用。
接下来，让我们一起深入了解构造地貌的形成过程。
首先，我们要明白什么是构造地貌。
简单来说，构造地貌是由地壳运动、岩浆活动和变质作用等内力地质作用形成的地貌。
内力地质作用就像是地球内部的“大力士”，不断塑造着地球的表面形态。
地壳运动是构造地貌形成的主要驱动力之一。
地壳运动又分为水平运动和垂直运动。
水平运动使得地壳板块相互挤压、拉伸或错动。
当两个板块相互挤压时，会形成褶皱山脉。
想象一下，两块巨大的板子相互挤压，中间的部分就会弯曲褶皱起来，这就像喜马拉雅山脉的形成过程。
而板块的拉伸则会形成裂谷，比如著名的东非大裂谷。
垂直运动则表现为地壳的上升和下沉。
地壳上升会形成高原、山地，下沉则会形成盆地、低地。
我国的青藏高原就是由于地壳上升而形成的。
岩浆活动也对构造地貌的形成有着重要影响。
岩浆从地下深处向上涌出，如果在地表喷发，会形成火山。
火山喷发时，喷出的物质堆积在火山口周围，形成火山锥。
火山锥的形态各异，有的陡峭，有的平缓。
而且，多次的火山喷发还可能形成火山群，比如日本的富士山就是一座著名的火山。
如果岩浆在地下冷却凝固，会形成侵入岩，比如花岗岩。
这些侵入岩在长期的风化和侵蚀作用下，也会形成独特的地貌景观。
变质作用虽然不像地壳运动和岩浆活动那样直接形成明显的地貌，但它会改变岩石的性质和结构，使得岩石变得更加坚硬或者脆弱。
在后续的风化、侵蚀等作用下，变质岩地区的地貌也会有所不同。
除了内力地质作用，外力地质作用也在构造地貌的形成中扮演着重要角色。
外力地质作用包括风化、侵蚀、搬运、沉积和固结成岩等过程。
风化作用会使岩石逐渐破碎、分解。
物理风化通过温度变化、冰劈作用等使岩石崩裂；化学风化则通过化学反应使岩石的成分发生改变。
；2、两大火山、地震带；；3、板块运动对地貌的影响（1）板块内部相对，板块与板块交界处地壳运动比较。
（2）板块上覆于之上，缓慢运动。
（3）板块相向运动使得在边界处发生碰撞或俯冲，形成巨大的、、。
（4）板块相离运动形成、。
三、山地对交通的影响：山区科学合理的交通运输布局原因意义方法①在山区修建交通运输线路，不仅，难度也比较大。
②山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，安全威胁大科学合理的交通运输布局，不仅可以降低，还能够最大限度地保证交通运输线路和通行的安全合理选择交通运输方式合理选择交通运输线路优先建造成本较低、难度较小的，其次才是铁路线路选址线路特点注意问题通常在地形相对和缓的、山间盆地和地带选线往往需要迂回前进。
翻越山岭时，为减低道路坡度，一般采用的线路设计要最大限度地保护生态环境，有效防范自然灾害，减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用【组内合作】新西兰北岛是新西兰两大主岛中较小的一个，位于南太平洋。
北岛火山众多，岛上最大湖泊陶波湖的四周有厚层火山物质，形咸海拔400~700米的高原，高原上广泛发育火山地貌。
下图示意新西兰北岛火山分布。
（1）分析新西兰北岛多火山的主要原因。
（2）北岛中部火山集中分布地带能够形成高原。
就此做出合理解释。
构造地貌的形成知识点构造地貌是由地球内力作用直接造就的和受地质构造控制形成的地貌。
了解构造地貌的形成对于我们认识地球的演化、地质过程以及地理环境的演变都具有重要意义。
首先，我们来认识一下什么是构造地貌。
构造地貌主要包括两大类：一类是由地壳运动形成的大地构造地貌，如大陆、海洋、山脉、平原等；另一类是由地质构造作用形成的地质构造地貌，如褶皱山、断块山、地堑、地垒等。
地壳运动是构造地貌形成的重要驱动力。
地壳运动主要有水平运动和垂直运动两种形式。
水平运动使得地壳板块相互挤压、拉伸或平移，从而形成山脉、裂谷等地貌。
比如，著名的喜马拉雅山脉就是由于印度洋板块和亚欧板块的碰撞挤压，使得地壳抬升而形成的。
而垂直运动则表现为地壳的上升或下降，形成高原、盆地等地貌。
例如，东非大裂谷就是由于地壳的断裂下陷形成的。
褶皱是一种常见的地质构造，它也是构造地貌形成的重要因素。
褶皱是岩层在水平挤压作用下发生弯曲变形而形成的。
当褶皱的规模较大时，就会形成褶皱山。
比如，阿尔卑斯山脉就是由一系列褶皱山脉组成的。
在褶皱的形成过程中，岩层的弯曲程度和形态会影响地貌的特征。
背斜和向斜是褶皱的两种基本形态。
一般来说，背斜岩层向上拱起，在地貌上常形成山岭；但有时候背斜顶部因受到张力，容易被侵蚀成谷地。
向斜岩层向下弯曲，在地貌上常形成谷地；但由于向斜槽部受到挤压，岩性坚硬，不易被侵蚀，反而会形成山岭。
断层也是一种重要的地质构造。
断层是指地壳岩石在受力作用下发生断裂，并沿断裂面发生明显位移的构造。
断层分为地垒和地堑两种类型。
地垒是指两条断层之间的岩块相对上升，形成块状山地。
比如，我国的华山、庐山等就是典型的地垒式断块山。
地堑则是两条断层之间的岩块相对下降，形成狭长的凹陷地带，如东非大裂谷、汾渭谷地等。
板块构造学说对于解释全球的构造地貌具有重要意义。
地球的岩石圈被划分为六大板块，板块之间相互运动。
在板块的交界处，由于地壳运动活跃，往往会形成壮观的构造地貌。
第9讲构造地貌的形成新课标·内容要求新课程·素养要求新教材·对应节次2020年新高考·命题统计结合实例，解释内力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。
综合思维、区域认知[选择性必修1]2.2北京卷第3、4题；上海卷第5题一、地质构造与地貌1.褶皱岩层在地壳运动产生的强大挤压力作用下发生塑性变形而产生的一系列波状弯曲。
形式地貌原因褶皱背斜形成山岭，如A处中间岩层向上拱起形成谷地，如C处背斜顶部因受张力产生裂隙，容易被侵蚀成谷地向斜形成谷地，如B处中间岩层向下弯曲形成山岭，如D处向斜槽部由于受到挤压，岩石致密，不易被侵蚀[思考]能否根据地貌是山岭或谷地来判断其地质构造是背斜还是向斜？提示不能，有可能出现地形倒置现象。
2.断层地壳运动产生的强大压力和张力，超过了岩层的承受能力时，岩层发生断裂，并沿断裂面发生明显位移而形成。
形式地貌举例断层水平位移，如图E岩层在水平方向上被错断圣安德列斯断层垂直位移，如图F上升的岩块经风化侵蚀常成为块状山或高地华山、庐山、泰山相对下降的岩块常形成谷地或低地渭河平原、汾河谷地山地断层断层沿线易受风化侵蚀，常发育成沟谷、河流山泉出露[思考]如何判断某一构造是不是断层？提示一是看岩层是不是受力断裂，二是看它是否沿断裂面有明显的位移，只有同时具备这两个条件才是断层。
二、板块运动与地貌1.板块构造学说的主要观点(1)地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。
(2)这些板块上覆于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。
(3)板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。
(4)板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。
2.六大板块图中数码①代表美洲板块，数码②代表太平洋板块，③板块代表亚欧板块，④代表非洲板块，⑤为印度洋板块，⑥为南极洲板块。
3.板块运动形成的地貌(1)相向运动→板块碰撞⎩⎨⎧陆—陆：褶皱山系陆—洋⎩⎨⎧陆地：海岸山脉边界：海沟海洋：岛弧(2)相离运动→板块张裂⎩⎨⎧陆地：裂谷、断层海洋：海岭、海洋[易误辨析] 火山、地震带为什么多分布在板块交界处？提示 两个板块之间的交界地带，是地壳活动比较活跃的地带，多岩浆活动。
三、山地对交通的影响能力一用地质构造原理解释地表形态的变化[例1] (2018·11月浙江卷)某中学开展研学活动，在晋陕间黄河峡谷某地段观察地质地貌景观。
下图为黄河峡谷地貌景观。
在峡谷西侧的公路边观察到由黄土层、砂砾石层和砂页岩层构成的地层剖面。
在峡谷东侧的峭壁上观察到砂页岩层中的褶皱构造。
完成下题。
此地地层和地质构造的形成时间，从老到新的顺序为()A.①②③④B.④③①②C.②①④③D.③④②①[尝试自解]________[解题步骤]答案D1.背斜和向斜的判断方法剖面图中平面图中依据岩层弯曲状况判断依据岩层的新老关系判断图示背斜岩层一般向上拱起，如图甲中①处中心部分岩层较老，两翼岩层较新向斜岩层一般向下弯曲，如图甲中②处中心部分岩层较新，两翼岩层较老(如图乙)判读时最好将平面图(图丙)和剖面图(图丁)结合起来(图戊)，利用平面图的直观性，再根据岩层的新老关系确定就轻而易举了。
2.断层的判断方法岩层受力破裂并沿断裂面有明显的相对位移(如下图所示)。
注意断裂和断层的区别，断裂是指岩层的断裂，但断裂面两侧岩层没有发生明显的位移。
3.研究地质构造的实践意义1.(2019·江苏卷)下图为某次地质野外考察时拍摄的照片。
照片中界面M之上的“甲”是一水平岩层，界面M之下的“乙”是一向斜，“丙”是地表沟谷，N是岩层层面。
读图回答(1)～(2)题。
(1)界面M反映的地质含义不同于N的是()A.沉积物变化B.古气候变化C.古环境变化D.构造运动变化(2)该区域()A.甲抬升前持续接受沉积B.乙形成时代晚于甲岩层C.乙形成后经历长期侵蚀D.丙是背斜受侵蚀的结果答案(1)D(2)C解析第(1)题，界线N是向斜构造中岩层的层面，反映了地壳受水平挤压产生了明显的褶皱运动；界面M是水平岩层的下界，反映了地壳的下沉运动，N、M分别反映了水平运动和垂直升降运动对岩层的作用，D正确。
M、N能够反映出古地理环境的变化(包括古气候、沉积物的变化)，A、B、C错误。
第(2)题，M界面以下与向斜构造之间为不整合接触，反映了甲岩层形成之前乙岩层已经形成，并且褶皱抬升后经历长期侵蚀，然后再下沉接受沉积形成甲岩层，A、B错误，C 正确；甲岩层及其以上为水平岩层，没有发生褶皱，即没有形成背斜或向斜，D 错误。
能力二运用板块构造学说解释地球形态的变化[例2] (2020·全国卷Ⅱ)阅读图文材料，完成下列要求。
研究表明，金沙江流域金矿较多，多呈带状分布并与断裂的空间分布一致。
下图示意金沙江云南段。
从板块运动的角度解释图示区域断裂发育的原因。
[尝试自解][解题步骤]答案受印度洋板块向亚欧板块挤压的影响。
图示区域处于从青藏高原(我国地势第一级阶梯)向云贵高原、四川盆地(第二级阶梯)的过渡地带，构造运动活跃。
板块(地壳)运动的压力超过这里岩石的承受能力，断裂发育。
1.板块运动与宏观地形边界类型示意图地形实例生长边界裂谷断层东非大裂谷海岭海洋大西洋中脊消亡边界陆陆相撞山脉高原阿尔卑斯山脉青藏高原洋洋相撞岛弧海沟新西兰岛陆洋相撞海岸山脉岛弧海沟日本群岛岛弧马里亚纳海沟2.重点地区的板块位置(1)澳大利亚、南亚、阿拉伯半岛、印度半岛、斯里兰卡岛、塔斯马尼亚岛位于印度洋板块。
(2)亚洲东部半岛，岛群——太平洋板块与亚欧板块交界处——消亡边界。
(3)新西兰南、北两岛——太平洋板块与印度洋板块交界处——消亡边界。
(4)冰岛——亚欧板块与美洲板块交界处，大西洋“S”形海岭处——生长边界。
(5)科迪勒拉山系：海岸山脉和落基山脉为太平洋板块与美洲板块碰撞形成，安第斯山脉为南极洲板块与美洲板块碰撞形成。
2.(2018·11月浙江卷)图1为全球海陆分布及六大板块分布示意图。
图2为四种板块边界类型示意图。
完成下题。
图1图2图1中四地与图2板块边界类型对应正确的是()A.①—甲②—丙③—乙④—丁B.①—乙②—丁③—甲④—丙C.①—丙②—甲③—乙④—丁D.①—丁②—乙③—甲④—丙答案C解析①处为红海，属于板块生长边界，其东西两侧分别是阿拉伯半岛和非洲大陆，均为陆地，对应丙。
②处位于欧亚板块和太平洋板块边界处，属于消亡边界，太平洋板块俯冲到欧亚板块下方，对应甲。
③处位于美洲板块和南极洲板块的消亡边界，东西两侧分别是南美洲大陆和太平洋，对应乙。
④处位于北大西洋中部，美洲板块和欧亚板块的生长边界，大洋底部板块张裂，对应丁。
能力三地质剖面图的判读(24类基础图像专项突破7)[例3] (2020·北京卷)某同学参加化石保护性发掘的实践活动。
下图为该同学手绘的地质剖面示意图。
读图，完成(1)～(2)题。
(1)图中最可能发掘出化石是()A.①B.②C.③D.④(2)图中()A.断层形成晚于褶皱B.甲处岩石经过变质作用而成C.山峰由背斜形成D.乙处煤层因沉积作用厚度大[尝试自解](1)________(2)________[解题步骤]第(1)题：第(2)题：答案(1)C(2)A地质剖面图的读图流程第一步：判断岩层新老关系结合图中的图例、地层的层序、岩层的侵入关系等确定出岩层的新老关系。
(1)一般岩层越老，位置越靠下；岩层越新，位置越靠上；(2)若岩层中有侵入岩存在，则侵入岩形成晚于其所在岩层。
第二步：判断地质构造类型和地形从岩层的弯曲变形、断裂错位以及连续延伸状况判断岩层形态，根据岩层形态判断地质构造的类型；利用岩层新老关系判断背斜和向斜。
地形类型看海拔高低变化。
第三步：判断岩层运动特点和地质构造应用(1)褶皱、断层的存在说明经历了地壳的水平(或垂直)运动；(2)岩层破碎或缺失部分说明经历了侵蚀作用，也可能伴随着上升运动；(3)有沉积岩层或沉积物说明经历了沉积作用且沉积时地势低洼，也可能伴随着下降运动；(4)找矿、找水、工程建设等人类活动必须充分考虑地质构造情况，以利于施工和安全等。
3.(2016·浙江卷)下图为某河谷地质、地貌剖面图，图中地层年代由①到③变老。
图中阶地(用T表示，数字下标表示阶地的级数)指由河流作用形成的高出洪水位的阶梯状地貌。
此河段阶地主要由于地壳抬升形成。
完成(1)～(2)题。
(1)对河谷处的地质构造类型和两侧地壳抬升幅度的判断，正确的是()A.向斜东侧大B.背斜东侧小C.向斜西侧大D.背斜西侧小(2)矿产调查发现，在此河段的河床沙中有某种贵重金属矿产，但由于河水深不易开采。
图中所示地点可能找到这种贵重金属矿物的是()A.甲B.乙C.丙D.丁解析第(1)题，河谷处最外侧是石灰岩、向里依次是页岩、砂岩，河谷处岩层地层年代表现为中间新、两翼老的分布规律，据此判断地质构造为向斜，图中河谷西侧的阶地较东侧陡峻，说明西侧地壳抬升幅度大，C项符合题意。
第(2)题，从题干提供信息可知，该种贵重金属矿产在河床沙中，只有乙处沉积有厚厚的沙、卵石，沉积环境最好，最有可能找到这种贵重金属，B项符合题意。
甲处离河流太近，黏土结构，丙、丁两处地势太高，都不符合贵重金属矿产的存在环境。
答案(1)C(2)B能力四说明地表形态对交通运输的影响[例4] (2018·海南卷)阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。
从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
[尝试自解][解题步骤]答案分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。
原因：南部为山地，北部为河流。
沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带)既避洪水，又减少地质灾害威胁。
解析解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息——“从地表形态影响的角度”。
结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。
地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。
1.地形对交通线路分布的影响影响一般原则原因运输方式山地、丘陵地区优先发展公路修建公路的成本和技术难度较铁路小河网密布的地区优先发展水运河网密布的地区，天然河道较多，开挖运河方便线路走向山区的路线一般选择在地势相对缓和地带，且线路多呈“之”字形弯曲山间盆地和河谷地带地形等自然条件相对较好，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度平原地区线路一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇节约建设成本和少占用土地，保证运输安全避开断层和地质灾害多发地区保证运输安全，减小灾害影响线网密度山地、丘陵地区密度较小，平原地区密度较大山区人口密度较小，经济比较落后，对运输的需求量不大；修建线路成本大2.山区交通线路的选址(1)一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。
