汽车电子控制系统知识要点整理

汽车电子电气知识点总结汽车电子电气系统是现代汽车不可或缺的一个部分，它包括了诸如引擎控制系统、车载通讯系统、车载娱乐系统、车载安全系统等多个方面。

1. 引擎控制系统汽车的引擎控制系统是汽车上最为重要的部分之一，它负责引擎的点火、燃油喷射、排放控制等功能。

现在的汽车引擎控制系统基本上都采用电子控制单元（ECU）来实现，通过传感器采集各种参数，然后根据这些数据来调整引擎的工作状态。

在这个过程中，包括了发动机控制单元（ECM）、变速器控制单元（TCM）、驱动驻车控制单元（DTCM）、车载娱乐系统等。

汽车引擎控制系统的功能十分复杂，需要对引擎的工作原理和各种参数有深入的理解。

2. 车载通讯系统随着汽车电子化的发展，车载通讯系统变得越来越重要。

它包括了车载通讯网络、蓝牙连接、WIFI连接等方面。

车载通讯系统可以使汽车和外部设备进行通讯，比如可以通过手机来远程控制汽车的空调、音响等设备，也可以通过车载通讯系统实现车辆之间的信息交互。

了解车载通讯系统的工作原理、通讯协议、传输方式等对于汽车电子电气工程师来说是十分重要的。

3. 车载娱乐系统车载娱乐系统是现代汽车中不可或缺的一个部分，它包括了音频系统、视频系统、导航系统等。

音频系统负责车载音乐的播放，视频系统负责车载视频的播放，导航系统则负责为司机提供导航服务。

了解车载娱乐系统的工作原理、音频信号处理、视频信号处理、GPS导航原理等方面的知识对于汽车电子电气工程师来说也是十分重要的。

4. 车载安全系统车载安全系统是保证行车安全的一个重要部分，它包括了安全气囊系统、防抱死制动系统（ABS）、车身稳定系统（ESP）等。

这些系统通过传感器采集车辆的各种数据，然后通过控制执行器来实现对车辆的控制。

通过了解车载安全系统的工作原理，可以更好地理解汽车的工作状态，提高对车辆的控制能力。

5. 电气系统汽车的电气系统是汽车上最为重要的一个部分，它包括了电源系统、充电系统、起动系统、照明系统、仪表系统等。

汽车电子控制知识要点整理引言汽车电子控制是当今汽车行业的重要组成部分。

随着科技的不断进步，现代汽车中的电子控制系统不断提升，为我们的驾驶体验提供了更高的安全性、舒适性和便利性。

本文将系统地梳理汽车电子控制的要点，以帮助读者更好地了解这一领域的知识。

一、汽车电子控制的基础知识1. 汽车电子控制系统的概念和作用车辆控制系统是指通过电子设备对汽车各个部件进行监控和控制的系统。

它能有效提高车辆性能、安全性和舒适性，使驾驶更加便捷和可靠。

2. 汽车电子控制系统的组成汽车电子控制系统由多个子系统组成，包括车身电子系统、发动机管理系统、传动系统、制动系统、悬挂系统等。

每个子系统都有特定的功能和控制要求，协同工作以实现整车的高效运行。

3. 传感器和执行器传感器是汽车电子控制系统中的重要组成部分，用于感知各种物理量和状态，如温度、速度、位置等。

而执行器则负责根据控制信号执行相应的操作，如控制发动机喷油、制动力等。

二、汽车电子控制系统的关键技术1. 汽车总线技术汽车总线是不同控制单元之间进行信息传输的通信系统。

常见的汽车总线标准包括CAN总线、LIN总线、FlexRay总线等。

它们能够高效地传输大量数据，并实现不同控制单元之间的协同工作。

2. 嵌入式系统汽车电子控制系统中的各个控制单元都采用了嵌入式系统。

嵌入式系统具有体积小、功耗低、可靠性高等优点，能够满足汽车电子控制系统对性能和可靠性的要求。

3. 电子稳定性控制系统（ESC）ESC是一种基于车辆动力学原理的安全控制系统，通过感知车辆运动状态并根据需要自动调整制动力和扭矩分配，以提高车辆的稳定性和操控性。

4. 自动驾驶技术自动驾驶技术是汽车电子控制领域的前沿研究方向。

通过感知、决策和执行等过程，使汽车能够在不人工干预的情况下自主行驶。

自动驾驶技术的出现将彻底改变我们的交通方式和出行方式。

三、常见的汽车电子控制系统问题和故障排除方法1. 故障诊断与故障码当汽车电子控制系统出现故障时，会存储相应的故障码。

汽车电子方面知识点总结一、汽车发动机控制系统汽车发动机控制系统是汽车电子技术中的核心部分，它包括点火系统、燃油喷射系统、排气处理系统等。

发动机控制系统通过传感器采集发动机运行状态数据，经过处理后，控制执行器对发动机进行相应的调节，以达到最佳的燃烧效率和排放性能。

一些常用的传感器包括空气流量传感器、氧传感器、节气门位置传感器等。

1.1 点火系统点火系统用于产生高压电流，点火系统的工作主要分为两个阶段，第一阶段是在正时点以外的时刻将点火线圈充电，第二阶段是通过爆裂线圈产生高压电流，从而点燃发动机内混合气。

常用的点火系统包括分布式点火系统、直列点火系统、自适应点火系统等。

1.2 燃油喷射系统燃油喷射系统用于向发动机提供燃油，它的工作原理是通过控制喷油嘴的喷油时间和喷油量来实现最佳的燃油混合比。

燃油喷射系统有单点喷射系统、多点喷射系统、直接喷射系统等。

1.3 排气处理系统排气处理系统用于净化发动机排放气体中的有害物质，主要包括三元催化转化器、颗粒捕集器、氮化物还原器等。

这些装置可以有效地减少发动机排放的尾气中的有害物质，保护环境和人体健康。

二、汽车车身电子系统车身电子系统用于控制汽车的行驶和安全功能，包括车辆稳定控制系统、防抱死制动系统、牵引力控制系统、安全气囊系统等。

车身电子系统采用传感器和执行器来实现对车辆的监控和控制，以确保车辆的安全和稳定性。

2.1 车辆稳定控制系统车辆稳定控制系统是一种通过车辆各个部分的传感器和执行器来监测车辆的动态状态，当车辆出现超出司机控制范围的情况时，通过刹车和扭矩分配等方式来纠正车辆的行驶方向，提高车辆的稳定性和操控性。

2.2 防抱死制动系统防抱死制动系统是一种通过控制车轮的刹车力，防止车轮在紧急制动时出现抱死现象，保持轮胎与地面的最佳附着力，提高制动效能和操控性。

2.3 牵引力控制系统牵引力控制系统通过控制车轮的牵引力，使车辆在低附着情况下依然可以获得良好的牵引力，提高车辆的通过性和操控性。

第一篇汽车发动机电控技术第一章电子化与发动机电控技术1.汽车上第一个电子装置：电子管收音机（标志汽车进入了电子化时代）2.汽车电子化可分为四个阶段第一阶段：20世纪50年代初期到1974年，解决了电子装置在汽车上应用的技术难点，是初级阶段。

第二阶段：1974-1982年，以微处理器为控制核心，以完成特定控制内容或功能为基本目的第三阶段：1982-1995年，以微型计算机为控制核心能够同时完成多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式。

第四阶段：1995年以后随着CAN总线技术和高速车用微型计算机的应用，汽车电子开始步入只能化控制的技术高点。

第二章汽车发动机电控系统概述1.汽车发动机电控系统的组成：传感器、电控单元（ECU）和执行元件。

2.汽车发动机电控系统的主要控制功能：1）汽油喷射控制：喷油正时控制、喷油持续时间控制、停油控制和电动汽油泵控制停油控制包括减速停油控制、超速停油控制及停油后的恢复供油2）点火控制：点火正时控制、闭合角控制和爆震反馈控制3）怠速控制：包括无负荷怠速控制和有负荷怠速控制4）排气净化控制：空燃比反馈控制、废弃再循环控制、活性炭罐清洗控制和二次空气喷射控制等5）进气控制：进气谐振增压控制、配气定时控制、增压压力控制和进气涡流控制6）故障自诊断控制：包括故障自诊断和带故障运行控制3.汽油发动机电控燃油喷射系统的分类按汽油喷入的位置分：缸内直接喷射方式和进气管喷射方式（进气管喷射方式又分为单点喷射和多点喷射）按汽油喷射的方式分：连续喷射方式和间歇喷射方式（间歇喷射方式分为同时喷射、分组喷射和顺续喷射）按汽油喷射系统喷射方式分：机械控制方式和电控方式（电控方式分电控汽油喷射系统和发动机集中管理系统）按进气量测量方式分：间接测量方式（节流-速度式和速度-密度式）和直接测量方式（体积流量式和质量流量）4缸内直喷实现了分层稀薄燃烧式未来电控汽油发动机的主要技术发展方向现代轿车电控汽油发动机主要采用多点喷射系统体积流量式采用翼片式和卡门涡旋式，质量流量式采用热线式和热模式5.电控汽油喷射的主要优点1）改善了各缸混合气浓度的均匀性2）使汽油机发动机的动力性和经济性有一定的影响3）式汽油发动机有害物排放量显著减少4）改善了汽油发动机过度工况的响应特性5）使汽油发动机在不同地理及气候条件下都能保持良好的排放性能6）提高了汽油发动机高低温启动性能和暖机性能6.顺序喷射中喷油时刻一般为排气行程上止点前60~70度曲轴转角第三章电控汽油喷射系统1.推动汽油发动机电控系统发展的直接原因是法规对汽油发动机排放性能指标的不断提高2.电控汽油喷射系统组成：空气供给系统、燃油供给系统和汽油喷射电子控制系统3.空气供给系统1）空气供给系统组成：空气滤清器、空气量计量装置、节气门体、节气门位置传感器、进气总管和进气歧管等2）直接测量方式采用空气流量计，间接测量方式采用进气歧管绝对压力传感器3）空气流量计：翼片式、卡门涡旋式、热线式和热模式4）翼片式空气流量计组成：测量翼片组件、电位计组件和空气旁通通道原理：发动机工作时具有一定流速的空气推开测量翼片，经主空气道进入发动机气缸，测量翼片被气流推开角度a的大小，与空气流速和扭簧的回复力矩有关，对于某一具体的流量计在空气道几何尺寸一定的情况下，对于每一偏转角a，就有一个确定的主通道流通截面积因此就有一个确定的空气流量值。

车身电控知识点总结一、车身电控系统的作用车身电控系统是现代汽车中非常重要的一个部分，它通过各种电子设备实现对车辆的监控、控制和管理，从而提高了车辆的安全性、舒适性和便利性。

车身电控系统包括了多个子系统，如车身电力系统、车身传感器系统、车门控制系统、车窗控制系统、车灯控制系统、车辆安全系统等。

二、车身电控系统的组成车身电控系统由多个部分组成，下面分别介绍其中的一些重要部分：1. 车身电力系统车身电力系统由电池、发电机和配电系统组成。

电池是整个电子系统的动力源，它存储并提供起动、照明、供电等功能所需的电能；发电机则是为了不断地给电池充电以保证电池的工作正常；配电系统则是将发电机输出的电能分配给各个用电设备，以便它们正常工作。

2. 车身传感器系统车身传感器系统主要是用于收集车辆各种状态信息的设备，如车速、转向角、加速度、车身倾斜角等。

这些传感器将收集到的信息通过信号处理器传输给车身控制器，车身控制器再根据这些信息对车辆进行控制。

3. 车门控制系统车门控制系统主要包括车门解锁、车门状态检测、车窗控制、后视镜调节等功能。

通过这些部件，驾驶员和乘客可以方便地控制车门的开启和关闭，车窗的上下升降，以及后视镜的调节。

4. 车灯控制系统车灯控制系统主要是用于控制车辆的前后照明灯和车身信号灯。

它通过传感器检测车辆的环境，当发现夜间或者恶劣天气时，自动开启车灯；同时，它还可以实现车辆转向时的方向指示灯显示以及刹车时的后尾灯亮起。

5. 车辆安全系统车辆安全系统是车身电控系统中最重要的部分之一。

它包括了防盗系统、车身稳定控制系统、胎压监测系统、自动刹车系统等多个子系统，通过这些系统可以大大提高车辆的行车安全性。

三、车身电控系统的发展趋势随着汽车科技的不断发展，车身电控系统也在不断地更新换代。

未来的车身电控系统将朝着智能化、网络化、安全化、环保化的方向发展。

1. 智能化未来的车身电控系统将更加智能化，通过人工智能技术和大数据分析手段，可以更好地适应各种驾驶环境，并提供更为智能的驾驶辅助功能。

一．选择题1、下面属于汽车仪表及指示灯系统的机油压力过低指示灯气压过低警告灯充电指示灯2、对蓄电池充电的方法有定电流充电定电压充电快速脉冲充电4、发动机的温度低，压缩终了混合气的温度要低，使燃烧速度有所下降。

应适当增大点火提前角5、汽车起动机按磁场产生方式分类包括励磁式起动永磁式起动机6、热型火花塞适用于压缩比小、功率小转速低的发动机。

7 发动机电子控制器根据蓄电池的电压变化对喷油器通电时间（喷油脉冲宽度）进行修正。

汽车信号系统的作用是：通过声响和灯光向其它车辆的司机和行人发出警示、引起注意，确保车辆行驶的安全。

10、车身位移传感器转向盘转角传感器可用于汽车ESP控制。

13、汽车电器电子系统具有单线制双电源直流的特点。

17、制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（15%〜30% ）之内。

18、微机（电脑）控制无触点电子点火系统的优点是：（1 ）实现最佳点火时间控制。

（2）可针对各种影响因素修正点火时间。

（3）电子控制系统实现（协调）控制。

19、火花塞裙部的自净温度为500—700 度20、汽车电气系统电压标准的发展趋势是（42V ）。

24、EGR是（废气再循环）,广泛用于减少（NOX）的排放量。

26、爆震与（点火时刻）有密切关系。

28、发电机的空载转速满载转速）是判断发电机性能良好与否的重要参数。

30、按点火方式不同分类，无触点电子点火系统分类有分组同时点火方式单独点火方式）32、安全气囊在（30 ）ms内快速膨胀展开。

33、电磁起动机主要由（直流串励式电动机单向离合器电磁开关）组成。

传统点火系统中，分电器总成由（断电器配电器、点火提前角调节器以及电容器等组成。

36、汽车起动机功率的影响因素包括：接触电阻和导线电阻蓄电池容量环境温度37、现在的汽车ABS单指由传感器、控制器和执行机构组成的（ABS ）。

38、燃油喷射电子控制系统中，喷油量的控制实际是控制喷油器间歇喷油的（时间）。

40、电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角）。

一、名词解释1、怠速控制：怠速控制的实质就是进气量的控制。

2、可变进气道：5通过改变进气气流路径的方法控制进气量的大小。

3、点火提前角：火花塞点火时，活塞距离上止点的曲轴转角。

4、点火导通角：初级线圈通电时间对应的曲轴转角5、节气门设定：使节气门工作特性与发动机ECU匹配。

6. ABS：防抱死制动系统，在制动过程中防止车轮抱死，从而获得最佳的制动性能。

7.顺序喷射：在发动机运转期间，由电控单元ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷。

8、ECU：电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，从用途上讲则是汽车专用微机控制器。

9、间歇喷射：在发动机运转期间，喷油器间歇喷射燃油。

10、A\D转换器：模拟数字转换器，将模拟量或连续变化的量离散化，转换为相应的数字量的电路11.怠速基本点火提前角：传感器有怠速信号输出时所对应的基本点火提前角。

12.空燃比：混合气中空气与燃料之间的质量的比例。

13.暖机修正：怠速工况ECU根据冷却液温度进行的点火提前角修正。

14.滚流：在进气过程中形成绕垂直于汽缸轴线方向旋转的有组织的空气旋流。

S:恒速行驶系统或定速控制系统，能自动调节节气门开度，使汽车按设定的速度行驶。

16缸内喷射：是将喷油器安装于缸盖上直接向缸内喷油。

17间隙脉冲喷射：每缸每次喷射都有一个限定的持续时间，用喷射持续时间来控制喷油量。

3.连续稳定喷射：指发动机在工作期间，燃油一直在连续喷射，其流量正比于进入汽缸的空气量。

18闭环控制：是通过对输出信号的检测并利用反馈信号，对输入进行调整，使输出满足要求。

5.驱动防滑转系统：驱动过程中防止驱动车轮发生滑转的控制系统。

19主动悬架：是根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身高度和姿态进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态。

20变矩器的传动比：是指涡轮转速与泵轮转速之比。

21变矩器的转矩比：是指涡轮轴的转矩和泵轮轴转矩之比。

22变矩器的效率：是指输入功率和输出功率之比。