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跨河框架桥施工方案介绍跨河框架桥是一种常见的桥梁结构，它通过搭建框架结构来支撑桥面，以实现跨越河流的目的。
本文将介绍跨河框架桥的施工方案，包括工程准备、施工流程、安全措施等内容。
工程准备在开始施工之前，必须进行充分的工程准备工作。
以下是准备工作的主要步骤：1.确定施工地点：根据设计要求和实际情况，确定跨河框架桥的具体施工地点。
2.测量和勘察：进行详细的测量和勘察工作，确定桥梁的具体尺寸和形状。
3.材料采购：根据桥梁设计要求，采购所需的材料，包括钢材、混凝土等。
4.设备准备：准备施工所需的设备和工具，如起重机、搅拌机、焊机等。
施工流程跨河框架桥的施工流程主要可以分为以下几个步骤：1.桩基施工：按照设计要求，在桥墩位置进行桩基施工，以确保桥墩的稳定性。
2.桥墩施工：在桩基上搭建桥墩支撑结构，使用钢筋混凝土浇筑桥墩。
3.桥面施工：使用钢结构搭建桥面的主梁和横梁，然后在上面铺设道路面层。
4.桥面防护：在桥面的两侧设置护栏和护栏板，以提供安全防护。
5.美化工作：对桥梁进行美化处理，如喷涂防腐漆、装饰等。
安全措施在跨河框架桥施工过程中，必须严格遵守安全规范，采取必要的安全措施，以保障工人和施工过程的安全。
以下是一些常见的安全措施：1.安全教育：对施工人员进行安全教育培训，增强他们的安全意识。
2.安全设施：设置必要的安全设施，如安全网、防护栏等，以防止人员和物品从高处坠落。
3.通风和排气：在施工现场确保良好的通风和排气条件，以防止有害气体积聚。
4.用电安全：在用电过程中严格遵守电气安全规范，确保用电设备正常运行。
5.熟悉应急预案：准备和熟悉施工现场的应急预案，以应对突发事件。
总结通过以上的工程准备、施工流程和安全措施的介绍，我们了解了跨河框架桥的施工方案。
在实施跨河框架桥的施工过程中，我们应该严格遵守安全规范，确保施工过程的安全性，为人们提供一个安全可靠的桥梁。
同时，我们还需要做好施工前的准备工作，以确保施工的顺利进行。
框架桥工程施工流程一、前期准备1.方案设计：在施工前，需要进行框架桥的方案设计，确定桥梁的结构、材料、施工工艺等内容。
2.施工准备：施工单位需与设计单位沟通并制定详细的施工方案和施工图纸，同时准备好所需的设备、材料和人力。
3.施工许可：申请相关部门颁发的施工许可证，合法开展施工活动。
二、主体工程施工1.基础工程施工：首先进行桥墩和桥台的基础施工，包括开挖、浇筑混凝土、加固等工作。
2.支撑结构施工：在基础上建设桥墩和桥台的支撑结构，包括钢筋安装、混凝土浇筑、预应力杆张拉等工作。
3.主体结构施工：建设桥梁的主要结构，包括桥梁的横梁、纵梁、桥面板等部分的安装和完工。
4.防护措施施工：在桥梁主体结构完工后，进行防护措施的施工，如栏杆、护栏等。
5.设备安装和调试：安装桥梁相关的设备，如照明设备、防撞性设施等，并进行相关设备的调试工作。
6.验收和交付：完成桥梁的施工后，由相关部门进行验收，并最终完成桥梁的交付。
三、尾收工程1.环境整治：清理施工现场及周边环境，恢复原貌。
2.文明施工：移除施工临时设施，撤离施工现场。
3.文档整理：整理相关施工资料和档案，归档保存。
四、安全防护1.建立安全生产管理制度，加强安全教育培训，确保施工人员的安全意识。
2.落实安全防护措施，如搭设安全网、设置警示标识等，防止施工中发生安全事故。
3.定期进行安全检查，对施工现场、设备及材料进行检查，及时发现并处理安全隐患。
五、质量控制1.严格按照施工图纸和规范要求进行施工，确保桥梁的质量。
2.加强现场管理，合理安排施工人员和设备，防止质量问题的发生。
3.定期进行质量检查，提前发现问题并进行整改，确保施工质量达标。
框架桥工程施工流程需要经过多个环节和步骤，同时需要考虑安全、质量等多个方面的因素。
只有通过严格控制每一个环节，才能保证桥梁施工的顺利进行和最终交付。
希望本文能够对框架桥工程的施工流程有一个全面的了解。
铁路框架桥施工方案1. 背景介绍铁路框架桥是一种常用的桥梁结构，用于跨越河流、道路等障碍物，使铁路线路能够顺利通过。
在设计和施工过程中，需要考虑以下因素：•桥梁类型：铁路框架桥有多种类型，包括钢桁梁桥、混凝土拱桥等。
•施工条件：包括地质环境、水文条件、交通状况等。
•施工材料：包括桥梁主体材料、支撑材料等。
本文将围绕铁路框架桥的施工方案展开讨论，并提供详细的步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1. 前期准备在开始施工前，需要进行充分的前期准备工作。
具体步骤如下：1.获取相关设计文件和图纸：包括施工图纸、结构规范等。
2.确定施工计划：根据设计文件和图纸，制定合理的施工计划，包括工期、人员和设备的安排等。
3.确定施工人员和设备：根据施工计划，确定所需的施工人员和设备，并进行相应的调配和安排。
4.确定桥梁主体材料和支撑材料：根据设计要求和施工条件，选择合适的桥梁主体材料和支撑材料。
5.进行现场勘测和测量：在施工现场进行必要的勘测和测量工作，确保施工的准确性和安全性。
2.2. 施工阶段一般来说，铁路框架桥的施工可以分为以下几个阶段：桩基施工、桥梁主体施工和桥面铺装。
具体步骤如下：2.2.1. 桩基施工1.桩基施工前准备：根据设计要求和现场情况，确定桩基施工的具体方案，并进行相应的准备工作。
2.施工机械和设备安排：安排施工所需的机械和设备，包括钻孔机、打桩机等。
3.桩基施工过程：按照设计要求和施工方案，进行桩基的钻孔和灌注工作。
2.2.2. 桥梁主体施工1.墩台施工：根据设计图纸和规范要求，进行桥墩和台基的施工，包括混凝土浇筑和钢材安装等。
2.主梁施工：将预制的钢梁进行吊装和安装，确保其与墩台的连接牢固和稳定。
3.支座安装：根据设计要求，安装桥梁的支座，确保桥梁的正常运行和承载能力。
2.2.3. 桥面铺装1.桥面铺装材料准备：选择合适的桥面铺装材料，包括沥青、钢筋混凝土等。
2.桥面铺装过程：按照施工图纸和施工规范，进行桥面铺装工作，确保其平整、耐久和安全。
铁路框构桥施工组织设计一、工程概况本工程为一座铁路框构桥，桥梁类型为双轨双层组合结构，全长100米，跨径50米，桥型为连续刚构桥。
施工地点位于XXX。
本工程的施工单位为XXX。
二、施工准备1.人力资源准备根据工程施工的需要，组织相应的施工人员，包括项目经理、技术负责人、安全负责人、工长、施工人员等。
2.施工机械准备根据施工需要，准备桩机、起重机、模板支架设备、钢筋加工设备等。
3.材料准备准备好各种施工所需的材料，包括混凝土、钢筋、模板、防护设施等。
4.施工方案准备根据施工的实际情况，编制详细的施工方案，包括施工方法、工序安排、施工顺序等。
三、施工组织1.工程管理机构设立工程管理机构，包括项目经理、技术负责人、安全负责人等，负责施工现场的管理和技术指导。
2.施工人员组织根据施工需要，确定各种施工人员的岗位，配备所需的人力资源。
3.施工机械组织根据施工需要，确定各种施工机械的使用方法和施工方案。
4.材料管理建立完善的材料管理制度，确保材料的供应和使用符合规范要求。
5.施工安全组织制定施工安全管理制度，采取措施确保施工过程的安全性。
四、施工工序1.土方开挖按照设计要求进行土方开挖和土方处理，保证桥基平整。
2.桩基施工按照设计要求进行桩基施工，采取预制桩或现浇桩的方式。
3.墩台施工根据设计要求进行墩台施工，包括梁座的安装。
4.梁段施工按照设计要求进行梁段施工，采用预制梁或现浇梁的方式。
5.桥面铺设铺设桥面，确保桥面的平整和牢固。
6.导向装置安装安装导向装置，确保车辆安全通过桥梁。
五、施工安全措施1.安全教育培训在施工前，对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
2.建立安全标志在施工现场建立合理的安全标志，引导施工人员进行安全作业。
3.施工现场管控建立完善的施工现场管理制度，确保施工现场的安全管理。
4.危险源管理对施工现场的危险源进行识别和管理，采取有效的措施控制危险因素。
5.应急预案制定合理的应急预案，为可能发生的紧急情况做好准备。
框架梁桥施工方案前言框架梁桥是一种常见的桥梁结构形式，具有较强的承载能力和稳定性。
为了确保框架梁桥的施工质量和安全，制定一个科学合理的施工方案至关重要。
本文将介绍框架梁桥施工方案的具体内容。
施工准备阶段在进行框架梁桥施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，施工单位应根据设计图纸和规范要求，制定详细的施工计划和方案。
同时，需要进行场地勘察，确保施工过程中不受任何地质或环境条件的影响。
施工工艺桥墩施工桥墩是框架梁桥的承载组件，其施工质量直接影响桥梁的安全性和稳定性。
在进行桥墩施工时，首先需要进行桩基开挖和浇筑，然后按照设计要求安装模板，进行混凝土浇筑，最后进行养护和检查。
梁体施工梁体是框架梁桥的重要承载构件，其施工需要高度精密和协调。
在梁体施工过程中，需要先进行模板安装和钢筋预埋，然后进行混凝土浇筑和养护，最后进行验收和质量检测。
铺装施工铺装是框架梁桥的最后一道工序，主要用于保护桥梁结构及提高行车舒适性。
在铺装施工中，首先进行基层处理和防水层施工，然后进行沥青混凝土或水泥混凝土铺装，最后进行验收和维护。
施工安全框架梁桥施工中安全是第一位的重要因素。
施工单位应严格遵守相关安全规范和操作规程，设置施工警示标志，配备必要的安全设施和装备，加强施工现场管理，确保施工人员的安全生产。
施工质量控制框架梁桥施工过程中质量控制是至关重要的。
施工单位需要严格按照设计要求进行施工，加强对材料和工艺的监控，定期开展质量检测和验收，及时处理施工中出现的质量问题，确保桥梁施工质量达到设计要求。
结语框架梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其施工过程复杂而繁琐，对施工单位的管理和技术要求较高。
制定科学合理的施工方案，并严格按照要求进行施工，才能确保框架梁桥的安全、稳定和质量。
希望通过本文的介绍，能够对框架梁桥施工方案有一个更深入的了解。
框架桥施工方案针对该桥的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖，开挖方法以机械为主、人工配合。
混凝土采用商品混凝土站集中供应，罐车运输。
基础优先采用溜槽入模，罐车不能就位及主体框架混凝土采用地泵或汽车泵浇筑。
1 框架桥施工工艺流程施工放样→基坑开挖→基底处理→垫层混凝土→框架桥底板→框架桥身→框架桥防水层→附属工程→基坑回填。
2施工放样施工前，首先确定出桥中心及纵横轴线，施工放样时应注意斜交框架桥的定位方法，准确的定出框架桥轴线与开挖轮廓线位置。
基坑边坡坡度根据现场开挖地质情况预留。
开挖宽度保证施工需要和有利于基坑回填。
做好坡面防水的同时，依据基坑四周地形做好地面防排水工作。
复核基坑中心线方向、高程。
3 基坑开挖、基底处理弃土及时运往指定的弃土场，不堆放在基坑边缘，做到随挖随运，外运土方车辆在离开施工范围时，顶部用篷布封闭遮挡，车轮胎进行冲洗，以防对道路及环境造成污染。
需预留回填土方根据设计尺寸计算精确用量，远离基坑边缘堆放。
设备停放至基坑边缘距离尽量大于基坑深度值，以减少压力或振动，保证基坑边坡稳定性，且不妨碍施工。
基坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm 时采用人工清底避免扰动地基。
基坑底面平面尺寸按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力。
根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取1：0.75。
弃土堆距离基坑坡口线不得小于1 米，堆土高度小于2 米。
框架桥基坑开挖后，立即对基底承载力进行检查，如地质情况与设计相符，立即对基底按设计要求进行处理。
当基坑开挖至设计高程时，如实际基底与设计不符时，及时联系设计单位确定处理方案，不擅自施工。
基底处理使用砂砾垫层，采用分层夯填，分层压实厚度不得大于20cm,打夯机夯实，对夯填垫层做好压实度检测，检测合格后方可进行下道工序。
4 垫层混凝土混凝土垫层施工时，首先校核基底标高和中线。
1 概述1.1 编制依据⑴锡林浩特车辆段联络线下穿锡多铁路立交桥工程施工图及相关设计文件。
⑵《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）、《集通公司营业线施工安全管理及天窗修实施细则（试行）》(内集铁师〔2008〕642号)。
1.2 工程概况本工程是为锡林浩特车辆段联络线下穿锡多铁路而设。
锡林浩特车辆段联络线是锡林浩特车辆段与外界的连接道路，按城市次干道标准设计，路面宽度8米，两侧人行道宽度2米，线路起自国道207，终至拟建车辆段大门，线路长度0.7km，联络线在k0+404处设1-12米框架桥下穿锡多铁路，桥址对应锡多铁路里程为K152+371.305。
桥址处现有正线两条、牵出线一条，箱桥主体顶进时横穿新建锡多复线、既有正线、新建牵出Ⅰ线三条线路，采用双向顶进方式施工，加固方式采用D型钢便梁，共采用D24、D17两种，便梁基础采用密打高压旋喷桩，桩顶设置3.5m×6m×3.5m的D 梁支墩。
1.2.1施工项目及负责人施工项目：线路加固、箱身主体预制、箱身顶进、恢复线路。
施工负责人：徐海蛟1.2.2作业内容、地点及时间作业内容：路基防护桩→基坑开挖→滑板制作及后背梁施工→箱身主体预制、搭枕木垛、17mD梁安装→24mD梁支撑桩、支撑墩→24mD梁安装（方枕、架便梁、穿横梁）→箱身顶进→便梁拆除→恢复线路→附属施工。
作业地点：锡多线K152+371.305处。
作业时间：2011年4月10日～2011年6月30日。
1.2.3影响及限速范围方枕、穿横梁、框构顶进及恢复线路时，锡多正复线列车慢行45km/h，吊装纵梁时，申请封锁线路施工。
施工范围：锡多正、复线K152+320m～420m共100米范围内。
1.2.4设备变化施工结束后，锡多正复线K152+371.305处增加1-12m地道桥一座。
1.2.5工期安排⑴2011年4月10日前，外调土方、回填基坑、修建吊车作业平台；外调碎石、回填股道洼垄，平整装载机作业场地。
目录1总体施工部署及规划 (4)1.1编制说明 (4)1.1.1编制依据 (4)1.1.2编制原则 (4)1.2工程概况 (4)1.3施工部署及总平面布置 (8)1.3.1施工部署 (8)1.3.2施工部署 (9)1.4施工技术准备 (9)1.4.1施工测量 (9)1.4.2现场校对 (9)1.5施工总平面布置 (9)1.5.1总平面布置图（见附图） (9)1.5.2施工便道 (9)1.5.3施工场地布置 (9)1.5.4临时用电 (9)1.5.5临时用水 (9)1.6施工目标规划 (10)1.6.1工期目标 (10)1.6.2质量目标 (10)1.6.3安全目标 (10)1.6.4环保及水土保持目标 (10)1.6.5文明施工目标 (10)2资源配置计划及施工进度计划安排 (11)2.1资源配置计划 (11)2.1.1模板配置 (11)2.1.2人员配置计划 (11)2.1.3机械设备配置计划 (12)2.2计划工期安排 (12)3主要工程项目的施工方案、方法、工艺及其措施 (13)3.1总体施工方案 (13)3.2总体施工顺序 (13)3.3基坑开挖 (15)3.3.1开挖坡度 (15)3.3.2排水设计 (15)3.3.3引入便道设计 (16)3.4垫层施工 (16)3.5箱身施工 (16)3.5.2底板施工（含边墙倒角以上0.3m） (17)3.5.3边墙、顶板施工 (18)3.6附属工程 (24)3.6.1沉降缝施工 (24)3.6.2防水层施工 (25)3.6.3基坑回填 (27)4质量保证技术措施 (40)4.1组织措施 (40)4.2.1 PDCA循环控制质量 (40)4.2.2“三阶段”控制质量 (40)4.2.3实行“三检制” (40)4.3技术措施 (41)4.3.1物资采购控制 (41)4.3.2测量、试验设备配备保障措施 (42)4.3.3支架、模板质量控制 (42)4.3.4钢筋工程质量保证措施 (42)4.3.5砼质量控制措施 (42)4.3.6其它措施 (45)5安全保证措施 (46)5.1健全安全保证体系 (46)5.2 安全管理制度 (46)5.2.1安全责任制度 (46)5.2.2教育、学习制度 (47)5.2.3施工人员、安检人员持证上岗制度 (47)5.2.4安全检查制度 (47)5.2.5安全事故报告制度 (47)5.3安全措施 (47)5.3.1深基坑防护 (47)5.3.2高空作业 (48)5.3.3安全用电 (49)5.3.4支架、模板工程安全措施 (50)6文明施工措施 (51)1总体施工部署及规划1.1编制说明1.1.1编制依据（1）徽州大道框架桥设计图纸、设计说明。
框构小桥接长施工方法及工艺本标段内的框构小桥主要为既有桥的改建加长施工。
工艺流程图见图。
框构桥涵接长施工工艺流程图主要施工方法：由于需对既有桥涵的护坡、八字墙等进行拆除，为保证既有线的行车安全，施工前对既有线的路基及墩台基础进行加固和防护，根据每座桥的实际情况分别采用钢板桩、钢轨桩、码草袋或喷射混凝土等方法防护。
施工中对新旧混凝土的结合面按规定进行凿毛处理，箱身混凝土分两次浇筑，先浇筑底板和侧墙，最后浇筑顶板。
（1）基础施工既有线路的加固和防护完毕后进行基础施工，基础开挖应适当放宽，防止开挖至一定深度时，土质松动坍塌，坑壁应适当放坡，坡度1：1.5。
预留20cm由人工清底，并将基底修凿平整。
基础开挖到位后，不得长期暴露，并避免暴晒或雨水浸泡，软化地基。
雨季施工可在基底四周设置排水沟和集水井，利用水泵排水。
基础施工前必须先对下卧地基土进行检查验收，当地基承载力或密实度符合设计要求并经现场监理检查验收认可后，再进行下道工序施工。
如基底地基承载力不符合设计要求时，采用冲击夯夯实，或换填级配砂石分层夯实处理。
对新旧混凝土结合面进行凿毛处理，按设计要求凿除既有桥台基础部分的襟边，并打埋连接新旧混凝土的锚杆。
（2）箱体施工在处理后的地基或基础上绑扎底板和侧墙钢筋，后支立侧墙的内外模板和端模板，外部利用方木进行支撑，内外模板间设置外套PVC管的拉筋，外模间设置通长拉筋，内模板间设横向支撑，箱板顶面模板上预留混凝土灌注及捣固窗口。
模板安装前涂刷脱模剂，要求安装严密，接缝处可压海绵条。
底板浇筑、捣固从预留窗口进行。
底板浇筑完毕后立即封堵预留窗口再进行侧墙灌注，为防止浇筑侧墙混凝土底板时混凝土翻出，适当放慢侧墙混凝土灌注速度，以减小对底板混凝土的扰动。
混凝土浇筑到侧墙顶面以下20cm时停止浇筑。
施工中应注意沉降缝和施工缝的设置。
侧墙混凝土养护强度达5Mpa以上时按照规范要求对施工缝进行凿毛处理，在底板用碗扣式支架，10×10cm方木横架，铺设箱体顶板钢模板，并绑扎顶板钢筋，混凝土浇筑按规定一次性连续浇筑完毕。
目录1 工程概况 (2)2 地形、地貌、地质、水文 (3)2.1 地形地貌条件 (4)2.2 场地地基构成及特点 (4)2.3 气象水文条件 (5)3 施工总平面布置 (5)3.1 施工围墙及大门 (6)3.2 施工场地平面布置 (6)4 主要的施工方案和技术措施 (6)4.1工程概况 (6)4.2主要的施工工艺流程 (6)4.3基坑围护钻孔灌注桩及水泥搅拌桩止水帷幕施工 (7)4.4地基加固 (18)4.5 基坑开挖和支撑 (21)1）桩头凿除 (22)2）立模 (22)3）钢筋加工及绑扎 (23)4）混凝土浇注 (23)4.7 框架结构施工 (26)4.8 结构防水施工 (31)4.9 应急措施 (33)4.10施工监测 (35)5 质量保证措施 (36)5.1 质量目标 (36)5.2 质量标准 (37)5.3 质量保证措施 (37)5.4 施工工序的质量控制措施 (40)6 安全生产措施 (40)6.1安全管理的目标 (40)6.2安全管理组织制度 (40)6.3安全管理的主要措施 (41)7 文明施工管理 (44)8 综合治理措施 (45)8.1总则 (45)8.2 具体措施 (45)9 工期保证措施 (46)10 材料节约措施 (47)11 施工进度计划 (47)12 劳动力计划表 (48)13 主要材料和设备一览表 (48)1 工程概况XX大道是XX区内重要的城市道路，随着城市开发建设的逐步深入和市政建设的需要，XX大道向北、向东延伸。
本工程为XX大道北延工程一期下穿框架桥工程，起点桩号K0＋070.215，终点桩号K0＋340.725，全长270.5m。
在XX路下部以框架形式穿过，二端为U形槽。
一期工程实施范围：XX路投影面内8a、8b号框架。
跨径组成：2×29m(框架段)。
现浇钢筋砼框架底板厚度110m，侧墙厚度95cm，顶板厚度85cm，中间设置40cm厚机非隔墙和中央隔墙。
目录1 编制依据、原则与范围 (3)1.1编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)1.3 编制范围 (3)2工程概述 (4)2.1 基本情况 (4)2.2 工程自然特征与施工条件 (5)2.3 工程特点 (5)3 总体施工组织安排 (7)3.1 总体目标 (7)3.2 施工组织方案 (8)3.3 临时工程与施工总平面布臵 (14)4．工程进度计划安排 (17)4.1 总体进度横道计划 (17)5 主要项目施工技术方案与施工方法 (17)5.1框架桥施工工艺、施工方法 (17)6 资源配臵方案 (20)6.1 主要工程材料供应方案 (20)6.2 主要材料供应计划 (21)6.3 关键施工装备的数量及进场计划 (21)6.4 劳动力计划 (22)6.5 投资计划 (24)7 施工管理措施 (26)7.1 施工组织设计与施工方案管理措施 (26)7.2 质量管理措施 (27)7.3 安全管理措施 (36)7.4 工期保证措施 (46)7.5 环境控制、水土保持措施 (51)7.6 文物保护措施 (59)7.7 文明施工措施 (59)7.8 雨季施工措施 (64)7.9 冬季施工措施 (66)8 职业健康安全保障措施 (67)8.1 职业健康安全目标 (68)8.2职业健康安全的组织管理 (68)8.3职业健康安全保障措施 (68)8.4劳动保护措施 (70)8.5医疗卫生保护措施 (72)8.6职业病防治措施 (73)9 临时用地及用电计划 (74)9.1.临时工程用地计划 (74)9.2.施工用电计划 (75)10 其他应说明的事项 (75)10.1 施工配合措施 (75)10.2 成本控制措施 (76)10.3 保证农民工工资的措施 (77)11 施工组织图表 (78)11.1 附表 (78)⑴．表6-1 承包本工程设立的项目实施组织机构图 (78)⑵. 表6-2 投入本工程的主要施工设备表 (78)⑶. 表6-3 配备本工程的试验和检测仪器设备表 (78)⑷. 表6-4 劳动力计划表 (78)⑹. 表6-5 临时工程占地计划表 (78)11.2 附图 (78)⑴. 图6-1 施工总平面布臵图 (78)⑵. 图6-2 施工进度横道图 (78)1编制依据、原则与范围1.1编制依据1．新建前进镇至抚远铁路工程施工总价承包招标文件（JS2009-059）及补、答疑书。
2．国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准等。
3．铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定，以及既有营业线施工确保行车安全的管理办法和实施细则等。
4．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、交通运输状况，既有线现状、行车密度等运营情况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
5．我单位在铁路工程施工中积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。
1.2编制原则1.本着施工全过程标准化、程序化、科学化的原则。
2.以确保工程规定工期内优质、高效完成为原则合理安排施工进度。
3.本工程采用项目法管理机制，科学管理，精心施工，严格控制。
4.以确保安全生产为原则制定各项安全措施，并严格执行安全技术原则。
5.优化施工方案，采用先进的施工工艺及技术，以确保工程的优质高效。
1.3编制范围本施工组织设计的编制范围为前进镇至抚远铁路新建工程（抚远至前进镇）标段，(DK122+030.0--DK129+096.0)段框构桥工程。
2工程概述2.1基本情况2.1.1项目情况前抚铁路位于黑龙江省东北部的佳木斯市境内黑龙江省农垦总局建三江分局、抚远县范围内。
新建前进镇至抚远铁路工程起点国铁福前线前进镇站，终点新建抚远站，线路自既有福前线前进镇站接轨引出后，向北跨越S306公路后折向东，沿S306公路经黑龙江省农垦总局建三江分局的洪河农场、前锋农场、二道河农场、前哨农场（抚远县寒葱沟镇），线路进入抚远县境内。
在红海离开S306公路，从公益林的东侧边缘通过，经抚远东设站后折向西，沿抚远至乌苏镇的公路至抚远县。
前抚铁路新建正线长169.20km。
全线设臵车站7个，其中新设车站6个，接轨站1个（前进镇），预留车站6个。
新设车站全部为中间站（洪河、前锋、二道河、寒葱沟、抚远东、抚远），其中抚远为办理客运作业和专用线作业的车站，抚远东为仅办理货运作业的车站，其余车站均为办理客货运作业的车站。
2.1.2 标段情况该段工程起始里程DK125+500，终点里程DK132+000，全长11.5公里。
包括6-32m、1-16m铁路桥各一座；3-20m公路桥一座；框构桥4座；盖板涵17座；圆管涵7座。
2.1.3 主要技术标准设计线铁路主要技术标准见下表。
主要技术标准表2.1.4 主要工程数量本工程主要工程数量见下表。
主要工程数量2.2工程自然特征与施工条件2.2.1 交通条件本工程左侧为省道306，交通运输较便利。
2.2.2 水电资源线路沿线地下水水位埋深一般在1～7m，所经地区水资源十分丰富。
2.2.3 原材料资源铁路所经地区处于三江平原地带，建筑材料较为缺乏。
碎石和A、B组填料主要集中在抚远县城、饶河八五九农场地区。
中粗砂主要分布于乌苏里江、黑龙江等河流沿线。
水泥由佳木斯市、浩良河火车运输和汽车倒运供应。
取土场沿线路两侧分布，多为粉质粘土，塑性指数及液限较高，填料分组大多为D组，不能直接填筑路基。
2.3工程特点1.本工程管理跨度较大。
2.可利用施工时间较短。
3.沿线农田较多，村镇较少，可租用房屋较少，日常采购比较困难。
4.本工程填方较多、挖方很少，填挖不平衡。
沿线土源缺乏，多为D类土需要改良后使用。
3总体施工组织安排3.1总体目标3.1.1 工期目标本工程计划2009年8月15日开工，2010年10月19日前完成全部工程，总工期65天。
3.1.2 质量目标工程一次验收合格率100%。
3.1.3 安全生产目标减少一般事故，遏制较大事故，消灭因违章施工造成铁路行车险性及以上事故，杜绝在一个项目上一年内连续两次及以上的一般行车事故，杜绝重大、特大责任事故。
3.1.4 环保、水保、文明施工、文物保护目标一、环保、水保目标贯彻国家环境管理体系标准(GB/T24001-2004/ISO 14001:2004),环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。
施工过程中有完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏，确保不违反国家及地方有关三保法规。
避免和减少对自然环境的污染，杜绝由于施工方法不当引起的生态平衡破坏和水土流失加剧，各项环保指标满足环保监测部门的要求。
采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍。
二、文明施工目标按照国家、铁道部、业主施工现场文明施工的要求和有关文明施工的暂行规定组织施工，维护施工影响范围的场地整洁和区域安全，做好标准化、规范化施工，服从业主、监理工程师及地方主管部门的指导、检查、监督，确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地；创建全线施工文明工地，争创铁道部文明工地。
三、文物保护目标严格执行国家有关文物的保护规定，对在施工区域内发生的文物采取有效的保护措施，在施工现场发掘的所有文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品属于国家所有。
一旦发现上述物品，采取有效合理的保护措施，防止任何人员移动或损坏上述物品，并立即报告当地文物行政部门，同时通知监理单位，并按文物行政部门要求采取妥善保护措施，确保国家文物和文化遗产完整、不受损害和不丢失。
3.1.5 协调目标做好与业主、设计、地方政府及当地居民、相邻施工单位等各方的关系，是确保工程顺利完成的重要环节。
为搞好外部关系，项目经理部和各施工队分工一名领导负责，办公室具体落实，其他部门配合工作。
对于在工程施工中遇到的可能影响工程安全、进度和质量因素，在可能的情况下尽量自行与有关各方进行协调和解决，减少可能对业主造成的压力。
同时在施工中积极配合业主及监理工程师的工作，营造良好的施工环境。
3.2施工组织方案3.2.1 施工组织一.施工准备阶段㈠.成立前期机构成立前期工作领导小组，制定周密的人员、设备上场计划，规划好上场路线，组织施工队伍、设备上场。
㈡.健全现场组织依照项目法施工管理的基本要求，建立健全现场组织机构，明确项目经理部及其各管理部门、各专业施工队的业务职能和主要管理及技术人员的岗位职责，确保施工管理流程的顺畅。
㈢.落实项目人员严格按承诺落实主要管理及技术人员到位，项目经理、总工程师、安全、质量、试验工程师等主要人员不在其他项目上兼职，未经业主同意许可，不擅自更换。
㈣.岗前专业培训对各级管理人员和各工种人员进行施工技术、质量和安全等方面岗前培训，以提高所有参战人员的知识水平。
㈤.优化资源配臵根据施工组织设计、工程进度安排和劳材机计划，加强施工资源的有效投入，施工队伍及时入场，配齐各类施工机械，并筹备一定的项目启动资金和流动资金，确保按时上场和材料采购到位。
㈥.合理平面布臵根据工程施工组织方案，以能满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理进行施工平面布臵。
尽量减少施工作业干扰，有利于施工作业与环境保护，减少施工资源的调动。
㈦.科学临设规划针对施工现场实际，科学地进行工程施工便道、混凝土拌和站、驻地生活及办公设施等临时设施规划及设计，并确保临时设施布臵与所选择的施工方法和工艺相适应。
㈧.做好施工准备与当地政府取得联系，配合业主做好征地拆迁工作，合理选择施工场地，组织好三通一平工作。
切实从现场、技术、资源上做到准备充分、措施得力，为施工顺利进展创造良好的前期条件。
二.施工阶段㈠.明确施工目标根据业主全线创优规划的要求，结合工程实际制定施工质量、安全、工期、环保及水土保持、文明、成本控制等各项工程管理目标，并建立相应的保证体系，制定措施，确保目标实现。
㈡.制定管理方案从工程管理的实际出发，制定符合项目法特点的施工管理流程和程序，明确施工管理模式，优化施工管理方案，确保对工程管理的有效控制。
㈢.建立保障体系制定切实可行的工期、质量、进度计划，建立健全工期、质量、安全保证体系，编制项目管理手册和程序文件，同时，根据施工特点制定各种施工安全应急预案，做到有备无患。
㈣.抓好进度落实根据总工期和阶段性工期目标，编制详细的工程总体网络计划和年、月、周进度计划，对工程进行计划管理。
施工中严格按照进度计划展开流水作业，相互协调配合，对照施工中发生的变化及时修改计划，每周一总结，提出问题，找出原因，制定措施，确保每月、季度工期的实现。
同时加大关键线路项目的资源投入，以确保阶段工期目标的实现。
