轨枕硫磺锚固工艺流程图

轨道施工方法、工艺及措施一、轨排组装⑴工艺流程图轨排组装施工工艺流程图见下图：⑵工艺流程说明施工准备：按施工设计资料计算轨节表，备齐轨料并堆码于生产线两侧。

摆放轨枕：用10吨龙门吊将轨枕吊到组装台上。

上钢轨：利用两台10吨龙门吊吊轨。

按轨排表计算值用方尺控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕承轨槽内。

画线方枕：在钢轨内侧用白油漆画线，对线方正轨枕。

散配件、组装：将配件散放在轨枕头上，用专用工具使扣件将钢轨和轨枕组装成轨排。

成品轨排检查：由质检员详细检查轨排质量是否符合标准，不合格的重新处理，并作好原始记录，在每个轨排上配齐鱼尾板及螺栓带帽，并涂油放在轨排接头上，用油漆在轨排铺设终端标注轨枕分中线，轨排号及生产班组。

吊装轨排：用两台10吨龙门吊将成品轨排按铺设顺序吊运装车或存放于轨排场。

⑶质量控制及检测轨枕检查：检查轨枕，如有不合格一律不用，对个别有缺陷的轨枕进行处理。

吊枕时轨枕生产厂标在单侧一致，如有不对的必须逐根掉头，每次自轨枕堆码场起吊不超过10根轨枕。

钢轨检查：吊轨前检查钢轨型号、长度是否与设计一致，直线段钢轨配对时两钢轨偏差在3mm以内，曲线地段按轨排表计划选配缩短轨。

并将钢轨长度正负误差值写在轨头上。

配件检查：各种零件安装齐全，位置正确。

二、铺轨机铺轨⑴艺流程图铺轨机铺轨施工工艺流程图见下图。

⑵工艺流程说明①施工准备复核铺轨面标高和线路中心线，加密线路中心桩；将中心桩引入路肩上并作明显标记；施工设备就位；在铺架基地按轨节表拼装轨节并装车。

②运输轨节到施工地点，立换装龙门架机车推送铺轨机龙门吊及轨节到施工地点。

列车编组如下：机车→龙门架→轨节→轨节→轨节→轨节。

机车推送轨节在距轨道作业1～2km处适当地点，立换装龙门架。

换装龙门架地点选在直线地段或R＞1000m以上缓和曲线上，如果条件困难，可将已铺曲线轨道在立换装龙门架位置上拨直，两端拨圆顺，两换装龙门架中心距用粉笔标出位置后，搭设龙门架基础的木垛。

混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固施工作业指导书一、锚固原理砼轨枕螺旋道钉硫磺锚固采用硫磺砂浆作为填充料将螺旋道钉与砼轨枕紧固在一起，一般其抗拔力可达到60KN以上.二、主要设备熬制设备：熬制炉2台保温设备：保温桶1台三、熬制工艺原理硫磺砂浆的熬制：先将砂、水泥炒热,再加入硫磺、石蜡，利用加热溶化的硫磺浆与水泥、砂紧裹在一起,形成凝胶状的硫磺水泥砂浆.注：硫磺砂浆在加热过程中随温度的升高逐渐形成凝胶状液体,浇注至砼轨枕预留孔后随温度降低逐渐凝结形成固体.四、锚固浆的制作工序硫磺锚固浆是用硫磺、水泥、砂和石蜡按试验提供的重量配置比熬制而成。

熬制前应将块状硫磺、石蜡碾碎并保持干燥。

熬制时，先倒入砂子加热到120℃左右,再倒入水泥加热到130℃左右后，最后加入硫磺和石蜡，继续用文火加热和搅拌均匀，温度控制在140～150℃，直至浆液中残余水分完全蒸发，不再出现水泡，装入保温箱，运到锚固作业台即可使用。

注：浇注前硫磺砂浆温度不得低于140℃，故应在保温桶中持续保温，文火加热。

五、锚固料各项材料要求及其他技术指标1．硫磺用纯度不小于95%的一般工业硫磺.2．水泥用普通硅酸盐水泥,采用P。

O32。

5R。

3．石蜡为一般工业用石蜡。

4．砂子粒径不得大于2毫米，泥污量不得大于5％。

5. 配制成分配合比按下列规定选用:根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验人员选定各种材料用量：规范推荐参考值硫磺：水泥：砂子:石蜡＝1：(0.3~0。

6）：（1~1。

5）：（0。

01～0。

03）配制成的溶液,应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。

六、施工注意事项1．火力要可控制，火候不得过猛熔制过程应不断搅拌.2．石蜡配制前应破成碎块。

3．水泥如有结块，配制前应过筛.4．硫磺前应破成碎块，如受潮应在配制前干燥。

5．工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制。

每个熔制量不宜大于50 公斤.熔制地点与锚固作业距离不宜过远。

6．应派有经验的人员进行硫磺砂浆的熬制工作,且施工前人员上岗前要提前半小时制作硫磺砂浆，以免影响整个工序的生产。

轨道工程施工工艺一、施工准备1、路基检查：铺底碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加固工程的设臵情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。

2、底碴、面碴碴场的选定，如业主有指定碴场，则按业主要求选定，如自行选定，底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。

3、中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m。

(2)、曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。

(3)、铺碴前中桩移臵于道床外的路肩（曲线地段钉设在外侧路肩上）。

4、水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。

变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。

(2)、水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。

二、铺底碴1、质量标准：以中粗砂为宜，含泥量≯5%，不含有杂质。

2、底碴采用中粗砂，用5T 自卸汽车运至路基面，根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度，人工摊平。

3、底碴压实：测定底碴松铺高度，砂底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高。

碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，第一遍稳压宜采用低碾压速度＜2km/h，低频＜20HZ 和低振幅＜21mm 的振动碾压或静压，以防止碴粒产生侧向移动，以后3～5 遍碾压参数宜选用碾速3～4 km/h，振频30～50HZ，振幅1.5～2m，碾压作业长度以50～100m 为宜，从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。

三、预铺面碴1、面碴质量标准：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm 的颗粒量少于1%。

2、铺轨前，应先铺部分道碴。

双层道床宜按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200 mm。

顶面应整平，中间拉成槽。

型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底简介型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种常用的铁路道钉固定技术，通过将硫磺锚固物填充到道钉孔中，以提高道钉的固定效果。

本文将详细介绍型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的工艺流程和注意事项。

工艺流程1. 道钉孔准备首先，需要根据实际的道钉安装要求，在型轨枕上预留好道钉孔。

道钉孔的直径和深度应符合道钉的规格要求。

2. 道钉清洁清洁道钉孔以确保道钉的固定效果。

可以使用专门的清洁剂进行清洗，也可以用水冲洗道钉孔，确保道钉孔内没有杂物和灰尘。

3. 填充硫磺锚固物将硫磺锚固物倒入一个干燥的容器中，根据道钉孔的尺寸，取适量的硫磺锚固物。

将硫磺锚固物均匀地倒入道钉孔中，直至填满道钉孔。

4. 加热硫磺锚固物使用火焰枪或其他加热设备，加热填充在道钉孔中的硫磺锚固物。

加热的目的是使硫磺锚固物熔化，填满道钉孔，并与道钉形成牢固的连接。

5. 道钉安装在硫磺锚固物还没有完全冷却之前，将道钉插入道钉孔中。

道钉应插入到适当的深度，以确保道钉稳固地固定在型轨枕上。

6. 等待硫磺锚固物固化硫磺锚固物需要一定的时间来固化。

在固化期间，避免对道钉施加过大的力量，并确保锚固物处于稳定状态，以确保道钉固定效果的持久性。

注意事项•在施工前，应对道钉孔进行检查，确保孔的质量符合要求，并消除孔内的杂质和灰尘。

•为了确保硫磺锚固物的固化效果，施工时需注意气温和湿度。

较低的气温和较高的湿度可能会影响硫磺锚固物的固化时间和效果。

•在进行加热操作时，应注意安全。

确保加热设备的使用安全，防止火焰和高温造成危险。

•施工人员应佩戴个人防护装备，如手套和防护眼镜，以确保施工过程中的安全。

•在道钉安装后，应及时清理施工现场，并对施工工具进行妥善保管，以避免设置杂物造成安全隐患。

总结型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种常用的铁路道钉固定技术，通过填充硫磺锚固物来提高道钉的固定效果。

本文介绍了该技术的工艺流程和注意事项，希望对相关施工人员和利用者有所帮助。

混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固硫磺砂浆锚固是针对铁路混凝土轨枕螺纹道钉的特殊锚固类型。

具有锚固所需要时间短、锚固效果好等诸多优点,被铁路工程施工广泛采用。

本文通过原材料、配合比、熔制、锚固、质量标准等方面就混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固作业进行了详细的阐述,特别是对低气温条件下的锚固作业做了充分的说明。

标签：硫磺砂浆;锚固新混凝土轨枕铺设前,或线路上混凝土枕螺纹道钉缺损需要更换时,都需要进行扣件螺纹道钉锚固或重新锚固作业。

一、锚固材料及其技术条件(1)硫磺:Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺,纯度不小于95%,配制前应破成均匀碎块或直接选用粉末状硫磺,若受潮应在配制前干燥。

(2)水泥:选用普通硅酸盐水泥,标号大于等于42.5。

若有结块,配置前应进行过筛清除。

(3)砂子:天然级配中粗砂,粒径不得大于2mm,泥污含量不大于5%,配置前应过筛、清洗、烘干。

(4)石腊:用一般工业用石蜡,配置前应先破成均匀碎块。

二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成。

其配合比应根据气候条件和技术条件在以下的重量配合比范围内,试验选定现场用量。

硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～0.6:1.2～1.5:0.01～0.03配置的熔融液应比较粘稠,其流动性以不影响灌注为宜。

如需要少量配置时可以直接采用以下配合比:硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02用采用以上方法配置的硫磺砂浆熔融物对混凝土枕螺纹道钉进行锚固,经试验其抗拔力可以达到60～110kN。

以硫磺为计算标准,每公斤硫磺可以锚固4个螺纹道钉硫磺料混合后加热形成熔融物,其特点是:80℃开始熔化,130℃～140℃最稀、160℃～180℃变稠、220℃燃烧。

三、熔制工艺根据作业量,按配合比分别称量各种材料一次熔制量。

一次熔制量不能太多,以免由于持续加热导致部分成分挥发而影响硫磺砂浆熔融物质量。

先将砂子放入锅内,炒拌加热至100℃～120℃,在将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右,最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续加热搅拌,使熔液混合均匀,由稀变稠成胶凝状时即停火使用,此时温度约为160℃～180℃在熔制过程中为防止燃烧,宜用小火加热熔化,加热时注意观测,当溶液开始呈现暗红色时即将锅端开搅拌。

道碴铺设及轨枕硫磺锚固技术交底一、铺设道碴（一）主要技术标准：（1）轨道结构形式采用有砟轨道、次重型轨道标准。

（2）道碴采用采用一级碎石道碴、30mm-50mm花岗岩碎石道碴。

（3）正线道床厚度：渗水土路基及石质路基地段采用单层碎石道床，铺设道床厚度25cm；非渗水土地段铺设双层道床，面碴采用25cm碎石道碴，垫层采用20cm厚中粗砂。

桥上枕下道床厚度为25cm。

战线道床厚度：接轨站到发线、电厂站到发线非渗水土路基为双层20cm+20cm；渗水土路基为单层30cm，次要战线为单层20cm（安全线、机车整备线）。

（4）道床顶面宽度2.9m，道床边坡坡率1：1.5（5）道床材料应符合国家现行标准《铁路碎石道碴》TB/T2140和《铁路碎石道床底碴》TB/T2897的规定。

（二）施工方法：1、准备工作：铺轨前路基检查验收及测量定位：在路基、桥涵等轨下建筑物施工质量达到设计标准后，方可进行铺碴。

铺碴前应根据线路测量资料进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩，基标及路基面高程。

水平桩在上碴整道前钉设，桩距：直线及圆曲线20m，缓和曲线10m。

线路变坡点和曲线起讫点应增设水平桩，设在道床外的路基上（曲线地段钉在内侧路肩）。

2、铺底碴（预铺道碴）在准备工作完成后，按路基成型段分别进行底碴铺设（预铺道碴），碴料由运碴列车及自卸汽车运至现场后，按设计的厚度、宽度和坡度铺足，人工摊铺或装载机摊铺。

铺底碴（预铺道碴）铺设标准：铺设厚度200-250mm，道床顶面宽度2.9m，道床边坡坡率1：1.5。

摊铺层平整度、密实度的检验：（1）底层道碴平整度用3m 直尺测量，各方向平整度＜20mm；道岔平整度用3m 直尺测量，各方向＜10mm。

（2）密实度要求，线路及道岔道碴底层密实度≥1.60g/cm3。

3、铺面碴（铺余下道碴）面碴（余下道碴）分四次铺设，第一次按150-200mm 厚摊铺道碴，碴面平整压实，碴面中间不应凸起，第二次在线路联接并拨完“荒道”、按起道量50-80mm 补碴，第三次在线路达到三遍整道后，按起道量50-80mm 补碴，第四次为轨面高程调整层，采用大型养路机械作业，按起道量小于50mm 由工程列车补足全部需要量（包括预留沉落量），补碴后必须加强捣固。

轨枕硫磺锚固工艺流图硫磺锚固操作规程1、组织机具、材料到位，对作业人员进行技术、安全交底。

2、筛、烤砂：用方孔筛过筛、洗净、烘干，粒径不大于2mm。

3、称配合料：按选定的配合比，用台秤称好各种材料的一次熔制量。

4、进料、熔浆：倒入砂子加热至100～120℃,再将水泥倒入加热至130℃,最后加入硫磺和石蜡,继续搅拌加热至160℃，使浆液混合均匀，熔浆由稀变稠成液胶状。

5、灌浆：用浆瓢舀取锚固浆灌入，灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。

6、道钉锚固：灌浆后螺旋道钉应立即左右旋转缓慢垂直插入定位，待锚固浆凝固后再拆除模具。

7、涂绝缘防锈涂料：在螺旋道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料，防止螺旋道钉锈蚀、提高绝缘性能。

8、抽测抗拔力：每公里做一组抗拔试验（3个螺旋道钉），每一个螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。

硫磺锚固作业指导1、锚固前，轨枕预留孔内杂物应清除干净。

2、螺旋道钉应擦拭干净，不得粘附泥土等杂物。

螺旋道钉应保持干燥，锚固时其温度宜保持在0℃以上。

3、正锚时，预留孔底部应堵塞严密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应立即垂直插入定位，待锚固浆凝固后再拆除模具。

4、将螺旋道钉顺锚固架左右垂直插入，与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°，且偏离预留孔中心不得大于2mm。

5、螺旋道钉圆台底应高出承轨槽面，使用弹条扣件时高出0～2mm，使用扣板扣件时高出0～5mm。

6、灌浆液应一次完成，但不宜太满。

灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。

锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平、清除干净，以保证垫板和铁座平整安装。

7、硫磺砂浆配料时严格按照配合比过秤配制。

目录一、合用范围 (2)二、作业准备 (2)三、技术要求 (2)四、施工工艺及流程 (2)五、施工要求 (3)六、劳动组织： (4)七、机具配置 (4)八、资料技术条件 (5)九、技术要求及查收标准 (5)十、施工注意事项 (5)硫磺锚固作业指导书一、合用范围*****各站场，有砟轨道混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固施工作业。

二、作业准备1、内业技术准备作业指导书编制后，须在动工前组织技术人员仔细学习本作业指导书、实行性施工组织，阅读、审查有关施工设计文件，充足理解掌握硫磺锚固在施工重点技术问题，并熟习掌握相应的规范要乞降技术标准，掌握硫磺锚固作业方法和质量查验标准。

拟订施工安全保证举措。

对全部施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，查核合格后持证上岗。

2、外业技术准备对施工作业中波及到得锚固资料及设施的进行查验，并采集可能影响施工外界环境要素以便顺利施工。

露天施工应当对锚固资料进行防雨防潮设施的准备。

三、技术要求1、螺旋道钉用硫磺水泥沙浆锚固2、硫磺水泥沙浆成分派合比依据以下规定采纳依据天气条件，按以下规定的质量配合比范围，实验选定各样资料用量：硫磺：水泥：砂子：白腊=1：（～）：（ 1～）：（～），最后配合比已检测站下发的配合比报告为准。

配置成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌输为宜硫磺水泥沙浆螺旋道钉锚固的抗拔阻力不得小于60KN。

四、施工工艺及流程施工程序：锚固方法分为反锚和正锚。

反锚时螺旋道钉宜采纳磨具定位。

锚固浆液从枕底注入孔内，凝结后翻正脱模正锚时，预留孔底部注入沙子（亦可用橡胶、木塞等物）将螺栓空从下边堵塞密切，严防漏浆，安装锚固模具，螺旋道钉装入锚固架套管内，上紧螺母，锚固浆从枕面注入孔内后，待锚固浆凝结后再松开螺母拆掉模具。

正锚工艺流程图：反锚工艺流程图上枕翻枕消除孔内杂物消除孔内杂物拥塞孔底轨枕对位安置锚、具道钉插入道钉灌浆灌浆冷却冷却安置锚、具道钉拆磨具五、施工要求1、依据选定的配合比，称好各样资料的一次溶制量2、先将砂子放入锅内搅拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至 130℃左右，最后将硫磺和白腊放入锅内持续搅拌加热，使溶液混淆平均由稀变稠成液胶状时（温度高升至 160℃左右）即可使用。