汽车转向器壳体加工装备设计

目录目录设计总说明 (2)INTRODUCTION (3)1 前言 (4)2 汽车转向器壳体加工自动线总体设计 (4)2.1 汽车转向器壳体的工艺分析 (4)2.1.1 汽车转向器的作用 (4)2.1.2 技术要求 (5)2.1.3 分析汽车转向器壳体的工艺性 (5)2.2 确定生产类型计算生产节拍 (7)2.3 工艺方案的拟定 (8)2.3.1 分析毛坯情况 (8)2.3.2 基面的选择 (9)2.3.2.1 精基准的选择 (9)2.3.2.2 粗基准的选择 (10)2.3.3 各表面加工方案的确定 (10)2.3.4 各工序加工余量的确定 (10)2.3.5 自动线工艺过程的拟定 (12)2.3.5.1 工序的集中与分散 (12)2.3.5.2 工序顺序的安排 (12)2.3.6 确定切削用量 (13)2.3.7 平衡工作节拍 (14)2.3.8 绘制加工示意图 (15)2.3.9 全线自动化方案的确定 (16)2.3.10 自动线总体布局 (16)2.3.10.1 设备的联系尺寸 (16)2.3.10.2 自动线布局图的绘制 (17)3 随行夹具的设计 (20)3.1 定位方案的确定 (20)3.2 夹紧装置的设计 (21)3.3 夹具体的设计 (23)鸣谢 (24)参考文献 (25)设计总说明本课题来源于社会实际生产，这次课题给定零件为汽车转向器壳体。

转向器是汽车行驶系统中的重要安全部件，其质量好坏对汽车直线行驶的稳定性和操纵稳定性都有直接影响。

汽车在行驶过程中需要改变行驶方向时，驾驶员通过汽车转向系使汽车转向桥，一般是前桥，上的车轮相对于汽车纵轴线偏转一定的角度，使汽车达到转向目的。

另外，当汽车在直线行驶时，转向轮往往会受到路面侧向干扰力的作用而自动偏转的，从而改变了原来行驶方向，此时，驾驶员也可以通过汽车转向系使转向轮向相反的方向偏转，恢复了汽车原来的行驶方向。

本次设计主要任务是按照给定零件设计其加工自动线，随行夹具输送，完成自动线总体设计、专用设备机械结构设计、主要零件设计。

汽车转向器的加工工艺设计及夹具设计一、汽车转向器加工工艺设计1.工艺路线设计：根据汽车转向器的结构和加工要求，确定加工工艺路线，包括各个加工环节的顺序和方法。

一般来说，汽车转向器的加工路线应包括车削、铣削、刨削、钻削、磨削等工序，具体的顺序和方法需要根据实际情况确定。

2.工艺参数设计：确定各个加工环节的加工参数，包括切削速度、进给速度、切削深度等等。

这些参数的选择需要考虑材料的硬度和切削性能，并通过实验和经验进行调整，以确保加工过程的稳定和产品的质量。

3.夹持方式设计：确定汽车转向器在加工过程中的夹持方式，包括使用夹具还是机械手等装置。

夹持方式的选择应考虑到加工过程对产品形状和精度的要求，以及操作人员的工作环境和工作强度，以确保夹持方式的稳定性和操作的便利性。

4.热处理和表面处理设计：对于需要进行热处理和表面处理的汽车转向器，需要在加工工艺设计中确定热处理的方式和参数，以及表面处理的方法和工艺流程。

这些处理过程对于产品的性能和耐用性具有重要影响，因此需要进行相关的实验和研究，以确保处理效果的稳定和产品质量的可靠性。

二、汽车转向器夹具设计1.夹具类型选择：根据汽车转向器的形状和加工要求，选择合适的夹具类型。

常见的夹具类型有机械夹持式、气动夹持式和液压夹持式等。

夹具的选择应考虑到夹持力的大小、夹持的稳定性、产品形状的复杂性和操作的便利性等因素。

2.夹具结构设计：根据夹具的类型和加工要求，设计夹具的具体结构。

夹具的结构应具有足够的强度和刚性，能够承受加工过程中的力和压力，同时具有一定的灵活性和可调性，以适应不同规格和形状的汽车转向器。

3.夹具定位设计：确定汽车转向器在夹具中的定位方式和位置，以确保产品在加工过程中的位置和角度的准确性。

夹具的定位方式一般有固定定位、可调定位和自动定位等，具体的选择应根据产品的形状和加工要求进行确定。

4.夹具附件设计：根据具体的加工要求，设计夹具的附件，包括刀具、卡盘、定位销等。

摘要方向盘也被称为转向，转向器，转向系统，这是最重要的部分。

它的主要作用是增加传递到转向力，并在沿垂直于输送臂的变化的转向力。

该结构的转向形式可分为几种类型。

历史上曾有过许多形式的转向，现在比较常用的齿轮齿条，蜗杆曲柄指销式，循环球-齿条齿扇式，循环球式曲柄手指，蜗轮式等。

本文转向器壳体钻井工艺和夹具设计。

分水器外壳的孔中，形状精度和位置精度要求的尺寸精度非常高，并且反过来壳体相交的重合气缸布置成当在组合处理中，需要更准确和合理定位的壳体。

并逐渐整个壳体的部件的固定和准确定位，实现了钻孔的定位精度所要求的定位精度。

关键词：转向器壳体定位精度夹具设计Steering shell drilling fixture designSummarySteering is also called steering system, steering system, which is the most important part of the steering. Its role is to: increase the propagation direction of the steering wheel to change the power transmission and power steering linkage. Form of the steering structure can be divided into several types. Historically, there have been many forms of steering, there are currently more commonly used rack and pinion, worm crank the pin, recirculating ball - Fan-rack gear, recirculating ball crank pin and worm-type and so on.The main purpose of this system is to study the recirculating ball steering gear.This article discusses the recirculating ball steering gear housing bore and fixture design. Steering shell hole dimensional accuracy, shape accuracy and location accuracy requirements are very high, and the shell is a combination of two overlapping cross cylinder, and the arrangement process, the need for housing is more accurate, reasonable position. The housing member and the step of the overall behavior of the exact positioning, positioning accuracy of the correct positioning step to achieve the desired accuracy of drilling.Keywords：steering gear case positioning accuracy fixture design目录目录 (3)第一章绪论 (4)1.1 夹具的工作原理 (4)1.2夹具的分类 (4)1.3机床夹具的发展趋势 (4)1.4 本章小结 (5)第二章转向器壳体钻夹具的设计选择 (5)2.1 转向器壳体的分析 (5)2.2 机床的选择 (6)2.3 钻床夹具的选择 (6)2.4 选择钻模板 (7)2.5 钻套的选择 (8)2.6 钻套导引孔尺寸和公差的确定 (9)2.7 钻套高度选择和钻套与工件距离 (9)第三章工件在夹具中的定位 (10)3.1 工件定位的基本原理 (10)3.2 确定定位方案 (10)3.3 定位元件的选择与设计 (10)4.4 导向元件的选择 (12)第四章定位误差的分析与计算 (13)4.1 定位误差 (13)4.2 定位误差的组成及计算方法 (14)第五章工件的夹紧 (15)5.2 夹紧力的计算 (15)参考文献 (16)致谢 (17)第一章绪论1.1 夹具的工作原理1 工件加工对准夹具的准确位置。

2020年2期设计创新科技创新与应用Technology Innovation and Application汽车动力转向器壳体数控精镗孔组合机床设计刘明（南京工程学院，江苏南京211102）前言随着国民经济的飞速发展，我国重型汽车市场发展迅速，其关键零部件动力转向器的产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励其向高新技术产品方向发展，使得企业新增投资逐渐增多。

而作为动力转向器壳体中缸体孔及端面、摇臂轴孔的加工是壳体加工中非常关键的工序，其精度要求高且不易保证，加工难度大；其中两组孔的垂直度，孔的圆柱度及粗糙度，缸体孔和端面的垂直度都对加工机床提出了更高的要求。

为了解决这些难题，提高壳体精镗机床的整体技术水平，我们根据积累多年的丰富经验，结合现代加工技术，成功研制了动力转向器壳体数控精镗孔组合机床，该机床投产后完全达到了用户的各种工艺要求。

1机床研制1.1被加工零件零件名称：壳体GY110AX 零件材料：QT500-7GB1384-1988；硬度：HB156-1971.2关键加工工序及工艺要求加工工序要求见图1，该工序加工内容为：（1）精镗缸体孔：直径Ф110+0.03，孔的表面粗糙度Ra1.6，圆柱度0.015，深度265.5±0.2；端精车面，与缸体孔的垂直度0.03。

（2）精镗摇臂轴孔：Ф60+0.021和Ф72+0.03；要求孔的粗糙度Ra1.6。

（3）摇臂轴孔与缸体孔的垂直度保证在0.03，中心距保证90±0.05。

另外，还要求该机床通过更换刀具、调整中心距和程序，实现多品种动力转向器壳体的轮番生产。

1.3切削参数精镗缸体孔：V=86.4m/min ，n=250rpm/min ，f=0.15mm/rpm ，Vf=37.5mm/rpm 。

车端面：V =34.5-59.7m/min ，n =100rpm/min ，f =0.08mm/rpm ，Vf=8.0mm/rpm 。

精镗摇臂轴孔：V =73m/min ，n =332rpm/min ，f =0.12mm/rpm ，Vf=39.8mm/rpm 。

转向器壳体是如何进行制作的？转向器壳体是用于汽车转向机构的重要组件，包括套管、转向节、万向节、液压缸等部件。

本文将详细介绍转向器壳体的制作过程。

1. 材料准备转向器壳体的制作需要用到各种材料，如钢板、铝板、镁合金板等。

根据不同的应用场景，选择不同的材料。

一般情况下，钢板的强度较高，适合用于重载汽车的转向器壳体制作；铝板的重量轻、耐腐蚀性好，适合用于运动型汽车的转向器壳体制作。

另外，还需要准备各种加工工具，如数控加工中心、车床、铣床、钻床等，以及测量工具，如卡尺、高度规等。

2. 制作工艺2.1 切割和翻边首先，根据设计图纸将所需材料切割成相应的尺寸。

然后使用翻边机对材料进行翻边，形成要求的弯曲形状，以适应转向器壳体所需的结构形式。

2.2 焊接将各部分翻边后的钢板通过焊接工艺连接成形，形成转向器壳体的基本框架。

2.3 加工将框架中所需的支撑、穿孔等零件通过加工工艺进行开孔、穿底、钻孔等处理，以满足结构要求。

2.4 表面处理转向器壳体表面处理包括喷漆、电泳等方法。

喷漆是最常见的方法，可以达到美观、防锈等效果。

电泳则可申铝膜或者其它金属膜层，增强产品的防腐性。

3. 质量检测制作完成后，需要进行各种质量检测，以确保转向器壳体的质量符合标准。

质量检测包括外观检查、尺寸测量、强度检测等，以保证产品安全、可靠。

4. 结束语转向器壳体是汽车转向机构中的重要组成部分，其制作工艺严格，需要采用不同的加工工艺。

制作过程中需要严格把控每一个环节，确保产品质量符合标准，以确保汽车的安全、稳定性。

1.设计任务1.1题目：EQ140汽车转向器壳体工艺及夹具设计1.2产品批量：2万件/年1.3任务要求:EQ140汽车转向器壳体零件图;毛坯图;机械加工工艺卡片一套;工艺装备设计－典型夹具结构装配图;工艺装备的主要零件图;设计说明书。

2.零件的分析2.1零件的作用采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)。

用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。

而汽车转向器壳体是汽车转向器的一个重要组成部分。

壳体的三维图如下：2.2零件的工艺分析汽车转向器一共有五个重要的加工表面，这些表面不仅要满足自身的精度等级和粗糙度等级，同时他们之间也有一定的位置要求。

2.2.1底面T3底面的粗糙度要求是：的最大允许值为1.6。

采用的加工工艺方法是：粗铣半精铣精铣。

2.2.2侧面T1、T2侧面的粗糙度要求是：的最大允许值为3.2。

采用的加工工艺方法是：粗铣半精铣精铣。

2.2.3主轴孔D3、D4主轴孔的尺寸为，公差等级为IT7；主轴孔的粗糙度要求是：的最大允许值为1.6。

采用的加工工艺方法是：粗镗半精镗精镗。

2.2.4摇臂轴孔D1、D2靠内摇臂轴孔D1的尺寸为，公差等级为IT8；靠内摇臂轴孔的粗糙度要求是：的最大允许值为1.6。

采用的加工工艺方法是：粗镗半精镗精镗。

靠外摇臂轴孔D2的尺寸为，公差等级为IT8；靠外摇臂轴孔的粗糙度要求是：的最大允许值为3.2。

采用的加工工艺方法是：粗镗半精镗精镗。

D1对D2的表面跳动量为0.10。

2.2.5摇臂轴外圆摇臂轴外圆的基本尺寸是；摇臂轴外圆的粗糙度要求是：的最大允许值为6.3。

采用的加工工艺方法是：粗车半精车。

2.2.6 T1、T2对D3、D4垂直度0.05/100;T3对D1轴线的垂直度0.10/100;D1轴线和D3、D4轴线的垂直度0.05/100;T1 、T2同T3垂直度0.05/100;2.2.7 和同轴度用工艺保证，即采用一次装夹加工成型的方法来进行。

汽车转向器壳体零件的加工工艺及其夹具设计摘要本设计要求“以质量求发展，以效益求生存”，在保证零件加工质量的前提下，提高了生产效率，降低了生产成本，是国内外现代机械加工工艺的主要发展方向之一。

通过对壳体零件图分析及结构形式的了解，从而对壳体零件进行工艺分析。

然后再对精镗油缸孔进行夹具方案的确定。

关键词：壳体零件，夹具方案确定，油缸孔关键词 Abstract The design requirements, "quality development, efficiency of survival ", in ensuring the quality of parts processed under the premise of improving production efficiency, reduce production costs, domestic and foreign modern machining process one of the main development direction. Through the shell parts diagram analysis and understanding of structure, which parts of the shell process analysis. Fuel tank and then on fine boring holes to determine fixture program Key words：Shell Parts，Fixture scheme，Cylinder bore 湖北汽车工业院科技学院毕业（设计）湖北汽车工业院科技学院毕业（设计）论文目录 ................................................................ 1 绪论 ................................................................ 1 1.1 课题的来源、内容 .................................................. 1 1.2 本课题研究目的及意义 .............................................. 1 1.3 研究的切入点 ......................................................2 .............................................................. 2 零件分析 .............................................................. 3 2.1 技术要求及生产纲领计算 ............................................ 3 2.2 零件的工艺结构分析 ................................................3 2.3 主要尺寸分析 ...................................................... 3 2.4 毛坯的选择 .......................................................... 3 工艺方案设计 .......................................................... 5 3.1 基准的选择 ........................................................ 3.2 各表面加工方法与方案确定 .......................................... 3.3 各加工表面工序间余量的确定 ........................................ 3.4 制定工艺路线 ...................................................... 5 5 6 8 .............................................................. 4 工序设计 .............................................................. 9 4.1 工序 10 设计 ....................................................... 9 4.2 工序 20 设计 ....................................................... 9 4.3 工序 30 设计 ...................................................... 10 4.4 工序 40 设计 ...................................................... 11 4.5 工序 50 设计 ...................................................... 11 4.6 工序 60 设计 ...................................................... 12 4.7 工序 70 设计 ...................................................... 13 4.8 工序 80 设计 ...................................................... 14 4.9 工序 90 设计 ...................................................... 14 4.10 工序 100 设计 .................................................... 14 4.11 工序 110 设计 .................................................... 15 4.12 工序 120 设计 .................................................... 15 4.13 工序 130 设计 .................................................... 16 4.14 工序 140 设计 .................................................... 16 4.15 工序 150 设计 .................................................... 17 4.16 工序 160 设计 .................................................... 17 4.17 工序 170 设计 .................................................... 18 4.18 工序 180 设计 .................................................... 18 4.19 工序 190 设计 ..................................................... 1 ................................................. 5 镗床夹具总体方案确定 ................................................. 20 ........................................................ 336 结论与致谢 ........................................................ 33-34 ............................................................... 参考文献 ............................................................... 35 1 湖北汽车工业院科技学院毕业（设计）湖北汽车工业院科技学院毕业（设计）论文 1 课题的来源来源、 1.1 课题的来源、内容本课题是针对东风汽车传动轴有限公司制造车间实际的生产情况：壳体零件是汽车转向器主要的零部件，毛坯属砂型铸造，结构较复杂，加工精度高，加工路线长，现场实习时，发现该生产线废品率较高。

[工学]毕业论文-汽车转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工工艺装备设计武汉理工大学毕业设计（论文）汽车转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工工艺装备设计学院（系）：机电工程学院专业班级： XXX 专业 XX 班学生姓名： XXX 指导教师： XXX学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保障、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权省级优秀学士论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

本学位论文属于1、保密囗，在年解密后适用本授权书2、不保密囗。

（请在以上相应方框内打“√”）作者签名：年月日导师签名：年月日武汉理工大学本科生毕业设计（论文）任务书学生姓名：XX 专业班级：XX指导教师：XX 工作单位：机电工程学院设计（论文）题目：汽车转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工工艺装备设计设计（论文）主要内容：汽车转向器壳体是汽车结构中的一个主要部件，其加工质量直接影响汽车整车的工作性能。

生产批量：70，000件/年，采用组合机床加工1.汽车转向器壳体加工总体工艺方案设计2.转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工组合机床设计3.转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工主轴箱设计要求完成的主要任务：1.查阅不少于10篇的相关资料，其中英文文献不少于两篇，完成开题报告；2.完成不少于2万英文（5000汉字）印刷符，且与选题相关的文献翻译工作；3.完成折合不少于5张1-2#图纸设绘工作量；4.完成一份10000字以上的设计计算说明书，设计计算说明书中涉及参考文献不少于10篇，其中外文文献不少于2篇必读参考资料：《汽车构造》《机械设计手册》《机械加工工艺人员手册》指导教师签名：系主任签名：院长签名（章）:武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告一、目的及意义汽车转向器是汽车的重要组成部分，也是决定汽车主动安全性的关键总成，它的质量严重影响汽车的操纵稳定性。

[工学]毕业论文-汽车转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工工艺装备设计武汉理工大学毕业设计（论文）汽车转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工工艺装备设计学院（系）：机电工程学院专业班级： XXX 专业 XX 班学生姓名： XXX 指导教师： XXX学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保障、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权省级优秀学士论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

本学位论文属于1、保密囗，在年解密后适用本授权书2、不保密囗。

（请在以上相应方框内打“√”）作者签名：年月日导师签名：年月日武汉理工大学本科生毕业设计（论文）任务书学生姓名：XX 专业班级：XX指导教师：XX 工作单位：机电工程学院设计（论文）题目：汽车转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工工艺装备设计设计（论文）主要内容：汽车转向器壳体是汽车结构中的一个主要部件，其加工质量直接影响汽车整车的工作性能。

生产批量：70，000件/年，采用组合机床加工1.汽车转向器壳体加工总体工艺方案设计2.转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工组合机床设计3.转向器壳体转臂结合面安装孔钻削加工主轴箱设计要求完成的主要任务：1.查阅不少于10篇的相关资料，其中英文文献不少于两篇，完成开题报告；2.完成不少于2万英文（5000汉字）印刷符，且与选题相关的文献翻译工作；3.完成折合不少于5张1-2#图纸设绘工作量；4.完成一份10000字以上的设计计算说明书，设计计算说明书中涉及参考文献不少于10篇，其中外文文献不少于2篇必读参考资料：《汽车构造》《机械设计手册》《机械加工工艺人员手册》指导教师签名：系主任签名：院长签名（章）:武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告一、目的及意义汽车转向器是汽车的重要组成部分，也是决定汽车主动安全性的关键总成，它的质量严重影响汽车的操纵稳定性。

转向器壳体工艺规程及钻夹具设计摘要在生产过程中，使生产对象（原材料，毛坯，零件或总成等）的质和量的状态发生直接变化的过程叫工艺过程，如毛坯制造，机械加工，热处理，装配等都称之为工艺过程。

在制定工艺过程中，要确定各工序的安装工位和该工序需要的工步，加工该工序的机车及机床的进给量，切削深度，主轴转速和切削速度，该工序的夹具，刀具及量具，还有走刀次数和走刀长度，最后计算该工序的基本时间，辅助时间和工作地服务时间。

关键词工序，工艺，工步，加工余量，定位方案，夹紧力ABSTRACTEnable producing the target in process of production (raw materials, the blank , state of quality and quantity on part become always ) take place direct course of change ask craft course, if the blank is made, machining, heat treatment , assemble etc. and call it the craft course. In the course of making the craft , is it confirm every erector location and worker step that process need this of process to want, the locomotive of processing , this process , and the entering the giving amount of the lathe, cut depth , the rotational speed of the main shaft and speed of cutting, the jig of this process, the cutter and measuring tool, a one hundred sheets of number of times still leaves and a one hundred sheets of length leaves, calculate basic time of this process , auxiliary time and service time of place of working finally.Keywords：The process, worker one, worker's step , the surplus of processing, orient the scheme , clamp strength前言毕业设计是在所有课程的基础上巩固和扩展所学的基本理论和专业知识，培养综合知识技能分析和解决实际问题的能力，初步形成融技术、环境、市场、管理于一体的大工程意识。

工艺课程设计说明书一 设计主要任务题目：EQ140汽车转向器壳体工艺及夹具设计 工作量要求：1. EQ140汽车转向器壳体零件图2. 零件毛坯图3. 机械加工工艺卡片一套4. 工艺装备设计——典型夹具结构装配图5. 工艺装备的主要零件图6. 设计说明书 内容要求： 1.拟定工艺方案2.画出8个典型工序的工序流程图3.针对某一典型工序设计一套夹具 精镗摇臂轴内孔具——尚智 陈方生产纲领：20000件/年二 零件分析1. 零件的作用分析题目所确定的零件是EQ140汽车转向器壳体。

图1显示了该零件的外形。

该零件的0.03060φ+mm 孔与两个转向器轴承的外圈相配合，用以支承固定转向操纵机构末端的一根传动轴。

0.039039φ+mm 孔则通过另一对轴承支承固定摇臂轴。

两轴在空间上互相垂直，并通过传动机构将传动轴的转动（即驾驶员对方向盘输入的转动）减速传给摇臂轴，摇臂轴的摆动又带动转向直拉杆、转向节臂和转向横拉杆运动，驱动前轮转向。

壳体底平面上4个M14mm 的螺纹孔用以和车架连结；底平面上6个M8mm 的螺纹孔和端面8个M10mm 的孔用以连结端盖，使转向器传动机构完全密封于壳体中，保持轴系部件与传动副的润滑。

图一：solidworks 条件下的图示2 零件的主要加工工作量该零件属壳体类零件，螺栓装配面与轴承支承孔是其主要加工表面。

具体说来有以下三组加工表面。

I.主轴孔及其端面这一组加工表面包括：两个0.03060φ+mm 的孔（D3、D4面）及其倒角；尺寸为242mm 的两端面（T1、T2面），其与主轴孔轴线有0.05/100的垂直度要求；还有在平面上的8个M10的螺纹孔。

II.摇臂轴孔这一组加工表面包括：两个0.039039φ+mm 的孔（D1面）及其倒角；0.05056φ+mm的孔（D2面）；以及距底平面150mm 的轴孔端面。

III.底平面这一组加工表面主要是底平面与其上的8个螺纹孔。

三组加工表面之间有一定的尺寸与位置要求，主要是：（1）主轴孔与摇臂轴孔中心线联线垂直度公差为0.05/100，轴线间距72±0.05mm ；（2）摇臂轴孔中心线与底平面垂直度公差为0.10/100； （3）底平面与主轴孔间距50±0.2mm 。

汽车转向器毕业设计汽车转向器是汽车中一个非常重要的部件，它负责控制汽车的行驶方向。

在设计汽车转向器时，需要考虑到转向的灵敏性、稳定性和安全性等因素。

在本次毕业设计中，我将设计一款电动助力转向器，以满足现代汽车高速行驶和驾驶的需求。

设计方案：1.动力系统：采用电动助力转向系统，通过电机传动带动转向器的转动。

电动助力转向器能够提供更高的转向力矩和更灵敏的转向反应，提高驾驶的舒适性和安全性。

2.电路控制系统：采用先进的电子控制单元（ECU）来监测转向器的转向力矩和角度，通过算法控制电机的转速和转向角度，以实现转向的精确控制和稳定性。

同时，电路控制系统应具备故障诊断和报警功能，用来检测和报告转向器的异常状态。

3.机械结构设计：转向器的机械结构应该稳固且耐用，以承受高速行驶时的转向力矩和振动。

同时，为了提高转向的灵敏性，转向器可采用精密的滑动副设计，减小转向系统的摩擦损耗。

4.安全系统设计：转向器的设计应考虑到安全因素，当ECU检测到转向器出现异常时，应立即切断电机的电源，以防止意外的转向失控。

此外，转向器的设计应符合相关的安全标准和法规要求，保证驾驶人和乘客的安全。

设计流程：1.确定转向器的功能需求和性能指标，包括转向力矩、转向角度、转向速度等。

2.进行电路控制系统的设计，包括电机驱动电路和ECU的设计。

根据设计要求，选取合适的电机和传感器。

3.进行机械结构的设计，包括转向器的结构、材料和密封等。

使用CAD软件进行模型设计和模拟分析，优化设计方案。

4.进行安全系统的设计，包括故障检测和切断电源的设计。

使用模拟和数字电路设计技术，确保安全系统的可靠性和可用性。

5.进行样机制作和试验验证，分析测试结果，并对设计进行修正和改进。

6.编写设计报告，完成毕业设计。

预期成果：1.完成一款电动助力转向器的设计。

2.设计方案满足转向力矩、转向角度和转向速度等性能指标要求。

3.完成电路控制系统的设计和机械结构的设计。

4.设计能够满足相关安全标准和法规要求的安全系统。