汽 车 知 识

汽车专业知识一、汽车构造基本知识汽车是重要的运输工具，是科学技术发展水平的标志。

汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性、强、经济效益高的产业。

汽车是一种快速机动的陆上交通工具，一般是指自带动力装置的可以独立行驶并完成运载任务的轮式车辆，具有四个或四个以上的车轮。

1、汽车的分类方法汽车的类型较多，分类方法也很多，通常可按其用途、动力装置类型、行驶道路条件、行驶机构的特征、发动机位置及驱动形式、乘客座位数及汽车总质量等进行分类。

㈠、按用途分类：分为普通运输汽车、专用汽车和特殊用途汽车等类型。

㈡、按动力装置类型分类：分为内燃机汽车、电动汽车、喷气式汽车和其它动力装置汽车。

㈢、按行驶道路条件分类：分为公路用汽车、非公路用汽车。

㈣、按行驶机构的特征分类：分为轮式汽车和其它类型行驶机构的车辆。

㈤、按发动机位置及驱动形式分类最常讲的两种分类方法：GB/T3730.1-2001标准，分为乘用车和商用车乘用车指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时性物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引汽车。

商用车指在其设计和技术特性上主要用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。

GB9417-89《汽车产品型号编制规则》中有关规定，将汽车分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车及专用半挂车等种类。

载货汽车的分级：轿车的分级：2、国产汽车型号编制规则（1） 首部：是企业的识别代号，由2个或3个汉语拼音字母组成，如CA 、EQ 、SH 、NJ 、JN 、JL 、SP 、CQ 、SX 、LZW 等。

（2） 中部：由4位阿拉伯数字组成。

3、汽车整体构造汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

典型的货车总体构造发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。

大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等部分组成。

国产汽车一汽奥迪：新奥迪a6l 新奥迪a4 04款奥迪a6 04款奥迪a4华晨宝马：宝马新3系宝马5系宝马3系上海通用别克：荣御君越君威凯越凯越旅行车别克gl8陆尊别克gl8广州本田：两厢飞度06款雅阁三厢飞度新奥德赛本田cr-v 思域思迪东风标致：标致307 标致206北京奔驰: 北京奔驰e级北京吉普：大切诺基新jeep2500 05款jeep2500北汽福田：风景冲浪风景海狮风景爱尔法风景快运都市风景风景商旅舰北汽：陆霸系列战旗系列比亚迪：比亚迪f3 05款福莱尔长安汽车：长安cm8长安铃木：雨燕长安奥拓长安羚羊长城汽车：赛骏赛弗赛影哈弗cuv长丰猎豹：猎豹飞腾黑金刚猎豹奇兵猎豹旗舰猎豹环保型猎豹客车型昌河汽车：利亚纳爱迪尔ii 北斗星福瑞达海象系列一汽大众：速腾开迪捷达新宝来05款宝来高尔夫东风风行：风行mpv 风行菱通上汽大众：passat领驭途安桑塔纳3000 桑塔纳polo劲情polo劲取高尔东南汽车：菱帅富利卡得利卡长安福特：三厢福克斯两厢福克斯蒙迪欧嘉年华南京菲亚特：派朗派力奥西耶那周末风丰田：凯美瑞皇冠锐志花冠新威弛05款威弛霸道陆地巡洋舰特锐普锐斯上海华普：海尚系列海迅系列05款飚风海域系列哈飞汽车：赛豹路宝赛马民意江南汽车：江南奥拓江南精灵吉利汽车：金刚自由舰美人豹豪情美日优利欧江铃陆风：陆风x6 陆风suv 风尚mpv金杯海狮：金杯海狮锐驰阁瑞斯系列金杯海狮勤务兵江淮汽车：瑞风江铃汽车：全顺系列江铃宝典江铃宝威凯迪拉克：凯迪拉克cts 凯迪拉克srx力帆汽车：力帆520马自达：福美来2代福美来普力马新马自达6 马自达3奇瑞汽车：瑞虎东方之子新旗云奇瑞qq 奇瑞a5系列奇瑞v5系列东风悦达起亚：赛拉图远舰千里马嘉华郑州日产：轩逸颐达骐达天籁阳光蓝鸟智尊帕拉丁三菱：帕杰罗06款欧蓝德帕杰罗速跑蓝瑟菱绅上海汇众：伊思坦纳双环汽车：双环ceo 来宝s-rv上汽通用五菱：五菱之光都市春风天津一汽：夏利新n3 夏利n3 威乐威姿夏利天汽美亚：04款奇兵suv 03款奇兵suv沃尔沃：沃尔沃s40北京现代：御翔nf 索纳塔伊兰特雅绅特途胜特拉卡东风雪铁龙：凯旋赛纳爱丽舍毕加索富康世嘉雪铁龙雪佛兰：景程赛欧spark 乐骋aveo 乐风南汽新雅途：新雅途一汽轿车：红旗奔腾一汽华利：一汽佳星幸福使者中华汽车：骏捷尊驰...进口汽车美国：通用、林肯、福特、别克、雪佛兰、凯迪拉克、蒙迪欧、凯越、悍马、奥兹伯比尔、吉普、道奇、克莱斯勒、水星、眼镜蛇、斯图兹、土星日本：丰田、日产（尼桑）、本田、马自达、雷克萨斯（凌志）、铃木、三菱、五十菱、日野、龟牌、大发、斯巴鲁、无限、雅马哈韩国：起亚、现代、大宇、双龙、三星俄罗斯：GAZ、依兹、卡玛斯、拉达、UAZ、AvtoV az、Avtotor、Moskvich、TaGaz、SOK、伏尔加、莫斯科人英国：捷豹、奥斯汀、宾利、迈巴赫、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、莲花、本特利、陆虎、美洲豹、名爵、罗孚。

汽车常用知识问答发电机部分１．ＳＯＨＣ于ＤＯＨＣ两者有什么优劣点？ＤＯＨＣ的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可提高．相反ＳＯＨＣ只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色．但由于结构简单，维修费较ＤＯＨＣ便宜．２．扭力和马力有什么分别？二者有什么用？发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速．上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付．马力则是将扭力乘以转数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用ＳＩ　ＵＮＩＴ，所以将扭力乘以转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单．只不过转数要以Ｒadian Per Second而扭力则以Nm来计算．３．Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力．纵使测试方法不同，亦不能以方式换算．至于扭力的kgm和ib-ft则可以换算而且十分简单．１kg等于2.2ib,1m等于3.29ft,所以1kgm 便等于7.22ib-ft,也可以说成1ib-ft等于0.14kgm.４．ＯＨＶ和ＯＨＣ两者有什么优点和缺点？ＯＨＣ是在ＯＨＶ的基础上进一步发展出来的，ＯＨＣ无论在热效率．马力．耗油量．平衡程度都比ＯＨＶ好．ＯＨＶ主要优点是便宜，如果有人对你说ＯＨＶ会提供更好的扭力，那是骗人的，ＯＨＣ可设计成比ＯＨＶ有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已．５．ＤＩＮ与ＪＩＳ输出数值的分别？日本的ＪＩＳ和德国的ＤＩＮ测试方法，都是将发动机接上Ｄynamometer而不是用跑步机测试出来．ＪＩＳ和ＤＩＮ的主要分别是ＪＩＳ会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，ＤＩＮ发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点．虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从ＪＩＳ换算成ＤＩＮ，因为两者的测量机器根本全不相同．ＰＳ是日本书上常见的马力单位，但并不表示是ＪＩＳ，通常个别测试方法是会另行说明的．bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行．其实即使用不同的方法测试，马力数字不过相差几个％．６．什么是汽缸直径x活塞冲程？汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本特性，例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征．７．什么是风鼓？风鼓在汽车术语上有好几种意思，例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器，或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风鼓．８．为什么不同种类的火咀，必须保持特定的火咀间隙？那些间隙是怎样量度的？火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状．汽流方向．点火电路内的充电时间，跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题是影响怠速的稳定性和高转时的输出．若想度量间隙可到五金店买一套Ｆiller尺俩度量Plug Gap,调整Plug Gap，可用尖咀钳．９．火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造？如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常，又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里．但如果发现发动机乏力，点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀．白金是一种耐热，高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀．１０．冬菇风隔与一般风隔有什么分别？冬菇风隔的流量较高，较适合高转数行车．１１．双地极火咀有什么利弊？双地极的火咀，点火时跳火从正极向两个地极同时发生，火花覆盖范围较大，但因电量一分为二，个别火花的能量自然减半．同时双地极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响，所以使用双地极的火咀与否，应与发动机的设计有关．即然你的发动机是厂方要求使用双地极火咀，自然是设计上适合使用．１２．火咀是否有度树之分，是不是越粗越好？火咀的确有冷热度数之分，那是指正极上的绝热层的大小，它会影响火咀工作时的电极温度．但各地气候不同，向南方气候温差不大，除非发动机有积碳问题，否则不应更改厂方建议的型号．火咀线方面，性能不一定与线径有关的，电阻低又不干扰收音机的，就是好的火咀．１３．什么是转子发动机？转子发动机和传统往复式发动机的分别，是它产生动力的部分是一旋转运动的转子，而不是上下运动的活塞．目前大量生产用于汽车的转子发动机，只有马自达的运高发动机（WANKEL ENGINE)．运高发动机仍然是使用传统的四冲程原理来产生动力，即吸入汽油于空气的混合物，加压，点火燃烧产生动力，然后排出废气．但这四个工作次序是籍着三角形的转子在一个形状像拉阔了的［８］字型内腔之中，偏心旋转以改变燃烧室容积而完成．三角形转子中心以齿轮连接一条穿过转子的曲轴，将偏心运动化成同心圆运动，成为发动机的输出动力．１４．转子发动机和一般发动机的特性有什么不同？转子发动机的最大优点是零件少，体积小，重量轻，这是传统往复式四冲程发动机无可比拟的，但它的密封性问题很难被彻底克服，因而影响效率，令发动机低转扭力偏低，耗油量也比较大．１５．什么叫快Ｃam?快Cam,就是高角度凸轮轴，从正面看凸轮轴的蛋形切面比较尖削，这意味着发动机活瓣有较深的进入角度．即是增大了汽缸吸／排汽的量与速度，发动机的峰值输出自然被提升．但发动机一开始便进入快ＣＡＭ状态，就会因汽缸内压力不足，出现低转扭力不足或爆缸的问题，所以快ＣＡＭ只适宜长期保持高转速的赛车使用．而本田著名的ＶＴＥＣ系统便是将快ＣＡＭ与开慢ＣＡＭ合二为一，同时兼顾的低转速高扭力．省油及高转马力强劲的目的．１６．回油活瓣是什么？回油哇佬又称为燃油增压．燃油泵自发动发动机后便一直运行，不踩油时就会经回油阀门回流到油缸内：这个小配件作用是阻减回油的速度，令供油系统（近喷注一段）内的燃料有较大的压力．那么喷出来的燃油会有更强的雾化效果，直接提升了发动机的燃爆表现，对于自然吸气发动机有较明显的助益，不过需要很细致的调校才可以，否则会有耗油量大增的情况出现．１７．为什么改大直径排汽喉会令发动机头段性能减低？使用较大的排汽喉不会令马力降低，但会令发动机低转的扭力下降．发动机在低转下的扭力，主要视乎空气与燃料被吸入燃烧室内的混合程度，要两者混合得好，空气和燃料进入燃烧室时的涡流十分重要，涡流的产生是基于特定的活瓣开合的重叠时间和排汽喉压力设计出来，该用了大喉，排汽喉的Back Pressure降低，便会扰乱原来的设计并会混合不良，所以用了大喉，除了扭力降低外，还会令发动机低速运转不顺畅，窒下窒下，你不妨找一些换了大尾喉的汽车引证一下．１８．Ｆ１的发动机容积只有三公升已能发出约９00匹马力，为什么超级跑车不使用Ｆ１的发动机？量产型的汽车，其马力的设定要视乎很多因素，例如噪音，废气排放，耗油量，低转扭力等等实际因素，当然马力的数字对于市场策略也很重要，但道路上行走的汽车，总不可像赛车般单纯追求大马力，事实上我们也说过很多次，大马力并不是什么了不起的事，例如ＤＢ７和ＭＯＤＥＮＡ，只要稍加改装，马力也一样可以大幅度增强！涡轮鼓风增压部分１９．放气活瓣是什么？放气哇佬通常被泛指为Blow Off Valve ,是高增压Ｔurbo汽车的专用配件．其作用是在你缩油时，利用压力差的原理，将进气系统内的部分增压空气放走，减低了增压器扇叶所受的回顶压力，使再踩油时有更快的Ｔurbo反应．２０．Turbo可以不配Intercooler吗？Turbo发动机没有Intercooler也是可以的，早期的ＴＵＢＲＯ发动机很多都没有Intercooler，但有了Intercooler，可让更多空气经进入燃烧室，ＴＵRBO的威力才能彻底发挥出来．２１．ＴＵRBO车是否一定要加装Turbo Timer及Blow Off Valve？TurBo Timer用意是在发动机高温下熄火前先让它冷却一点，以免内部零件受损，若经常在高速行车后马上停车熄匙的人，这个ＴＩＭＥＲ是有帮助的．但若每次熄匙前都会经过几分钟的慢车，例如先驶经小路，泊车等，ＴＩＭＥＲ其实是没有必要的．至于Blow Off Valve，只在极剧烈１竞技下要急促的收油和尽油才有需要，老实说如果一些零件是对汽车有必要性的，原厂怎么可能不列为标准装置？２２．什么是ＴＵＲＢＯLagTurbo Lag是指配涡轮鼓风增压器的发动机，在加油时需要一段短时间才能发挥期望中的动力，原因主要是来自涡轮鼓风增压器的惯性，需要积累一定的废气压力才能有足够转速将生气泵入发动机．２３．涡轮鼓风增压和机械式增压器有什么分别？涡轮鼓风增压和机械式增压器都是应用将空气加压后才送入发动机，籍此增加发动机的输出．但它们的设计和运作原理都不同，涡轮鼓风增压的动力来自发动机排出的废气，利用精密的涡轮叶片吸取废气的动能和热能并用以将空气加压，这种Heat Regeneration的手法，即提高马力亦提高效率．机械式增压器是由发动机动力带动，反应比涡轮增压直接，但它始终是一个消耗发动机动力的装置，在高转速时，发动机最大马力不一定能籍此提升，但对于中段扭力的增加就十分有效．２４．Turbo车不一定就很耗油，这说法对吗？一台发动机的耗油量是怎样，第一决定因素是发动机的排气量，第二便是转速提升的转速，后者要视乎驾驶者的驾驶方法，以及发动机的特性，ＴＵＲＢＯ发动机的特性就是转速提升很快，无论是低增压值或高增压值ＴＵＲＢＯ，都是这样的，当转速越是高，使用的燃油也就越多．说ＴＵＲＢＯ不一定很耗油，着眼点还在发动机的输出，如果一台２公升ＴＵＲＢＯ发动机的平均耗油量为１０Ｌ／１００ＫＭ，但性能数值是２８０匹和３８kgm，相比排气量一样的自然吸气发动机，耗油量必定较高，但如果拿输出功率来相比，相同功率的发动机，其排气量可能是三公升甚至是四公升以上，这时候，两种发动机的耗油量便相差不远，甚至是ＴＵＲＢＯ发动机耗用更少的燃油．变速器部分２５．ＨＯＬＤ按钮有什么用？马自达和部分福特汽车的自动变速箱都设有ＨＯＬＤ按钮，是用来限制转档的范围的．例如当使用Ｄ档时按动ＨＯＬＤ按钮，档位便会自动降至三档，如在此刻再用手降一档，便会降至二档．若在起跑时已使用ＨＯＬＤ按钮，变速系统便不会升至四档．不明白的话可以看看变速杆座上的刻字，在Ｄ．３．２刻字旁各有一行字，这便是选用ＨＯＬＤ按钮后，档次的转换．至于有什么作用，那就要看你的需要了，一般来说ＨＯＬＤ可以用来做降档，也可以在攻弯时，限制不转上ＯＤ档．２６．一般自动变速器在手动转档时同时加油，对变速器有没有坏的影响？无论是手排或自排，升档之后，在同一车速下，相应的发动机转速自然会降低一点，所以升档之后，应稍为放松油门，才能获得顺畅的换档效果．若强行踏着油门，不单会有凸兀的感觉，变速器内的传动零件都会受到颇大的冲击．一些教高级的汽车，行车电脑会在升档时，将供油减少或将点火时间延迟，以令换档更顺畅，但若开车的人故意踏着油门，仍很难有顺畅换档的感觉．２７．ＯＤ档有什么用？从前的ＦＲ车最高档是一比一直出以减少动力消耗，后来增加至更快的排档，比例少于一比一，称为Overdrive简称ＯＤ，目的为达至更省油．２８．手动变速器里有没有润滑油？应多久换一次？手动变速器内也有润滑油，而这些油的寿命一般都很长，可以说是终生不需要换的．２９．自动变速器过滤网的作用是什么？自动变速器内的确有一个筛状的过滤网，用以过滤波箱油，它成为Fluid Filter,通常处于变速箱底部的油槽内，运作后的变速箱油会流到油槽，然后先经Fluid Filter再由油泵泵出循环工作．Fluid Filter的更换周期则视不同的变速器设计而定，由几万到十几万公里都有．３０．什么是齿轮比？两个直径不同的齿轮结合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比，这个比例成为齿轮比．汽车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变转速后才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以配合车速及负荷，开车时转档就是选择不同齿轮比的组合．３１．Tiptronic(手／自一体变速器）换高档，不收油可以吗？汽车的发动机管理系统很聪明，即使转高档不收油，也不会引至严重的凸兀感觉，但不放油门电脑会以为你想全力加速，转档后会越开越快的，你可以尝试收一半油，转档效果会更顺畅的，然后按实际需要再逐渐加油．３２．无段变速（ＣＶＴ）变速器是什么？ＣＶＴ即无段变速，顾名思义它不象传统的手排或自排般以几个固定比率来变速，主要依赖两个可变直径的滑轮来改变排档比率，而是在一定范围之内，变速比率是可以逐渐改变的，从而减少转档的凸兀感．汽车驾驶部分３３．当以三档上微斜路时应加大油门还是应减低一档增速？这是一个很复杂也很有趣的问题，如果你开的车辆，配用的发动机最大扭力在很低转速出现，同时没个波档比例相距很远的话，便不应随便转落低档，这种设计通常会在商用车或一些柴油发动机上出现．这些汽车转低一档会令发动机转速大幅攀升，结果离开Ｐower Band更远，虽然得到排档比例的增进，令车轮输出扭力大一点，但耗油量会大增．相反保持档位及转速在峰值扭力点，加点油便足可以应付上斜了．但对于大部分使用汽油发动机的私家车或跑车，其最大扭力都在中高速之上，在中低速时感到乏力，加大油门的作用是不大的，因为汽油发动机的Air Fuel Ratio是有限制的，由低负荷的１5:1至高负荷及高输出的１２：１．超过这比例无论是过多或过少汽油，都会令发动机更为乏力．所以当你感到乏力时再加油，行车电脑感应到发动机要输出多点扭力，便会将Air Fuel　Ratio调浓一点，及将点火时间延后一点以应付负荷．这其实可分为三方面来决定应不应换档的： 一，若这增加了的扭力仍不足以应付斜路，发动机转速会继续往下跌，这便必须要转档了，否则就会死火了．二，若增加了的扭力足以应付上斜，车速和发动机转速会逐渐上升，于是扭力输出会进一步增强，这时电脑便将供油和点火时间恢复至较低负荷的水平．三，若踏下油门，发动机增加了的扭力仍刚好抵抗上斜力度，这时便应考虑转落低档，虽然保持波档的做法最终会比较省油，但那是对发动机没有好处的，引起的问题包括水温上升，积碳甚至内部零件损蚀等等．３４．怎样做Double Declutching和Heel and Toe的动作？因为太过于专业，以及无图难以讲解，故不在此详细说明．３５．側滑过弯会影响入弯速度，为何拉力赛车手仍要这样做？側滑过弯车胎和地面之间的摩擦是动摩擦，抓着力一定不及车轮True Roll的Static Friction好，这是无论干路，湿路或雪地都对的道理，但要在不同路面找出最理想的Grip,对拉力比赛来说是十分困难的，同时若将车速降低维持车轮不打滑，对于使用Turbo发动机的拉力赛车更为不利，再加上在陡峭的山岭比赛，用尾横扫入弯即使有意外都只是会撞山，所以这种甩尾横扫入弯差不多成了拉力赛的标准入弯方式．３６．为何要使用Double Declutch的技术？Double Declutch的用意是令手动排档箱的输入和输出轴转速吻合，输出轴是直接连接着主传动轴和车轮，而输入轴是经由离合器连接曲轴，若踏下离合器并转入空档，输入轴便脱离发动机的带动和输出轴的齿合而失去所有动力来转动，因此在转下低档的时候，若要输入轴的转速吻合输出轴便要在空档放开离合器和加一点油，让发动机的动力提升输入轴的转速．37.当驾驶手波车时，若想获得最佳的动力输出和达至顺畅的效果，应补油至什么转速才适当？要达到顺畅有力的转档，当中的原则十分简单，就是尽量将离合器两边（发动机和排档）的转速调整至一样，然后才接合，而这个衔接应该是清脆快速的接合，无须靠＂吊＂离合器来达到平滑的目的．这个原则说起来简单，但做起来是要下点功夫才会成功的．以下是一些速成的窍门，首先你要知道自己部车每个波段的比例，在你买车的说明书上就可以找到，一般五速的手波车，每个档是相差约１．５倍左右，即转低一个档，发动机转速会升高５０％左右，反过来说转高一档，转速便应下跌到原来转速的７０％左右，这是假设转档时车速保持不变，事实上转档不过是数秒之间的事，速度应不会大幅下跌的．有了这个概念，转档时便可尝试将转速调至合适才松离合器，例如一档加速到两千转，转上二档时应以约二千转的转速来接合离合器，但其实转上高档是不必刻意加油来调整转速的，因为当收油及踏下离合器转档时，发动机回因为Throttle本身的延滞及飞轮的惯性，不会立即跌到怠速，它需要两三秒才会跌到怠速，当你转入高档后，若掌握的好，无须补油便可以接合离合器，这时候发动机转速刚好跌到理想的约两千转，这样便得到一个完美的转档．若开的是六前速，例如ＩＳ２００的六前速，三档以后是极密的比例，转档以后要保持原来转速的８５％以上，便需要补一点油才可松离合器，但注意转上高挡补油幅度肯定比转档前的油门深度少，因为速度必须会较低，同时空档下恐没有负荷，油门反应会较强烈．至于从高档转落低档，便必须补油，目前转档后发动机转速应该是高一点的，至于高多少可应用上列的方法计算．有一点非常重要的是转低档通常是上落斜才会做的事，上斜问题不大，但落斜时便要注意不要只顾着左脚踏下离合器，右脚补油，这样一来部车就会在没有制动的情况下向前滑，这是十分危险的，所以我们不应在落斜时补油，那么落斜松离合器的一刹那凸兀感是否无法解决？方法是有的，就是我们常说的Heel&Toe38.有些开自动波的人为了使停车停的顺畅，会在快要停车之际转入空档；也有些人常不使用制动减速，只靠拖波来减速，这些方法适当吗？以空档滑行的方式制停是不对的，原因是若路上突然发生危险，驾驶员无法及时给予汽车动力驶离险境，停车后才入空档的原因亦在此．此外籍所谓拖波来减速，也不恰当，排档使用的一大原则是配合车速，汽车慢下来自然要降低档位，所以应制动至一定车速，才可降档．３９．有云开自动波车不应只用Ｄ档，但亦有云开自动波不应常常人手转档，哪个说法才对？在普通平坦路面上开自动波，的确可用Ｄ波应付，那是舒适可靠兼有效的方法，但崎岖及会有交通突变的路面情况下，驾驶员若懂得主动地控制档位，是会较顺畅地让车辆行驶的做法．问题是必须懂得控制之道，否则还是交回Ｄ波让它自动操作．轮胎部分４０．２３５／４５Ｒ１７可更换至２３５／４５Ｒ１８吗？２３５／４５Ｒ１７换成２３５／４５Ｒ１８，尺寸上已经不对，因为整个轮胎的直径大饿一寸．４１．原厂车胎尺码为195/60R15可更换为215/45R16吗？不可以，若咪表里数不变，应换上215/55R16或225/50R16４２．如何把原来的１４寸轮圈更换至１５或１６寸而不影响转速表？假设原装车胎是185/60R14轮胎，若不改变车轮直径的话，可选用195/55R15或185/55R15;若原装胎是195/60R14则可以用205/45R16.４３．行驶多少公里才需要更换轮胎？一般而言每两年左右便需要更换轮胎，轮胎除了因磨损而须更换外，轮胎物料也会随时间而老化，一套轮胎若使用超过三年，即使胎纹完好，物料也可能出现硬化或龟裂．另外还应定期量度胎纹深度，若剩余２mm便应考虑更换．４４．怎样可以令新轮胎快一点进入最佳状态？其实所指的进入最佳状态，行内俗称＂开胎＂，意思是磨去轮胎表面一层，这层物料因为生产过程会沾上脱模剂而令它的抓着力较低，一般而言，只要在粗糙的路面走十几分钟，已经可以磨去．４５．改大轮圈直径的原因是什么？是为了增加路面贴地性吗？更换大轮圈并不是为了增加车胎与地面的接触面积，而是希望换上Aspect Ratio较低，即较薄的轮胎，以提供更敏锐及准确的胎感，但缺点是降低舒适性．若要增加地面接触面积，应该用更阔的胎而不是更薄的胎．４６．用A/T轮胎来走一般的街道会有什么坏影响？A/T轮胎跟一般行街轮胎的设计是有所不同，主要是坑纹较深．花纹块较多以及胶质抗石力较强，若用来行街的话，除了路噪较高之外，抓桌力也会略为逊色，但耐磨程度会比街胎高一点．现今的A/T普偏已有较广阔的路面适应性，主要是为切合Sport Utility Vehicle所需，因此某些A/T胎已改善到即使在正常路面仍有不错的舒适性和操控，越野时也有良好的排沙石能力．４７．轮圈Offset是什么？偏置（Offset）是指车轮装上车胎后，车胎的纵向断面中心线与车轮和车轴相接的平面之距离．若车胎的中心线是位于相接平面之外，我们将它定义为负偏置．一般来说ＦＲ车会用负偏置，而ＦＦ则多用正偏置．车轮的Offset定义虽然是由车胎中心线至相接平面，但对于一辆独立的汽车而言，是定义了车胎中心与车轴轴承的距离，这距离与车胎所受的负荷相乘会产生一个力矩．既是说１加速或刹车，车重等都会乘上这个Offset距离，而变成一个力矩作用于轴承上．改变Offset，轴承所受的负荷就会受影响，同时１会改变原来前轮定位设计中的转向轴（King Pin)的中心线于车胎中心线的相交点，这会直接引致转向较重，和对路反应更敏感．事实上改变Offset，无论是换车轮或加Spacer,目的都是为获得这敏锐的转向感觉，但要留意轴承会因此而加重负荷，车胎也可能伸出沙板以外而导致不必要的麻烦．４８．如何解读车胎规格？例：175/70R14 84S: 175为轮胎面之宽度（mm）；７０为扁平率（高／宽＊１００）；Ｒ代表辐射层的意思；１４为轮胎的内径（相等于轮圈之直径）；８４为载重量；Ｓ是可承受之极速（Ｓ－１８０ＫＭ／Ｈ，Ｈ－２１０ＫＭ／Ｈ，Ｖ－２１０ＫＭ／Ｈ以上）４９．如何解读轮圈规格？例：8.5jjx17(-5)5-114.3;8.5为轮圈阔度（英寸）；ＪＪ为凸缘的形状（有Ｋ．ＪＫ．Ｊ和Ｃ之分）；１７为轮圈直径（英寸）；－５为偏置（ＭＭ）；５为锣栓孔数；１１４．３为ＰＣＤ锣栓轴心直径（ＭＭ）．５０．一般轮胎的尺码是怎样对换的？(见下表）标准尺码无须更换轮圈需要更换轮圈185/60R14 195/55R14 195/50R15205/65R15 215/60R15 225/55R16205/55R16 225/50R16 225/45ZR17名词解释51.什么是Camber和Caster angle?从车头望向车轮,车轮与铅垂线的夹角称为外倾角(Camber).若轮胎上端向外倾斜即左右轮呈V字,称为正外倾角(Positive Camber),作用是减少转向时所需的力量,使扭胎转弯较为轻松.若轮胎上端向内倾斜,呈[八]字形,即为负倾角(Negative Camber),可帮助赛车或一些高性能汽车抵抗转弯时的离心力,但调校不当却会削弱路面的抓着力.纵倾角(Castor)是指转向轴的前后倾斜角,上端往后倾斜为Positive Castor,上端往前倾斜的为Negative Castor.Castor的主要功能是令前轮有自动回胎的能力,增加直线的稳定性.52.什么是Kickdown?自动波的设计是会按发动机的负荷和油门的深度来调节档位,当驾驶者深踏油门,表示发动机不够力或驾驶者想加速,这时候自动波便会自动转低一至两档,协助加速.驾驶者利用这特性,每当要加速时深踏油门令波箱转档,这动作称为Kickdown.53.什么是魔术胆?所谓魔术胆,正式名称为Toyota Super Strut,Strut即支柱式亦即麦花臣式(一种汽车悬挂名称),Toyota Super Strut是将麦花臣式悬挂改良而成,在支柱的下方以两支摇臂控制车轮转向的旋转轴心,另加一条稳定杆减少倾角变化.54.什么是Toe in及Toe out?。

汽车基础知识大全！汽车知识小百科汽车术语集合：1、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

2、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。

转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

3、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

4、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。

5、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

6、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

7、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

8、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

9、整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

10、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

11、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

12、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

13、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

14、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

15、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

16、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

17、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

18、最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。

与道路通过性有关。

19、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

汽车装置英文缩写：GAS可变几何进气系统ASC加速防滑控制器ITEC无离合器电子手排系统ABS防死锁刹车系统ABS T防死锁刹车系统循迹系统RSP电子稳定程序EES座椅自动调节系统DSE全面安全防护SAHR主动式安全头枕TCS防滑控制系统GOA全方位车体吸撞结构发动机的基本参数汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。

汽车知识大全第一篇驾驶篇1.汽车启动三步曲2.开车注意事项3.自动挡汽车的正确驾驶4.自动档中途熄火怎么办5.教你开车省油15招6.正确使用方向盘7.发动机油门使用要点8.夏季行车十防9.离合器正确使用要诀10.驾驶技巧11.轿车操作与节能12.车辆驾驶如何既省油又有利于环保13.驾驶方式不当是轮胎磨损主因第二篇保养1.保养内容周期2.汽车部件更换周期3.自己动手养护汽车步骤4.买了新车之后首次养护不能马虎5.汽车保养谨防落入误区6.汽车的一级保养发动机离合器等7项7.汽车的二级保养整车检验电气设备等7项8.汽车的三级保养检查项目及规范9.维修站检测项目10.平时养车的方方面面11.车基本保养指南12.高级汽车保养常识13.两年必须更换制动液14.底盘封塑养护15.油路过脏影响动力清洗油路免去维修之苦16.冬季汽车使用环境差给爱车做次彻底清洁17.汽车磨合期保养18.别克汽车日常维护常识19.富康轿车的保养方法20.富康轿车的日常性维护21.进口、国产车维修保养费用对比22.自己动手为爱车做换季保养有八步23.五一自驾游行前车辆的准备工作24.出游归来话保修25.假日出行自驾游归来应给爱车做全面保养26.雨季保养27.夏季爱车清凉三部曲28.盛夏日常保养29.夏日防开锅30.夏季，给汽车降温有四忌31.驾车行驶前、中、后如何进行检查保养？32.内饰保养33.合金轮毂养护34.如何延长汽车发动机的寿命35.清洗发动机冷却系统水垢36.轿车发动机50万km无大修解秘37.让汽车心脏保持正常别忽视发动机积炭38.汽车发动机保养的六大要点39.养护发动机防止机油污染40.润滑对汽车引擎寿命的影响41.按照要求更换制动液保障汽车的行驶安全42.润滑系统保养43.两年必须更换制动液44.机油性能的简易检测法吸油点滴法45.正确维护自动变速器46.正确使用自动变速器油保自动变速器长命47.自动变速箱换油不简单48.汽车例行养护时切记要勤查三水49.汽车三滤日常保养50.维护保养之空滤清洁篇51.燃油滤清器的原理和保养52.清洗油路可增加汽车动力53.维护保养之机油选择篇54.传动轴的保养55.刹车片更换周期56.刹车系统57.刹车系统日常养护58.汽车底盘的养护59.手刹的检测和养护60.汽车燃油箱清洗方法61.勤换机油保平安62.汽车油路和水路的保养63.汽车保养莫忘清洁油路64.电喷汽车进气系统应该定期进行清洗保养65.空调维护66.汽车空调：换季时必须清洗67.汽车外观的维护68.维护保养之打蜡篇69.汽车全面养护--如何防止汽车各部件老化70.快修划痕要确保质量请关注五项补漆工艺71.如何快速修复划痕72.快速修复车身的划痕73.秋季爱车美容选封釉74.汽车打蜡有诀窍75.清洗车窗车身内饰的窍门76.让爱车保持干净中控台的清洁要领77.汽车外观的维护78.车厢异味如何检查79.座椅地毯保养80.春季车内清洗81.沙尘过后的汽车清理82.换铝圈时要注意以免威胁行车时的安全83.怎样给汽车的旧轮胎换件新衣裳84.电动车窗保养85.雨刮器定期检查86.你会洗车吗87.自己动手维护保养玻璃清洗器88.汽车停驶期间的养护措施第三篇维修1.怎样正确选购汽车零配件2.如何鉴别假冒伪劣汽车配件3.修车少花冤枉钱车主要谨防四大骗招4.远离修车点时汽车底盘机件损坏急救有方5.教你如何制服水温偏高6.汽车常见故障及预防解决措施7.千万不可轻视汽车悬挂系统8.汽车故障预测八法9.听、试、看、想如何判断发动机异响10.汽车空调四种常见故障现象的检查和判断11.怎样从轮胎磨损情况判断汽车故障12.节温器要随车检查切记不可将就使用13.行车在外如何处理蓄电池的损坏14.在修理汽车时对密封性要注意以下几点15.气压制动系统的故障诊断16.液压制动系统故障的诊断17.诊断蓄电池故障的简便方法18.借助仪表灯判断车辆故障第四篇技术知识1.谈谈火花塞2.如何正确使用和保养火花塞3.自动变速器(AT)的使用4.润滑系统对汽车引擎寿命的影响5.影响油耗的因素复杂如何看汽车油耗6.电动玻璃升降器7.汽车油耗偏高-三项主要因素8.如何使用千斤顶9.刹车及轮胎的保养对行车安全影响10.自己动手换轮胎11.机油的分类及各类机油的不同特性12.机油常识13.学会看机油尺14.车窗的清洁15.汽车检测技术入门（1）16.汽车检测技术入门（2）17.汽车检测技术入门（3）18.汽车检测技术入门（4）20.车用燃油的使用的知识(1)21.车用燃油的使用知识（2）22.车用燃油的使用知识(3)23.汽车发动机供油系统的维护及燃烧室的清洗24.汽车的基本构造25.马力、扭力26.多气门发动机27.汽油喷射发动机28.轿车的悬架29.汽车轮胎30.汽车轮胎的使用知识31.如何延长配气机构的使用寿命32.轿车的仪表板总成33.认识汽车学英文34.ＳＯＨＣＤＯＨＣ到底有何分别35.ＶＤＣ、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣36.ASR：驱动防滑系统37.正确使用蓄电池十法38.主机、喇叭、功放如何搭配车载音响指南39.通过外观判断自动变速器工况40.机油添加剂的使用技巧41.使用、养护都有窍门42.汽车电气和电子部分的维护和保养(1)43.汽车电气和电子部分的维护和保养（2）44.根据水箱材质选择适用防冻液45.汽车漏雨的诊治和处理46.免维护蓄电池47.蓄电池使用速成48.如何应付蓄电池损坏49.汽车蓄电池时五大误区50.蓄电池使用注意什么51.行车在外如何处理蓄电池的损坏52.轿车的减噪措施53.汽车音响的使用及售后服务54.油路过脏影响动力55.轿车使用误区56.随车应该携带工具57.给车辆机件“降降温”58.车蜡的选择59.为什么传统蜡不适合现代蜡呢？60.打蜡的学问61.车蜡的分类62.高温季节下的车辆维护保养与安全行驶63.自动变速箱故障大多源自清洗不及时64.清洗车窗车身内饰的窍门驾驶篇1.汽车启动三步曲不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。

第1题(判断)1..通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicl e，HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。

（对）2..主动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，由于国际汽车界对于主动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上主动安全是可以量化的。

（错）3..汽车安全系统包括三个方面：主动安全系统、被动安全系统、行驶安全系统。

（错）4..速度慢、体积大、热效率低、污染重是蒸汽机车的缺点。

( 对)5..车辆行驶过程中如果左右两边驱动轮的行驶阻力大致相同，发动机输出的动力直接传递到差速器壳体，使差速器壳体带动半轴转动，可以实现汽车直线行驶。

（对）6..汽车车身大致分为两种：承载式车身、非承载式车身。

（对）7..汽车的发展阶段包括蒸汽机车阶段，内燃机车阶段以及电力机车阶段。

（错）8..1962年底，一汽将自主生产的红旗轿车送到北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人。

（对）9..非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。

（对）10..是费利克斯·汪克尔博士发明的转子发动机，因此有时也称为汪克尔发动机或汪克尔转子发动机。

（对）11.. 亨利·福特是世界上第一位将装配线概念进行实际应用从而获得巨大成功的人，并且以这种方式让汽车在美国真正普及。

这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。

（对）12.非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

（对）13.机械增压器的优点是发动机负荷极速变化时增压器的响应迅速。