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车间实习报告车间实习报告15篇在当下这个社会中，越来越多的事务都会使用到报告，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编为大家收集的车间实习报告，欢迎阅读与收藏。
车间实习报告1一. 实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。
在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。
培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二．实习任务1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三．实习基本要求：1．学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。
有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。
2．学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3．必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。
4．努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5．应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。
四.实习内容（一）安全教育一.安全教育学习的目的：二 .事故的发生及其预防：1.事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素 2.发生事故的认为因素 1）.管理层因素；2）、违章：a.错误操作b.违章操作c、蛮干3）.安全责任（素质）差。
工厂实习报告总结范本既然找合适自己的工作这么难，那么我也不过于强求太多了，于是我来到了工厂开始了我的实习生活，好歹先工作一段时间，或许这会让我找到以后的工作方向。
我在刚来到工厂里的时候，我其实是挺紧张且忐忑的，毕竟在我的认知里我认为工厂都是一些没什么学历的人才会来的，但是当我真正的进入到工厂里面之后，我发现自己的想法是十分错误的，因为这里面不仅有工作了十数年的高学历老师傅，还有不少全国各地的实习大学生，这让我意识到了一个工厂的运转可没有想象中的那么简单啊，所以我也收起了自己的一些小心思，开始跟着自己的组长认真的学习和工作有关的知识。
经过较长一段时间的学习，我发现自己的专业虽然和自己的工作不是很匹配，可经过前辈们的耐心指导后，我能够独立且良好的完成自己的工作了，虽然我的工作效率并不是很高，但是在这一批实习生里面还是比较快的了。
我是一个比较争强好斗的人，所以我干活的时候一直都追求着高效，有时候为了赶任务进度，我饭都没什么心情吃，只想着尽快把任务干好，这也让我的组长对我夸赞有加，虽然在工厂里一天的工作是比较劳累的，但是我的身体已经适应了这种工作强度了，现在的我已经不觉得酸疼是一件不正常的事情了，当然了，我也不是什么工作机器，下了班之后我还是会尽情的放松自己的。
我已经在工厂里工作了几个月的时间了，按照要求我也达到了获得实习证明的条件，现在的我面临着的问题就是如何选择接下来的生活，这个问题，其实我早已在心里做好了决断。
工厂实习报告总结范本（二）____年____月____日到____年____月____日，本人在本市的____工厂进行了为期三个月的实习，在实习的过程中，本人表现良好，受到了实习老师对我的肯定和鼓励，并且已经跟工厂约定好了拿完毕业证回工厂继续去工作，为工厂继续效力!下面，我对此次去工厂实习做一下自我总结：一、踏实勤奋是我的本身我是一个乡下出来的孩子，我这人没别的，就是踏实。
我学的是机械制造，在学校里了解了很多其他在“花花世界”更好挣钱的专业，但我从来没有改变过我从小就想做的事情——机械制造，这也就注定了我要去工厂实习，去工厂工作。
工厂车间实习工作总结15篇工厂车间实习工作总结1实习能获得与专业有关知识技能，接受实习单位文化熏陶，了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于理论联系实际。
并通过撰写实习报告，学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
培养良好的职业道德和正确的就业观，强化劳动观念和纪律观念。
锻炼艰苦奋斗的精神，踏踏实实的工作态度和团结协作的能力，培养劳动意识和职业素质。
学习如何处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础。
一、主要生产工艺1、紧固件装配工艺率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。
对关键标准件采取德国扭力扳手检测工艺。
车轮电动拧紧机，极大地提高车轮装配的效率和质量。
2、车架制作工艺车架组焊胎具，率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。
3、管路装配工艺先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。
先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。
底盘管路密封。
4、底盘检测工艺引进国际先进的美国比线检测设备。
(激光式车轮定位仪)用来检测底盘推进线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的可靠性。
采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡。
二、连接扳连接板组主要从事车架的检查、安装。
是底盘车间的第一道工序，直接影响后序工作的进行，如出差错，将对生产造成损失和延误。
对一些关键尺寸要细心检查，如车架平行度，倾斜度，长宽，同轴度，中心线和基准线等。
主要安装连接板，牛腿，气囊支架，板簧支架以及螺栓的紧固(其中绝大部分螺栓是东风精密铸造有限责任公司生产，质量一般)。
具体流程是：安装前检查—备料—安装—检查—紧固—复检(如无误签字)(一)安装前检查。
车架由行车吊到支撑凳上，开始检查工序。
检查的内容：车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内，目测无翘曲、弯扭现象，翼面纵向直线度公差为3mm;检查车架腹面目测不歪斜，纵向直线度公差为3mm;检查车架断面尺寸偏差，符合设计要求;车架端面不得出现平行四边形现象;检查发动机悬置孔尺寸，发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm，直线距离不大于2mm。
车间生产实习报告范文（5篇）接下来为大家提供5篇车间生产实习报告范文，供各位阅读参考，希望对你们写作有帮助!车间生产实习报告范文一这两个星期的生产进修，主要就是至机械加工工厂生产车间里面进修。
其中存有，塑胶模具厂，模具至少厂，除了车桥厂，甚至连世界上闻名于世的柳工都去过了。
我从原来对工厂就是一无所知至现在对工厂初步介绍。
终于至了工厂了。
在参观的这几个企业中，有在人们眼里的大型企业，也有小企业。
可能别人是依靠一般工人的薪水与福利来进行评价的。
所以，一般人觉得哪个企业给的薪水多，福利好，到该企业工作就好。
可是我觉得要判断在什么企业工作适合自己，主要还是和自己有关。
然后进一步来说，毕业生刚毕业从事什么方面的工作和企业关系也是非常大的。
下面就是我的分析：一个机械毕业生进了大企业，例如像是五菱、柳工这样的企业。
刚开始是比较理想的工资，而且工作强度不大，有培训期，还有正规的入厂教育。
一切进工厂显得很正规，很全面。
其实这样也体现了一个企业的文化和管理。
例如在柳工参观的时候，正好遇见柳工刚招进的毕业生进行入场教育，带头的员工给他们在每一个地方都讲解了一遍，这样的入厂教育很到位。
通过对在职员工的询问了解，一般到柳工的毕业生刚开始的工作是入场教育、然后是培训，然后才能上岗，该开始的工作是做工程师的助手，辅助工程师的工作。
一般薪水有1000多元，然后每一个人都有单间套房。
到了这样的大企业，分工很仔细，所以每一个人都有自己专门负责的地方。
也许在某个地方，例如工艺或者加工有点错漏，其他大部分的地方要想更改的地方就非常非常的少，一般都是经过前人的经验总结得出来的。
除非采用新工艺，新设备的时候需要大量的研究和实验，大学毕业生的任务主要还是维持生产，提高生产效率。
在大企业能接收许多先进的管理模式，例如柳工采用了6sigama六西格玛管理方法，它是一项以数据为基础，追求几乎完美的质量管理方法。
总的来说大企业在培训和企业文化，管理方面是比较先进，员工能够很好的学习系统的知识，能够看到很多先进的东西，但是大公司分工非常的明确，作的工作都是是很简单的一部分，时间长了就会厌倦，知识面会比较狭窄,失去了接触其他能力的机会。
车间实习报告4篇车间实习报告篇110月中旬至2月12日，我在硫酸厂进行了为期四个月的生产实习。
在师傅的帮助和上级领导关怀下，我在这段时间内成长了许多。
不但掌握了许多生产技能和工艺，同时也认识了很多有丰富生产经验的老师傅以及和我同样干劲的年轻人。
他们教会了我许多，也让我体会了许多。
下面我便讲述下这四个月来的所学所得。
说实话，我是带着恐惧来到硫酸厂的。
那时的工厂给我的感觉是危险，危险再危险。
现在想起来自己也觉得有点可笑了。
有句话说得好：“最愚昧的事情莫过于无知带来的恐惧”。
就好像一杯白开水，你不知道怎样去端它才不会被它烫伤，这不是很愚昧是什么呢？再说回到实习吧。
进到厂后，我便分配到中控室跟着师傅们学习。
硫酸厂设有一个DCS控制室，采用DCS集散控制系统对全厂的生产过程进行集中监视、控制。
整个生产过程的主要操作、主要动设备的状态显示、停止操作均可在操作站上完成。
生产过程中的主要工艺参数能在操作站中进行显示、纪录、报警，并通过控制系统进行调节、联锁、积算，自动化程度高。
在这期间我了解到硫酸分厂目前有三个系统是在运行的，分别是20万、24万、30万吨的硫铁矿制酸系统。
这三个系统除了在除盐工序不一样以外其它工艺几乎是相同的。
生产设施有原料工序、焙烧工序、净化工序、转化工序、干吸工序、成品工序、排渣工序、余热发电工序。
其中主要的工艺是焙烧、锅炉、净化、转化、干吸。
（一）焙烧工序据了解，硫酸厂主要是以接触法生产硫酸。
也就是以含硫品位为51%的硫铁矿或硫精矿为原料，经处理后，粒度和水份含量合格的硫铁矿与微过量的空气在850℃左右（实际在850℃-1100℃）及微负压的条件下进行流化态焙烧，生成二氧化硫炉气，其化学反应过程如下2FeS2=2FeS+S2S2+2O2=2SO2其中硫化亚铁与氧反应，在不同的条件下可得到不同的产物。
第一，在低温条件下硫化亚铁与氧化反应生成硫酸亚铁；FeS+2O2=FeSO4第二，当温度较高时，在不定期剩空气量较多时，燃烧生成红棕色的Fe2O3烧渣。
车间实习报告总结7篇范文车间实习报告总结1为了巩固和加深在课堂学的理论知识，使理论和实际联合起来，进一步了解机械精度和机械原理等专业课程在实际生活中的运用。
、对未来的职业规划有个初步的了解认识。
分析了机械操作的具体流程和运作，对工厂有了初步的了解。
为学习后续课程、从事专业工作、扩大知识面和进行科学的研究打下基础。
我参与了学校统一组织的装配车间实习，以下是我的实习报告。
一、实习地点__工厂归属于__公司。
该公司的主要操作范围是自动断料工序的操作，主要生产轴承、活塞销、滚柱、滚针、定位销等。
二、实习内容冲压车间主要是对活销塞的加工。
该机器在使用一种模具的时候，该机器的作用是打孔，而大部分工作者使用的是另一种模具，它的作用是将打穿孔的活塞销坯料拉长，此时系统压力和主缸压力一致，这个车间也存在着其他的工作机器，如开式可倾压力机，它的作用是将打了孔的活塞销坯料打穿。
还有高速卧式车床，用于将活塞销坯料打磨光滑。
在打磨的同时，注入冷凝水，防止工具损坏。
打磨车间使用较多的是无心磨床。
该工具整体体积较大，先通过自动整列机排列，利用离心力的震动传送，再排成一列放入机器内磨光打磨以缩小外径。
除此之外，还有一种半自动双墙面磨床转盘转动的打磨，主要打磨半径相同的圆环形零件。
流动车间机器种类相对较多并且大多都是机器自动化生产，拥有全自动校直切断机，用于产生销轴，切割长度在培养了学生吃苦耐劳的精神。
把圆柱形的钢材送入机器内自动缓慢的切割，同时注射冷凝水以保证其切割后切面形状不会被改变。
还有气动编程仪表车床，机器体积较大，有缠绕钢材的转盘转动使得机器能够自动切割。
还有一种是卧式带锯床，用于加工、切断空心管，要求长度大小完全一致，对精度要求较高，切割过程也较为缓慢。
仪表车间大部分机器为车床，主要是数控车床和短截料自动车床。
数控车床用于打磨零件，短截料自动车床主要通过车端面的方式把端面打磨光滑，一般用来生产活塞销。
还有一种是台式钻床，主要用于钻零件上面较为细小的孔，但数量较少，操作人员也较少。
车间实习报告7篇范文车间实习报告1还记得在第一次来公司的途中内心充满好奇，总在想：这是一家怎样的企业，自己今后能够在怎样的岗位，是否贴合内心的期望，能否实现自身的价值，内心迫切的想明白答案。
最后在看见公司那宏大的工程时，我被震动了，我想我做对了选取。
一、实习过程由于这是我的第一份正式工作，所以自己十分认真的对待。
就像这是一家新的公司，与我一样都是新的起点，一切都是探索阶段。
我对自己说：既来之则搏之，既然是新企业，只要好好干就必须有机遇。
就这样在未知中，我满怀信心地开始了我的实习工作。
最初一周，我们学习了公司的企业文化，对公司进行了初步的了解。
然后两周是企业军训，实行的都是正规的军事化训练，为我们以后的工作打下坚实的基础，锻造了我们“掉皮掉肉不掉队，流血流汗不流泪。
”的工作态度和做事精神。
军训结束后我们正式开始了轮胎专业知识的培训，在各位工程师的细心讲解下我们初步懂得了轮胎生产工艺流程。
培训过后我被分到了生产B区成型车间，跟随实习老师进行实地的学习。
对于生产来说，安全始终是重中之重，良好的安全意识是进行安全生产的首要前提。
首先车间主任对我们进行了一些安全教育和以及在实习过程中的安全事项和需注意的项目。
比如上班，不允许穿凉鞋进厂;进厂务必穿工作服;禁止在厂里吸烟，夜里值班不准喝酒，进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上，不得背背包进厂;人在厂里不要成堆，不要站在生产主干道上，进出车间都要排队走好自成一列;在没有实习老师的允许状况下，不准乱按按扭、开关。
进入车间后最初的工作是琐碎的，因为公司尚在建设阶段，办公室和各个生产车间都还没有竣工。
我们开始的工作就是打扫一下马路卫生，清除道路两旁的杂草，排除车间的积水等等。
也许有人认为这些工作是没有技术含量的低下工作，耻于去干。
但是作为我们最初的团队完全没有这般的心态。
因为我认为，无论你做的是什么职业，必须会有人瞧不起，不喜欢，但是那是别人的事，不要让它影响了你的情绪。
车间实习报告7篇车间实习报告篇1一、以车间培训为龙头，大力开展基础理论知识的学习3月2日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。
在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记。
通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。
同时，在见习计划中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。
尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。
在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长__x给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。
近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我解说。
回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。
二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患按照工段的安排，我在总焊线的06工位见习。
其主要负责生产线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排，主动掌握生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的.规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况，积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。
在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。
在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。
发现如下：1、焊钳开关经常损坏原因及后果：影响生产进度、资源浪费解决建议：优化采购(现用开关质量单薄)、工人师傅操作不正确。
车间实习报告范文6篇车间实习报告篇1一、实习的目的和意义。
毕业之前到印刷厂实习是高职印刷专业学生必修的专业实习课，是高职学校全程教学计划中的一项重要组成部分，是培养学生实践能力的重要环节，也是学生进入毕业设计前的实践准备。
毕业实习可以增强学生的感性认识，帮助学生掌握基本理论专业知识，为后绪课程的学习打下基础。
印刷设备操作实习对学生的实践动手能力要求很高，要求学生直接参与，亲自动手。
带队教师需给实习生讲解必要的印刷理论知识和生产工艺过程及要求，有组织地辅导学生完成相关的实习和生产制作过程。
毕业实习不仅让我学到了许多在课堂上根本就学不到的知识，而且使我开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好地把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。
通过生产实习使我更深入地掌握专业知识，进一步了解印刷工作的生产流程，了解印刷生产过程中存在的理论与实际相冲突的难点问题，把所学的印刷专业理论知识与实践紧密结合起来，培养实际工作能力与分析能力，以达到学以致用的目的。
二、实习单位的介绍。
（一）根据学校的安排，我于20__年06月30日至到北京盛通股份有限公司实习。
这是我第一次有这么长的时间，有这么好的机会到印刷厂了解印刷生产现场，让我更深一步地了解理论与实际的差别。
北京盛通印刷责任有限公司在大兴亦庄一家很大的公司，坐落于亦庄开发区，京海三路，科创五街。
公司负责印前处理，例如，排版、设计等。
盛通公司负责制版到印刷再到印后加工，最后包装成品，还有负责成品运输等。
北京盛通股份印刷有限公司拥有正式员工约1000多人，其中有几个是残疾人，这一点在其他印刷公司是很罕见的。
为什么盛通公司能够把这些残疾人很好地利用上呢？原来盛通公司主要从事高端精美画册印刷和高档精致的包装盒制作。
例如，关于汽车、美容化妆品和山水画方面的画册，还有关于月刊、杂志方面的包装盒、库管等。
而这部分残疾人就可以从事粘贴盒子、清洁盒子和检验成品、库管等方面的工作，这样既节约了公司工资方面的开销，又给残疾人一份关怀和一个实现自我价值的机会。
【导语】车间实习，我学会了运⽤所学知识解决处理简单问题的⽅法与技巧，学会了与员⼯同事相处沟通的有效⽅法途径。
积累了处理有关⼈际关系问题的经验⽅法。
同时我体验到了社会⼯作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了⾃⼰，也锻炼了意志⼒。
以下是®⽆忧考⽹为⼤家整理的优秀车间实习报告总结5篇，希望对⼤家有所帮助！优秀车间实习报告总结篇⼀ ⼀、实习过程介绍： （1）了解过程 起初，刚进⼊车间的时候，车间⾥的⼀切对我来说都是陌⽣的，车间⾥的⼯作环境也不怎么好，呈现在眼前的⼀幕幕让⼈的⼼中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中⼯作3个⽉。
第⼀天进⼊车间开始⼯作时，所在⼩组的组长、技术员给我安排⼯作任务，分配给我的任务是简单加⼯⼀种名叫⿊⾊套管的产品，我按照技术员教我的⽅法，运⽤操作⼯具开始慢慢学着加⼯该产品，在加⼯的同时注意操作流程及有关注意事项等。
毕业实习的第⼀天，我就在这初次的⼯作岗位上加⼯产品，体验⾸次在社会上⼯作的感觉。
在⼯作的同时慢慢熟悉车间的⼯作环境。
作为初次到社会上去⼯作的学⽣来说，对社会的了解以及对⼯作单位各⽅⾯情况的了解都是甚少陌⽣的。
⼀开始我对车间⾥的各项规章制度，安全⽣产操作规程及⼯作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员⼯⼿册，向⼩组⾥的员⼯同事请教了解⼯作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机⽣产产品、加⼯产品等有了⼀定的了解。
车间的⼯作实⾏两班制（a、b班），两班的⼯作时间段为：早上8：30⾄晚上8：30；晚上8：30⾄早上8：30。
车间的所有员⼯都必须遵守该上、下班制度。
（2）摸索过程 对车间⾥的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的⼼开始慢慢平静下来，⼯作期间每天按时到⼚上班，上班⼯作之前先到指定地点等待⼩组组长集合员⼯开会强调⼯作中的有关事项，同时给我们分配⼯作任务。
明确⼯作任务后，则要做⼀下⼯作前的准备⼯作，于是我便到我们⼩组的⼯具存放区找来⼀些⼯作中需要⽤到的相关⽤具（⽐如：胶料袋⼦、脱模剂、产品标识单等）。
车间实习报告总结车间实习报告总结前言经过军训对身体和毅力的磨练，和内训对理论知识的加深和巩固，我们终于迎来了车间实习阶段，这一阶段将对我们前一段时间的学习进行实地考核，也为我们将要从事的岗位工作打下铺垫。
我把车间实习看的更重要，因为我始终坚信：“实践，是检验理论的唯一真理!”它是对我门大学三年来所学知识的一个检验，在整个实习过程中，我认真观察每一台设备、仔细查看每一张图纸、细心琢磨每一步工艺、虚心听取师傅们的相关介绍。
每遇到一个问题我都会联想从前学到的一些基本理论知识，或者查询相关文件，努力去思考解答。
同时，我也把车间里的每一位工人师傅看作是我的老师，认真学习他们的实践经验，认真学习他们的爱岗敬业精神。
通过这次生产实习以及与其他分公司实习生的交流，我对我们公司的产品有了更全面的了解，对机械制造相关知识也有了更深刻的了解。
一、实习目的新员工到生产一线实习时徐工的光荣传统，通过实习，新员工可以熟悉企业产品制造情况和生产管理流程，感受徐工厚重的企业文化。
尤其作为技术研发人员，通过车间实习可以深入了解产品的工艺流程，了解相关技术在生产制造上的应用，为今后的技术研发工作提供思路，为以后的工作不脱离实际奠定基础。
二、实习时间20XX年9月3日至20XX年11月3日三、实习单位及其简介实习单位是履带吊事业部，是上市公司****股份有限公司最核心企业之一，公司创立于2010年1月份，前身是*****有限公司履带起重机产业，现已形成以35~3000吨级履带起重机为核心的起重机械产业群，是中国最早从事履带起重机产品研发、制造和销售的专业化企业。
2011年，XGc16000、XGc28000履带起重机成功研制并实现销售，三千吨级履带起重机产用联合开发项目启动，被公司内部人员称为“兄弟连”。
现在公司共有“钢结构分厂”、“装配分厂”、“涂装分厂”、“成品分厂”四个分厂，而我们此次实习场所就主要是钢结构分厂和装配分厂，各实习一个月。
四、实习经历安全知识培训刚来到履带吊事业部，公司首先安排了专门人员为我们介绍了该公司的概况并为我们准备了两天的安全知识培训，安全教育主要是以讲解和录像的形式进行的。
安全教育人员给我们看安全生产记录还有事故案例，一些注意事项和血淋淋的案例，这些案例真实的描绘了一条条年轻的生命被剥夺，导致血淋淋事件的原因多数是由于员工的不规范操作引起的，还有部分原因是员工工作中放松了警惕，这些让我们头皮发麻的血淋淋的案件给人们敲响了警钟。
通过这次培训，我们对安全有了全新的认识，也对《中华人民共和国安全生产法》有了进一步的了解。
比如，我第一次知道了“三级安全教育”就是指厂级、车间级、班组级;“三违”行为是指违章指挥、违章操作、违反劳动纪律;“四不伤害”是指我不伤害自己、我不伤害他人、我不被他人伤害、我保护他人不被伤害。
此外，还有安全标志，员工的权利和义务、国家安全生产方针、“三同时”……。
这些知识真的很必要，它在之后的实习日子里时刻提醒着我们注意安全。
钢结构分厂实习阶段钢结构分厂下设六个工段，主要承担公司履带起重机系列产品的下料成型、结构件焊接、结构件机加工等任务，俺工艺特性分为三个主要生产单元，其中结构件拼焊生产单元又分为三个生产单元：履带梁及中型件生产单元、转台和井字架生产单元、桁架臂生产单元。
钢结构分厂承担的主要任务是：履带起重机所有板材下料成型以及主弦杆、腹杆的切割成型;结构件的拼焊工序;结构件的钻、铣、镗等机加工工序。
下料成型工段上学时也曾多次去车间实习过，不过看到这么多很特别的设备还是第一次，就只是在下料成形阶段，其设备也很让我惊讶，在这个工段实习几天之后，总结一下，气成型阶段基本会包括四个步骤：第一步是气割成型。
对于板材，主要是用“数控等离子切割机”和“数控火焰切割机”，对于管材，主要是用两台“相贯线等离子切割机”进行切割，当然，对于小件，有时也会使用手动气割机。
由于切割的精度并不是很高，所以这一步基本都是预割。
第二步是整形。
所谓整形就是由于上一工序中气割成型时切割下来的工件表面会存在各种各样的缺陷，比如切割断面的不光滑、凹槽、突起、还有上下表面的漏砂、溶滞等。
这些都必须经过进一步整形才能为下一道工序所使用。
整形的通用方法就是打磨，我看到工人师傅们用各种打磨工具对工件表面进行打磨。
经过打磨之后的工件表面质量就提高了很多。
第三步是调平。
经过打磨后，会有检查员进行逐个检查，看打磨后的工件能否合格，是否平整，如若不平整，即平面度达不到要求，此时就必须进行调平。
第四步是检验。
经过调平后的工件会有专门的检验员进行检验、验收，如若不合格，则此工件即为次品，如若合格，则有天车将其吊到工件存放处，入库。
铆焊一工段铆焊工段对我们每一个人来说都是非常具有挑战性的工段，因为对于铆焊，首先是不能看，因为其产生的强烈电弧光对眼睛有很大的伤害，所以工人师傅们都是使用面具才能操作的，而我们作为实习生，不可能拿着面具去观察，况且，戴上了面具更是什么东西都看不到了;其次，不容易靠近，当然，为了能观察的更清楚一些，为了能够更深入地了解一下，我还是尽量看上去看，但这不能看太长时间，因为焊接过程中会冒出大量的烟雾，实际上这正是焊接时产生的大量烟尘以及有毒气体，工人师傅们必须戴上口罩才能进行。
实际上，另一个原因是其焊接过程除了产生大量的光和烟，还有刺耳的声音。
想到这儿，我真的由衷地佩服那些一直处在生产一线的工人师傅们，他们不怕苦、累、脏，甚至不怕自己的工作对自己造成的伤害，他们的敬业精神真是让人佩服，这或许正是徐工员工守则中“敬业守纪”的真实写照。
我也在内心里一次次地告诉自己：在以后的工作中一定要想师傅们看齐，不怕吃苦，不怕累，要有敬业精神。
铆焊一工段给我留下最深印象的是驱动焊接工作站和履带梁高效焊接系统。
它们都是真正的焊接机器人，双工位并列式布局，一侧准备，另一侧作业，中间有挡弧光装置;并且机器人有六轴和X、Z、I、j六轴共十二轴可以联动;每套变位机的两轴既可以参与机器人控制系统联动，又可与控制系统脱离单独控制。
焊接系统有焊接电源、送丝机构、焊枪、清枪剪丝装置，设备周边有安全防护装置。
铆焊二工段该工段加工的主要零部件是桁架臂，而其最基本的拼焊单元就是各种大大小小的管材，通过这几天的观察总结，我发现其焊接的主要步骤就是拼点——焊接——整形。
刚开始来到铆焊工段时，感觉铆焊实在是没什么可看的，觉得无非就是将两钢板或是两钢管拼在一起，然后焊接牢固就可以了，但经过近两周的实习观察，我觉得自己想的太简单了，实际上远没有那么简单，因为我认认真真地看过一位检测师傅检查焊接件的过程，他认真地检查每一条焊缝，也没有什么仪器，单靠一双眼就能看出焊接的有无问题，然后在有问题的地方用粉笔做下标记、问题原因和需改进的位置。
我仔细地检查打量过他标记的地方，实在是看不出有什么地方不对这时我才明白，原来要求是这么严格啊。
最后我在车间里的相关文件里发现了许多对焊接过程的要求，比如说：焊前要预热;要有打底焊;保温处理;两相邻焊缝接头处不要连续施焊;焊道不许有夹渣、咬肉、弧坑和裂纹等焊接缺陷;材料表面无剥落、氧化皮、麻点、锈蚀和毛刺……以上这些只众多需要注意的项目中的几项，由此看来，要想得到一件完美的焊件是多么的不容易。
而我们都知道焊接过程的环境是那么的恶劣，刺眼的弧光只是我们不能直接去观察，刺鼻的气味致使人们时时刻刻都得戴一个大口罩，这一切都又使得这一过程倍加困难，所以，我真的想说：焊接，真的很不容易!机加工工段该工段主要承担履带起重机主臂、副臂、转台、履带梁和车架等部件的钻、铣、镗等机加工工序。
在这一工段，最值得看的莫过于一大批各种各样的机加工设备。
以前上大学时，也曾去过类似的地方实习，但如此密集的各种各样的钻、铣、镗加工设备同时呈现在眼前还是第一次。
由于公司生产的产品比较大，其各个零部件也是非常庞大，所以其大部分加工过程都是通过火焰切割完成，真正通过机加工完成的工序很少，无非是一些精度要求较高且仅用火焰切割机无法保证的的配合面才会采用机加工的方式，同样，其机加工的方式也是非常的集中的，基本上百分九十以上是钻、铣、镗过程。
但是，虽然过程简单，由于工件大，所以设备都是加工中心。
比如说，大型双面落地铣镗加工中心、卧式铣镗加工中、动梁龙门五面体加工中、定量龙门钻铣加工中……。
对于每一台设备，我都仔细地查看它们的工作台尺寸、X、T、Z轴行程、立柱行程、主轴箱行程等参数，它们的参数决定了它们的加工范围。
同时，我也认真地观看师傅们加工的过程，通过观察他们的加工步骤可以了解该工件的加工工序和方法，通过观察操作机器的过程可以了解加工中心的操作方法。
此外，经过这些学习，我对大学里学习的加工余量、背吃刀量、加工转速等有了直观的了解。
装配分厂实习阶段在装配分厂我主要是在大吨位工段进行实习。
装配分厂和钢结构分厂给人的感觉截然不同，其中最直观的感觉就是：与钢结构分厂相比，这里没有刺眼的光芒，没有切割、锻压、电焊等刺耳的声音，也没有在到处弥漫的刺鼻的烟尘。
相反，这里相对非常整洁、干净、安静，以至于我刚进车间内时，我竟然产生了错觉，让我怀疑这里是不是在生产。
之后好长一段时间我才缓过来。
两厂进行工作的内容和性质存在着很大的差别，钢结构分厂主要从事钢板、钢管等钢材的切割，板-板、板-管、管-管之间的焊接，以及各种大、中、小结构件上面的钻、铣、镗等机加工工序。
而装配分厂中从事的却是履带、履带梁、驱动轮、导向轮、支重轮、转台、车架等的装配过程。
在这儿，我看到的最多的就是油缸、液压锁、换向阀、接头、制动阀、转向阀、油管、电线、发动机等单个的东西以及履带梁、臂架、转台等成型的庞然大物。
五实习收获知识两个月，时间并不长，但我确实学到了好多书本上学不到了东西。
比如说，我第一次对履带起重机有了比较全面的认识。
履带起重机总体上可以分为四部分：上车、下车、作业装置和安全装置。
其中，上车部分是由发动机、控制系统、液压系统、起升机构、变幅系统、回转机构、回转支撑、上车配重、操纵室和转台等部分组成。
控制系统、液压系统和电气系统是整个起重机的灵魂组成部分。
下车部分是由车架、履带架、行走机构和行走速度等部分组成，其中，履带架和“四轮一带”又组成了履带梁，所谓“四轮一带”即是指驱动轮、导向轮、支重轮和拖链轮。
作业装置是由主臂、固定副臂、人字架、吊钩等部分组成。
而安全装置是由力矩限制器、主副提升过卷装置、棘爪锁止装置等组成。
知人经过这两个月的实习，我不仅学到了好多书本上学不到的实践知识，也相识了很多好朋友。
首先，一同实习的同事们之间已经建立起了深厚的感情，每天一同去实习、一同去吃饭、一同下班……每天都有那么多欢声笑语，与他们在一起的日子真的很开心。
其次，通过与车间师傅们的交流，我也交了好几个工人朋友们，他们朴实、勤劳、经验丰富，他们既是我的朋友，也是我的老师，从他们身上我能学到很多做事的和做人的知识和道理。
