隧道衬砌台车(加装料斗与滑槽实现混凝土分层逐窗入模浇筑)施工作业指导书

衬砌台车（加装料斗与滑槽实现混凝土分层逐窗入模浇筑）施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于隧道衬砌台车（加装料斗与滑槽实现混凝土分层逐窗入模浇筑）施工。

2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及技术方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工质量、安全保证措施，提出应急预案。

2.1.2施工前，应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。

对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。

2.1.3对参加施工的人员进行安全及技术培训，考试合格后上岗；并体检合格。

2.1.4按照不同混凝土强度等级进行混凝土配合比试配试验，确定最终的配合比并报监理批复。

2.2外业技术准备2.2.1施工作业层中所涉及的各种外部技术数据已收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要；修建生产用房及设施，配齐并安装好各种生产设备，并按规定检测合格；配齐施工需要的各项材料及安全防护用品。

2.2.2施工人员、机械及工器具配备齐全并进场，设备调试验收合格及材料进场检验合格。

2.2.3混凝土拌和站已通过验收；隧道监控量测数据已稳定；钢筋及防排水工程施工并验收。

3技术要求必须按照设计及技术交底文件、《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9653-2017）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）及相关规范标准施工及验收。

二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上。

特殊情况下（如洞口段、松散堆积体、浅埋地段、破碎段等），应尽早施作二次衬砌，并应加强衬砌结构。

软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m。

4.施工程序与工艺流程4.1施工程序隧道二次衬砌混凝土采取加装料斗分层布料逐窗入模浇筑技术，主要施工程序为：施工准备→台车行走、定位→安装弧形端模及止水带→分层逐窗灌注混凝土→拱顶待模注浆→台车脱模退出→养护。

图1加装料斗分层布料逐窗入模浇筑工序图4.2工艺流程图2二次衬砌施工工艺流程图5.施工要求5.1施工准备5.1.1衬砌台车已按要求拼装完成并已安装分层布料系统，且验收合格。

5.1.2台车顶模设置拱顶注浆孔，预留3个注浆孔和1个排气孔。

5.1.3模板拼装检查后应进行防锈处理，防锈处理面应打磨干净，无焊渣、毛刺、飞边等；各系统已检查调试完成。

5.1.4钢筋及防排水工程施工并验收；上循环施工缝表面已凿毛（凿毛率不低于75%，并露出新鲜混凝土）且止水带已清理干净。

5.1.5特殊季节施工，做好混凝土相关质量控制措施。

5.1.6附着式振捣器安装完成，并完成验收。

图3附着式振捣器布置图5.2施工工艺5.2.1台车走行、定位根据循环测设里程及隧道中线，液压衬砌台车辅以人工配合于钢轨上行走至循环里程处。

台车顶升模板与上一循环砼搭接长度不少于10cm。

测量人员根据设计断面尺寸、标高及偏距对定位模板断面进行复测，并对不妥处进行调试，直至断面及高程符合要求，复核无误后，加固台车。

5.2.2安装弧形端模、止水带及拱顶注浆管安装固定端头弧形钢端模及止水带，具体参照《二次衬砌定型组合钢端模（带环向中埋式止水带固定夹具）施工作业指导书》。

在拱顶预留孔插入RPC注浆管，顶住防水板，具体参照《径向预埋RPC注浆管与拱顶带模注浆技术及注制浆一体机施工作业指导书》。

5.2.3分层逐窗灌注混凝土二衬混凝土采取拌和站集中拌制、试验检测合格、砼车运输、输送泵泵送至分层布料系统，进行逐窗对称浇筑，人工辅以机械振捣密实。

混凝土通过输送泵泵管泵入台车顶部平台主料斗，再经主滑槽、三通分流槽、分流串筒和分流槽导流至各相应工作窗口。

实现混凝土由下至上逐窗入模分层对称浇筑。

图4浇筑混凝土时，混凝土最大下落高度不能超过2m，台车前后混凝土高差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m，严禁单侧一次浇筑1m以上。

在砼浇筑过程中，应注意观察模板、钢筋的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。

施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水。

当下三层窗分层逐窗浇筑完成后，输送泵连管至拱顶进行混凝土冲顶作业。

混凝土浇筑应连续进行，混凝土采用人工和附着式振捣器捣固密实；当因故间歇时，其间歇时间应小于底层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

当超过允许间歇时间时，按施工缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。

5.2.4拱顶带模注浆拱顶带模注浆具体参照《径向预埋RPC注浆管与拱顶带模注浆技术及注制浆一体机施工作业指导书》。

5.2.5台车脱模退出在初期支护变形基本稳定后施作的二次衬砌混凝土强度达到8MPa以上脱模；初期支护未稳定提前施作的二次衬砌混凝土强度应达到设计强度的100%方可脱模。

拆模时，混凝土内部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃，结构内外侧表面温差不得大于15℃；混凝土内部开始降温前不得拆模。

5.2.6养护二次衬砌脱模后，进行喷淋养护，养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺加外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d。

混凝土养护具体参照《二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工作业指导书》。

6.劳动组织6.1 劳动力组织方式采用架子队组织模式。

6.2 人员配置作业人员结合确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，每作业面需配备的人员如下：7.材料要求7.1混凝土水泥进场时必须对其品种、级别、包装、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间等进行试验，其质量复合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等规定；细骨料按批进行检验，符合《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ 52）等规定。

粗骨料按批进行检验，符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB 10424）等规定；外加剂质量符合《混凝土外加价》（GB 8076）等规定。

7.2原材原材料使用类型、数量依据工期分阶段进场，检验合格后使用。

8.设备机具配置机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置。

结合正常施工需要，每个工作面1台衬砌台车施工时，主要设备配置如下：9.质量控制及检验9.1质量控制9.1.1隧道拱部超挖部分应采用二次衬砌同等级混凝土一次浇筑。

9.1.2二次衬砌施工顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。

9.1.3二衬混凝土，从原材料的检验和选用、混凝土的配合比及拌制、浇筑温度的控制和振捣、到衬砌养护的各工序必须按要求操作，防止衬砌裂缝的产生。

9.1.4进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均以验收合格；防水板表面粉尘已清除干净。

9.1.5曲线隧道台车就位应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。

9.1.6模板应与混凝土由适当的搭接（≥10cm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。

9.1.7优先采用插入式振动棒进行振捣，当采用附着式振动时，振动时间尽量采用短时间、多次数左右对称的方法。

防止台车因振动时的微位移或弹性变形。

9.1.8混凝土浇筑前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；关模前，涂刷脱模剂。

9.1.9混凝土浇筑段的端模（堵头板），应有防止漏浆的措施。

9.1.10插入式振动棒在混凝土中移位时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖。

泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒将下料口处堆积的拌合物推向远方，振捣时间宜为10-30s；混凝土振捣时不得接触防水板，以防防水板收到损伤。

9.1.11当混凝土浇筑至作业窗50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的混凝土浆液残渣及其他赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关闭严密，防止窗口部位混凝土表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。

9.1.12冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏季施工时，混凝土入模稳定不宜高于洞内温度且不宜超过30℃。

混凝土使用砼罐车运输，夏季高温时应对罐车的罐体进行洒水降温，冬季应采取保温措施。

9.1.13二次衬砌施工中裂（纹）缝的处理应满足下列要求：当混凝土施工过程中出现裂（纹）缝，应记录出现的时间、部位、尺寸及处理情况。

拆模后应对渗漏水部位进行衬砌内注浆，并对渗水部位混凝土裂纹进行处理。

对0.2mm以下的细小裂纹，采取密封胶封闭裂纹；对于宽度大于0.2mm的，采用压注注缝胶修补。

必要时对裂缝部位混凝土表面实行涂胶封闭。

9.2质量检验9.2.1模板安装质量检验标准见下表：表3模板安装质量检验表9.2.2混凝土结构外观尺寸质量检验标准见下表：构与钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。

衬砌模板台车、移动台架必须经验收合格后方可投入使用。

检验数量：施工单位每台衬砌模板台车、移动台架。

检验方法：设计资料，产品验收合格证，现场证明。

9.2.4混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察。

10.安全及环保要求10.1安全要求10.1.1施工前，必须对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。

10.1.2所有人员进入施工场地必须正确佩戴劳动防护用品。

10.1.3未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。

10.1.4作业班组实行每班班前、班中、班后三检制。

对检查中发现的安全隐患，立即整改。

在隐患没有消除前，不得进行施工作业。

10.1.5作业台架和模板台车上应使用36V安全电压。

10.1.6施工用电必须电工操作，严禁工人私自接拉电线。

10.1.7在二衬施工时，应保证洞内照明充足和通风良好。

10.1.8模板台车移动行走时安排专人指挥。

10.1.9车辆通过台车时，台车上作业人员必须站在安全位置。

10.1.10加强模板台车结构、制动、行走系统检查和维护，严格按照模板台车使用维护说明书作业。

10.1.11衬砌台车组装完毕后，应由专业人员检查台车各部件连接情况，确保各部件连接牢固可靠，支撑系统、驱动系统因经调试合格后方可投入使用；使用台车进行混凝土作业时安排专人检查台车支撑系统安全性能；衬砌台车就位后，按规定设置防溜车装置，按设计高程及中线调整台车支撑系统，液压系统应有锁定装置。