引水隧洞混凝土衬砌施工方案

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木里河立洲水电站引水隧洞1#、2#施工支洞及

其控制主洞段工程

混凝土衬砌施工方案

木里河立洲电站引水隧洞1#、2#施工支洞控制主洞段

混凝土衬砌施工方案

1.概述

1.1工程概况

立洲水电站引水隧洞工程C4-1标引水隧洞引0+100~引5+500,全长5.4km,目前已完成上半洞一期开挖支护,正在进行衬砌混凝土筹备工作。衬砌采用C25钢筋混凝土,衬砌后直径为8.2m,洞身纵坡为0.30196%。衬砌型式根据围岩类别分为A、B、B1、C四种,其中A型衬砌断面761m;B型衬砌断面1514.5m;B1型衬砌断面2088.043m;C型衬砌断面1038.217m。

1.2 主要工程量

引水隧洞(0+100~5+500)混凝土衬砌施工主要工程量:

2施工布置

2.1施工道路

2.1.1 1#施工支洞控制主洞段

1#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土为商品混凝土,由坝区混凝土系统提供,距1#施工支洞洞口约150m。路面为泥结碎石,宽4.5m,施工支洞内道路为碾压混凝土路面,满足混凝土运输要求。

2.1.2 2#施工支洞控制主洞段

2#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土为自制混凝土,由我部自行建设拌和站拌制。拌和站布置于8#公路K0+260处2#临时渣场内,距2#施工支洞洞口约350m。路面为泥结碎石,宽4.5m,施工支洞内道路为碾压混凝土路面,满足混凝土运输要求。

2.2风、水、电的布置

混凝土衬砌风、水、电系统拟在原一期开挖支护风、水、电布置的线路基础上进行加大、延伸布置,满足施工要求。

2.3混凝土的拌制、运输

2#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土由位于2#渣场的拌和站供应,1#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土由坝区混凝土系统供应(初步确认由我部自制),采用6m3混凝土搅拌运输车运输,60m3/h混凝土输送泵入仓。

3施工进度安排和强度分析

3.1施工进度安排

3.1.1 1#施工支洞控制主洞段上游面(引0+100~引1+362.435):

1#施工支洞控制主洞段上游面台车已安装并行走到位,完成钢筋制安,具备混凝土浇筑条件。

(1)2012年12月25日~2013年4月30日完成引0+100~引0+256段混凝土浇筑。引0+153.7~引0+254.5段为弧形段,考虑混凝土衬砌技术要求及现场实际情况,引0+100~引0+256段混凝土浇筑按6m/仓进行施工;

(2)2013年5月1日~2014年3月31日完成引0+256~引1+362.435段混凝土浇筑,月浇筑10仓;

(3)2013年9月1日~2014年4月30日完成灌浆施工;

3.1.2 1#施工支洞控制主洞段下游面(引1+362.435~引2+800):

1#施工支洞控制主洞段下游面已完成50米下半洞开挖及钢模台车安装部位的底板找平和顶拱扩挖,具备钢模台车安装条件;

(1)2013年1月1日~2013年1月31日完成钢模台车的安装、调试工作具备混凝土浇筑条件;

(2)2013年2月1日~2014年2月28日完成引1+362.435~引2+800段混凝土浇筑,月浇筑10仓;

(3)2013年9月1日~2014年4月30日完成灌浆施工;

(4)2014年5月1日~2014年6月15日完成1#支洞封堵;

(5)2014年6月30日前,完成1#支洞及控制主洞段全部清理工作,具备过流条件。

3.1.3 2#施工支洞控制主洞段上游面(引2+800~引4+389.283):

(1)2013年2月5日前完成50米下半洞开挖及钢模台车安装部位的底板找平和顶拱扩挖,具备钢模台车安装条件,同时完成2#临时渣场拌和系统安装试运行,具备混凝土浇筑条件;

(2)2013年2月20日~2013年3月15日钢模台车安装及调试;

(3)2013年3月16日~2014年4月20日完成引2+800~引4+389.283段混凝土浇筑,月浇筑强度10仓;

(4)2013年10月1日~2014年5月15日完成灌浆施工;

(5)2014年5月16日~2014年6月15日完成2#支洞封堵;

(6)2014年6月30日前,完成2#支洞及控制主洞段全部清理工作,具备过流条件。

3.1.4 2#施工支洞控制主洞段下游面(引4+389.283~引5+500):

(1)2013年2月5日前完成50米下半洞开挖及钢模台车安装部位的底板找平和顶拱扩挖,具备钢模台车安装条件,同时完成2#临时渣场拌和系统基础设施建设;

(2)2013年2月20日~2013年3月31日钢模台车安装,同时完成2#临时渣场拌和系统安装试运行,具备混凝土浇筑条件;

(3)2013年4月1日~2014年1月15日完成引4+389.283~引5+500段混凝土浇筑,月浇筑强度10仓;

(4)2013年10月1日~2014年3月31日完成灌浆施工;

3.1.5 引1+685处临时交通洞封堵

本项施工根据设计施工方案进行封堵,在混凝土浇筑至临时交通洞前进行穿插施工,不占用直线工期。

3.2施工强度分析

根据工期安排,我部混凝土浇筑高峰期在2013年5月~2013年12月,月浇筑强度40仓。其中1#施工支洞控制主洞段高峰期月浇筑强度20仓,3067.2m3/月,由于1#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土由坝区拌合系统提供,故我部不考虑浇筑高峰期的混凝土供应。2#施工支洞控制主洞段高峰期月浇筑强度20仓,3067.2m3/月,混凝土由我部自行建设的拌合系统供应,拌合系统生产能力60-70 m3/小时,按照设备利用率80%计算,则实际生产能力为48-56 m3/小时,完全满足生产强度要求。

4.施工方案及施工程序

4.1施工方案

混凝土浇筑前首先进行下半洞开挖和局部欠挖处理,待基础面验收合格后方可进行混凝土浇筑。引0+153.7~引0+254.5段为弧形段,在浇筑引0+100~引0+256段时按6m/仓进行浇筑,引0+256~引5+500段按12m/仓施工。1#施工支洞控制主洞段由引0+100和引2+800桩号处向1#支洞口施工;2#施工支洞控制主洞段从引2+800和引5+500桩号向2#支洞口施工。

采用6m3混凝土搅拌运输车运输,HBT60型混凝土输送泵入仓,泵管直径为Ф150mm,附着式平板振捣器振捣。待混凝土达到设计强度80%以上后开始回填灌浆施工。

1#支洞控制主洞段交通洞封堵和支洞封堵方案待设计图纸下发后上报。

4.2施工程序

混凝土施工主要程序:清理基础面→钢筋安装→模板安装→浇筑混凝土→灌浆施工。

5.混凝土浇筑施工措施

5.1混凝土材料与配合比

5.1.1 混凝土材料的选用