铁路专用线的问题及对策探讨

浅谈铁路专用线的共用

摘要：为了挖掘铁路的运输能力，节约铁路建设资源，我国在80年代就已将开始实施铁路专用线共用，而且这项措施在全国各大城市已经开展。但是，随着经济的发展，铁路运输方面也面临着新的形势，关于铁路专用线的共用也出现了新的状况，然而怎样准确的评价铁路专用线的共用，以及解决目前铁路专用线所面临的问题成为了铁路运输共组的首要任务。本文通过对铁路专用线的相关概念进行介绍，分析了铁路专用线共用的重要性，最后提出了目前铁路专用线共用所存在的问题及解决对策。

关键词：铁路专用线，共用

一、铁路专用线的相关概念

所谓铁路专用线就是为了满足私人企业的运输目的而又自己公司筹集资金额修建的铁路与其他的铁路进行接轨的部分，但是，铁路专用线的管理却是开放式的，由企业自身或交由专门的管理部门来进行，而且，由于不是专用与大规模的运输，所以铁路专用线的长度一般都较短，运用其他铁路的动力来完成该铁路的运输。

所以，铁路专用线的共用就是在铁路专用线的所有权及使用权仍归原铁路建设单位所有，并且具备多余的运输能力，进而为外部企业共用该铁路专用线，为它们提供专门的铁路运输服务。实施铁路专用线的共用可以节省铁路运输资源，对目前拥挤的铁路线路给以缓解，并进行铁路运输能力的挖掘，使铁路运输更加流畅。与此同时，在进行铁路专用线共用的时候，要秉持着资源原则，而且双方要互惠互利，采取就近原则来满足自己的运输业务，为自己和货主提供便利。

二、铁路专用线共用的重要性

铁路专用线的共用是对我国铁路运输能力的挖掘，为我国的铁路运输提供了新的动力。根据我国铁路专用线共用的发展，我们可以发现，铁路专用线共用对于无论是我国的经济还是铁路运输都有具有重要意义。

第一，铁路专用线的共用对铁路运输压力进行缓解，能够保证货物的准时运到。实施铁路专用线共用的原因是各地的装卸车站缺乏装卸能力，经常出现货物误时的现象。但是在实施铁路专用线共用后，这种情况在大多数地区已经得到了改进，能够保证货物装卸的顺利进行。

广西铁道２ｏ０８年８月第３期　

柳州站专用线车辆防溜存在的问题及对策　

周升健．凌海　

（南宁铁路局柳州车站，广西柳州　５４５００７）　

摘要：针对柳州车站专用线车辆防溜工作存在的问题，提出了强化专用线车辆防溜现场控制、完善专用　线车辆防溜安全管理制度、提高专用线作业人员素质和加强专用线车辆防溜设施管理等４项对策．　以确保专用线车辆防溜安全。　关键词：柳州站；专用线；车辆防溜；现场控制；管理制度；安全考核；培训教育　

专用线车辆防溜工作是铁路基层站段安全管理　

的一项基础性工作，与站段的安全生产紧密相关。由　于历史原因和管理缺位，目前柳州车站专用线车辆　防溜工作存在着不少问题，严重影响着专用线的安　全生产。因此，解决专用线车辆防溜工作存在的问　

题，抓好专用线车辆防溜工作，确保专用线运输生产　安全是十分必要的。　

１存在的主要问题　

１．１　防溜措施不落实　导致防溜措施不落实的主　要原因就是现场控制力度不足。由于自控能力差，互　

控责任不清，监控不得力，致使防溜工作出现不少　“惯性”违章违纪问题。如在坡道作业中，遗留车辆没　有采取防溜措施；提前撤除防溜器材；违章作业提活　

钩；违章手推调车作业等，尤其突出的是手推调车不　规范，从而引发一系列不安全因素。　

１．２管理制度不完善　由于受自身条件的限制和　专用线在单位中处于辅助地位的事实，单位领导层　

往往对专用线车辆防溜安全工作未给予足够的重　视，使大多数专用线没有健全的车辆防溜规章制度，　

现有的制度多是照搬铁路的有关规定．存在内容不　全、脱离实际、可执行性差等问题。　

１．２．１　缺乏强有力的检查制度　车站管理干部和专　用线企业管理人员对专用线车辆防溜工作检查不　

多，没有一套完善的检查制度，特别是检查“量化”制　

１８　度，使得防溜管理存在“严不起来、落不下去”的现　

象，专用线防溜工作得不到完全落实。　１．２．２　防溜交接签认制度存在漏洞　主要是防溜交　接、签认制度不完善，未能有效实施车辆防溜交接和　签认。执行中责任不明确，未能实施站企联控制度，　

浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修

摘要：修建专用线路是为公司提供“门到门”运输服务的基础，是解决“最后一公里”问题的重大措施，也是贯彻国家运输结构调整，推动大宗货物“公转铁”的一项有力措施随着我国环保与资源配置日趋严格，铁路专用线路的发展道路依然漫长，需要多方共同努力。文章从轨道交通的实际出发，就轨道交通专用线的病害治理和维护保养等方面作了一些探讨。

关键词：专用线铁路；线路病害；整治养护

引言

铁路专用线路（简称“专用线”）的运输是一个非常关键的环节，其经营管理的改善将会使铁路货物的服务品质得到更大的提高。在铁路专用线路的养护和管理中，如果出现了一些问题，将会对货物到达率和经济效益产生很大的影响。因此，要根据目前的情况和问题，来寻找解决问题的办法，并寻找一种新的经营方式，从而提升铁路运输行业的竞争能力。

1铁路专用线道岔病害整治及养护

1.1病害分析

作为一种用于使列车能够从一条线转向另外一条线或横跨另外一条线的基本结构，它具有多种型号，结构复杂，维修维护困难等特征，与曲线和接头一起被称为是铁路三大脆弱因素。它的轮轨作用关系也比较复杂，容易产生异常磨耗、疲劳伤损、尖轨空吊、尖基轨离缝、焊缝接头不平顺等问题，这些问题都必须使用抛光的方法来对它们进行及时的维修。道叉轮廓抛光是以路线和车辆的真实状况为依据，在道叉的各个部位，对其进行抛光，以改进钢轨轮廓，进而提高其与钢轨之间的联系，以实现对钢轨缺陷的抑制和发展，延长钢轨的使用寿命。 1.2养护

1.2.1专用线道岔连接零件养护

在建造中，轨道交通的叉头通常采用锚杆与叉头相联结，岔枕以水泥为主，但是一些专用线路上仍有木枕。在前期的设计及施工中，锚杆的联接强度符合技术标准，但是锚杆的联接装置由于其承载力低，在实际应用及运营中极易发生失效。螺钉的磨损或松脱，将导致叉头与叉头的紧固联结破坏，尤其是在专用联结中，被各类腐蚀物质所埋入，所采用的联结部件的强度将进一步降低。目前，钢轨滑床与轨道之间的联系通常采用了焊接方式，由于其力学性质不佳，且在被侵蚀后，更易发生脱焊，进而对道叉中的铁垫片的应力分布造成很大的冲击，造成了垫片的裂纹。其对联结构件性能的作用，其作用机理是：（1）轨道交通工程中的工程质量问题。在施工时，被连接部位的相互关系要满足精度的需求，若精准度不高，则在联接后的组合受力会对螺栓造成很大的影响。(2)操作期间的维护保养工作。检修维护作业的作业系统及作业品质，对接头的品质有较为重大的作用。对老化或失效的连接部进行检测并进行更换，能较好地防止因连接部老化而引起的一系列级联效应。

关于铁路危险货物专用线运输安全有关问题的思考

铁路危险货物专用线运输安全是现代物流运输中一个十分重要的问题。随着我国经济社会的快速发展，危险货物的生产和流通量逐年递增，如何保障危险货物在运输过程中的安全已经成为一个亟待解决的问题。

一、安全管理制度

一条专用线的安全运营需要建立健全的管理制度。在铁路危险品专用线的运输过程中，需要建立一套完整的安全管理制度。从危险品进入线路到危险品离开线路之间的安全保障都需要一个完整的管理体系。建立健全的风险评估制度，了解危险品的化学特性，了解每种危险品所需的安全措施，做好安全预案和相应应急措施的准备。

二、危险品识别

对每个运单上标注的货物信息进行核实，正确识别危险品是保障安全的前提。要求每个车站和交接点设立危险品专用控制室，由专人来负责。危险品专用控制室应当配备必要的检查设施，通过现场抽样检测，检查货物的危险性质和特殊要求。在这个过程中，需要借助现代科技手段，如扫描枪、计算机识别、人工智能等技术手段，可以节省大量人力物力，提高工作效率。

三、运输工具要求

铁路危险品专用线的运输工具也需要有严格的要求。运输工具通常采用防爆、防静电、预混铁车、花篮车等。运输过程中，车辆和周边区域必须定期清洗、消毒，化学品运输车辆要求跟踪式风险预警，车辆的行驶轨迹也需要受到严格的管控。铁路危险品专用线的机车驾驶员、调车员等车上人员，必须经过专门培训和考试，具备相关技能证书和经验。

四、应急处理

无论多么周密的计划，事故仍然是难以避免的。在铁路危险品专用线的运输过程中，事故的应对十分关键。应急预案是铁路危险品专用线安全管理的重要组成部分。各个站点、交接点都要配备相应应急装备和辅助支持设施，人员必须经过应急处理的培训，要求快速、高效、安全地处理事故。

结语

铁路危险品专用线是保障危险品运输安全的重要手段之一，对于维护社会安稳和经济发展也具有十分积极的作用。通过健全科学完善的管理体系，加强危险品识别和监管，符合要求的运输工具和应急装备等措施相结合，才能够在运输危险品的过程中确保人民群众的身心安全，实现安全、高效、可靠的物流供应链的建立。