高速公路绿化现状分析以及植物配置模式分析_王辛

最新高速公路绿化植物配置规范优秀高速公路绿化植物配置规范篇一高速公路绿化植物配置摘要：生态高速公路的提出是强调高速公路绿化的生态性原则和方向，是以生态学的理论指导高速公路的建设和发展，注重其在现有条件下实现生态的最大化。

在生态学理论指导下，注重遵循自然发展规律，模仿自然植被的群落式配置，实现植物选择和配置的多样化，这在保护自然环境和防止水土流失以及病虫害传播等方面都将有着积极的作用，最终将形成行车安全舒适，运输高校便利，景观完整和谐，保护自然的可持续发展的高速公路发展模式。

关键词：高速公路绿化植物配置1、创造出多样的地形生态环境高速公路沿线自然环境地形复杂，但是其边坡、互通区、服务区地形却少有变化，为达到植物多样化，需要在高速公路地形设计时通过与道路规划人员的沟通，人工塑造适合不同植物生存的地形，这种方法适宜在互通区应用。

对边坡而言，挖方段地形可以有变化，可以根据沿线多样的地形地貌，依势就型构造多样化的地形环境，以形成适应多种植物生存的人工小气候环境。

地形设计不仅是创造不同空间的手段，也是创造不同植物生存环境的手段，如坡向、坡位、坡度、起伏程度、平地、水面、湿地等，他们通过改变光、热、水、土、肥、等生态因子对植物群落的生存生长产生作用。

微地形的起伏可以创造阴阳向背，加之临水的因素又出现干和湿的差别。

旱生、水生、湿生、沼生的植物就有了藉以生存和发展的环境。

2、复层绿化高速公路植被配置应克服单一化、成片化倾向。

绿化设计时，尽量向地面以上的空间扩展，在不同的平面、立面空间设计不同高度的乔木、灌木、花卉、地被、草坪和藤本植物，如以雪松、水杉、银杏、栾树、丁香、合欢、红枫、绣线菊、连翘、红叶小檗、等不同植物高低错落进行组合，配置成具有层次感的多样化形式，矮前高后，高低错落，增加了立体轮廓的丰度，营造更加丰富的植物景观。

3、植物观赏特性多样性高速公路绿化设计人员充分了解各种植物的观赏特点，并将之正确运用到设计中，是体现植物多样性的重要手段。

高速公路绿化提升方案范文一、方案背景。

咱这高速公路啊，就像大地的经脉一样，连接着各个地方。

可现在这绿化有点跟不上趟儿了，看起来有点单调乏味，就像一个漂亮姑娘没好好打扮一样。

所以呢，咱们得给这高速公路来个绿化大变身，让大家在高速上开车的时候，眼睛能享受一场绿色的盛宴。

二、现状分析。

1. 植被种类单一。

现在高速路两边的植物就那么几种，就像天天吃同样的菜，看得人都腻歪了。

大部分都是些普通的草和几种常见的树，缺乏多样性。

2. 绿化布局缺乏层次感。

植物们都规规矩矩地站成一排，像一个个木头人，没有什么高低错落的美感。

一眼望去，平平淡淡，没有那种让人眼前一亮的感觉。

3. 部分区域植被生长不良。

有些地方的植物长得病恹恹的，像是没吃饱饭的小孩。

可能是土壤不好，也可能是浇水施肥没做到位，反正就是不给力。

三、提升目标。

1. 打造多彩景观。

让高速公路两旁的绿化就像一幅五彩斑斓的画卷，不同季节都有不同的颜色。

春天有花红柳绿，夏天绿树成荫，秋天金黄一片，冬天也有常青的植物点缀。

2. 增加层次感。

营造出那种森林般的感觉，有高大的树木像巨人一样在后面撑着，中间是中等高度的灌木，像一群小伙伴在玩耍，前面再配上低矮的花草，就像给大地铺上了漂亮的地毯。

3. 提高植被质量。

让每一棵植物都长得健健康康、生机勃勃的，就像运动员一样充满活力。

四、具体措施。

# （一）植被种类多样化。

1. 花卉选择。

在春季，种上大片的樱花、桃花和油菜花。

想象一下，开车的时候，一边是粉色的樱花雨，一边是金黄的油菜花田，那得多美啊。

夏天呢，就种上向日葵、紫薇花。

向日葵向着太阳笑，紫薇花在路边开得热热闹闹的。

秋天肯定不能少了菊花和彼岸花。

菊花五颜六色的，彼岸花那独特的造型和神秘的色彩，肯定能让路过的人忍不住多看几眼。

冬天就种腊梅，在寒冷的冬天里，腊梅那一抹黄色和淡淡的香气，就像给高速公路穿上了一件高雅的冬装。

2. 树木和灌木搭配。

在路的两侧种上高大的杨树、银杏树和雪松。

简论高速公路的绿化问题摘要：随着经济建设不断发展，对公路质量的要求越来越高，现代道路建设改变了以前只注重安全、高效、使捷的模式而是更加注重环境保护和畅、洁、绿、美的绿色生态景观。

本文对高速公路的绿化问题进行了简单的阐述和分析。

关键词：高速公路；绿化问题；公路景观高速公路的绿化问题一直是整个社会关注的重要问题，伴随着我国高速公路建设事业的发展，怎样提高高速公路绿化的科学性，实现绿化美化的可持续性，是相关科研工作者关注的重点课题。

随着社会的不断进步，人们对高速公路的要求不再仅仅是快捷、安全、舒适，而是畅、洁、绿、美的绿色生态景观大通道。

但是，高速公路的修建会破坏大地原有的景观，减少大地绿色植物的覆盖面积；高速公路上行驶的汽车噪声、震动、尾气排放也会对自然环境造成污染。

因此，在建设和发展高速公路的同时，一定要注意保护环境，重视绿化工作。

加强在高速公路绿化方面的关注，进一步推动我国高速公路建设事业和谐健康的发展。

1 公路绿化现状近年来我国政府重视公路绿化建设，发展较快，数量和质量都有了很大提高，但是部分道路绿化效果还不是很好，许多苗术长势不好，立体感较差，苗木色彩比较单调，景观、生态等各方面都达不到理想的状况，主要存在以下几个原因：1．1 绿化方式上，整体上水平不高，道路绿化树种单调，季相色彩变化少；绿化效果小异．没有独特的景观效果。

1．2 绿化存在重视觉，轻综合生态功能的倾向，有些绿地基本上以种草为主，这种“稀树草原”虽然视觉效果较好，但绿地总体生物量不足(草皮的生态效应只有乔木的1／10)，不能最大限度的利用空间和时间，发挥绿色植物的自然生长生产能力。

1．3 部分公路绿化的工程设计过程中没有考虑工程所在地的特殊气候环境．致使许多树种种植后不适应当地环境，生长不茂盛，甚至于死亡，造成绿化效果较差。

1．4 高速公路绿地存在后期绿化养护难度大、养护投入高．致使绿化效果因养护、投入等因素影响有倒退的趋势，绿地可持续发展的综合生态效益不高。

高速公路绿化工程建设现状与植物配置韩小兵王小红（陕西省高速公路建设集团公司）摘要：近年来，伴随着我国经济的不断发展，为加强区域间经济的交流频率，我国加强了高速公路工程的建设力度。

伴随着人们生活质量的不断提高，对于高速公路两边的植物配置又提出了新的要求，促使我国加强高速公路绿化工程的施工建设规模。

当前阶段，我国高速公路绿化理论以及相关技术已经得到一定发展，但是仍然存在部分问题需要及时进行解决。

本文通过对植物配置对于车辆影响进行分析，论述了高速公路绿化工程植物配置要点，旨在为我国高速公路绿化工程研究人员提供参考的依据。

关键词：高速公路；绿化工程；植物配置中图分类号：U418.9文献标识码：A文章编号：1005-7897（2018）06-0154-021植物配置对于车辆行驶的影响1.1高速行驶一般而言，假设车辆在高速公路中行驶的速度越快，则司机能够看清前方景物的水平视角就会不断降低。

例如，车辆行驶60km/h，则司机能够看清水平视角为30°，而如果100km/h，则水平视角为25°，进而形成视隧道现象。

对于视隧道现象而言，其能够看到的景观受到限制，不能相对全面对景观的各个细节进行掌握，景物自身的体积也会从大变小，颜色有深色向浅色转变。

因此，在进行高速公路植物配置阶段，需要针对此现象问题，选择相应的灌木、草木植物并且按照一定的排列顺序进行，以适应司机视觉的变化规律。

1.2明暗色调过度假设车辆从较为广阔的空间进入到密闭的隧道当中，司机的眼睛需要一定时间进行适应。

尽管隧道当中的照明能够为司机提供一定的需求，但是与隧道外部进行比较，照明系统仍然存在比较大的差异。

一般来说，司机由广阔空间至密闭空间，眼睛需要适应1min左右，而有密闭隧道空间至广阔空间，则需要25s适应。

由于司机长时间在隧道内部进行行驶，会对司机造成不同程度的压抑情绪。

因此，为了尽可能的帮助司机转换自身的心情，通常在过度的区域放置特定的植物类型。

论文提纲一、调查的目的及方法二、调查结果分析（一）绿化的工程效益（二）绿化的景观效益（三）绿化的生态效益（四）绿化的模式三、调查情况探析(一)工程效益方面(二)景观效益方面(三)绿化的模式方面我国高速公路绿化状况探析内容摘要：对我国高速公路的绿化进行了调查，并从绿化的工程效益、生态效益、景观效益、绿化模式等方面进行了分析。

认为目前我国高速公路绿化能够基本满足行车安全的功能需要;植被恢复效果差是导致水土流失的主要原因;绿化在景观方面差强人意;不能够从生态学理论的基础上考虑路域范围内的生态保护和生态恢复;乔灌草的绿化模式最适合高速公路绿化的要求。

关键词：高速；公路；绿化为了做好高速公路绿化的研究，笔者对我国部分具有代表性的高速公路绿化工程实施和使用效果的调查，分析了高速公路绿化的模式、工程效益、生态效益、景观效益等情况。

指出了我国高速公路绿化存在的问题。

一、调查的目的及方法调查以现场调查和收集资料为主，调查组对山东、陕西、四川、云南、广东等5省进行高速公路绿化工程现场调查。

二、调查结果分析（一）绿化的工程效益1、交通安全从山东、陕西、四川、云南、广东等5个省进行的高速公路绿化工程现场调查的情况来看，目前我国高速公路绿化能够基本满足行车安全的功能需要。

但一些高速公路上的车速很快，一旦发生事故，将产生严重的后果，因此利用高速公路绿化来保证安全行车的功能是很重要的一个方面。

对高速公路的安全性来说，应该注意通过诱导栽植、线形预告栽植等引导司乘人员的视线;通过中央分隔带的栽植来防挡眩光等必要措施发挥绿化的安全效益。

从中央分隔带的调查情况来看，目前高速公路的防眩主要有乔灌草型、灌草型、绿篱型、防眩板型等几种模式。

就绿化情况而言，南方的绿化形式较为丰富多彩，北方的相对单调，其主要原因在于南方的气候条件适合多种植物的生长，可选择的长绿和落叶花灌木较多，从而可以有较多的分隔带绿化模式。

就安全效果评价而言，乔灌草型能够发挥最大的安全、生态及景观功能，但由于我国的中央分隔带比较窄，所以这种形式在一般的路段不常见。

高速公路景观绿化功能特点和植物配置的探析摘要：近年来，我国的交通行业快速发展，高速公路工程建设越来越多。

随着高速公路的发展要求，除安全、舒适、快捷外，越来越注重高速公路的景观和生态，为加快高速公路生态、环保的建设步伐，为驾乘人员提供舒适、安全、生态的行车环境，防止水土流失和保护与恢复生态环境，提倡以人为本、追求自然，从已建成高速公路，探讨高速公路绿化工程的内容、要求及实施。

本文主要针对高速公路景观绿化功能特点和植物配置展开论述。

关键词：高速公路；景观绿化；功能特点；植物配置引言目前，我国高速公路景观绿化设计和植物配置并没有固定和成熟的模式。

建设及设计单位应对高速公路沿线进行充分的考察，本着因地制宜的理念，全面做好景观绿化的配置，为驾乘人员创造一个优美的行车环境。

本文从云南省自然地理条件出发，针对高速公路景观绿化功能特点，遵循园林绿化景观配置的原则，以作者在省内多条高速公路从事绿化设计累积的工作经验，对高速公路绿化植物景观配置模式进行探讨。

1项目概述本项目路线位于云南省西北部、青藏高原南东延横断山脉的中段，西部为怒山山脉，北部为梅里雪山，东南部有哈巴雪山、玉龙雪山，属构造剥蚀高中山、构造侵蚀高山区，地势总体北西高南东低，山川并列，为高原雪山地区，大雪山耸立于金沙江两岸，构成了高山峡谷相间的壮丽景观。

本项目属于高山地区，高差大，气候的垂直变化极为明显，属于温带和寒温带季风气候，具有季节变化不明显，年温差小，日温差大，干湿季明显等特点。

降雨量不大，年平均降雨量为800～1000 毫米，雨季（5～10 月）占全年降水量的 80%以上，尤以 7～8 月最为集中,每年 10月下旬至次年 5 月为干风季节,年平均气温在 5～14 度，最热月平均气温 13.2 度，最冷月平均气温-3.8 度，无霜期为 128 天。

丽江段历年最低气温-10.3 度，香格里拉段历年最低气温-27.4度。

2高速公路绿化景观主要研究内容(1)对高速公路的技术等级、路侧环境、重要节点进行调查，对绿化现状进行分析，对需重点建设位置进行重点勘察。

高速公路生态绿化现状与应对措施高速公路在为交通带来便利的同时也对周边生态环境造成了较为严重的破坏，尤其是近些年来随着高速公路建设速度的进一步加快这一趋势也呈现出越来越严重的态势。

新时期，高速公路建设中的生态绿化已经引起了各界的广泛重视，在高速公路建设的过程中减少对于环境的破坏并积极做好生态恢复保持生态环境的相对平衡。

在保障高速公路通行的同时实现高速公路沿线的生态绿化为沿线营造良好的生态景观。

高速公路生态绿化应当坚持“生态建设”与“可持续发展”的协调统一，将高速公路生态绿化的重点落实在恢复和保持生态平衡。

标签：高速公路；生态绿化；现状；应对措施Abstract：The expressway not only brings convenience to traffic，but also causes serious damage to the surrounding ecological environment. Especially in recent years，with the speed of highway construction further accelerated，this trend also presents a more and more serious situation.In the new period，ecological greening in expressway construction has attracted extensive attention from all walks of life. In the process of highway construction，the damage to the environment is reduced and ecological restoration is actively done to maintain the relative balance of ecological environment.Realize the Ecological Greening along the expressway while ensuring the expressway passing，and create a good ecological landscape.The highway ecological greening should adhere to the coordination and unity of “ecological construction” and “sustainable development”. The focus of ecological greening of freeway is to restore and maintain ecological balance.Keywords：highway；ecological greening；present situation；countermeasures高速公路生態绿化是现今乃至今后一段时间高速公路建设发展的新模式，通过将高速公路建设与绿色植被的覆盖进行有机的结合，用以改善高速公路沿线的生态环境。

高速公路绿化提升方案范文一、前言。

高速公路就像大地的动脉，车来车往忙个不停。

可光有车跑多单调呀，这时候绿化就像给动脉穿上了漂亮的绿衣裳，不仅好看，还能起到好多重要的作用呢。

咱们现在要给这衣裳来个大升级，让高速公路变得更迷人、更环保、更舒适。

二、现状分析。

1. 绿化布局。

现在的高速公路绿化呢，有点像个基本款的搭配，有一些树和草，但就像普通的白T恤牛仔裤，没什么特色。

树木和花草的分布比较简单，缺乏层次感和设计感。

2. 植物种类。

植物种类有点少，就那么几种常见的树和草在那站岗。

这就好比一场派对只有几个老面孔，缺乏新鲜感。

而且有些植物在适应本地气候和抵抗病虫害方面也不是很强壮，就像体质弱的小士兵，容易出状况。

3. 养护情况。

养护工作有点像三天打鱼两天晒网的钓鱼活动。

有时候浇水施肥不及时，修剪也像乱剪头发一样没个章法，导致植物长得参差不齐，有的地方还秃了一块，就像头上长了斑秃，特别难看。

三、提升目标。

1. 美观性。

我们要把高速公路打造成一条绿色的景观长廊。

就像电影里那种超美的风景大道，让司机和乘客们眼睛一亮，开车经过就像在看一部流动的风景大片。

2. 生态性。

让高速公路的绿化成为一个小小的生态系统。

各种植物、小动物都能在这儿安居乐业，鸟儿在树上唱歌，小昆虫在草丛里玩耍，就像一个热闹的大自然小社区。

3. 功能性。

植物们要发挥更多的作用。

比如能更好地防尘降噪，就像一群绿色的小卫士，把灰尘和噪音都挡在外面，让高速公路周边的居民和路过的车辆都能享受安静又干净的环境。

四、具体提升方案。

# （一）绿化布局调整。

1. 入口和服务区。

入口就像高速公路的大门脸，要搞得特别漂亮。

种上色彩鲜艳的花卉，像矮牵牛、三色堇这些，五颜六色的就像在门口铺上了一块绚丽的地毯迎接大家。

服务区呢，除了常见的绿化，还可以搞一些小花园，摆上几张长椅，让人们休息的时候就像在公园里一样惬意。

2. 中央分隔带。

中央分隔带现在有点单调，我们可以让它变得像个绿色的小城堡。

园林道路绿化中的植物配置探讨汪新摘要：在人们生活水平不断提高的时代背景下，社会各界人士对环境质量提出了更高的要求，而园林道路绿化是提高环境质量的关键因素。

在园林道路绿化实践过程中，植物配置与绿化形式的选择尤为重要。

鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对园林道路绿化中的植物配置探讨提出了一些建议，仅供参考。

关键词：园林道路；绿化；植物配置；探讨引言近些年来，人们越发重视起对周围环境的改善，从此也引申出了对园林道路绿化措施办法的深入探究。

在对园林道路绿化的深入研究的同时也会遇到一些新的问题。

园林绿化工程的实践性较强，想要做好园林道路绿化工作，不仅要将有关理论知识掌握透彻，而且要有在施工现场的某方面技术，在顺利完成绿化工程的前提下，设计制作出令人满意的园林绿化效果。

1园林道路绿化中园林植物选择主要原则1.1适地适树绿化植物种类不同，生长条件大不相同，若园林工作人员只追求植株的观赏与种植价值，忽略植株环境适应性，很容易导致植株因为环境不适而出现大面积死亡，最终给工程建设带来较大损失。

比如，龙爪槐这一树种，喜光不喜涝，若将这种植株种植在背光的位置，龙抓槐就会因为环境不适而出现长势不好甚至枯萎等情况。

所以，园林建设期间绿化植物选择时，应按照适地适树原则，道路绿化期间合理进行植株种植，确保对其生活习性等情况进行全面了解，且在植株引进后可以健康生长。

1.2可持续发展原则园林道路景观设计中应树立长远观念，遵循可持续发展原则。

在道路景观绿化设计上要立足当前，同时要考虑到经济效益和生态价值，既要实现短期的显著改观，也要统筹兼顾植物景观的长期生长。

具体说来，要对慢生，中生，速生的植物品种进行合理搭配，同时要结合自然环境对生态资源，自然景观及人文景观进行保护，打造层次丰富的可持续道路景观体系。

1.3观赏性园林中有很多曲折小径，可以为市民散步提供最佳场所。

道路两旁合理种植绿化树种，可以提升园林建设整体美观效果。

一般情况下，道路绿化植物搭配，应确保四季都有美丽的风景，比如春季一片嫩绿，百花争艳，生机勃勃，夏季绿树浓荫，秋季则是累累硕果更是让人有一种收获的喜悦。

高速路绿化植物配置作用分析前言高速公路是专供汽车分道高速行驶并全部立交,全部控制出入的公路,它在公路运输中占有重要的地位并发挥着巨大的作用。

高速公路位于大城市之间,线路较长,根据各种车辆的行车速度和视觉疲劳时间,车道两侧栽植的树种应有所变化,以调节行车环境的气氛,减少疲劳。

在中央分隔带上宜栽植低矮的整齐或易整形的树种,如黄杨,桧柏球,紫叶小檗,水腊球以及草皮植被。

在干道两侧留出的20-30米的防护带,宜选用树干挺拔,枝叶繁茂的树种,如家杨,新疆杨,银杏,柳,槐等,且由里至外分别种植草本花卉,灌木和乔木,亦即由低到高,这样既起防护作用,又不防碍行车视线。

一、高速公路中种植树种的功能(一)防风固沙当风遇到树林时,受到树林阻力的作用,在树林的迎风面和背风面均可降低风速,但以背风面降低的效果最佳,因此在高速公路两侧,为了防风的目的而设置的防风林带时,应将防护区设在林带背面。

而且防风林带的方向应与主风向垂直。

一般种植防风带多采用三种植物结构,即密不易透风的结构,疏松结构和通风结构。

(二)保持水土涵养水源园林树木能够减少和减缓地表径流量和流速,因而起到水土保持涵养水源的作用。

树林的林冠可以截留一部分降水量,据各地观测知,在东北红松林冠可以截留降水的3%-73。

3%。

在园林工程中,为了涵养水源保持水土的目的,应选择树冠厚大,截留雨量能力强耐荫性强而生长稳定和形成吸水性落叶层的树种。

(三)改善环境高速公路小气候条件恶劣,植物树冠能阻拦阳光而减少辐射热,不同树种的遮荫能力亦不同。

遮荫能力愈强,降低辐射热的效果愈显著。

高速公路系统绿地景观建设的意义主要体现在建立了若干个既能克服高速公路沿线环境带来的不利影响,又能在高速公路正常使用状态下创造出满足视觉景观要求的理想绿地景观。

二、高速公路各个部分的具体绿化设计(一)公路主线的绿化设计1、中央分隔带的绿化中间四米宽的分隔带是公路绿化的重点,为保证司机视线开敞主要种植草坪、低矮花灌木和剪形针叶树球,并通过不同标准段的树种变化消除司机的视觉疲劳及旅客的心理单调感。