第6章 仓栅式汽车结构与设计

汽车设计第四版吉林大学6汽车设计第四版本章主要内容:* 概述* 悬架结构形式分析* 悬架主要参数的确定* 弹性元件的计算* 独立悬架导向机构的设计* 减振器;* 悬架的结构元件第一节概述一、基本功用:传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩；缓和路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高运行驶能力。

二、组成：弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等。

第一节概述* 导向装置由导向杆系组成，用来决定车轮相对于车架（或车身）的运动特性，并传递除弹性元件传递的垂直力以外的各种力和力矩。

* 当用纵置钢板弹簧作弹性元件时，它兼起导向装置的作用。

* 缓冲块用来减轻车轴对车架（或车身）的直接冲撞，防止弹性元件产生过大的变形。

* 装有横向稳定器的汽车，能减少转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动。

第一节概述四、措施1）要求由簧上质量与弹性元件组成的振动系统的固有频率应在合适的频段，并尽可能低。

2）前、后悬架固有频率的匹配应合理。

3）应采用非线性弹性特性悬架。

4）悬架应装有减振器，并使之具有合理的阻尼。

5）要正确地选择悬架方案和参数，在车轮上、下跳动时，使主销定位角变化不大、车轮运动与导向机构运动要协调，避免前轮摆振；汽车转向时，应使之稍有不足转向特性。

6）独立悬架导向杆系铰接处多采用橡胶衬套，能隔绝车轮所受来自路面的冲击向车身的传递。

第一节结束！第二节悬架结构形式分析4、非独立悬架（纵置钢板弹簧为弹性元件兼作导向装置）优点：结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠。

缺点：刚度较大，平顺性较差；簧下质量大；左、右车轮会相互影响，并使车轴（桥）和车身倾斜；车轮会左、右摇摆，使前轮容易产生摆振；前轮跳动时，悬架易与转向传动机构产生运动干涉；当汽车直线行驶在凹凸不平的路段上时，不仅车轮外倾角有变化，还会产生不利的轴转向特性；汽车转弯5、独立悬架优点：簧下质量小；悬架占用的空间小；弹性元件只承受垂直力，所以可以用刚度小的弹簧，使车身振动频率降低，改善了汽车行驶平顺性；由于采用断开式车轴，所以能降低发动机的位置高度，使整车的质心高度下降，改善了汽车的行驶稳定性；左、右车轮各自独立运动互不影响，可减少车身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力；独立悬架可提供多种方案供设计人员选用，以满足不同设计要求。

2024年仓栅式汽车市场规模分析概述本文旨在对仓栅式汽车市场的规模进行分析，包括市场规模的现状和发展趋势。

仓栅式汽车是一种利用仓栅结构进行货物运输的专用汽车，它的设计使得货物的装卸和运输更加方便高效。

本文将从市场规模，市场发展趋势和市场竞争状况等方面进行分析。

市场规模仓栅式汽车市场目前呈现出快速增长的趋势。

随着物流行业的发展和电子商务的兴起，仓栅式汽车受到了越来越多的关注和需求。

据统计数据显示，近年来仓栅式汽车市场的年均复合增长率超过10%，预计在未来几年内仍将保持较高增长速度。

仓栅式汽车市场的规模主要受到以下因素的影响：1.物流需求的增加：随着电子商务的蓬勃发展，人们对快速、高效的物流服务的需求不断增加，促使仓栅式汽车市场的发展。

2.运输成本的下降：仓栅式汽车的设计使得货物的装卸和运输更加方便高效，能够提高运输效率并节约成本，因此受到运输企业的青睐。

3.政策的支持：政府对物流行业的支持力度不断增加，包括加大对仓栅式汽车的扶持力度，促进了市场规模的增长。

市场发展趋势仓栅式汽车市场在未来将继续保持快速增长的趋势，并呈现出以下几个发展趋势：1.技术创新和应用：随着科技的进步，仓栅式汽车将不断进行技术创新，并应用于智能化、自动化等领域，提高运输效率和安全性。

2.多样化的产品需求：随着物流业务的多样化和个性化需求的增加，市场对不同类型、规格的仓栅式汽车的需求也将增加，促使市场向多元化发展。

3.环保节能的要求：社会对环保节能的要求越来越高，仓栅式汽车市场将逐渐向绿色环保的方向发展，推动电动仓栅式汽车的普及和应用。

4.企业竞争加剧：由于市场前景广阔，越来越多的企业涌入仓栅式汽车市场，竞争加剧，企业需要提升产品质量和服务水平，以保持竞争优势。

市场竞争状况仓栅式汽车市场竞争激烈，市场上存在着众多的仓栅式汽车生产企业和运输企业。

市场竞争主要表现在以下几个方面：1.产品品质和技术水平：优秀的产品品质和先进的技术水平是企业在市场竞争中脱颖而出的关键。

第1章前言车架和悬架系统是汽车设计的重要部分，因为它们的好坏直接关系到汽车各个方面（操控、性能、安全、舒适）性能。

现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架。

汽车绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的，如发动机、传动系统、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和有关操纵机构。

车架是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内、外的各种载荷，所以在车辆总体设计中车架要有足够的强度和刚度，以使装在其上面的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小，车架的刚度不足会引起振动和噪声，也使汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性及某些机件的可靠性下降。

过去对车辆车架的设计与计算主要考虑静强度。

当今，对车辆轻量化和降低成本的要求越来越高，于是对车架的结构形式设计有高的要求。

首先要满足汽车总布置的要求。

汽车在复杂多边的行驶过程中，固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。

汽车在崎岖不平的道路上行驶时，车架在载荷作用下可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形；车架布置的离地面近一些，以使汽车重心位置降低, 有利于提高汽车的行驶稳定性。

用悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。

它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支撑力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。

在进行设计时，要满足以下几点要求：a.规范合理的型式和尺寸选择，结构和布置合理。

b∙保证整车良好的平顺性能。

c.工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修、调整。

d.尽量使用通用件，以便降低制造成本。

e.在保证功能和强度的要求下，尽量减小整备质量。

f.其它有关产品技术规范和标准。

【2】目前，农用运输车不能满足"三农”市场需求，突出表现为一般产品生产能力过剩，技术水平低，质量和维修服务水平差，价格较高，而市场急需的高质量经济型产品不能满足需求。

整车设计与制造专业汽车结构与设计优秀教案范本教案一：汽车结构与设计概述一、教学目标通过本节课的学习，学生应能够：1. 了解汽车结构与设计的基本概念；2. 掌握汽车结构的分类和主要组成部分；3. 了解汽车设计的原则和方法。

二、教学内容1. 汽车结构与设计的概念- 汽车结构的定义- 汽车设计的定义2. 汽车结构的分类- 按用途分类：乘用车、商用车等- 按结构分类：车体结构、底盘结构等3. 汽车结构的主要组成部分- 车体：车轮、车壳等- 底盘：底盘框架、悬挂系统等- 动力系统：发动机、传动系统等- 控制系统：刹车系统、转向系统等4. 汽车设计的原则和方法- 安全性：碰撞安全设计、 passively safe设计等- 舒适性：车身空间设计、座椅设计等- 运动性能：悬挂系统设计、动力系统设计等- 环保性：排放控制设计、可再生能源利用设计等- 造型美观：车体外观设计、细节设计等三、教学过程1. 导入- 引导学生回忆上节课所学的内容，简要讲解汽车结构与设计的重要性。

2. 知识讲解- 分段介绍汽车结构与设计的概念、分类和主要组成部分。

- 给予实际案例，帮助学生理解并加深记忆。

3. 讨论互动- 提出问题，鼓励学生积极参与讨论。

- 引导学生思考汽车设计应遵循的原则和方法。

4. 案例分析- 分组进行案例讨论，分析现有汽车的结构和设计特点。

- 学生进行展示和点评，加深理解。

5. 总结归纳- 总结本节课所学的内容，强调汽车结构与设计的重要性。

教案二：汽车结构与设计的工艺与制造一、教学目标通过本节课的学习，学生应能够：1. 了解汽车结构的工艺与制造流程；2. 理解汽车结构与设计在制造过程中的重要性；3. 学习与掌握一种常见的汽车制造工艺。

二、教学内容1. 汽车结构的工艺与制造流程- 设计阶段：概念设计、工程设计等- 制造阶段：原材料选择、加工制造等- 装配阶段：车身装配、零部件安装等2. 汽车结构与设计在制造过程中的重要性- 设计与制造的无缝衔接- 制造对设计的反馈3. 常见的汽车制造工艺：焊接工艺- 焊接工艺的基本原理- 焊接工艺的分类与应用- 焊接工艺在汽车制造中的实际应用案例三、教学过程1. 导入- 引导学生思考汽车结构与设计在整车制造中的作用。

一种新型仓栅式载货车不可拆卸结构设计周云;陈术;张政益【摘要】介绍一种新型实用仓栅式载货车的仓栅总成,具有不可拆卸的结构特性.仓栅总成主要包括栅栏焊合件、横梁、顶杆、后门、固定连接件-防拆卸螺栓.通过防拆卸螺栓将顶杆、横梁与栅栏焊合件固定连接,由于防拆卸螺栓为不可拆卸的连接方式,减轻仓栅车后期使用过程中,顶杆与横梁连接松动的情况,有效地提高了仓栅车的使用安全性.同时,防拆卸螺栓具有良好的安装工艺性,提高了仓栅车的生产制造效率及制造质量.本结构已应用于实际生产制造中,具有良好的预期效果.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2018(000)006【总页数】3页(P42-44)【关键词】仓栅式;不可拆卸;结构设计【作者】周云;陈术;张政益【作者单位】柳州五菱汽车工业有限公司,广西柳州 545007;柳州五菱汽车工业有限公司,广西柳州 545007;柳州五菱汽车工业有限公司,广西柳州 545007【正文语种】中文【中图分类】TH121仓栅车是指装备有专用装置，具有仓笼式或栅栏式结构车厢的专用汽车，主要用于运输散装颗粒实物或饲料、畜禽等货物。

其中仓栅总成包括栅栏焊合件、后门焊合件、顶杆和横梁焊合件，组装安装成为一个笼式结构。

仓栅车是将仓栅总成安装在底盘上的载货车。

然而，由于顶杆、横梁通过可拆卸连接方式安装在栅栏上，且仓栅总成内通常用于放置货物，在长期行驶过程中，顶杆、横梁连接处的连接件可能会松动，导致可拆卸连接件与顶杆、横梁脱离，进而使得顶杆、横梁与栅栏分离，导致仓栅车的使用安全性较低。

因此，如何提高仓栅车的使用安全性，同时具有良好的制造工艺性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

1 传统仓栅总成结构与缺点根据法规GB 1589-2016[1]要求，从2017年1月1日起所有新生产的仓栅式货车，载货部位的顶部应安装有与侧面栅栏固定的、不能拆卸的顶棚杆。

不能拆卸的结构方式基本分为焊接固定式、铆接固定式。