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航天型号精细化质量管理要求-新28条航天型号行细化质量管理要求（2017）一．完善质量管理体系强化各单位、各型号质量责任制的落实，规范工作流程和标准，科学开展质量分析和质量管理体系评估，建立健全质量管理体系运行监督长效机制，严格质量责任追究和质量奖惩，持续提升质量管理体系的有效性。
1.强化落实质量责任制逐级落实好质量责任制。
单位行政职是本单位质量工作第一责任人，对本单位产品质量负全责。
型号总指挥是本型号质量工作第一责任人，对型号质量工作负全责。
各级责任人要组织制定本单位的质量手册和本部门岗位应知应会，落实质量责任，提升质量工作效率，减少重复低效的质量工作。
各级人员开展本岗位相关工作必须做到。
有依据、按依据、留记录。
，确保工作规范、有序、无差错。
2.规范开展质量分析和共性问题治理院与厂所两级要建立健全质量分析例会制度。
质量分析工作要坚持面向问题产品，完善质量保证措施面向工作流程，提升质量保证能力面向组织建设，改进质量管理体系。
院要按季度组织院级质量分析例会，重点关注体系运行情况、质量问题管理归零的落实情况、特别是共性问题和重复性问题的处理情况，以及组织建设、责任落实、工作效率等情况。
针对重大质量问题，院长要主持召开专题质量分析会研究解决。
厂(所)要按月组织厂(所)级质量分析例会，重点关注质量管理制度的科学性、有效性，质量问题归零的落实情况，特别是共性问题和重复性问题的处理情况以及低层次管理问题的解决情况，以及各类标准规范的实施情况，确保产品质量满足要求、工作高效。
车间(研究室)每月至少要召开一次产品质量分析例会，班组必须按周召开产品质量分析例会，重点关注质量问题和产品超差、不合格品、薄弱环节，针对具体研制生产流程、作业文件和过程质量控制措施的实施效果进行分析完善，确保按照标准和规范工作，严防误操作和低层次质量问题的发生。
3.完善质量问题信息共享和快速处理机制各单位要按照《航天产品质量与可靠性信息管理要求》(Q/QJA11），完善质量问题信息的采集、处理、传递和利用制度，按时处理、上报质量问题信息，要将质量问题信息在单位内部发布，做到问题透明，信息共享。
航天产品部件可靠性分析简介第一篇：航天产品部件可靠性分析简介航天电连接器的可靠性分析电连接器及其组件是航天系统工程重要的配套接口元件，散布在各个系统和部位，负责着信号和能量的传输。
其连接好坏，直接关系到整个系统的安全可靠运行。
由电连接器互连组成各种电路，从高频到低频、从圆形到矩形、从通过上百安培的大电流连接器到通过微弱信号的高密度连接器、从普通印制板连接器到快速分离脱落等特种连接器，几乎所有类型品种的电连接器在航天系统工程中都得到了大量应用。
例如某型号地面设备就使用了各种电连接器400套。
任何一个电连接器接点失灵，都将导致航天器的发射和飞行失败。
战术导弹弹体内的导引头、战斗机、发动机、自动驾驶仪等关键部件，都是通过由电连接器为基础器件，使成百上千个接点的电缆网组成一个完整的武器互连系统，一个接点出现故障，即会导致整个武器系统的失效。
一、航天电连接器的可靠性分析电连接器的可靠性包括固有可靠性和使用可靠性两方面。
图1列出了影响电连接器可靠性的主要因素。
1．固有可靠性电连接器的固有可靠性一般是指电连接器制造完成时所具有的可靠性，它取决于电连接器的设计、工艺、制造、管理和原材料性能等诸多因素。
电连接器制作完成后，其失效模式和失效机理已固定，因此只有在可靠性设计的基础上，保证生产线上严格采取可靠性技术措施（如生产工艺的严格控制、生产环境条件的控制、各工序过程中的质量检测等），才能保证电连接器的固有可靠性。
(1)设计可靠性①合理选材选材是保证电连接器电性能和可靠性的重要前提，电连接器所用材料决定了工作温度上限，而起决定作用的是绝缘材料、环境密封电连接器所用的密封材料、胶粘材料、壳体和接触件所用材料等。
材料选用涉及连接器的力学、电气、环境等性能要求和材料本身的理化性能等。
其中材料热学性能（耐热温度、热导率、高温强度及热变形等）是设计必须考虑的主要因素。
电连接器绝缘体选用不同的绝缘材料，其绝缘耐压等电气性能也有明显差异。
国际航空航天质量管理体系标准AS9100国际航空航天质量管理体系标准AS9100一,概述1,AS9100标准产生的背景及演变AS9100标准的产生源于航空航天工业的组织及其供方共同的需求.航空航天工业的全球化以及地区/国家要求和期望的差异,使航空航天工业的组织及其供方面临严峻的挑战.一方面,一个组织要面对众多的供方,组织面临着如何保证从世界各地和供应链中各层次的供方采购高质量的产品和实现采购要求规范化的挑战.另一方面,一个供方也会面对众多的顾客,供方既要对不同的顾客交付具有不同质量期望和要求的产品,也要应对众多顾客要求不同的频繁的第二方审核.因此,不论从组织还是组织的供方,都希望建立一个国际航空航天质量管理体系标准,统一航空航天质量管理体系要求,并用第三方认证取代对众多供方的第二方审核.2000版ISO9001标准强化了标准的通用性和原则性,适用于所有产品类别,不同规模和各种类型的组织.为了扩大2000版ISO9001标准的适用性,国际标准化组织质量管理与质量保证标准化技术委员会(ISO/TC176)扩大了与相关技术委员会和行业的合作,制订了有关行业的国际质量管理体系标准.如ISO/TC176与国际汽车特别工作组合作,制订了汽车行业的国际标准ISO/TS 16949《质量管理体系——汽车生产件及相关维修零件组织应用ISO 9001:2000的特别要求》,与医疗器械质量管理及相关方面的技术委员会合作,制订了医疗器械行业的国际标准ISO 13485《医疗器械-质量管理体系-用于法规的要求》,与电气通讯服务行业合作,制订了电讯行业的质量管理体系标准TL9000等.为了制订航空航天行业的质量管理体系标准,国际标准化组织航空航天技术委员会(ISO/TC20)成立了WG11工作组,以美国汽车工程师协会(SAE )的AS9000标准为蓝本,按照ISO 标准框架制订国际航空航天质量管理体系标准.国际航空航天质量协调组织(IAQG)成立后,接替了ISO/TC20 WG11工作组的工作,负责国际航空航天质量管理体系标准的制定工作.为了在最大范围内统一航空航天工业系统质量管理体系要求,提高产品质量,IAQG于2001年3月发布了国际航空航天质量管理体系标准IAQS9100《航空航天质量体系—设计,开发,生产,安装和服务的质量保证模式》的最终草案,根据该草案,SAE于2001年8月等同发布了AS9100A版标准(包括以ISO9001:1994和ISO9001:2000为基础的两个部分,1994年修订为AS9100B,取消了基于ISO9001:1994的部分),并将依据该标准通1过第三方质量体系认证作为航空航天的供方市场准入的先决条件之一.波音,GE等航空制造组织已要求中国从事民用航空产品转包生产的供方按AS9100进行质量体系认证.2,IAQG简介IAQG于1998年12月由美洲,欧洲和亚洲航空航天工业的一些主要制造商成立,其目的是:在国际航空航天制造商之间建立和保持有效的合作,以提高质量和降低成本;促使供方持续改进过程,减少非增值活动,交付高质量产品.其组织结构如下:1)IAQG顶层设领导小组,委员会和全体代表大会.领导小组由每个地区的代表组成,委员会负责制订IAQG的政策,目的和目标,全体代表大会是世界范围内的航空航天团体交流的论坛.2)IAQG下设三个地区分支机构,分别为亚太航空航天质量协调组织(APAQG),美洲航空航天质量协调组织(AAQG),欧洲航空航天质量协调组织(EAQG).三个地区分支机构由各个地区的主要航空航天制造组织和有关协会组成,APAQG的有关事务由日本航空航天工业协会(SJAC)负责;AAQG的有关事务由美国汽车工程师协会(SAE)负责;EAQG的有关事务由欧洲航空航天器材制造商协会(AECMA)负责,AECMA的有关工作依托于欧洲各国家贸易协会.其结构图见图1.IAQG领导小组图1 IAQG组织机构图二,AS9100的主要内容IAQG委员会IAQG全体代表大会APAQG AAQG EAQGSJAC SAE AECMA欧洲各国家贸易协会2AS9100B 的内容包括两部份,一部份是 ISO9001 的内容,另一部分是附加的航空航天特殊要求.现将附加的主要内容归纳如下:1)在第3章术语中增加了关键特性的术语和定义;2)在第4章的质量管理体系文件要求中,主要增加了确保顾客和政府管理部门获得体系文件的要求;3)在第5章管理职责中,增加了管理者代表解决有关质量问题不受组织干预的要求;4)在第6章资源管理中,工作环境方面列举了可能会影响产品符合性的因素,包括温度,湿度,照明度,清洁度,防静电等.5)在第7章产品实现中,策划中增加了识别支持产品运行和维护所需的资源要求.与产品有关要求的评审中增加了对风险(如新技术,短交货期)的评审要求.设计和开发策划中增加了将设计工作分解为若干重要单元并分析各单元的设计和开发任务及必须的资源.设计和开发输出中强调关键特性标识和对产品进行标识,制造,检验,使用和维护所要求的相关资料的规定.设计和开发验证中列举了设计和开发验证可以包括的活动,包括变换方法计算,与已证实的类似设计比较,试验和演示等.设计和开发更改的控制中强调组织应对需顾客和/或政府管理部门批准的更改做出规定.在采购中分别对采购过程,采购信息和采购产品的验证增加了若干补充要求.在生产和服务提供的控制中补充了策划时应考虑多余物控制,规定技艺评定准则等,并增加了生产文件,生产过程更改的控制等5个专题.在顾客财产中补充了财产包括顾客提供用于设计,生产和/或检验的资料.在监视和测量装置的控制中增加了保持监视和测量装置的清单及有关校准和管理要求.6)在第8章测量,分析和改进中,内部审核中增加了采用适用工具和技术的要求.产品的监视和测量中补充了对关键特性的监视和控制和例外转序的要求,增加了检验文件和首件检验2个专题.不合格品控制中补充了对不合格品处置的具体要求,提出按顾客设计生产的产品和按顾客规范由组织自行设计产品的处置权限,报废产品的处置及已交付的不合格品的报告要求.在纠正和预防措施中增加了当纠正措施无法及时或有效实施时,采取专门措施的要求.三,AS9100应用简况及存在的主要问题1,应用的简况9100系列标准的发布引起了国际各方面的广泛关注.如美国国防部(DoD)宣布从2003年3月1日开始采用9100系列标准;美国航空航天局(NASA)于2002年4月8日发布了9100系列标准的采用通告;美国联邦航空局(FAA)虽然对主制造商的检查未采用9100系列标准(FAA对主制造商的检查采用《航空器审定系统评审大纲》),但对主制造商用9100系列标准对供方的质量管理体系进行控制表示认可;另外,美国空军也在研究采用9100系列标准的政策.贯彻国际航空航天质量管理体系标准并通过第三方认证是市场准入的先决条件之一,这对我国从事民用航空产品转包生产的单位既是挑战,也是机遇.通过对标准的贯彻,为这些3单位拓展转包生产业务,提高质量,降低成本起到重要作用.我国上海飞机制造厂的航空零部件转包生产项目于2004年7月获得法国国际检验局BVQI颁发的AS9100质量管理体系认证证书-.上海飞机制造厂是美国波音公司在中国诸多供应商中首家通过AS9100第三方认证的企业,该厂的B737-NG平尾交付速率由原来的每月10架提升至13架,被波音飞机公司评为金牌供应商.哈飞航空于2004年10月获得BVQI 颁发的AS9100质量体系认证证书,为进一步打开国际航空产品转包市场奠定了坚实的基础.西飞国际合作项目质量管理体系于2004年9通过了国际第三方质量体系认证,为西飞进一步扩大与波音公司,英宇航,法航,意航等世界各航空企业国际合作项目提供了的条件.另外,我国航空行业已等同采用AS9100,9102,9103,9131,其中第一项已发布,标准号为HB9100:2003,后三项即将发布.2,存在的主要问题在应用AS9100A标准过程中,国际航天界的一些专家发现,AS9100A标准比较适用于航空企业,而对航天企业不太适用,航天企业一些特殊的做法没有反映进去,如风险管理,关键项目管理,标识的唯一性要求等.从目前该标准应用的实际情况来看,主要是航空行业的企业在用.为此2004年由美国波音公司,罗克希德马丁公司,欧空局,日本航天探测局以及英国,法国航天界的代表组成了一个航天特别工作组,专门研究对AS9100标准的修订,使其更适用于航天企业.四,AS9100修订及相关标准最新动态1,AS9100 修订动态AS9100修订航天特别工作组自成立以来,经过多次小组研讨,2006年6月形成了初步的修订意见,归纳如下:1)第3章术语中,扩展关键性的概念.原标准中有一个"关键特性"的术语定义,为了体现对所有关键的方面都要重视,拟补充"关键的"定义,并提出常用术语包括关键工作,关键过程,关键特性和关键项目.2)第4章质量管理体系中,增加条款4.4风险管理要求,包括风险识别和评估,减轻风险的措施及其实施,以及风险的监视,沟通和接收要求.通过注解引出ISO17666风险管理指南作为参考资料.并在标准相应的条款补充了风险管理方面的相关要求,如在7.3.2中增加进行故障模式和影响分析(FMEA),危害分析及其他风险识别分析的要求.3)第7章的产品实现的策划中,策划产品的质量目标和要求时拟补充考虑如下方面:"产品和人身安全;可靠性,可用性,维修性;可生产性,可检查性,处置;用于产品上的零件和材料的适用性;有助于产品功能的软件的选择和开发".另外,采购产品的验证中补充提出由客观的和可靠的外部信息源(如官方认可的质量管理体系认证机构,业绩评审协会和政府组织等)产生的质量数据也应该被用于验证目的,以及要有积极的召回程序,确保采购产品未被验证符合要求前不应被使用或处理.5)第8章测量,分析和改进中,在8.2.4.1中补充提出对产品和服务接收的测量要求文件中应包括产品的唯一性标识和所用的监视和测量装置的唯一性标识.在8.5改进中补充提4出持续改进质量管理体系的有效性方面要重视利用已取得的经验和最佳实践,制定预防措施时不仅要考虑组织自身产生的信息,而且要充分利用外部信息源产生的信息(如警报的或咨询的信息).2,IAQG新的战略IAQG于2005年制定了其近期工作的最新战略,其核心内容归纳如下:1)按时按质交付产品和服务通过在国际航空航天企业之间建立并保持动态的合作并基于信任的基础上,在整个供应链上提高质量减少费用.关注的重点包括:持续地改进供应链过程,连续地交付高质量产品,通过寿命期内按时按质交付(OTOQD)产品和服务来确保顾客满意.按时的含义指:产品交付,备件及服务交付,包括供应链中所有层次上的零件和资料,并减少库存.按质的含义指:持续的安全性改进,考虑成熟度,可靠性和拥有费用,无设计和制造缺陷,减少浪费.2)供应链控制应对全球挑战,在航空,航天,国防工业领域重视质量和安全性,实施全球供应链控制.具体措施包括在航空,航天,国防系统统一术语,开发能力管理过程的共同的框架,建立培养全球培训师的方法和培训师网络,制定全球供应链过程标准和指南,开发供应链过程成熟度模型,与供应链委员会建立联系,吸取其他工业的经验和最佳实践,确保持续改进OTOQD.3)与ISO9001保持一致对AS9100B的修订始终与ISO9001的修订保持一致,于2008年完成修订工作,在全球实施并使其得到所有利益相关方的认可.同时,制定国际统一的,唯一性的认证方案,包括审核过程和达分标准.4)积极的产品实现过程建立和实施积极的产品实现过程,确保从内部和外部进行立即的和可持续的OTOQD,提高供应链上的制造过程能力水平.具体措施包括编制培训材料协助有效实施关键特性标准9103,实施过程认证,确定工业界标准过程和用于根原因分析的工具箱等.3,IAQG发布的9100系列标准最新目录截止到2005年,根据收集到的部分资料分析,IAQG发布的9100系列标准目录见表1.表1 9100系列标准最新目录标准号名称美洲亚洲欧洲9100 航空航天质量体系——设计,开发,生产,安装和服务的质量保证模式AS9100B:2004(取消了对应ISO9001:94那部分)日本:JISQ9100:2004中国:HB9100:2003韩国:KS9100:2005EN9100:200359101 质量管理体系-评估(基于ISO9001:2000)AS9101B:2003SJAC9101B:2004 EN9101:20039102 航空航天首件检验要求 AS9102A:SJAC9102A:2004 EN9102:20049103 关键特性波动管理 AS9103:2001SJAC9103:2002 EN9103:20019104 航空航天供应链质量体系认证,注册方案要求(IAQG行业用)AS9104A:2005SJAC9104:2005 EN9104:20049110 质量体系-适用于维修组织的质量保证模式AS9110:2003 EN9110:20039111 适用于维修组织的质量体系-评估(基于ISO9001:2000)AS9111:2005 EN9111:9120 适用于库存批发商的质量体系-要求(基于ISO9001:2000)AS9120:2002 EN9120:20039121 适用于库存批发商的质量体系-评估(基于ISO9001:2000)AS9121:2003 EN9121:20039131 质量体系-不合格的文件要求 AS9131:2001SJAC9131:2002 EN9131: 20019132 质量体系-零件标识的二维数据矩阵代码质量要求AS9132:2005SJAC9132A:2005 EN9132:20059133 质量体系-航空航天标准件合格审定程序AS9133:2002SJAC9133 EN9133:20049134 供应链风险管理指南 ARP9134:2004EN9134:2004五,结束语AS 9100在全世界航空航天领域的广泛应用,使航空航天企业有单一的航天质量管理体系可循,节省了过去为应付不同顾客所需付出庞大的体系建立与后续的审核成本.随着全球竞争及合作力度的加大,以及行业性国际标准的增加,我国航天行业执行适用于航天行业的国际标准是最适合的,也是参与国际合作所必须的.今后尚需继续关注9100系列标准的变化并积极推动我国采用国际标准.。
航空航天器件安全性与可靠性分析与评估研究随着航空航天技术的不断发展和应用，航空航天器件的安全性与可靠性已成为关注的焦点。
本文将对航空航天器件的安全性与可靠性进行全面分析与评估研究，以提高其在飞行过程中的安全性和可靠性。
首先，航空航天器件的安全性是指在飞行过程中，能够保证航空器的正常运行和乘客的安全。
其中，器件的设计、制造、使用过程中的各个环节都会对安全性产生影响。
在安全性分析中，需要考虑到器件的结构强度、材料的可靠性、制造过程的质量控制等因素。
通过对器件的寿命监测、缺陷检测以及飞行过程中的故障诊断等手段，可以及时发现和排除器件存在的安全隐患，保证航空器的安全飞行。
其次，航空航天器件的可靠性是指在预定的使用条件下，器件能够长时间正常运行的能力。
对于航空航天器来说，长时间的飞行过程对器件的可靠性提出了更高的要求。
可靠性分析中，需要考虑到器件的故障率、维修周期以及故障判定与排除的时间等因素。
通过对各种器件的应力分析、概率统计等手段，能够预测器件的寿命和故障率，从而制定合理的维护计划，提高器件的可靠性。
为了进行航空航天器件的安全性与可靠性分析与评估，需要采用多种方法和技术手段。
其中，概率统计方法是一种常用的评估手段，通过对大量的实际数据进行分析，可以得到器件的故障率和寿命分布曲线。
此外，还可以采用故障树分析方法，通过建立故障树模型，分析器件的各个组成部分之间的关系，找出系统中可能产生故障的原因，并制定相应的解决方案。
另外，还可以采用可靠性块图分析方法，将器件分解成不同的模块，通过计算各个模块的可靠性指标，评估整个系统的可靠性。
同时，还可以利用现代信息技术进行航空航天器件的安全性与可靠性分析与评估。
航空航天器件通常具有大量的数据，利用数据挖掘和机器学习等技术，可以从数据中发现隐藏的规律和趋势，预测器件的寿命和故障概率。
另外，基于人工智能的故障诊断系统也可以应用于航空航天器件的安全性与可靠性评估，通过对输入的数据进行分析和判断，实时监测器件的状态，并提供相应的修复措施。
Vol. 41, No. 2航 天 器 环 境 工 程第 41 卷第 2 期244SPACECRAFT ENVIRONMENT ENGINEERING2024 年 4 月https:// E-mail: ***************Tel: (010)68116407, 68116408, 68116544航天器典型产品性能试验数据标准化管理体系刘佳琳，唐小军*，穆 城，严振刚，田 欣，回天力（北京卫星制造厂有限公司，北京 100086）摘要：文章基于航天器产品高可靠性要求和小子样的特点，依照产品顶层研制测试需求为主题模板，提出了一套全新的试验数据标准化管理模型，具体可细分为数据置信度管理模型、小子样产品数据筛选模型和性能数据管理模型；并以航天器供配电二次电源产品为应用对象，实现了二次电源产品的性能试验数据标准模型的建立，将现有非结构化测试数据进行了汇总，统一了量纲，可为产品的批产化横向对比和代系发展纵向对比，以及数据的后续利用提供高效可靠的试验数据信息。
关键词：产品性能试验；标准化数据存储；数据管理模型；数据筛选；数据置信度评估中图分类号：V416; TP274文献标志码：A文章编号：1673-1379(2024)02-0244-07 DOI: 10.12126/see.2023065Standardized management system for performance test data oftypical spacecraft productsLIU Jialin, TANG Xiaojun*, MU Cheng, YAN Zhengang, TIAN Xin, HUI Tianli(Beijing Spacecraft Manufactory Co., Ltd., Beijing 100086, China)Abstract: Based on the high reliability requirements of spacecraft products and characteristics of small samples, and according to the top-level development and testing requirements of products as the theme template, a set of novel standardized models for test data management were proposed. They include data confidence management model, small sample product data screening model, as well as performance data management model. The secondary power supply product of spacecraft was taken as the application object to establish the standardized models for performance test data. The previous fragmented test data were summarized and the dimensions were unified. The proposed study can be used for horizontal comparison of batch production and vertical comparison of generation development for spacecraft, so as to offer reliable information for the subsequent use of test data.Keywords: product performance test; standardized data storage; data management model; data screening; data confidence evaluation收稿日期：2023-05-09；修回日期：2024-04-01基金项目：北京市科技新星计划项目（编号：2022095）引用格式：刘佳琳, 唐小军, 穆城, 等. 航天器典型产品性能试验数据标准化管理体系[J]. 航天器环境工程, 2024, 41(2): 244-250LIU J L, TANG X J, MU C, et al. Standardized management system for performance test data of typical spacecraft products[J]. Spacecraft Environment Engineering, 2024, 41(2): 244-2500 引言为满足我国载人航天和商业航天等新任务的需求，以及日益增多的航天产品生产计划，加快航天产品生产线的数字化转型成为必然。
航天器产品可靠性指标验证方法探究李宁【摘要】对于受到多方条件限制的航天器产品而言,在交付验收阶段和型号出厂前,需要开展可靠性验证工作.航天器产品可靠性定量要求(指标)的验证可以选用多种方法进行.结合光学载荷产品可靠性指标验证的工作经验,提出了一种充分利用产品寿命周期各阶段的可靠性信息,采用贝叶斯法进行可靠性评估的方法.试验证明,这是一种经济、有效和可行的方法.【期刊名称】《电子产品可靠性与环境试验》【年(卷),期】2011(029)006【总页数】4页(P19-22)【关键词】可靠性验证;光学载荷;可靠性评估;贝叶斯方法【作者】李宁【作者单位】中国科学院西安光学精密机械研究所,陕西西安710119【正文语种】中文【中图分类】TB114.371 引言航天器产品具有技术的尖端性和高密集性，工程的复杂性和高风险性等特点，并且作为一次使用不可维修（通常是）产品，对产品的可靠性有很高的要求。
因此，在设计、制造、调试、试验和测试等过程的每一个环节中，都要求加强产品可靠性工作。
特别是在产品交付验收阶段和型号出厂前，都要开展可靠性验证与分析工作，认定产品可靠性要求（定性要求和定量要求）的符合性。
认定工作主要包括以下几个方面：1）可靠性保证大纲（工作计划）规定的工作项目的完成情况及有效性；2）复查产品故障因果分析（FMEA、FTA）结果，I、II类故障模式及关键项目清单，采取措施的落实情况；3）分析可靠性设计措施（各种裕度设计与降额设计、最坏情况分析和冗余措施等）结果及其有效性；4）检查可靠性试验项目、方案和结果，评价可靠性试验的充分性和有效性；5）计算、分析可靠性指标满足规定的情况。
根据上述工作形成的可靠性验证与分析报告，是产品交付验收中要重点审查的文件之一。
在航天标准Q/QJA 14.1～14.6《航天型号出厂评审》中，也将可靠性验证与分析工作内容作为5个出厂专项评审之一。
在可靠性验证工作中，认定产品可靠性定量要求（指标的验证）是一项重要工作，产品可靠性指标的满足情况是产品考核、验收的重要依据。
