CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺PPT课件

以武广客专雷达2000型 无砟轨道为研究对象， 重点对CRTSⅠ型双块式无砟轨道CPⅢ控制网布 设和测量、轨道粗调和精调施工的施工技术进行 研究 。
2019/11/10
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1.主要施工工艺
施工准备 线下结构物沉降评估
基桩控制网CPⅢ测量 支承层、桥梁保护层及凸台施工 轨枕、钢筋工地运输
铺设道床板下层钢筋网 铺设轨枕、组装轨排
将轨排提升适当的高度（大约50～100mm），然后由计 算机操作测量与调整作业。依次遥控打开每个粗调单元 顶部的棱镜，全站仪自动搜索、测量、计算得出的棱镜x、 y、z数据，各单元倾角仪测得的倾角数据，全部无线传 输到电脑上。通过计算软件，计算出每个调节单元与设 计位置调整数据。并由无线信号发送至各个调节单元， 进行水平、垂直、超高位置的自动调节。调整按照“先 调整中间两台、后调整端部两台”的顺序进行。
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2、CPⅢ平面控制网测量技术
内业数据处理
每次在自由设站CPⅢ测量中，测量时必须使用与全 站仪能自动记录及计算的专用数据处理软件，采用 软件必须通过铁道部相关部门正式鉴定。
观测数据存储之前，须对观测数据的质量进行检核。 经检核无误并满足要求时，进行数据存储，提交给 数据计算、平差处理。
在各项技术指标达到规定的要求后，进行高程控制 网平差计算。平差软件为铁一院开发的“CPIII测量数据 采集及处理系统”，检核软件采用南方平差易PA2019 。
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4、沉降变形监测
为确保最终沉降量和工后沉降受控，合理确定无砟 轨道的铺设时间，通过对路基、桥涵、隧道的沉降观测 点的精密测量，沉降观测数据全面收集，系统、综合分 析沉降变形规律，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、 隧道工程达到规定的变形控制要求。

知识点一 CPIII网标
（三）CPIII标志点的布设
1、路基段 1）有接触网 测量标志点直接布置在两侧的接触网柱上，高度约高出超
高钢轨顶面 30 cm
知识点一 CPIII网标
（三）CPIII标志点的布设
1、路基段 2）无接触网
需要布置辅助标杆或者水泥墩
知识点一 CPIII网标
（三）CPIII标志点的布设
• 以CPIII为基础控制网，相邻两个CPIII点可以达到平面 1mm、高程是1mm的误差。在该网下测量线路，能确保线 路测量的连续性，相比传统的导线网有着不可比拟的优 势。
• 全站仪通过6个或者8个CPIII控制点进行自由设站，建站 精度可以控制在1mm以内，这说明两次连续建站的相对误 差不会超过2mm，完全满足要求。
知识点二 板式精调系统-CRPA
（三）CRPA 系统组成
1. 精调框架 2 套（组成如下） • 高强度铝合金框架 • 螺孔适配器 • 高精度倾斜传感器 • 棱镜支架 • 1个高精度专用棱镜 • 天宝电池箱 • 蓝牙和电台模块 2. 高精度机器人全站仪（Trimble S6/S8） • 内置电台 • TSC2 控制器（内置电台） 3. GEDO Jlab 软件 • 机载软件 • 线路数据转换软件 • 线路数据计算软件
知识点二、底座混凝土
知识点二、底座混凝土
知识点二、底座混凝土
知识点二、底座混凝土
1、組模作業現況-模板及支撑
工作面 展開後 使用鋼 材支撐 優點為 可形成 中央通 道淨空 便利材 料搬運
知识点二、底座混凝土
1、組模作業現況-高程測量
路盤混 凝土面 層平整 度容許 誤差量 為 ±3mm
知识点二、底座混凝土
（一）检测设备

土工布铺设
6 安装弹性垫板
1）根据设计在限位凹槽周围安装橡胶 垫板和泡沫板。 2）垫板边条：采用泡沫板加工而成。 3）安装时使其与凹槽周边的混凝土密 贴，不得有鼓泡、脱离现象、并用胶 带封闭所有间隙。
凹槽弹性垫板安装
7 道床板底层钢筋安装
根据全站仪放样点， 在底板顶面上用钢卷尺 量出底层钢筋间距，并 标记；按梅花型布置预 制好的砼垫块；布置纵、 横向钢筋，安装绝缘卡， 并用绝缘卡固定。
数据采集
19 框架、模板的拆除运输和配件清理
1）道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板 连接和横向模板连接以及与地面的连接松开，然后人工配 合龙门吊进行模板的拆除，依次逐块拆除、将各种型号模 板等分别归类、集中。 2）模板拆除后，应及时找出接地端子。 3）安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进 行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，以备下次使用。
3 施工工艺流程 施工准备
CPⅢ点位检查
工厂精确加工组装 轨排框架
轨道中线标点测设 底层钢筋安装
散布轨枕
钢筋加工
轨排框架验收及组装
组装轨排 轨排粗调
准备轨排支撑架
上层钢筋安装，综合接地和绝缘施做、检测
模板安装
将轨排和防撞墙固定
轨排精调
轨道测量
模板内面 处理 钢轨表面清洁
钢轨及轨枕的防护
综合全面检查
扣件拆除
框架的拆除
先拆除螺杆后拆除扣件， 可避免螺杆和液压扳手之 间的相互影响。
20 验收合格的道床板
感谢您的观看。
1）浇筑前对调节螺栓进行涂油 处理，洒水润湿底板及轨枕表 面。使用防护罩保护钢轨、扣 件及轨枕不被混凝土污染。
时修整、抹平混凝土裸露面。

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10）混凝土浇注 ● 先清洁、湿润道床，再利用混凝土浇注机或简易溜槽浇注道床板 混凝土。
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11）松螺杆调节器、扣件 ● 混凝土初凝之前，要选择合适的时机先松螺杆调节器1/4圈，然 后再松开所有扣件，确保轨枕和道床板混凝土的良好粘结及轨道几 何尺寸正确，以及混凝土不随气温和轨温的变化而产生裂缝。
轨道粗调后，把精调专业设备运至施工现场打开检 查，检查无误后开始组装精调小车，完成后搬运至要调 整的轨道上；在距精调小车前方（轨排调整的方向）不 大于100m处全站仪设站，同时检查全站仪设站处前后 各100m范围内的CPⅢ桩是否完好，安装测量棱镜；全 站仪设站完成后即可与精调小车进行连接，连接好后小 车在接收完数据后开始作业；根据小车上显示的数据利 用双头扳手及套筒扳手调整钢轨底部安装的螺杆调节器 使其轨道达到设计标准。
作为一项全新的施工工艺，首次大面积应 用于武广客运专线，施工过程中对工艺工法的 经验积累，对技术标准的总结，都将为我国新 一轮的铁路发展提供强有力的技术支持和宝贵 的施工经验具有深远意义。
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如何消化吸收国外既有先进的无砟轨道施工 技术经验，又较好的吸取国外高速铁路建设过程 中的教训，成为摆在我国客专建设者面前的一项 新的课题 。
在各项技术指标达到规定的要求后，进行高程控制 网平差计算。平差软件为铁一院开发的“CPIII测量数据 采集及处理系统”，检核软件采用南方平差易PA2019 。
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4、沉降变形监测
为确保最终沉降量和工后沉降受控，合理确定无砟 轨道的铺设时间，通过对路基、桥涵、隧道的沉降观测 点的精密测量，沉降观测数据全面收集，系统、综合分 析沉降变形规律，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、 隧道工程达到规定的变形控制要求。