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安徽省芜湖市荟萃中学2023-2024学年八年级（上）期中物理试卷一、填空题（每空2分，共30分）1．（2分）螺旋测微器，又称千分尺，是更精密的测量长度的工具（如图所示）。
用它测量物体的长度可以准确到0.01mm，合m。
2．（4分）当地时间8月24日下午1时，日本核污水排入海洋。
次日凌晨，日本本州岛东部近海发生里氏5.8级地震。
地震发生时，常伴有（选填“超声波”或“次声波”）产生，能使房屋倒塌、桥梁断落、水坝开裂、铁轨变形，等等。
这些现象说明了该波能传递（选填“信息”或“能量”）。
3．（2分）“山间铃响马帮来”，在山间小路上，人们可以听到远处传来的铃声。
铃声是由于铃受到金属小锤的撞击发生而产生的。
4．（2分）不同物体吸收太阳辐射的能力不同，小明认为它可能与物体的颜色有关。
于是，他将几个完全相同的物体涂上不同颜色并放在太阳底下，测出相同时间内物体升高的温度。
就“小明认为它可能与物体的颜色有关”这一环节而言，属于科学探究中的。
5．（2分）某物体运动的路程﹣时间图像如图所示，则该物体10min内的平均速度为m/s。
6．（4分）如图所示的是某公园使用的噪声监测仪。
噪声监测仪上显示的数值越大，说明该公园噪声的（选填“响度”或“音调”）越大；该设备（选填“能”或“不能”）减弱噪声。
7．（4分）如图所示的是甲、乙两物体发出的声音信号输入示波器后得到的甲、乙波形图，从波形上可以看出属于噪声的是图（选填“甲”或“乙”）。
中考期间，考场附近一般禁止鸣喇叭，这是从（选填“防止噪声产生”“阻断噪声传播”或“防止噪声进入人耳”）方面控制噪声污染。
8．（2分）摄影师抓拍到了一个有趣的画面，如图所示：一只乌鸦仿佛站在飞翔的老鹰背上。
若以乌鸦为参照物，则老鹰是（选填“运动”或“静止”）的。
9．（4分）小明探究光的传播时做了一个实验：先向透明水槽中倒入水，再在水中倒入大量的盐，几天后，让一束激光射入盐水中，光路如图所示。
图中光线沿曲线传播，原因可能是，这说明光沿直线传播是有条件的。
日本轨道交通导引设施设计及启示□ 陈圆佳，李朝阳，汪 涛，张 毅，袁胜强[摘 要]日本轨道交通以高效、便捷、舒适而著称，现已成为展现日本城市文明和国际化程度的窗口。
日本轨道交通车站通过设置充分满足乘客出行需求的导引设施，提升运营服务效率。
文章通过梳理日本轨道交通车站导引设施标准的演变历程，分析导引设施在总体布局、系统设计的特点，提取适用于我国城市轨道交通导引设施设计和建造的关键要素，以期使我国城市轨道交通充分发挥高效、快速、舒适的优点，充分发掘轨道交通在城市交通中的重要作用。
[关键词]轨道交通；导引设施；日本[文章编号]1006-0022(2021)02-0084-07 [中图分类号]TU981 [文献标识码]B[引文格式]陈圆佳，李朝阳，汪涛，等．日本轨道交通导引设施设计及启示[J]．规划师，2021(2)：84-90．Japan’s Rail Transit Wayfinding System Design and Its Inspiration/Chen Yuanjia, Li Zhaoyang, Wang T ao, Zhang Yi, Yuan Shengqiang[Abstract] Japan's rail transit is famous for its high efficiency, convenience, and comfort, and it has become a symbol of Japan'surban civilization and globalization. Its wayfinding system meets the needs of passengers and improves service efficiency. With a review of the evolution of wayfinding system in Japan’s rail transit, the characters of general layout and facility design of wayfinding system were firstly analyzed. Then, the paper extracted its valuable experience in order that China’s rail transit will have great development in the future.[Key words] Rail transit, Wayfinding system, Japan需要关注弱势群体，为其等提供更友好、精准的无障碍设施导引。
日本交通日本交通纵横交错，便捷发达十分发达，星罗密布于全国各地的大小日本机场就有多达20个机场，到达和离开除了飞机还有轮船。
日本国四通八达的高速公路，贯穿全日本的JR国铁、新干线，交织如网的城市电车和地下铁，发达的轮渡、水上交通，健全的租车体系等，一起构成了日本海、陆、空，多方位、全立体的交通网络。
……这篇日本交通攻略对你有用吗？如果喜欢的话给我点个赞吧一、日本出入境交通1、中国直飞日本中国大陆的北京、上海、大连、天津、厦门、哈尔滨等地均有飞往日本的主要城市如东京、大阪、名古屋、福冈、仙台等航班。
中国到日本，从北京至东京的飞行时间约3 ～4 小时。
有些城市的航班须经其它城市转机（如从上海至福冈或仙台要经过大连），飞行时间也就大有不同。
机票价格因航空公司不同而有所不同，冬季与夏季票价差额也比较大，当然了，转机的航班机票价格肯定比直飞价格便宜。
一般番友们都会选择从北京和上海出发。
日本降落机场从中国直飞日本降落的机场一般会在成田机场、羽田机场、大阪关西国际机场，当然了还有其他机场。
但是小沫沫建议大家还是尽量选择在羽田机场降落，这样你可以花费更少的时间和金钱到达市区。
当然了，在成田机场也可以，只是相对于羽田机场来说里东京都较远，你可以选择乘坐成田特快列车，不失为进入市区最舒服、最便捷的方式。
日本主要国际机场：日本东京成田国际机场攻略NRT日本东京羽田机场攻略HND大阪伊丹机场（大阪国际机场）攻略大阪关西机场攻略名古屋（中部）国际机场攻略二、日本国内交通/日本当地交通方式日本国内交通主要以飞机、铁路为主，尤其是他们的铁路，真的相当发达。
日本人酷爱包括地铁在内的铁路，东京有将近90%人出行选择铁路，而纽约、伦敦等城市只有60%。
但喜欢铁路的日本人都异口同声地说日本的铁路票价太贵，他们必须把一次外出的交通费预算限制在2000日元内。
其次还可以选择观光巴士、游轮等交通方式。
1、日本JR（国铁）JR集团由六个地方性旅客铁路公司(JR北海道、JR东日本、JR中日本、JR 西日本、JR四国和JR九州)和一个全国性的货运铁路公司(JR货运)组成。
闭着眼睛去东京！成田机场史上超详细交通攻略！成田机场-连接日本与世界、城市、人、物、思念。
标题的这句话，是日本成田机场首页的标语。
正如所说，成田机场是连接日本与世界的桥梁，是日本最大的机场，也是世界最繁忙的国际机场之一。
成田国际机场，英文由日语音译过来NARITA，距离东京市区约60公里，主要负责国际线的运输。
整座机场拥有三个航站楼，但第三航站楼专供香草航空、捷星航空等廉价航空公司使用。
第一，第二，第三航站楼概况及穿梭巴士1号航站楼是最大，3号航站楼最小；航站楼之间有免费穿梭巴士：运营时间：5:00 - 22:30，每7-10分钟一趟，航站楼之间需要5-10分钟车程；2、3航站楼之间也可以步行到达，需要15分钟左右。
Tips：成田机场（Narita Airport）中文官网：http://www.narita-airport.jp/ch1成田机场航站楼间图示（图片来源于网络）上面写着Terminal Connection Bus的黄色巴士买就是穿梭于每个航站楼的免费巴士。
穿梭各航站楼免费巴士用时（图片来源于网络）穿梭各航站楼免费巴士时刻表（图片来源于网络）【第一航站楼】平面展示B1F 搭乘铁路，成田机场站1F 到达大厅，分为南翼和北翼2F P1~P5停车场的连接通道3F 办理出境手续后的区域，包含出发大厅（登机口），免税店4F 办理登机手续柜台，另外有很多餐厅商店5F 餐厅，商店，展望台成田机场第1航站楼平面图（图片来源于网络）Tips：详细楼层介绍图请下载官网的楼层指南：http://www.narita-airport.jp/ch1/map/official_guide/第1航站楼免费穿梭巴士乘车站第1航站楼----第2航站楼6号发车第1航站楼----第3航站楼6号发车第一航站楼1F图示（图片来源于网络）【由第一航站楼如何到市区】机场巴士东京往来成田机场的交通选择很多，每次都会复杂到头痛，因为整个东京的交通就是一个大复杂，对于一般方向感较强的人都会比较困难。
［摘 要］日本的城市道路规划，有许多独到之处：一是将高速路系统引入城市道路交通规划，这有利于大量的及大运量的机动车较为迅速地进出城市；二是城市快速路系统和干道系统分得很清楚；三是路幅宽度很小，十分节省城市建设用地；四是居住区强调人车分离。
［关键词］日本；城市道路；交通规划；路幅宽度Urban Transportation Planning in Japan/Hong Tiecheng[Abstract] There are many special merits about the urban transportation in Japan.Firstly,the highway system is introduced into the urban transportation planning which is helpful in speeding up the inflow and outflow of motor vehicles of large capacity and in large numbers.Secondly,there is a clear distinc-tion between the urban expressway system and the urban artery system.Thirdly,the road width is made very small in order to economize on the land for urban construction.Fourthly,stress is laid on the separation of pedestrian and vehicles in residential areas.[Key words] Japan,Urban r oad,Transpor tation planning,Road width日本的城市道路规划□ 洪铁城（编写）［文章编号］１００６－００２２（２００５）０７－０１１８－０５ ［中图分类号］ＴＵ９８４．３／．７ ［文献标识码］Ｂ日本的城市道路规划，有着很多自身的特点。
日本三大都市圈的城市公共交通一、东京1、城市概况日本首都东京下辖23个特别区、27个市、5个町、8个村以及伊豆群岛和小笠原群岛，总面积2187平方公里，23个特别区和多摩地域形成了一个狭长的地带，东西宽90公里，南北长25公里。
人口约1255万（截至2005年12月），是世界上人口最多的城市之一。
按市区人口计算，2004年度东京市的GDP为7848亿美元。
日本东京大都市圈包括东京市和附近三个县，面积1.3万平方公里，人口超过3300万（2000年）。
2、交通状况东京都的机动车拥有量为460万辆，东京都市圈机动车拥有量超过800万辆，道路网密度为18.4km/km2，道路用地率约14.1%。
随着汽车的增加，城市的堵车问题也越来越严重。
东京平均车速每小时18.5公里。
2001年东京都市圈各方式划分比例为地铁56％，地面公交7％，小汽车34％，出租车3％。
东京都市圈圈内通勤/通学出行（1990年调查）总量1811万人次，其中中心城内部为397.3万、郊区之间679万。
圈外至中心城356万人次；郊区至中心城260万人次；圈外至郊区113万人次。
东京圈的公共交通构成如下：（1）城市电气铁道。
东京圈的城市电气铁道分为两部分，一部分为JR（Japan Rail）所属；另一部分为私铁，共50条线路，总长1850公里；（2）地下铁道。
东京圈的地下铁道共14条线路，总长329.5km；（3）单轨、导向轨。
单轨交通由东京单轨公司等5家公司经营，共11条线路，总长102.4km；（4）路面电车由东京都交通局等3家公司经营，3条线路，全长27.2km。
（5）公共汽车主要由东京都交通局、东武、西武公共汽车公司及各主要城市交通局所经营，线路全长11218.3km。
（6）出租汽车大部分为私营公司及个人经营，年实际运行里程为50.6亿公里。
东京圈整个公交系统年运送乘客约为158.5亿人次。
其中JR为54.5亿人次；私铁（含单轨及导向轨）为49.8亿人次；地下铁道为26.8亿人次；路面电车4000万人次；公共汽车为19.7亿人次；出租汽车为7.3亿人次。
城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划主要内容1.线网规划的主要依据2.线网规划的年限与范围3.线网规划的基本内容与技术路线4.线网结构的基本形态及与城市空间结构的关系5.线网方案设计6.线网方案评价7.系统制式选择1.线网规划的主要依据1）城市总体规划2）城市综合交通规划3）都市圈城际铁路规划4）《地铁设计规范》（GB50157-2003）5）《城市轨道交通线网规划编制标准》（GB/T54506-2009）6）其它相关的国家规范和规定2.线网规划的年限与范围1）规划年限：远期和远景远期：与现行总体规划的远期年限一致远景：按城市总体规划发展理念，在环境合理容量控制下，城市饱和发展状态下所对应的年份2）规划范围：与城市总体规划的规划范围一致，城市规划区为规划编制的重点3.线网规划的基本内容与技术路线1）相关资料调查与分析（1）城市现状及规划相关资料社会经济资料：GDP、人均收入。
土地利用：居住人口、岗位分布、流动人口。
城市自然地理条件：地质、地形、地貌等自然条件。
城市人文地理条件：历史文物、自然风景区、军事禁区等。
城市总体规划部分需要重点把握与城市轨道交通线网规划相关的以下重要信息：城市总体规划的期限与范围城市人口规模（含流动人口）城市空间结构形态城市发展轴向城市中心、副中心、地区中心等重点地区的定位与设施规划基于土地利用布局的城市人口与岗位分布城市相关经济指标（国内生产总值、地方财政一般预算收入等）城市远景发展研究重点城市远景空间结构形态城市远景发展轴向城市远景发展规模，主要指人口、岗位与用地规模，是在合理发展条件下的极限容量，它将成为城市轨道交通所服务的极限目标城市远景人口、岗位分布与用地分布形态等城市空间结构形态示意图城市人口与岗位分布示意图（2）城市交通现状及规划相关资料交通现状资料：城市机动化水平、居民出行特征、城市道路交通系统、城市公共交通系统、城市对外交通系统及主要客流集散点、路段交通量、OD流量与流向资料。
