水下打捞的六种方法
想了解六种水下打捞的方法之前，我们首先应该清楚水下打捞具体的概念。
一、水下打捞的概念
水下打捞指的是对沉没于水下物体进行打捞的工程。包括打捞船舶、飞行器、货物、尸体等。而在航道、港口水域中的打捞工程，主要是以清理通航障碍物的目的。打捞是一
项综合性非常技术，涉及测量、潜水、水下切割、封堵、水下爆破和水下焊接等等相关技能。
水下打捞正在进行中
二、打捞作业必须遵守以下原则
1、稳妥可靠：由于水下打捞作业过程中未知因素很多，根据这些未知因素的特点，必须以稳妥可靠的原则，在各方面都要做好充分的准备，切忌急躁情绪，必须做到稳妥可靠。
2、严禁周密：必须以严紧的工作态度，周密的思考问题，谨慎细致地做好各个环节的工作。在制订打捞方案方案之前，要从整个过程去考虑，反复考证，不断完善每个环节。这不环节实际上是最重要的一步，如有失误可能是致命的危险”。
3、随机应变：水下打捞过程中，当出现突发情况时，对原本制定方案或计划进行必要的做出调整与改变，这也是施工过程中常见的情形。所以在打捞过程中随机应变是项目经理必须具备的能力。当自身力量不足以胜任时，应请外部力量支援或采用新装备，新技术。
4、总结提高：每个打捞工程面对的情况都不一样，每一次实践都会给你带来经验和提高。平时要注意搜集整理资料，
每个工程完工后都应建立完整的技术档案，全面总结经验教训，认真反思，悟出真谛。
三、打捞作业过程（以打捞沉船为例如下：）
1、搜集信息资料及扫测沉船；
2、全方位勘测沉船；
3、制订打捞方案；
4、布置工场；
5、清楚打捞作业障碍物；
6、卸载及沉船内外除泥；
7、穿引千斤钢缆
8、起浮；
9、拖航移位；
10、搁滩及后续处理
四、水下打捞方法
a、封舱抽水打捞法。把沉船破口封堵后，将船内的水抽出，使船浮起，因封补严密困难，风浪大时难作业，故较少采用。
b、浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。
c、船舶抬撬打捞法。用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的
起重设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业。
d、泡沫塑料打捞法。将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引钢缆的不便，且减少或免去封舱工作，也适应海上风浪下作业。
e、围堰打捞法。当船沉于水深较小的水域时，可筑堰于沉船的周围，抽出堰内的水，将沉船封补或修复，再灌水将船
浮起后拆除围堰。
f、充气排水打捞法。是向沉船舱内打入压缩空气而排出水体，使沉船浮起。
蓬安县绕城北路嘉陵江一桥打捞专项 施 工 方 案 四川游红建筑工程有限公司 二O一八年一月
目录 一、工程概况 (4) （一）工程简介 (4) （二）主要工程量 (5) （三）水文条件 (5) 1、桥形 (6) 二、安全防护措施 (6) （一）水中作业的安全措施 (6) 1、潜水工作业安全措施 (6) 2、气焊、气割工安全措施 (9) 3、起重工安全操作规程 (10) （二）、机械操作的安全防护 (10) 1、基本安全要求 (10) 2、水上作业的施工安全 (11) 3、吊装机械施工安全 (12) 4、临时用电安全防护 (12) 5、施工重、难点及相应对策 (13) 6、危险源辨识 (14) 三、编制依据 (15) （一）施工布置 (15) 1、水、电及照明布置 (15) 2、施工道路布置 (16) 3、临时码头 (16) 四、主要施工程序及方法 (16) （一）桥面面板吊装拆除 (16) （二）水下打捞施工程序 (16) （三）地锚埋设 (17) （四）水下测量 (18) （五）船舶定位 (18)
（六）水下开挖 (19) 五、施工进度计划 (22) 六、资源配置 (24) 七、质量保证措施 (26) 八、安全保证措施 (27) 九、文明施工及环境保护措施 (28)
蓬安县绕城北路嘉陵江一桥 打捞专项 施工方案 一、工程概况 （一）工程简介 蓬安县绕城北路工一嘉陵江一桥打捞专项(以下简称打捞专项），嘉陵江一桥位于南充蓬安县周口镇瓦厂湾车渡上游1.7km处，是省道204线的交通枢纽，东连省道 203线，西连省道302、101线。该桥正式开工于1998年10月30日，竣工于2001年6月20日。 嘉陵江一桥全长626.62m，主控结构为7孔净跨80箱型助拱桥，桥面净宽一净9m+2x2m人行道，全桥宽13.5m，设计荷载汽车—20级，挂车—100t，人群3.5kN/m2，设计洪水频率1/100，通航标准规划IV 级，地震烈度6度。 据四川省交通运输厅公路局出具的南充市蓬安嘉陵江大桥检查 报告：蓬安嘉陵江大桥的总体技术状况评为“四类”，上部主要承重构件的承载能力不能满足设计载荷等级要求，防洪能力为“可”。
随着社会的不断发展，工程潜水也成为一种新兴的产业，但由于水下打捞是一种比较危险的活动的，因此，在施工时需要多加注意，这样才能保证水下打捞施工的顺利完成，以及人身安全。所以，下边为大家整理了以下相关注意事项，以供了解。 1、必须要经过专业的技能上的培训 在进行水下打捞的时候一定要注意经过专业的技能上的培训，而且要有专业的证书，这样才能保证在进行水下打捞过程中的人身安全，这个也是从事潜水工作的基础性工作。在进行水下打捞的时候只有专业的技能才能保证在打捞工作中能够发挥正常的水平，在进行处理的时候不会手忙脚乱，出现不必要的故障。 2、潜水组人数的要求 一般在进行潜水打捞的时候，对于人数是有一定的要求的，对于通风式重装潜水作业组，单组潜水人数作业的人数要求四人组成，并且要注意有全套应急潜水装具和救助潜水员，双组潜水作业可由八人组成，*少不得少于七人。在远离
基地进行外出作业的时候，必须具备两组同时潜水的作业能力，这样才能保证在打捞的时候不会出现什么问题。 3、要由专业人员操作 在进行水下工作的时候，例如潜水员、信绳员、电话员、收放潜水胶管员必须由专业的人员进行操作，严禁他人代替，以免在工作的过程中出现一些安全问题，造成一些不可估量的后果。 4、使用符合标准的水下作业工具 在进行水下打捞工作的时候，使用的工具一定要符合水下作业的安全标准，在每次使用前都要进行认真的检查，看是否会有不必要的故障出现，而且在使用完后要注意进行合理的科学的保养，维持它们的安全性能，这样在日后使用的时候将会直接关系到使用者的安全和工程的进展程度。 以上就是有关在水下进行打捞施工时应注意的要点介绍，希望对大家进一步的了解有所帮助。
打捞沉船方法 打捞方法主要有封舱抽水打捞法、船舶抬撬打捞法、浮筒打捞法和全内浮力打捞法等．1、封舱抽水打捞法：这是打捞行业最早采用的一种方法．封舱抽水打捞法的工具较易筹集，把破洞或舱口用木板、木枋、毛毯或水泥、钢板、橡胶板等封补或接高后，即可抽水起浮．如果水深，则尚需充压缩空气及舱内加撑，以免抽水时把沉船的甲板或隔墙压塌．必要时尚要加扶正力起浮．1949～1962年，广东沿海各港口、珠江各水道的很多沉船，就是采用封舱抽水打捞起来的．2、船舶抬撬打捞法：这种打捞法是利用驳船作为起重工程船来抬升沉船．由于驳船较易于筹集，所以建国初期也广为采用，并沿用至今．有时也利用捞起的沉船打捞沉船．1952年，华南打捞工程队带了少量的工具和设备到海南岛，打捞一艘5000吨油轮“桐丹丸”，他们用了十几吨钢材补好水下５米直径大破洞和甲板上的大破洞，然后抽水起浮．加固后作为打捞工程船，打捞了沉于榆林港航道中的坦克登陆舰“中条号”等沉船．但是，用船舶抬撬打捞较大或较重的沉船，因储备力小而危险性很大，也不能抗风浪，所以有了打捞浮筒后已尽量避免用该法打捞较重的沉船．3、浮筒打捞法：即把浮筒绑在沉船两侧通过控制向浮筒内充气，从而把沉船抬浮．1954年我国自行设计制造的浮筒投入使用．此后浮筒打捞法广泛采用．由于浮筒打捞可以免去水下大量的封舱工作，抬力大，而且可靠，更可在风浪较大的海区施工，促使打捞区域由内河及沿海的近岸逐渐扩大到距离较远的海区．浮筒打捞法至今仍是使用最广泛也是最可靠的打捞方法．使用浮筒打捞法是国内较为成熟的打捞技术，最大优点是抬浮力大而可靠，对有潮汐地区的沉船，后期处理比较方便．4、全内浮力打捞法：这种方法是通过向沉船舱室输入高压空气，形成内浮力把沉船抬浮．这种方法可以省去大量的水下封补工作量，可以在风浪大的海区先起浮沉船拖到浅水区域或风浪较小的海区，再进行封补、扳正．１1976年打捞“南洋”号油轮，1974年打捞“大庆236”油轮都采用了这种方法．5、大型浮吊吊捞法1975年后，由于有了300吨、500吨以至更大吊重能力的浮吊船，对于一些小型沉船可以直接吊浮．1976～1978年在柬埔寨湄公河打捞多艘沉船，以及1989年打捞“湛水出201”都采用这种吊浮法．6、其他打捞法筑堰抽水打捞法，是在沉船周围筑围堰抽干水，封补破洞后再放水浮船．1956年在中山县打捞“武凤号”军舰时曾采用此法．断船整捞法，可以把尚未完全断裂为二的沉船整艘起浮，减少了大量的水下电割等工作量，且节省工程时间和费用．1975年打捞日本冷藏船，1958年打捞日本小油轮等均采用此法．1975年救助泰国“东方三号”时还采用过筑假双重底打捞法．随着浮筒和大型浮吊的出现，更多的时候是采用综合打捞法．即在打捞一艘沉船的过程中不仅要用浮筒，内浮力还要封舱抽水，用浮吊协助吊浮．由于综合运用多种打捞法，减少了海上作业时间，对不同类型、不同水深的沉船也能应付自如．
浅谈海中打捞沉船为什么很难 摘要由于恶劣的气候和汹涌的波浪以及落后的航海技术导致大量的船只沉没入大海中，装载着各种货物及贵重物品，有的具有很高的历史价值，但是要将这些船只打捞上来比登天还难。本文试分析打捞海中沉船的困难原因，让大家明白深奥的物理现象中所蕴含的浅显的物理道理，解开自然界的神秘面纱，从而找到学习物理的快乐，提高学习的兴趣。 关键词海中打捞；沉船；物理；奥秘 人类的航海已经有一千年的历史了，由于恶劣的气候和汹涌的波浪以及落后的航海技术导致大量的船只沉没入大海中。这些船只有的装有金银珠宝，有的装有陶瓷和一些珍贵的艺术品，有很高的考古价值。有的是一些近现代各种有名的战役被击沉的战舰，他们有很高的历史价值。正是由于这个原因，所以我们要将这些船只打捞上来，以便研究和纪念。 但我们要将这些船只打捞上来谈何容易，简直比登天还难。这是为什么呢？现在我就用初中物理液体的压强和浮力的知识来解释这个原因。我们都知道液体内部由于受到重力作用并具有流动性而导致液体内部有压强。并且液体压强的大小与深度有关，深度越深液体的压强越大。一般沉船的深度都有都有几百米甚至几千米深，此时海水的压强非常大，一般潜水员很难达到这个深度，潜水员如果拿着钢丝绳下去固定船只就会被还水压扁而死亡。以一百米的沉船为例：由液体压强的公式p=ρgh=1000kg/m3×10n/kg×100m=100000pa相当于每平方厘米的面积上承担10kg的重物。而人的胸部的面积大约为半平方米，相当于五吨重的汽车压在人身上。没有特殊的装备你受的了吗？而一般沉船的深度度都在几千米深，相当于几十上百辆汽车压在人身上。即使一些特殊的装备也很难到达。这是打捞沉船难的第一个原因。 打捞沉船难的第二个原因是将船只拉上来的力非常巨大，是船只本身重力的几十倍甚至上百倍，这是为什么呢？这得从浮力产生的实质谈起。一个物体浸没在液体中受到四面八方对它的压强，而前后左右四方面受到的压强彼此对称，相互抵消，合压力为零。但是上下俩个表面的俩个压强不相等，下表面的压强大，压力大。上表面的压强小压力小，从而导致物体的上下表面存在压力差，这就是物体在液体中受到的浮力。由于物体下表面受到的压力大，所以压力的方向总是竖直向上的。所以一般物体放在液体中都会受到向上的浮力，表面上看好像浸在液体中的物体将它吊起来更容易，打捞沉船并不难，因为它们受到向上的浮力。但实际上船只沉没后由于重力作用而加速下降，同时海底由于各种有机物腐烂而形成很厚的淤泥，加速下降的船只会深深地陷入烂泥中。此时沉船的上表面受到很大的液体压强，又由于船只的上表面面积很大，从而受到非常巨大的向下的压力。但船只的下表面由于深深地陷在淤泥中，下表面与固体接触，没有与液体接触，所以没有向上的液体压强，没有对船只向上的压力，也就是没有向上的浮力。正是由于这个原因，沉船在海底不但是没有受到浮力，反而受到海水对它上表面非常巨大的压力。打捞沉船就显得尤其困难，甚至不可能去完成。现在我们举一
六种常用基坑降水方法比选 基坑降水是保证基础质量的重要步骤，常用的基坑降水方法有多种，如何选用适当的降水方法呢？ 明沟加集水井降水 明沟加集水井降水是一种人工排降法。它主要排除地下潜水、施工用水和天降雨水。在地下水较丰富地区，若仅单独采用这种方法降水，由于基坑边坡渗水较多，锚喷网支护施工难度加大。因此，这种降水方法一般不单独应用于高水位地区基坑边坡支护中。 轻型井点降水 轻型井点降水适用于基坑面积不大，降低水位不深的场合。该方法降低水位深度一般在3?6米之间，若要求降水深度大于6米，理论上可以采用多级井点系统，但要求基坑四周外需要足够的空间，以便于放坡或挖槽。 喷射井点降水 喷射井点系统能在井点底部产生250毫米水银柱的真空度，其降低水位深度大，一般在8?20米范围。它适用的土层渗透系数与轻型井点一样，一般为每日0.1?50米。但其抽水系统和喷射井管很复杂，运行故障率较高，且能量损耗很大，所需费用比其他井点法要高。 电渗井点降水 电渗井点适用于渗透系数很小的细颗粒土，如粘土、亚粘土、淤泥和淤泥质粘土等。这些土的渗透系数小于每日0.1米，它需要与轻型井点或喷射井点结合应用，其降低水位深度决定于轻型井点或喷射井点。 管井井点降水 管井井点适用于渗透系数大的地层，地下水丰富的地层，以及轻型井点不易解决的场合。每口管井出水流量可达到每小时50~100立方米，土的渗透系数在每日20-200米范围内，这种方法一般用于潜水层降水。 深井井点降水 深井井点降水是基坑支护中应用较多的降水方法，它的优点是排水量大、降水深度大、降水范围大等。对于砂砾层等渗透系数很大且透水层厚度大的场合，一般用轻型井点和喷射井点等方法不能凑效，采用此法最为适宜。
三亚南山港沉船打捞方案 一、打捞定义 对沉船采取各种措施使其浮出水面的施工过程。 二、沉船打捞概述 打捞沉没于水中物体的工程作业。包括打捞船舶、货物等。在 航道、港口水域中的打捞作业，可达到清理通航障碍物的目的。打捞 是一项综合性技术，涉及测量、潜水、水下切割、封堵、水下爆破和 水下焊接等。 三、沉船打捞方法 沉船可用多种方法打捞，各种方法可单独采用，也可几种方法 联合采用，视具体需要而定。方法有： （1）封舱抽水打捞法。把沉船破口封堵后，将船内的水抽出，使 船浮起，因封补严密困难，风浪大时难作业，故较少采用。 （2）浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出 水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。 （3）船舶抬撬打捞法。用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的起重 设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业。 （4）泡沫塑料打捞法。将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内， 排出海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引钢缆的不便，且减少或免去封舱工作，也适合海上风浪下作业。
（5）围堰打捞法。当船沉于水深较小的水域时，可筑堰于沉船的 周围，抽出堰内的水，将沉船封补或修复，再灌水将船浮起后拆除围 堰。 （6）充气排水打捞法。是向沉船舱内打入压缩空气而排出水体， 使沉船浮起。 四、沉船现状 根据我公司初步潜水测量，海水深度约为8.5~11米，海水可见度约为0.6米，在施工过程中，能见度几乎为零。此船型长40米、型宽16米、型高3米、沉船甲板表面分布若干密封舱口和8个船舱口，船舱内部污浊，无法探明内部结构，船体一侧紧靠港口码头。经我公 司初步勘验，部分密封舱严重破损海水倒灌，导致船体浮力不够下沉， 沉船的下沉部位埋入淤泥约为 1.6米，下沉部位甲板布满淤泥。船体下沉后，根据打捞重量的计算方法；打捞重量P=沉船水中重量P1+船内余货淤泥水中重量P2+泥底吸附力P3，即打捞重量P=(P1+P2)(1+吸附力系数K），整船总量约为1760吨。 五、实际打捞方法 根据沉船现状，结合我公司多年打捞经验，采用水下爆破和水下切割，会对码头造成不同程度的损伤，并存在相当大的安全隐患。根据 沉船的水域环境及沉船下沉后的状况，不适合采用拖船移位。故我公司采用浮筒气囊打捞法、封舱抽水打捞法、充气排水打捞法相结合打 捞沉船，先将气囊放置预定位置并加以固定，同时将污水泵放入船舱
一、药物捕鱼法 .将青壳鸡蛋个放入厕所粪池中浸天，羊肉克，面粉克，中药闹羊花，野八角各克，共捣烂成泥，用羊油调匀涂在脚上，然后站在池塘中，鱼嗅到药味即附脚争食，醉而自浮，此时可任意捕捞. .麻雀只，木香，丁香，肉桂各克.将麻雀去毛去内脏，用小麻香油(芝麻油)炸酥，与三味中药共研成细末混匀，装入瓶内备用.用法：将药末放入口中唾液拌成泥状，然后吐在手掌心，擦在双脚上，再进塘水边地米深处走一圈，鱼嗅味后即随身后游来，你再走到水深至你腰处，鱼即围在脚部相撞，直至撞不动时便浮在水面上，此时可捕捉. 二、天下第一捕鱼方——诱鱼入笼秘方 在大量地致富门路中，要算《药物诱鱼入笼地特效正方》效果最好.其成本低，见效快效益高 1 / 9
本方对任何鱼类效果均显著，而且不受任何时间和气候(冬天太冷不太好)等条件地限制.药物放进鱼笼里沉下水面一尺深,直径米以内地鱼就会受到一种奇特地吸引力一一自动钻入能进而不能出地鱼笼里.可见，人不用下水池可以捕到大量地鱼.应告诫你，绝对不能用本方法盗捕别人地鱼塘里养殖地鱼，否则后果自负.个人收集整理勿做商业用途 配方：阿魏克、南杏克、八角克、小茴香克、花生米半两、食母生片. 阿魏和八角是主药.除阿魏外，其它种药均要分别炒熟、研粉并应分别存放，待使用时必须加正宗蜂糖克、生蚯蚓克，以助药力发挥.买南杏时,不要买北杏,区别是南杏甜，而北杏苦.个人收集整理勿做商业用途 本方药物各地药材公司可以买到, 2 / 9
一些药物也可以随地取得.本方药物在不需要用时,绝对不可混合,待使用期才可混合,一但混合就要使用掉，否则无效.同时,药品必须正品,代替品效果减弱,上一剂药,可分四只鱼笼同时诱捕.个人收集整理勿做商业用途 使用方法： 、将米糠或统糠与上述药物混合后，用布包扎好放进鱼笼(鱼笼必须是“得入而不得出”地鱼笼，即生倒须刺地笼口)，然后根据风向与水流等情况把鱼笼放逆水里；个人收集整理勿做商业用途 、把正方中地全部药物溶解于水中，然后用火砖把溶液吸收，再阴干一下，这样处理地火砖放进鱼笼里可捕鱼了.个人收集整理勿做商业用途 诱捕时地管理： 把药物放进鱼笼里面后，将鱼笼放 3 / 9
关于沉船打捞工程方案的分析与比选 沉船打捞工程由于受海况、地质、船况等不确定因素影响，打捞工程方案比选也是一个动态的调整过程，确定一个详细、合理且行之有效的打捞方案是沉船打捞工程实施更加有效率、有次序、更经济的重要保证。下面以我国东部沿海某港口沉船整体打捞为例，对沉船打捞工程方案确定过程进行分析比选。 一、难船基本资料 （一）难船基本资料。 1、主尺度：92.95m×14.8m×7.5m 2、设计吃水：6.1m 3、总吨：2415t 4、载重：4100吨 5、空船重量：1543吨 6、最大高度：32m 7、类型：散货船 8、主机：2700PS×255RPM，最大航速15.525节 难船为艉机型散货船，主要运输煤、矿沙、木材等散货，共有2个货舱。2#货舱的装载量约是1#货舱的2倍，共能装载货物4423t。 （二）难船现场及环境资料。 1、沉船时间：在2012年11月5号。
2、沉没地点：某港口2#锚地附近的主航道上。 3、沉船状态：正坐于海底，基本无纵、横倾。 4、潮汐及水深：沉船处为不规则半日潮，距港口约8海里，潮差可达4m~5m；水流较大，涨潮流时潜水员可作业时间约1小时，落潮流时可作业时间约3小时；难船处海图水深20m，实际最大水深可达27.5m。 5、风浪：风浪受季风控制，风浪、涌浪向多与风向一致，冬季盛行偏北浪。沉船处受东向、南向风影响较大。 6、地质：经现场勘测，难船附近为泥沙质，较硬，表面有浮泥。 二、难船探摸情况 2011年11月10号，组织潜水员对难船进行了多次探摸，结果如下： 1、装载情况： 据船方介绍：难船事故前装载4100t无烟煤，3#油舱装有重油36t，4#（左、右）有轻油8t。 2、淤埋情况 潜水员对难船周围淤埋进行了探摸，发现难船淤埋较小，经过测量船体淤埋约0.5m。 3、船体破损探摸结果 沉船右舷2#货仓与机舱连接处附近遭受碰撞破损严重，破洞近似直径7m的圆形，下部双层底已破损，洞口钢板凹凸不平。
沉船打捞困局及建议 当前，我国海洋经济已经迎来了大发展、大开发、大建设的黄金期，随着海洋经济的高速发展，港口货物吞吐量逐年攀升，到港及过往船舶交通流越发密集，沉船风险及数量也逐年递增。海域沉船不但影响船舶通航安全，同时存油还对海洋环境构成威胁。然而实践中沉船打捞存在打捞主体落实难、强制执行难、技术要求高等诸多问题，沉船打捞面临的困境已经成为制约海洋经济发展的重要因素。本文以舟山海域沉船打捞现状为例，提出破解沉船打捞困局的建议，记忆不精华我国沿海海域通航环境，保障传宝航行安全。 一、沉船打捞现状及重要性 海难沉船打捞工作关乎船舶通航安全、海洋环境污染以及海难发生以后的失踪人员搜救等事宜，沉船打捞宜快不宜慢，但实际推进过程中由于资金问题，往往造成沉船打捞推进慢、跨度长、落实难。以舟山海域为例，2001年至2019年舟山海域共有87艘海难沉船未完成打捞，其中个别沉船影响船舶通航，容易引发次生事故。此外沉船不同程度有燃料油，也存在海洋环境污染风险。
二、沉船打捞中海事部门的主要做法 为了保障舟山海洋经济稳定、有序发展，舟山海事部门高度重视通航秩序管理工作，全力推进沉船打捞事宜。 一是开展先期应急处置工作。接到沉船信息，通过AIS 和VTS信息化手段，分析获取沉船概位。督促船舶所有人委托扫测单位确定沉船精确位置后，及时发布航行警告，提醒过往船舶注意航行安全。同时对沉船的碍航性进行评估，并根据需要开展防污染处置工作。对于碍航沉船函告东海航保中心设置沉船AIS虚拟标和实体航标。 二是做好沉船打捞行政审批工作。严格执行沉船打捞审批制度，审查打捞公司的资质和能力，打捞作业船舶和设施的安全性，打捞方案和防污染措施的可靠性，对于安全和防污染有重大影响的施工环节，通过组织专项评估方式把关，加强沉船打捞源头管理。 三是做好沉船打捞作业的现场监管。发布沉船打捞航行通告，明确水工作业区域，提醒过往船舶；实时掌握沉船打捞进度，沉船动态和安全防污染措施落实情况，在抽油、起浮等重要事件节点参与现场监管；沉船打捞完毕以后，要求打捞公司进行扫测并出具完工报告，查看是否留有碍航隐患。 三、沉船打捞面临的主要困境
本技术涉及一种水下打捞机械手及其使用方法，属于机器人技术领域。本技术包括显示器、摄像头拍摄角度调节摇杆、机械爪松开键、机械爪闭合键、手柄、脐带缆、机械手主体、稳定尾翼、摄像头、机械爪Ⅰ、机械爪Ⅱ、伸缩电机Ⅰ和伸缩电机Ⅱ。本技术结构简单，操作方便；对环境的适应能力强，可视化和自动化水平高且制造成本低；可以有效地用于水下打捞待打捞工具。 技术要求 1.一种水下打捞机械手，其特征在于：包括显示器（1）、摄像头拍摄角度调节摇杆（2）、机械爪松开键（3）、机械爪闭合键（4）、手柄（5）、脐带缆（6）、机械手主体（7）、稳定尾翼（8）、摄像头（10）、机械爪Ⅰ（11）、机械爪Ⅱ（12）、伸缩电 机Ⅰ（13）和伸缩电机Ⅱ（14）；
所述手柄（5）内设有云台控制器、电机控制器，显示器（1）、摄像头拍摄角度调节摇杆（2）、机械爪松开键（3）、机械爪闭合键（4）位于手柄（5）外壳上，摄像头（10）位于机械手主体（7）前端，稳定尾翼（8）位于机械手主体（7）后端，机械爪Ⅰ（11）、伸缩电机Ⅰ（13）一端分别与机械手主体（7）一侧连接且机械爪Ⅰ（11）位于伸缩电机Ⅰ（13）下方，伸缩电机Ⅰ（13）另一端与机械爪Ⅰ（11）中部连接，机械爪Ⅱ（12）、伸缩电机Ⅱ（14）一端分别与机械手主体（7）另一侧连接且机械爪 Ⅱ（12）位于伸缩电机Ⅱ（14）下方，伸缩电机Ⅱ（14）另一端与机械爪Ⅱ（12）中部连接，摄像头拍摄角度调节摇杆（2）通过云台控制器控制与脐带缆（6）连接的摄像头（10）运动并将摄像头（10）采集的数据通过显示器（1）显示，机械爪松开键（3）通过电机控制器控制与脐带缆（6）连接的伸缩电机Ⅰ（13）和伸缩电机Ⅱ（14）进行收缩运动，通过伸缩电机Ⅰ（13）和伸缩电机Ⅱ（14）的收缩运动带动机械爪Ⅰ（11）和机械爪Ⅱ（12）张开，机械爪闭合键（4）通过电机控制器控制与脐带缆（6）连接的伸缩电机Ⅰ（13）和伸缩电机Ⅱ（14）进行伸展运动，通过伸缩电机Ⅰ（13）和伸缩电机 Ⅱ（14）的伸展运动带动机械爪Ⅰ（11）和机械爪Ⅱ（12）闭合。 2.根据权利要求1所述的水下打捞机械手，其特征在于：所述显示器（1）为高清显示器，摄像头（10）为高清广角摄像头。 3.一种采用权利要求1或2所述的水下打捞机械手进行使用的方法，其特征在于：将机械手主体（7）放入水中，摄像头拍摄角度调节摇杆（2）通过云台控制器控制与脐带缆（6）连接的摄像头（10）运动并将摄像头（10）采集的数据通过显示器（1）显示，使用人员根据显示器（1）显示的水下画面，搜索并判断待打捞工具（9），当发现需要打捞上岸时，使用人员按下机械爪松开键（3），伸缩电机Ⅰ（13）收缩拉动机械爪Ⅰ（11），伸缩电机Ⅱ（14）收缩拉动机械爪Ⅱ（12），使机械爪张开并位于待打捞工具（9）上方位置，然后使用人员按下机械爪闭合键（4），伸缩电机Ⅰ（13）伸长带动机械爪 Ⅰ（11），伸缩电机Ⅱ（14）伸长带动机械爪Ⅱ（12），使机械手闭合并抓取待打捞工具（9），最后使用人员拉动脐带缆（6）把机械手主体（7）拉出水面，按下机械爪松开键（3）机械爪张开，取出待打捞工具（9）。 技术说明书
六种实用的捕鱼秘方配方及方法-诱鱼入笼秘方 一、药物捕鱼法 1.将青壳鸡蛋5个放入厕所粪池中浸7天，羊肉150克，面粉250克，中药闹羊花，野八角各10克，共捣烂成泥，用羊油调匀涂在脚上，然后站在池塘中，鱼嗅到药味即附脚争食，醉而自浮，此时可任意捕捞。 2.麻雀7只，木香，丁香，肉桂各16克。将麻雀去毛去内脏，用小麻香油(芝麻油)炸酥，与三味中药共研成细末混匀，装入瓶内备用。用法：将药末放入口中唾液拌成泥状，然后吐在手掌心，擦在双脚上，再进塘水边的0.5-1米深处走一圈，鱼嗅味后即随身后游来，你再走到水深至你腰处，鱼即围在脚部相撞，直至撞不动时便浮在水面上，此时可捕捉。 二、天下第一捕鱼方——诱鱼入笼秘方 在大量的致富门路中，要算《药物诱鱼入笼的特效正方》效果最好。其成本低，见效快效益高 本方对任何鱼类效果均显著，而且不受任何时间和气候(冬天太冷不太好)等条件的限制。药物放进鱼笼里沉下水面一尺深,直径100米以内的鱼就会受到一种奇特的吸引力一一自动钻入能进而不能出的鱼笼里。可见，人不用下水池可以捕到大量的鱼。应告诫你，绝对不能用本方法盗捕别人的鱼塘里养殖的鱼，否则后果自负。
配方：阿魏1克、南杏2克、八角2克、小茴香2克、花生米半两、食母生3片。 阿魏和八角是主药。除阿魏外，其它5种药均要分别炒熟、研粉并应分别存放，待使用时必须加正宗蜂糖2克、生蚯蚓6-10克，以助药力发挥。买南杏时,不要买北杏,区别是南杏甜，而北杏苦。 本方药物各地药材公司可以买到,一些药物也可以随地取得。本方药物在不需要用时,绝对不可混合,待使用期才可混合,一但混合就要使用掉，否则无效。同时,药品必须正品,代替品效果减弱,上一剂药,可分四只鱼笼同时诱捕。 使用方法： 1、将米糠或统糠与上述药物混合后，用布包扎好放进鱼笼(鱼笼必须是“得入而不得出”的鱼笼，即生倒须刺的笼口)，然后根据风向与水流等情况把鱼笼放逆水里； 2、把正方中的全部药物溶解于水中，然后用火砖把溶液吸收，再阴干一下，这样处理的火砖放进鱼笼里可捕鱼了。 诱捕时的管理：
三亚南山港沉船打捞方案 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
三亚南山港沉船打捞方案 一、打捞定义 对沉船采取各种措施使其浮出水面的施工过程。 二、沉船打捞概述 打捞沉没于水中物体的工程作业。包括打捞船舶、货物等。在航道、港口水域中的打捞作业，可达到清理通航障碍物的目的。打捞是一项综合性技术，涉及测量、潜水、水下切割、封堵、水下爆破和水下焊接等。 三、沉船打捞方法 沉船可用多种方法打捞，各种方法可单独采用，也可几种方法联合采用，视具体需要而定。方法有： （1）封舱抽水打捞法。把沉船破口封堵后，将船内的水抽出，使船浮起，因封补严密困难，风浪大时难作业，故较少采用。 （2）浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。 （3）船舶抬撬打捞法。用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的起重设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业。（4）泡沫塑料打捞法。将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内，排出海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引钢缆的不便，且减少或免去封舱工作，也适合海上风浪下作业。
（5）围堰打捞法。当船沉于水深较小的水域时，可筑堰于沉船的周围，抽出堰内的水，将沉船封补或修复，再灌水将船浮起后拆除围堰。 （6）充气排水打捞法。是向沉船舱内打入压缩空气而排出水体，使沉船浮起。 四、沉船现状 根据我公司初步潜水测量，海水深度约为8.5~11米，海水可见度约为0.6米，在施工过程中，能见度几乎为零。此船型长40米、型宽16米、型高3米、沉船甲板表面分布若干密封舱口和8个船舱口，船舱内部污浊，无法探明内部结构，船体一侧紧靠港口码头。经我公司初步勘验，部分密封舱严重破损海水倒灌，导致船体浮力不够下沉，沉船的下沉部位埋入淤泥约为1.6米，下沉部位甲板布满淤泥。船体下沉后，根据打捞重量的计算方法；打捞重量P=沉船水中重量P1+船内余货淤泥水中重量P2+泥底吸附力P3，即打捞重量P=(P1+P2)(1+吸附力系数K），整船总量约为1760吨。 五、实际打捞方法 根据沉船现状，结合我公司多年打捞经验，采用水下爆破和水下切割，会对码头造成不同程度的损伤，并存在相当大的安全隐患。根据沉船的水域环境及沉船下沉后的状况，不适合采用拖船移位。故我公司采用浮筒气囊打捞法、封舱抽水打捞法、充气排水打捞法相结合打捞沉船，先将气囊放置预定位置并加以固定，同时将污水泵
图甲所示是使用汽车打捞水下重物的示意图，汽车通过定滑轮牵引水下一个圆柱形重物，在整个打捞过程中，汽车以恒定的速度V=0.2m/S向右运动．图乙是此过程中汽车拉动重物的功率P随时间t的变化图象，设t=0时汽车开始提升重物，忽略水的重力和滑轮的摩擦，g 取10N/㎏.求： （1）圆柱型重物的质量？ （2）圆柱型重物的密度？ （3）打捞前，圆柱形重物的上表面所受的水的压力？ （4）从打捞开始到圆柱形重物刚刚全部露出水面，汽车共对重物做了多少功？． 13题答案 （1）由P=W t =FS t =FV 所以汽车在CD阶段对重物的拉力F1=PCD v =800W 0.2m/s =4000N 所以物体受到的重力为G=F1=4000N 物体的质量为m=G g =4000N 10N/kg =400㎏ （2）同理汽车在AB阶段对重物的拉力为F2=700W 0.2m/s =3500N 此时物体受到的浮力为F浮=G-F2=4000N-3500N=500N 物体的体积为V=V排=F浮ρ水g =500N 1.0×103kg/m3×10N/kg =5×10-2m3 物体的密度为ρ=m V =400kg 5×10-2m3 =8×103㎏/m3 （3）重物从上表面接触到水面到刚好整个物体全部出水经历的时间为t=60S-50S=10S 物体的高度h=0.2m/s×10s=2m 物体的表面积S=V h =5×10-2m3 2m =2.5×10-2㎡ 由图乙AB阶段可知，物体从水底上升到上表面刚好接触水面用时50s， 上升高度为H=0.2m/s×50s=10m， 所以水对上表面产生的压力F压=PS=ρ水gHS=1×103kg/m3×10N/kg×10m×2.5× 10-2m2=2.5×103N．
“南海1号”古沉船整体打捞方案 吴建成 孙树民 (广州打捞局)(华南理工大学交通学院) 关键词 古沉船 整体打捞 水下考古 一 “南海1号”古沉船概况 1987年8月,交通部广州救捞局与英国某潜水打捞公司合作在广东省台山上下川岛外海域进行沉船调查施工过程中,意外地发现一条满载中国宋朝时期瓷器的沉船,该船就是以后被正式命名为“南海1号”的古沉船。2001年10月,中国历史博物馆和广东省文物考古研究所在广州救捞局的协助下,对“南海1号”进行了进一步的探察,基本确定了沉船的埋藏状况。2002年3～5月,“南海1号”水下考古队在广州救捞局的协助下,对“南海1号”进行了初步发掘,发现大量精美的沉船文物,其中陶瓷器约4000多件,此外还有漆器、石制品、铁器、铜器、银锭及大量的铜钱。2002年8月,水下考古队又对“南海1号”进行了一次小规模的发掘,本次发掘的主要目的是了解沉船的保存状况和沉船范围,经过约20多天的工作,基本上达到了预期的效果。 “南海1号”古沉船基本资料如下: 船长:30～32m 船宽:约718m 型深:约3～3.5m 船体材料,木质 沉船沉态:基本正沉 沉船位置:上川岛附近海域 现场水深:22～24m 海底底质:表层为淤泥,底层为粘泥 沉船首向:东北方向 埋泥情况:全部埋入泥下约1m 现场流速:最大流速016m/s,据介绍每月有3～4天大潮时间潜水作业受流水影响,其他时间受流水影响较小。 能见度:水下能见度较低,缓流时只有015m。 装载货物:满载陶瓷及其它器物。
二 “南海1号”古沉船整体打捞的意义及要求 由于“南海1号”沉船是目前我国发现的保存较为完好、出水文物最为精美的一条古代沉船,它所包含的历史、艺术、科技发展等重要信息难以估量。为了更好的保护和发掘,使沉船在发掘过程中免遭二次破坏,考古专业人士希望将沉船整体迁移到一处安全的水域进行细致的发掘研究。鉴于目前沉船的船体为木质结构,在水下浸泡800多年后,大多己经较为松软。沉船的大部分是埋在海床之下的淤泥中,因此沉船船体没有受到噬木类海洋生物(如船蛆等)的进一步蛀蚀,文物也没有受到如膝壶等海洋贝类生长造成的硬性胶结。为了最大限度地保护该沉船的船体结构和沉船文物,要求将沉船连同船内的文物及船体周围起固定和保护作用的淤泥一同吊离海床面,并使得沉船进入预先准备好的水池进行慢慢发掘。 “南海1号”整体打捞技术要求,主要分为下列三个部分: 1 适合于打捞古沉船在水下安装的钢结构箱体,要求便于潜水员在水下施工安装,并达到足够的搬运古沉船及其附属物的结构强度; 2 水下安装箱体完成后,由抬浮驳将古沉船连同文物及起固定作用的泥沙装载在箱体中,吊离古沉船沉没现场,并把古沉船放置在全潜驳上; 3 安全地将装载古沉船的全潜驳安放在指定的安全水域,以供进一步的考古发掘。 三 “南海1号”古沉船整体打捞步骤 为了更好的保护和发掘“南海1号”,使古沉船在发掘过程中免遭二次破坏,根据考古研究所的技术要求,拟将古沉船整体起浮离开泥面移位装载在全潜驳后迁移到一处水深约为10m的安全水域进行细致发掘研究。 鉴于沉船的船体结构为木质,在水下浸泡800多年后,大多己经较为松软,为了最大限度的保护沉船的船体结构,计划采用在古沉船船体四周安放沉井,然后在沉井底部安装钢箱梁,从而形成钢壳保护托架,用抬浮驳船将沉船连同船内文物及船体周围起固定作用的泥沙一起由驳船吊离海床面,并将沉船拖航到闸坡附件海面全潜驳沉放位置,然后放置在特制的全潜驳上,全潜驳起浮后再连同全潜驳一起拉移到选定的考古发掘基地,全潜驳下潜后使古沉船浸入海水中再进行进一步的保护。 根据整体打捞设想,广州打捞局和华南理工大学船船与海洋工程研究所合作进行了现场底质的土力学分析,并进行了沉井总体结构的设计计算及沉放静压力计算、沉井底托板拖拉力计算、起浮受力计算、拖航过程受力分析。根据计算并结合施工方法,整体打捞方案的主要步骤如下: (一)施工前准各 1 设计和建造保护沉井及底托板 依照广东省文物考古研究所提供的古沉船资料,根据计算结果,沉井外形尺寸初步设计为长×宽×高=36m×l3m×6m,沉井自重约为150t。沉井的沉放采用静压方式,静压力不超过2000t。考虑到沉船整体打捞作业时间较长,为了防止沉井因自重和风流等因素的影响而发生下沉或移位倾斜,沉井沉到位后需要打桩固定沉井。沉井的底部托架采用分段建
【必看】潜水突遇五种水下危机的处理方法 如果在某一次潜水中，碰上意料之外的情况，你该怎么办？例如潜水时碰上不可抗拒的暗流，又或者气源用尽且没有备用气源等不利情况。 今天咱们就来看看五种潜水危机的处理，如果严格按照规则来做，你应该不会碰到以下情况，但了解下总是有必要的。 气源用尽且没有备用气源的状况 你正在享受潜水的乐趣，慢慢地接近休闲潜水水深度的极限边缘。突然，你越吸越紧，感觉好象吸到真空一样，这时候你该怎么办呢？ 解：寻找潜伴，并使用潜伴的备用调节器呼吸。让潜伴带领你缓慢上升。不断地吐气，让你肺里不断膨胀的气体排出来。 当你的电脑表突然发生故障导致你失去判断力 一定要正视器材故障问题，不光是电脑表，很多潜水仪器也是一样。你很可能因为经过具有磁性的磁场，而导致判断失误；你可能不确定目前是多深，潜水时间多久了，甚至岸在哪一边，你可以说是完全的迷失了。这时候，你怎么办？解：想办法吸引你潜伴的注意力，利用手势摇摆告知情况不妙，并立即做出上升的手势。进行上升程序（缓慢而且互相照顾），如果你有养成不断注意残压表的好习惯，你应该对自己的残压有一个大概的了解。在大多数的时候，你并不需要紧急上升。在五米的地方作安全停留，原因还是一样，五米的安全停留可以让体内的残氧有更多的时间排出。 潜伴惊慌 在水中听到你的潜伴发出求救的声音，当你注意到的时候，你的潜伴已经因为过度换气导致气源耗尽，并且因为慌张将调节器从口中吐出。是的，眼前的这位慌
张失控的潜水员是你最要好的潜伴，同时也是可能让你赔上性命的人，这种危险的杀伤力，一般来说比装备故障大上十倍。现在，你该怎么办？ 解：小心谨慎地接近失控的潜水员，用手势沟通判断他的状况及心理状况。观察他的气瓶是否没有气了，还是有其它的状况。千万不要让一个情急拼命的潜水员抢你的主用调节器而危及两个人的生命安全，他可能因为紧张而抢住调节器，同时紧紧的抱住你，你一定没有办法在那种情况下找到自己的备用调节器。请你先将自己的备用调节器拿出来接近他，手伸直并用力握紧他的BCD，这个动作可以保证你和他有一个适当的距离。如果进行上升程序时，你的潜伴对共生的手势没有响应，或者过度紧张无法沟通，他可能会不顾一切憋着气往水面冲上去，一定要捉住他，千万不可以让他冒这个险。 手电筒故障 潜水过程中，你的潜水手电筒突然没有电了（或者出现故障）怎么办？ 解：这时候你需要平静心情并观察周围的情况，快速寻找身边的光源，那就是潜
中华人民共和国打捞沉船管理办法 【题注】 【章名】全文 第一条为保证航行安全，加强沉船的打捞和管理工作，制定本办法。 第二条除军事舰艇和木帆船外，在中华人民共和国领海和内河的沉船，包括沉船本体、船上器物以及货物都适用本办法。第三条下列沉船应当进行打捞： 妨碍船舶航行、航道整治或者工程建筑的沉船； 有修复使用价值的沉船； 虽无修复使用价值而有拆卸利用价值的沉船。 第四条严重危害船舶安全航行的沉船，有关港务主管机关有权立即进行打捞或者解体清除，但是所采取措施应即通知沉船所有人，如果沉船所有人不明或者无法通知时，应当在当地和中央报纸上公告。 第五条妨碍船舶航行、航道整治或者工程建筑的沉船，有关港务主管机关应当根据具体情况规定申请期限和打捞期限，通知或公告沉船所有人。 沉船所有人必须在规定期限以内提出申请和进行打捞；否则，有关港务主管机关可以进行打捞或者予以解体清除。 第六条其他不属于第五条规定范围的沉船，沉船所有人应当
自船舶沉没之日起一年以内提出打捞计划和完工期限，经有关港务主管机关批准后进行打捞。 第七条沉船所有人除遇有特殊情况向有关港务主管机关申请延期并经核准外，在下列情况下即丧失各该沉船的所有权： 妨碍船舶航行、航道整治或者工程建筑的沉船，在申请期限以内没有申请或者声明放弃；或者打捞期限届满，而没有完成打捞； 其他不属于第五条规定范围的沉船自沉没之日起一年以内没有申请打捞；或者完工期限已经届满，而没有打捞。 第八条有关港务主管机关根据第四条规定所捞起的船体、船用器物、货物或者解体所得的钢材、机件等，在无法或者不易保管的情况下，可以作价处理。 沉船所有人自船舶沉没之日起一年以内，可以申请发还捞起的原物或者处理原物所得的价款，过期如不申请即丧失其所有权。 沉船所有人在领回原物或者价款时，应当偿还有关打捞、保管和处理等费用。 第九条打捞和解体清除沉船必须经过批准，批准权限如下：５００总吨以上或者３００匹指示马力以上的沉船由交通部批准。 不满前项规定的沉船，由有关港务主管机关批准，并由各该