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广州市高级技工学校学年第二学期《现代汽车电子控制技术》期末考试试卷(A卷)一、填空题（每题3分，共18分）1.ABS系统的“高选控制”指以保证附着系数较的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力的；而“低选控制”则以保证附着系数较的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力的。
2.电子控制装置一般由、和组成。
3.自动变速器由、、、电子控制系统、手控连杆机构和壳体组成。
4.汽车自动空调的四大控制指：的自动控制，控制，送风方式的控制和的控制。
5.燃油脉动因素包括脉动，脉动和脉动。
6.汽车安全气囊系统主要由，和三部份组成。
二、判断题（每题2分，共14分）1.滑移率公式中的“轮速”是指车轮转速。
（ )2.ABS系统控制的对象是汽车的驱动轮。
（）3.单排行星齿轮机构中，如果固定行星架，则输入与输出反向。
（）4.霍尔式轮速传感器的抗电磁波干扰能力差。
（）5.ABS系统与ASR系统共用相同的轮速传感器。
（）6.汽车抑制“制动点头”时应增大悬架的刚度和阻尼。
（）7.汽车巡航系统是一种自动恒速和导航的系统。
（）15.安全气囊是一种常见的主动式安全装置。
（）三、选择题（每题2分，共16分）1.空调为维持舒适条件所需最低限度的“必需换气量”为（）m³／ｈ。
(A)15～25 (B)25～35 (C)35～45 (D)45～552.空调的热源为发动机的冷却水，称为（）。
(A)燃烧式 (B)废气式 (C)水暖式 (D)水冷式3.电子控制悬架系统属于（）类。
(A)被动式 (B)半主动式 (C)主动式 (D)电动式4.ABS系统一般把滑转率控制在（）﹪范围内。
(A)10～20 (B)10～25 (C)10～30 (D)20～255.ABS系统如果有问题，警示灯中的（）。
(A)黄灯常亮 (B) 红灯常亮(C)红、黄灯同时闪亮 (D)黄灯不亮6.SRS系统的ECU一定要收到（）级信号波形才点火引爆雷管使气囊充气。
(A)一 (B)二 (C)三 (D)四7.储存在EFI系统ROM中的点火提前角是（）提前角。
朱明工作室zhubob学院：继续教育学院交通教学点科目：《汽车维修企业管理》B卷开卷考查一、填空题(每小题1分，共24分)1.国家标准《汽车维修业开业条件。
规定了汽车维修业必须具备的人员、、质量管理、、、设施、设备等条件。
2.调度在企业生产运作中具有、指挥，、的四大作用。
3.对维修服务流程的广义理解不但包括从车辆进厂到出厂的全过程，而且还包括预约，和的跟踪回访工作。
4.发动机的“四滤”指空气滤清器、、、。
5.日常维护作业的工艺流程规定→→。
6.汽车故障有四种检测方法：、和。
7.全面质量管理就是通过全面的、全员的、全过程的质量保证体系，地为用户提供的产品和服务的一整套质量管理的。
8.汽车维修合同的担保可以另立担保书为附本，内容包括、和等。
二、单项或多项选择题(多选、少选、错选均不得分。
每小题2分，共16分)1．目前国产汽车的无故障里程一般为（）Km。
A．1500 B．2000 C．2500 D．3000 2．“维修效率”太低时，可能存在如下问题（）。
A.维修时间过短B.省略工序C.定额不合理D.怠工3．二级维护周期一般为（）Km。
A.10000～12000B.12000～15000C.15000～18000D.18000～200004．火花塞属于（）。
A.汽车配件B.低值易耗配件C.一般配件D.通配件5．金融海啸之下，企业提出“竞争上岗”的口号，你认为此举属于企业留住人才的什么方法——（）。
A.职业发展留人B.企业发展留人C.高薪留人D.公平竞争机制留人6．在质量管理体系的认证中，《维修服务控制程序》属于（）层次文件。
A．一B．二C．三D．都不是7．认为人类的需要产生了他们的目的和工作动机的激励理论有（）。
A.马斯洛需要层次论B.激励－保健理论C.ERG理论D.目标设置理论8．业绩工资属于（）制。
A.岗位技能工资B.结构工资C.提成工资D.计件或计时工资三、判断题（每小题1分，共12分）（）1．如果实际维修与维修定额的比值大于1.05，意味着“维修效率”太高。
学年第二学期科目《汽车新技术》考试[ ] 考查[√] 闭卷[ ] 开卷[√ ] A卷[ ] B卷[ ] C卷[√ ] D卷[ ] 班级姓名学号一、填空题（每空格1分，共20分）1.机械式空气再循环阀装在涡轮增压器，在通过增压器空气再循环阀的控制下，在发动机超速切断、怠速及部分负荷时打开，涡轮增压器保持在的转速。
2.一般在发动机功率或有负荷变化时应检查式空气再循环阀。
3.可变气门正时（与举升）系统的种类包括，，和VTEC。
4.涡轮增压器的优点为提升的功率幅度，适合赛车即行驶发动机采用。
5.增压压力限制电磁阀的检修过程和方法与涡轮增压器空气再循环阀的检修和完全一样，只是增压压力限制电磁阀为23-35Ω。
6.增压最高压力测试将变速器挂入，在发动机转速为2000r/min时以节气门进行加速，观察仪表板上的发动机表。
7.当增压压力时，电控单元将切断发动机的燃油供给，以保护发动机。
8.滑动叶片式机械增压器，转速时仅能供应适度的增压压力。
二、判断题（每小题1分，共14分）（）1.涡轮增压器空气再循环阀由燃油泵继电器供电（）2.涡轮增压嚣有消耗动力大的嵌点。
（）3.将一个较大的涡轮增压器，改为两个较大的涡轮增压器，称为双涡轮（）4.利用排气驱动的增压器称为机械增压器。
（）5.现代汽车除了前座气囊外，并有后座气囊、侧气囊与车窗气囊。
（）6.发动机采用机械蹭压器一定比较耗油。
（）7.涡轮增压器压缩器的叶轮是以镍合金或陶瓷制成。
（）8.氧传感器属被动式传感器。
（）9.有“跛行”和“自学习”功能的存储器叫KAM。
（）10.中间冷却器以水冷式采用较多。
（）11.缸内汽油直接喷射发动机两大优点：省油及高输出功率。
（）12.4G93 GDI发动机与稀薄燃烧汽油发动机相比较佳的低燃油消耗，较高的功率输出。
（）13.D-4发动机为2000cc．DOHC线列四缸16气门发动机，压缩（）14.轻负荷及巡行速度时，涡l轮增压器是在怠速状态，压缩器转得很慢，故无增压作用。
营运驾驶员职业安全培训考试卷单位：姓名：身份证号：成绩：驾驶员编号日期年月日一、单选题（共15题，每题2分）1、遵守章法、（B）、礼让行车是营运驾驶员职业道德规范之一。
A.文明经商B.文明驾驶C.严于律已2、浓雾天气的能见度比雨天更低，为保证行车安全要（A）。
A.必须保持足够的行驶距离B.加速行驶C.靠近前车3、机动车行经没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，应当（C）。
A.鸣喇叭让行人快走B.加速行驶C.减速或停车避让4、机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道的前车保持（C）以上的距离。
A.50米B.80米C.100米5、驾驶车辆在超车时，前方车辆不减速、不让道，应当（B）。
A.连续鸣喇叭加速超越B.停止继续超车C.紧跟其后、伺机再超6、汽车遇恶劣天气，能见度在50米以内时，最高时速不准超过（A）。
A.30公里B.40公里C.50公里7、夜间会车应当在距离相对方向来车（C）改用近光灯。
A.50米B.100米C.150米8、在没有交通信号的交叉路口遇到车辆缓慢行驶时，机动车应当（C）。
A.借右侧道路超车B.从左侧超车C.依次交替通行9、交通信号灯红灯亮时，（A）车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。
A.右转弯B.左转弯C.各方行驶10、车辆在高速公路上紧急停车时，驾乘人员应（C），等候救援。
A.站在车辆右前方路边B.不得下车随意走动C.迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边11、机动车在夜间或者容易发生危险的路段，应当（B）。
A.以最高设计车速行驶B.降低速度，谨慎驾驶C.保持现有速度行驶12、（C）现象表明是轻度驾驶疲劳的征兆。
A.全身发热B.出冷汗C.频频打哈欠13、人的因素影响，是指交通直接参与者的性格、体力上的弱点、（C）或状态不良等A.经验不精B.经验不良C.经验不足14、机动车在通过交叉路口时，应在 ( B )米内减速，用方向标灯表示行进方向。
A．0-50 B．50-l00 C．100-15015、驾驶人驾驶机动车行驶前，应当对机动车的（A）进行认真检查。
汽车新技术试题-B卷(朱明z h u b o b)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March学年第二学期科目《汽车新技术》考试[ ] 考查[√] 闭卷[ ] 开卷[√ ] A卷[ ] B卷[√ ] C卷[ ] D卷[ ]班级姓名学号一、填空题（每空格1分，共20分）1.电脑控制的步骤分为、和。
2.电脑是由、、输入界面晶体、输出界面晶体、输出驱动器、放大器、、插座和外壳等组成。
汽车公司的VIM发动机转速超过时，两个控制阀均，进气的共鸣导管长度，使高转速维持。
4.可变气门正时（与举升）系统的种类包括YTC、、和。
5.缸内汽油发动机省油的原因是低负荷时利用分布，A/F 和怠速设定在值。
6. 可变进气系统在高速,空气经过较短的进气岐管，管径，进气阻力小。
7. 在低、中转速，空气必须经过较的进气歧管，由于进气流速，提高了。
8.丰田汽车公司采用的进气控制系统（ACIS），其控制阀装在每个的进气室前。
二、判断题（每小题1分，共14分）（）1.搭配小型汽油发动机的复合动力系统的基本组分为串联式、并联式与复联式等三种方法。
（）2.阿特金森发动机巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了2个冲程.（）3.使用直列四缸高效率发动机，电机为交流永久磁铁式，蓄电池为镍氢蓄电池。
（）又叫随机存取存储器。
（）只可以直接处理二进位信号。
（）6.氧传感器属被动式传感器。
（）7.有“跛行”和“自学习”功能的存储器叫KAM。
（）D转换器是把十进位信号转换为二进位信号。
（）9.所有增压系统都是由排气驱动的。
（）10.汽车有前座气囊，在开车时驾驶员及乘员不必系上安全带。
（）11.车身稳定控制系统只有在左或右转弯时才有作用。
（）12. 当车速与轮速的线速度相同时，滑移率为0。
（）13.涡轮增压器有消耗动力大的缺点。
（）14. SAAB汽车公司采用之可变进气歧管(VIM)，为三段可变进气系统。
广州市高级技工学校学年第一学期《汽车电控技术》期末考试试卷（A）卷一、填空题（每题3分，共18分）1.电子控制装置一般由＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿组成。
2.ECU一般由、A／D转换器、和＿＿＿＿组成。
3.EFI的燃油系统由油箱、燃油泵、＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿喷油器、冷起动喷油器和油管组成。
4.EFI的燃油系统的总喷油量包括＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿。
5.自动变速器由＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿、电子控制系统、手控连杆机构和壳体组成。
6.自动变速器的模式开关有＿＿＿模式、＿＿＿模式和＿＿＿模式。
二、判断题（每题2分，共10分）1.燃油压力调节器使油压恒定，喷油量便唯一取决于喷油时间。
( )2.温度上升，电阻值变大的热敏电阻属于TNC。
( )3.变矩器与偶合器最大的不同是可以改变输入轴的扭矩。
（）4.怠速控制的本质是控制进气量。
( )5.连接自动变速器的任何两个基本元件，必为空挡。
（）三、选择题（每题2分，共20分）1.最佳空燃比是（）。
(A)14.7 (B)15.1 (C)14.12.爆震传感器的基本原理是（）。
(A)光电效应(B)压电效应 (C)霍尔效应3.热线式空气流量计属（）。
(A)D型 (B)LD型(C)LH型4. EFI的燃油压力为恒压，一般为（）(A)125KPA (B) 250KPA (C) 350KPA5.丰田系列轿车的EFI采用（）读故障码。
(A)仪表板显示 (B)故障显示灯(C)模拟电压表6.可变EGR率式排气再循环模式控制属（）。
(A)开度控制 (B)开关控制 (C)闭环控制7.按汽缸点火次序喷油，叫做（）喷油正时控制。
(A)同时喷射 (B)分组喷射 (C)顺序喷射8.ROM存储器中提供数据给发动机的ECU，用于点火的（）控制。
(A)基本点火提前角 (B)初始点火提前角 (C)修正点火提前角9.把行星排的两个基本元件连在一起，叫（）。
(A)连接 (B)锁止 (C)固定10.OBD-Ⅱ故障码由（）位组成。
教案课程汽车新技术教案课程朱明z h u b o b文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]一、前言（5'）传统汽车的几大组成部分现代汽车技术主要是以汽车电子控制技术为主体，而扩及到其它领域中的现代新型技术。
本书主要介绍汽车发动机、底盘、车身等部位中电子技术控制的各种现代新型装置和设备。
二、教学内容（75’）绪论一、现代汽车技术的发展与应用2.汽车电子技术的发展50年代，汽车上首次采用电子装置：收音机60年代，晶体管应用在汽车上并逐步集成化，同时，也有其它电子装置不断出现，但主要是代替机械部件的作用。
70年代，电子技术开始普及，微机的出现，使电子技术成为解决汽车动力、油耗、排污之间矛盾的有效手段。
汽车电子控制最早从发动机（点火时刻）开始，从单一控制到多功能（排气再循环、空燃比、怠速等）控制，称发动机集中控制。
进展到汽车上全面应用，如制动防抱系统、自动变速系统、信息处理系统。
在发达国家，汽车已进入电子控制时代。
二、现今汽车上采用的新技术1.发动机部分最佳点火提前角（ESA）：在不同转速、进气量下，实现最佳点火提前角，发出最大功率或转矩，油耗和排放降到最低。
有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，增加一个爆震传感器进行反馈控制，点火时刻精度比开环高，但排气净化稍差。
最佳空燃比：电控燃油喷射的主要内容，在各种工况及有关因素的影响下，空燃比达最佳值，提高功率、降低油耗、减小排污。
有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，在一定条件下，由微机根据氧传感器输出的信号，修正燃油量。
排气再循环（EGR）：可由发动机工况，适时调节排气再循环的流量，减少排污。
怠速控制（ISC）：由水温及其它参数，如空调开关、动力转向开关等，使怠速处于最佳。
其它：电动燃油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油气蒸发、自我诊断。
2.底盘部分制动防抱系统（ABS）：防止制动时和转弯时产生侧滑，提高制动效能，保证行车安全，国外作为标准装备采用。
广州大学成人高等教育课程考试试卷学院：继续教育学院交通教学点科目：《汽车维修技术及设备》A卷闭卷考试专业、班级：2008级汽车检测与维修技术专业3班层次、形式：专科、业余姓名：学号：一、填空题（每小题2分，共20分）1．随着汽车行驶里程的增加，汽车零件会由于、腐蚀、疲劳、等原因而逐渐失效，使汽车的技术状况逐渐变差，直至丧失正常运行能力。
2．汽车使用性能的主要评价指标有以下几方面：性，经济性，性3．汽车动力性包括：汽车的行驶速度、爬坡能力和加速性能等。
4．汽车动力性除与发动机功率有关外，还与汽车系有关。
5．汽车耗费越少，汽车性越好。
6．断裂零件可用、粘接、等方法修复。
7．弹性变形是指去除后能完全的那部分变形。
8．变速器壳的变形主要表现为轴承座孔轴线的度、度以及与前后端面的垂直度等超过公差要求。
9．可用零件是指虽有一定的损伤，但其及位置误差均在允许范围内，符合大修技术标准，仍可继续使用的零件。
10．零件已无法修复或修复不符合要求时，这种零件为报废零件；二、判断题（每小题1分，共16分）（）1．离合器打滑、轮胎磨损过快、小修费用增加等，也使汽车运行成本提高，经济性降低。
（）2．汽车可靠性是指汽车在规定的条件下和规定的时间内能稳定、安全行驶的性能。
（）3．汽车在运行中故障现象增多，使汽车行驶安全保证，说明汽车可靠性变差。
（）4．汽车实施维修的目的，就是要恢复和维持汽车的经济性和可靠性，使汽车保持良好的技术状况。
（）5．影响汽车技术状况的主要因素包括：汽车零件的质量，零件的材料及零件表面性质，．零件的加工质量，零件的装配质量（）6．零件结构设计的合理性、零件材料的性质、零件表面的性质、零件制造的工艺水平和加工质量等，都直接影响汽车的技术状况。
（）7．汽车零件的结构合理设计，则必将导致零件受力不均，产生动载荷，引起冲击，以及润滑、散热不良等现象发生，这就必然会加速零件的磨损、变形和失效。
（）8．零件不同的工作条件来选用统一的材料及处理工艺，使零件除具有足够的强度、刚度外，还使其工作表面具有抗腐蚀、耐磨、耐高温、耐疲劳等性能。
广州大学成人高等教育课程考试
学年第二学期试卷
学院：继续教育学院交通教学点科目：《汽车安全技术与管理》
A卷开卷考查
专业、班级：2专业班层次、形式：本科、业余姓名：学号：__
一、填空题（每题2分，共20分）
1．轮胎气压报警装置中检测轮胎气压是否下降是根据变化的情况来进行计算，并由此测算，从而可以随时监视轮胎的气压。
2．安全气囊主要由、控制单元ECU, 和SRS指示灯组成。
3．天然气的主要含量是，液化石油气的主要成分是。
4．汽车的安全性能试验主要有、汽车操纵稳定性试验和。
5．汽车交通事故预防中，驾驶员的交通特性主要有听觉和等方面的特性。
6．安全、卫生、环境保护等方面的标准和法律、法规等是必须执行的标准。
有关试验、检测方法的标准，通常是标准。
7．汽车安全保障体系中道路交通系统是由、和三要素组成的。
8．车辆滑移率等于0时，汽车车轮做运动，滑移率＝1时，汽车车轮做运动。
9．对ABS控制系统试验时主要要进行试验、试验、躲避障碍物试验以及强化试验试验。
10．判定车辆过多转向的标准是车身的滑移角与，判定不足转向倾向是按照目标横向摆动率与实际的横向摆动率来判断。
二、名词解释（每题3分，共18分）1．GPS——
2．OSS——
3．C-NCAP——
4．ESV——
5．VSC——
6．ASR——
三、简答题（每题6分，共18分）
1．请简单说明车距控制系统的工作原理。
2．请简单说明制动试验的试验准备内容。
3．请简单说明汽车碰撞试验的几项内容。
四、问答题（每题10分，共20分）
1．请写出乘员位置传感系统在现有汽车中的实际应用，并做简单说明
2．请简述ABS控制系统几种控制方式的各自优缺点。
五、分析题（每题12分，共24分）
1．请针对现阶段的一些汽车改装项目（例如灯光、车轮、外观等），参照我国的汽车主动安全法规，分析哪些是不合法的项目，并列出相应法规条目。
2．按适用范围区分．标准分哪几类?各有何不同?
广州大学成人高等教育课程考试
学年第二学期试卷答案及评分标准
学院：继续教育学院交通教学点科目：《汽车安全技术与管理》
A卷开卷考查
一、填空题（每题2分，共20分）
1.轮胎转速变化、轮胎弹性
2.碰撞传感器、气囊组件
3.甲烷、丙烷
4.制动性能试验、汽车安全碰撞试验
5.视觉、嗅觉
6.强制性、推荐性
7.人、车、环境
8.纯滚动、纯滑动
9.直线行驶制动试验、曲线行驶制动试验
10.车身滑移角速度、之差
二、名词解释（每题3分，共18分）
1.GPS——全球定位系统
2.OSS——乘员存在探测系统
3.C-NCAP——中国汽车安全碰撞试验
4．ESV——实验安全车
5．VSC——车辆稳定控制系统
6．ASR——驱动防滑控制系统
三、简答题（每题6分，共18分）
1.请简单说明车距控制系统的工作原理。
车距控制系统是一个智能型升级版的自动定速巡航系统，当驾驶者驾驶车辆处在定速巡航状态下时，该系统起作用，与前面的车子保持一定的距离，让驾驶更安全，应注意该系统与驻车防撞系统有相似，但又不同，驻车防撞系统可以在车辆停车和倒车时检测车辆前、后、侧面的障碍物距离，在靠近障碍物时会发出声音警报。
2.请简单说明制动试验的试验准备内容。
试验车辆按GB/T12534及GB1332的规定准备。
车辆按最大质量分类为：
A类：车辆厂定最大总质量小于450Okg。
B类：车辆厂定最大总质量大于或等于450Okg。
制动系的状态：制动系各零、部件应符合设计文件的规定。
对于制动系可调节部件(如制动摩擦片、摩擦块与制动鼓或制动盘的间隙)按车辆制造厂规定进行调整。
在制动器领蹄或摩擦块中心处按JB3936规定安装热电偶。
3．请简单说明汽车碰撞试验的几项内容。
①汽车正面碰撞试验：100％重叠率的刚性固定壁障碰撞、40％重叠率偏置可变形壁障碰撞
②汽车侧碰撞试验
③车身耐挤压试验
④汽车防侵入碰撞试验
四、问答题（每题10分，共20分）
1.请写出乘员位置传感系统在现有汽车中的实际应用，并做简单说明。
（1）当有反向儿童座椅时，气囊不点爆
（2）当乘客座无人乘坐时，气囊不点爆
（3）当乘员离方向盘太近时，屏蔽气囊发出报警
（4）当乘员离方向盘较近，但仍在气囊膨胀区之外，提前触发气囊
（5）当乘员离方向盘较远，应延缓触发
2．请简述ABS控制系统几种控制方式的各自优缺点。
（1）只以车轮减速度作为控制参数的方式
优点：车轮减速度主要与制动扭矩的上升速度、车身速度、μb-λ特性的趋势以及与车轮或发动机转动惯量相关进行变化，特别是当发动机转动惯量降低时进行紧急制动，对μb-λ特性极其敏感。
缺点：在变速器低速挡位与发动机相联接的驱动轮车轮减速度在未达到的情况下制动，就不能控制车轮。
（2）只以滑移率作为控制参数的方式
优点：车轮减速度一定要达到某定值，只要相对应的VRef车身速度的趋势值满足条件，几乎可以在所有路面上能使车轮的转速恢复到稳定域。
缺点：①必须按照路面的情况改变VRef的趋势值，所以必须具备检测车身速度的手段；②λo为定值，在所有的路面上λopt不相等，所以不能检测车轮稳定界限；③VR一直回复到稳定域需连续降低制动压力，所以会产生过大的减压；④在变速器低速档位车轮速度不能达到定值制动，不能计算滑移率，不能控制滑移率，导致车轮将抱死。
（3）以车轮减速度和车轮加速度作为控制参数
优点：在本方式所述的有限条件下，如果制动压力的减压速度适当，则几乎在所有的路面上能够防止车轮抱死。
缺点：在+a信号发生时不限于车轮的旋转一定要恢复到稳定域为止，所以制动压力的减压速度较慢，在低μ路面上或者从高μ至低μ路面发生阶跃时，车轮抱死或者滑移率增大，从而出现不能控制。
（4）以车轮减速度、车轮加速度以及滑移率作为控制参数的方式
优点：在本方式所述的有限条件下，如果制动压力的减压速度适当，则几乎在所有的路面上能够防止车轮抱死。
缺点：高μ路面的过大减压与低μ路面的车轮抱死。
对μb发生急剧变化的路面的响应性，特别是从高μ至低μ路面发生阶跃时车轮抱死。
变速器低速档时与发动机连接的驱动轴抱死。
五、分析题（每题12分，共24分）
1. 请针对现阶段的一些汽车改装项目（例如灯光、车轮、外观等），参照我国的汽车主动安全法规，分析哪些是不合法的项目，并列出相应法规条目。
能举出6个例子或以上的获12分满分，以后每举出一个例子获两分，依次类推。
2．按适用范围区分．标准分哪几类?各有何不同?
根据标准的有效范围，我国把标准分为四级，即国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。
国家标准权威性最高，行业标准不得与国家标准相抵触，地方标准不得与国家标准和行业标准相抵触。
(1)国家标准国家标准是由国务院标准化行政主管部门(标准技术监督局)制定的全国范围内统一的标准；国家标准一经发布，全国各个单位都要严格执行；国家标准的代号为“国标”，用汉语拼音的第一个字母“GB'’表示．如GB 7258—2004《机动车安全运行技术条件》，其中GB表示国家标准，7258表示编号，1997表示发布年号。
(2)行业标准行业标准是由国务院有关行业主管部门制定并报国务院标准化行政主管部门备案的标准，该行业范围所有企事业单位以及使用该专业产品的其他企事业单位都应执行。
公安部、交通部标准隶属于行业标准，其代号分别为GA、JT，如JT 14201—95《汽车维护工艺规范》。
(3)地方标准地方标准是由省、自治区、直辖市标准化行政主管部门制定和发布的，在本地区统一使用的标准。
(4)企业标准企业标准是由企业自己制定的标准，并报当地标准化行政主管部门或行业主管备案，在本企业范围内使用。
为了提高产品质量’企业可制定严于国家标准或行业标准的企业标准。
