下载文档原格式
目录一、企业背景 (5)1.1 工商信息 (5)1.2 分支机构 (5)1.3 变更记录 (5)1.4 主要人员 (6)1.5 联系方式 (6)二、股东信息 (7)三、对外投资信息 (7)四、企业年报 (7)五、重点关注 (9)5.1 被执行人 (9)5.2 失信信息 (9)5.3 裁判文书 (9)5.4 法院公告 (9)5.5 行政处罚 (9)5.6 严重违法 (9)5.7 股权出质 (10)5.8 动产抵押 (10)5.9 开庭公告 (10)5.11 股权冻结 (10)5.12 清算信息 (10)5.13 公示催告 (11)六、知识产权 (11)6.1 商标信息 (11)6.2 专利信息 (11)6.3 软件著作权 (11)6.4 作品著作权 (11)6.5 网站备案 (11)七、企业发展 (12)7.1 融资信息 (12)7.2 核心成员 (12)7.3 竞品信息 (12)7.4 企业品牌项目 (12)八、经营状况 (12)8.1 招投标 (12)8.2 税务评级 (15)8.3 资质证书 (15)8.4 抽查检查 (15)8.5 进出口信用 (15)8.6 行政许可 (15)一、企业背景1.1 工商信息企业名称：中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐站工商注册号：650103100000715统一信用代码：91650103787618225A法定代表人：张荣博组织机构代码：78761822-5企业类型：有限责任公司分公司(非自然人投资或控股的法人独资)所属行业：铁路运输业经营状态：开业注册资本：-注册时间：2012-07-09注册地址：新疆乌鲁木齐市沙依巴克区南站路135号营业期限：2012-07-09 至无固定期限经营范围：铁路客货运输；其他铁路运输辅助活动，仓储、装卸搬运服务，场地出租，房屋租赁，生活服务，收取水、电暖使用费，房屋维修服务，广告经营,旅客票务代理，再生物资回收与批发；销售：日用百货。
72中国物流与采购 2013年第4期乌鲁木齐铁路货运现状及对策分析■文/吴正平乌鲁木齐市大部分物流企业对现代物流的理解还停留在传统运输的概念上，把货物运输或货代等同于现代物流，不了解供应链和现代物流理论。
乌鲁木齐是新亚欧大陆桥的重要节点，铁路物流承担了90%以上通往内地的旅客和货物运输，以及我国向西进出口的建材、矿石等大宗物资运输任务。
但是，乌鲁木齐铁路物流的运输效率低于全国水平，效益低下。
乌鲁木齐铁路物流发展现状乌鲁木齐位于兰新铁路、南疆铁路和北疆铁路的交汇处，拥有干线1条（兰新线），支线3条（北疆支线、六道湾支线和小黄山支线），辐射总里程2930公里。
是我国向西开放的重要桥头堡，对中亚地区具有较强的辐射作用。
西站是乌鲁木齐铁路枢纽唯一编组站，担当着兰新线东西两端、北疆支线、小黄山支线全部列车的改编和中转作业，以及枢纽内部分小运转列车的解编作业；北站是主要货运站，承担着乌鲁木齐铁路枢纽50%以上货运量。
乌鲁木齐铁路枢纽承担了90%以上通往内地的旅客和货物运输，以及我国向西进出口的建材、矿石等大宗物资运输任务。
乌鲁木齐铁路枢纽货运量从1999年3964.8万吨增长到2008年6722.9万吨，十年间增长了近一倍；其中兰新线东段、兰新线西段干线及北疆线支线发送到达货物量均呈现上升趋势。
兰新线东段是最主要的线路，尽管这十年期间货运比重一直下降，2008年仍然占总货运量的49.29%不；小黄山支线、六道湾支线是支线运输，在总货运中所占比例很小，2008年两者合计仅占总货运量的1.5%，并且发送到达货物量均呈现下降的趋势。
这说明乌鲁木齐铁路枢纽铁路货物流向以外省市及中亚各国为主。
资料来源：乌鲁木齐市铁路局统计资料汇编（２００８年）乌鲁木齐铁路货运现状分析2008年乌鲁木齐铁路货物发送量排列图如图一所示。
观察直方图，大致可以看出各种货物发送量的大小，排列图中的每个直方形都表示一种或一类货物的年发送量，其大小与直方形的高度成正比。
铁路系统能够分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的确实是卖票的什么的，我说我是弄信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！此刻给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些明白得与宽容，人活着，都不易。
电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责治理和保护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，确实是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是保护信号设备使信号正常显示，保护转辙机及道岔使道岔移动正常，确保列车正常运行。
需要说明下，此刻的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部份，也确实是说初期的电务段是由通信和信号2部份组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或十种信号含义。
八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所依照线路的状况，机车的类型，确信某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来操纵机车的平安运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2020年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段治理，改称“车载设备车间”。
全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。
新疆铁路的发展一、引言新疆是中国的重要边疆省份，具有丰富的资源和广阔的土地。
为了加强新疆与其他地区的交流和发展，新疆铁路的发展变得至关重要。
本文将详细介绍新疆铁路的发展现状、历史背景、规划和建设情况，以及对新疆经济和社会发展的影响。
二、新疆铁路的历史背景新疆地处西北边疆，历来交通不便。
20世纪初，新疆开始修建铁路，以改善交通状况。
最早的新疆铁路是新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐与哈密相连的乌哈铁路，于1962年建成通车。
此后，新疆铁路逐渐发展壮大，连接了乌鲁木齐、吐鲁番、阿克苏、喀什等地。
三、新疆铁路的发展现状目前，新疆铁路已经形成了以乌鲁木齐为中心，辐射全疆的铁路网络。
其中，乌鲁木齐至克拉玛依铁路、乌鲁木齐至阿拉山口铁路、乌鲁木齐至吐鲁番铁路等干线铁路连接了新疆的主要城市和重要经济区域。
此外，新疆还修建了连接新疆与其他省份的跨省铁路，如新疆与甘肃的哈铁、新疆与青海的青藏铁路等。
四、新疆铁路的规划和建设情况为了促进新疆经济的发展，提高交通运输效率，新疆铁路的规划和建设工作一直在进行中。
根据规划，新疆将继续扩大铁路网覆盖面，加强与国内其他地区的铁路连接。
目前，新疆正在建设的重要铁路项目包括乌鲁木齐至库尔勒铁路、乌鲁木齐至喀什铁路等。
这些项目的建设将进一步完善新疆的铁路网络，提高新疆的交通运输能力。
五、新疆铁路对经济和社会发展的影响新疆铁路的发展对新疆的经济和社会发展产生了积极的影响。
首先，新疆铁路的建设缩短了新疆与其他地区的距离，加强了新疆与内地的联系，促进了商品和人员的流动，推动了区域经济的发展。
其次，新疆铁路的发展改善了新疆的交通状况，提高了交通运输的效率，降低了物流成本，促进了产业的升级和转型。
此外，新疆铁路的建设还带动了相关产业的发展，如铁路建设、铁路运输设备制造等，为就业和经济增长提供了新的动力。
六、新疆铁路的未来发展展望随着新疆经济的快速发展和交通需求的增加，新疆铁路的未来发展前景广阔。
预计未来几年，新疆将继续加大铁路建设的力度，进一步完善铁路网络，提高交通运输能力。
新疆铁路路⽹概况
乌鲁⽊齐铁路局管辖营业⾥程3009.7公⾥，其中98%以上的线路在新疆境内，从⽢肃境内的安北站向西延伸⾄阿拉⼭⼝出国境的兰新铁路，与起⾃吐鲁番向西南蜿蜒⾄喀什的南疆铁路，在新疆境内分布成⼀个巨⼤的“⼈”字型。
其中管辖的兰新铁路⼜是新亚欧⼤陆桥的重要组成部分，是我国通往中亚、欧洲的主要陆路通道。
⾃1958年铁路铺轨进⼊新疆，铁路就成为联接新疆与内地的重要纽带，长期承担着主要进出疆物资95％以上的运输任务，为推动新疆经济社会发展做出了突出贡献。
因受到历史条件制约，新疆路⽹结构⽬前还存在四个⽅⾯的问题：⼀是路⽹规模⼩、密度低。
新疆铁路平均路⽹密度为17.27公⾥/万平⽅公⾥，不到全国平均路⽹密度的1/4。
⼆是路⽹薄弱。
新疆铁路覆盖⾯⼩，路⽹主⾻架尚未形成，向东仅有兰新铁路⼀条通道与全国路⽹相连，向西也只有阿拉⼭⼝⼀条出境铁路通道，对经济社会发展的保障能⼒脆弱，与打造国家向西开放桥头堡和枢纽站不相适应。
三是路⽹能⼒不匹配，影响整体运输能⼒的发挥。
兰新线安北⾄乌西为双线区段，输送能⼒
为7332万吨/年，⽽乌西⾄阿拉⼭⼝输送能⼒为1543万吨/年，南疆线受线路条件制约，输送能⼒仅有1052万吨/年。
四是技术装备⽔平不⾼。
⽬前，新疆铁路除兰新线安北⾄乌西段以外，其余均是单线，电⽓化铁路仍是空⽩。
乌鲁木齐机务段简介乌鲁木齐机务段是中国铁路局下属的一个机务段，位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市。
作为中国铁路的重要组成部分，乌鲁木齐机务段负责维护和修理乌鲁木齐地区的铁路机车和车辆。
本文将介绍乌鲁木齐机务段的基本情况、主要职责和工作内容。
机务段概况乌鲁木齐机务段成立于XX年，是新疆地区最大的机务段之一。
机务段占地面积约XX平方公里，拥有多个车间和修理线路，配备了先进的设备和技术，为机车和车辆的维修提供了良好的条件。
机务段的主要职责包括机车和车辆的日常检修、大修、清洗、加注燃油和润滑油等工作。
同时，机务段也负责紧急救援和事故处理，确保铁路交通的安全和顺畅。
机务段工作内容1. 机车和车辆的日常检修乌鲁木齐机务段的一项重要任务是对机车和车辆进行日常检修。
这包括检查车辆的各项功能和零部件的磨损情况，及时发现并修复故障，确保车辆的正常运行。
日常检修还包括清洗车辆外部和内部的杂物，保持车辆的整洁和卫生。
2. 机车和车辆的大修乌鲁木齐机务段还负责对机车和车辆进行定期的大修。
大修是对车辆的全面检查和修复，包括更换磨损严重的零部件和设备，确保车辆的性能达到标准。
大修的周期一般为几年一次，需要耗费大量的人力和物力资源。
3. 加注燃油和润滑油乌鲁木齐机务段的第三项主要工作是对机车和车辆进行加注燃油和润滑油。
燃油是机车运行的重要能源，润滑油则用于保持机车和车辆各个零部件的正常运转。
机务段要确保燃油和润滑油的供应充足，并按照规定的标准进行加注操作，以保证机车和车辆的正常工作。
4. 紧急救援和事故处理作为乌鲁木齐地区铁路交通的重要组成部分，机务段还负责紧急救援和事故处理工作。
当发生故障或事故时，机务段的工作人员需要迅速组织人员和设备前往现场，进行紧急修复和救援工作。
他们需要具备丰富的经验和技术知识，以应对各种复杂情况和突发事件。
结束语乌鲁木齐机务段作为中国铁路的重要组成部分，承担着维护和修理乌鲁木齐地区铁路机车和车辆的重要任务。
新疆铁路发展现状及趋势张军（新疆大学机械工程学院交通工程系交通工程12-1班）摘要：新疆地处欧亚大陆腹地，面积广大且距离祖国内地遥远，物流运输不便，交通成为当代开发新疆的“瓶颈”，因此铁路这种长距离、大运量的交通方式比较适合新疆的交通地理。
新中国成立后，50余年间，国家投入巨大的人力物力先后修建了兰新铁路、南疆铁路吐鲁番—库尔勒段、北疆铁路、兰新铁路复线、南疆铁路库尔勒—喀什段等一批联系区内外的铁路线，新疆铁路目前的营业里程达到3010公里，但新疆内部的商品经济比较微弱，主要依托农牧业的发展模式，在这种模式下，如何促进铁路作为五大交通方式之一的运输方式对于地区的经济发展已是当务之急，本文通过对于国家在“十三五”铁路建设规划中分析，立足于当前新疆铁路现状阐述如何把握新疆铁路建设的良好机遇。
1825年，世界第一条铁路诞生于英国，铁路以其货运量大、安全快捷、运费低廉的优点，此后迅速在西方早期工业化国家崛起。
到19世纪末，以铁路为主的近代交通运输业取代了传统的以畜力、人力为主的陆路交通方式，为它们完成工业化做出了重大贡献。
近代中国政治腐败，外地屡屡入侵，造成国力不济，近代中央政府也无力在新疆建设铁路，造成近代新疆现代化的延误。
建国以来新疆初步形成了以铁路运输为骨干、公路运输为网络、管道运输、民航运输为补充的现代交通运输格局。
新疆铁路是中国铁路的重要部分，集中于中国新疆主要城区，便利快捷。
目前的营业里程达到3010公里。
新疆目前的铁路格局成一线贯穿疆内外，多线以首府乌鲁木齐为中心放射，这些线路分别为：1.1兰新铁路。
兰新铁路建设很早，是双线的普速铁路。
东起甘肃省兰州市西至至新疆维吾尔自治区边境城市阿拉山口市，全长2423公里，其中兰州至精河段全线为双线电气化铁路，精河至阿拉山口段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。
建成后的30多年里，乌鲁木齐铁路局对线路进行了大规模的更新改造，逐步实现了电力贯通，采用了电气集中。
目录一、企业背景 (5)1.1 工商信息 (5)1.2 分支机构 (5)1.3 变更记录 (5)1.4 主要人员 (7)1.5 联系方式 (8)二、股东信息 (8)三、对外投资信息 (8)四、企业年报 (8)五、重点关注 (10)5.1 被执行人 (10)5.2 失信信息 (10)5.3 裁判文书 (10)5.4 法院公告 (10)5.5 行政处罚 (10)5.6 严重违法 (10)5.7 股权出质 (10)5.8 动产抵押 (11)5.9 开庭公告 (11)5.11 股权冻结 (11)5.12 清算信息 (11)5.13 公示催告 (11)六、知识产权 (11)6.1 商标信息 (11)6.2 专利信息 (12)6.3 软件著作权 (12)6.4 作品著作权 (12)6.5 网站备案 (12)七、企业发展 (12)7.1 融资信息 (12)7.2 核心成员 (12)7.3 竞品信息 (12)7.4 企业品牌项目 (13)八、经营状况 (13)8.1 招投标 (13)8.2 税务评级 (13)8.3 资质证书 (13)8.4 抽查检查 (13)8.5 进出口信用 (13)8.6 行政许可 (13)一、企业背景1.1 工商信息企业名称：中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站工商注册号：654000105000244统一信用代码：916540040620835937法定代表人：张治斌组织机构代码：06208359-3企业类型：有限责任公司分公司(非自然人投资或控股的法人独资)所属行业：铁路运输业经营状态：开业注册资本：214万(元)注册时间：2013-03-11注册地址：新疆伊犁州霍尔果斯六十二团六连霍尔果斯火车站营业期限：2013-03-11 至无固定期限经营范围：铁路客货运输、道路货运站（场）经营；餐饮、住宿服务；地方铁路、专用线、专用铁路的受托管理，铁路运输抑尘服务，铁路技术及管理咨询服务，其他铁路运输辅助活动，场地和房屋出租，设备租赁，本系统的计算机服务、软件服务、广告资源租赁；运输代理服务；装载加固材料加工与销售；装载加固服务；运输信息服务；生活服务；汽车租赁，再生物资回收与批发。
新疆铁路的发展一、引言新疆是中国的一个重要省级行政区，位于中国的西北边陲。
由于地理位置的特殊性和经济发展的需要，新疆铁路的建设和发展具有重要的战略意义。
本文将详细介绍新疆铁路的发展历程、现状以及未来的规划和展望。
二、新疆铁路的发展历程1. 建设初期新疆铁路的建设始于20世纪50年代，当时主要是为了加强新疆与内地的联系，促进经济的发展。
最早的一条铁路是乌鲁木齐至克拉玛依的铁路，于1955年建成通车。
随后，新疆铁路的建设逐渐展开，先后建成为了乌鲁木齐至哈密、哈密至吐鲁番、吐鲁番至库尔勒等多条铁路线，为新疆的经济发展奠定了基础。
2. 扩大规模随着新疆经济的快速发展，对铁路运输的需求越来越大。
为了满足需求，新疆铁路的规模不断扩大。
在21世纪初，新疆铁路建设进入了一个新的阶段。
先后建成为了乌鲁木齐至克拉玛依高速铁路、乌鲁木齐至阿拉山口国际铁路等重要路线，进一步加强了新疆与内地以及中亚地区的联系。
3. 国际合作新疆作为中国的西部大开辟重要战略区域，吸引了许多国际合作火伴的关注。
在新疆铁路的建设中，国际合作发挥了重要的作用。
例如，中巴经济走廊的建设中，新疆铁路作为重要的交通枢纽，与巴基斯坦的铁路系统密切连接，为两国之间的贸易和人员往来提供了便利。
三、新疆铁路的现状1. 路线网络目前，新疆铁路的路线网络已经比较完善，涵盖了新疆的主要城市和重要经济区域。
主要的铁路线路包括乌鲁木齐至克拉玛依高速铁路、乌鲁木齐至阿拉山口国际铁路、乌鲁木齐至哈密铁路等。
这些铁路线路连接了新疆与内地以及中亚地区，促进了经济的繁荣和交流的便利。
2. 运输能力新疆铁路的运输能力不断提升，为新疆的经济发展提供了有力的支撑。
目前，新疆铁路的货运能力已经达到了每年数千万吨的水平，主要运输的货物包括煤炭、石油、天然气等资源类产品，以及农产品、工业品等。
同时，新疆铁路的客运能力也在不断提高，为人员往来提供了便利。
3. 技术水平新疆铁路的建设和运营采用了先进的技术和设备，提高了铁路的安全性和效率。
乌鲁木齐铁路局物流发展战略研究摘要：新疆铁路物流在新疆物流行业处骨干地位。
全方位推进乌鲁木齐铁路局物流发展，有利于促进新疆铁路多元化经营的可持续发展，有利于推动新疆物流行业的整体发展。
本文通过对新疆铁路现状的分析，提出构建面向新疆重点发展的新型工业化行业的铁路物流服务体系，以专业化物流基地为依托，以大客户服务为重点，积极开发适应市场需求的铁路物流服务产品，并不断拓展物流产业链，实现铁路物流向第三方物流的转型发展。
关键词：新疆铁路局物流发展战略一、新疆物流发展现状新疆物流发展的特点是，物流管理体制相对松散，物流体系各部门之间缺乏直接的横向联系，交通运输网络的运作效率不高。
物流成本偏高，物流生产过程中的人力、物力和管理成本居高不下。
物流中心建设仍然滞后，物流技术科技含量不高。
乌鲁木齐铁路局物流企业共7个，按照专业化分工，分别从事石油化工物流、黑色金属及矿石物流、国际物流、区域物流、煤炭物流、铁路物资物流、物流装卸业务，其中有2个企业属区域化物流企业。
共有物流基地、经营网点71个，具备列车整列一次装卸作业条件的物流基地20个。
主要从事货物代理、库存和仓储保管、干线运输、配送等业务，并探索实施了物流方案设计、物流信息管理、包装与流通加工等业务。
乌鲁木齐铁路局物流企业竞争对手有两类，一类是大宗物流生产、需求和流通企业，这类企业虽然不是专业物流企业，但由于物流需求量大，对铁路物流依赖程度高，一般有自己的铁路物流管理部门，如大型钢铁、煤炭企业；另一类是铁路多元经营以外的货运代理企业及汽运物流企业，这类企业组织运营模式相对灵活，但一般规模有限、经营范围和经营能力有限。
二、乌鲁木齐铁路局物流企业战略乌鲁木齐铁路局物流发展战略目标：以专业化经营网络布局为先导，发展第三方物流；以规模化经营为方向，增强发展实力；以规范化管理为重点，提高发展质量。
不断提高服务地方经济发展和铁路现代化的能力，巩固和强化乌鲁木齐铁路局物流企业在区域物流中的龙头地位，实现乌鲁木齐铁路局物流企业的科学发展。
乌鲁木齐铁路运营方案一、项目背景乌鲁木齐铁路是连接中国东部和中亚地区的重要通道，是中国西部地区最主要的铁路运输干线之一。
自2013年开始建设，预计于2023年底建成通车。
该铁路线路全长约1097公里，起点位于新疆乌鲁木齐市，终点位于吐鲁番市。
乌鲁木齐铁路的建成将进一步完善中国西部地区的交通网络体系，促进区域经济发展，加强与中亚地区的经贸合作。
二、运营目标1. 安全运营：确保乘客和货物的安全运输，加强安全管理和应急预案。
2. 满足市场需求：针对不同客流需求，提供多种列车班次和运输服务，提高服务质量和乘客满意度。
3. 提高运输效率：优化调度和运行管理，减少运输时间和成本，提高运输能力。
4. 环保节能：引入先进的环保节能技术和设备，减少能源消耗和对环境的污染。
三、运营组织机构1. 运营总部：负责制定和实施运营方案，协调各部门工作，严格控制运营成本，保障运营安全。
2. 营运部门：负责列车运行调度、票务管理、客运服务等工作，确保列车按时、安全、顺畅地运行。
3. 维修保养部门：负责列车、线路和设备的维修保养工作，确保设备安全可靠，减少故障停运时间。
4. 安全监控部门：负责安全管理和监控工作，及时发现和处理安全隐患，确保运营安全。
5. 物流部门：负责货运业务的组织和管理，提供优质、高效的货运服务，满足市场需求。
四、运营方案1. 乘客运输（1）班次设置：根据市场需求和客流情况，合理设置班次，包括高速列车、普速列车和夜间列车。
高速列车优先考虑载客量大、运行速度快的要求，普速列车则满足中途停站需求较多的旅客。
（2）票务管理：实行电子票务系统，方便乘客购票、改签和退票。
同时，合理设置票价，确保票价与服务质量相匹配。
（3）客运服务：提供舒适的座位、洗手间、餐车和无线网络服务，满足乘客在列车上的基本需求。
同时，加强服务培训，提高服务水平。
2. 货物运输（1）班次设置：根据市场需求和货物运输的特点，合理设置班次，包括整车货物列车和联合运输列车。
中国铁路局1、哈尔滨铁路局位于全国路网东北端。
管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。
本年管内最高气温36.5℃（黑河），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温2.97℃，年均降水量498.8毫米。
管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。
滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。
管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。
2、上海铁路局上海铁路局地处中国东部经济发达地区，主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业，运输业务辐射全国各地，是中国特大型运输企业。
路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局，并与有关地方政府合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。
全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架，构成了纵横交错的华东铁路网，营业里程(含合资铁路)达4768公里，全局员工14.6万人。
上海铁路局依托得天独厚的区域优势，近年来认真贯彻“以人为本，改革创新、用心经营、精细管理”思路，坚持面向市场，不断加快企业发展步伐，运输经营实现持续高位增长，并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位，连续5年在铁道部资产经营责任制考核中被评为优秀，多次获得“上海市优秀企业”称号，并先后获得全国质量管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一”劳动奖状，2003年在中国企业500强中名列第42位。
3、沈阳铁路局沈阳铁路局地处关东腹地，有着一百多年的历史。
新疆铁路新疆地域辽阔，其面积是我国国土面积的六分之一，新疆铁路作为新疆乃至全国人民经济的大动脉，对带动新疆维吾尔自治区经济社会发展具有及其重要的作用。
阅读新疆数据频道首期杂志为大家呈现：新疆铁路发展从最初第一条铁路的修建到现如今的发展历程、以及未来15年的新疆铁路发展规划和新疆铁路建设发展的重大意义等。
一、新疆铁路建设发展历程1、新疆铁路建设年代回顾到1949年新疆和平解放时，全区还未修筑1公里铁路。
1952年毛泽东同志在祝贺天水至兰州铁路修通后，又发出“继续努力修筑兰新路”的号令，从而拉开了新疆铁路建设的序幕。
10月1日，兰新铁路开工，新疆铁路建设翻开了新的一页。
兰新铁路的乌兰段（兰州--乌鲁木齐），全长1903公里。
1958年，兰新铁路在新疆境内破土动工，翻开了新疆铁路建设史上的崭新一页。
12月铺轨越过甘、新交界的红柳河，从此结束了新疆没有铁路的历史。
兰新铁路在新疆境内共有978公里，是一条直线进入新疆。
1959年12月31日，兰新铁路通车到新疆的东大门——哈密。
1962年12月10日，兰新铁路修到了边城乌鲁木齐。
从此，铁路成为新疆经济发展的命脉，也成为疆内各族人民与内地往来最重要交通工具。
1966年全线交付运营，这是新中国成立后建成的最长的铁路干线，也是新疆的第一条铁路。
兰新铁路这条铁路动东接陇海铁路，是横贯中国东西的交通大动脉，对开发西北地区的经济，加强民族团结和巩固国防都有重要作用。
1971年12月，全长457公里的南疆铁路（吐鲁番至库尔勒段）开始修建。
1978年铺轨到库尔勒后临时运营。
1984年8月正式投入运营。
1985年5月，全长476公里、自乌西站引出至中哈边境口岸阿拉山口站的北疆铁路动工修建。
1990年9月12日，兰新铁路与前苏联土西铁路接轨全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二条举世瞩目的亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。
完善了新疆的路网格局，对推进新疆的改革发展发挥了火车头的作用。
乌鲁木齐铁路局概述乌鲁木齐铁路局地处西北边陲的多民族地区。
属全国铁路网末端边缘。
管辖兰新、南疆2条干线。
兰新线东于军垦—疏勒河间914公里加497米处与兰州局分界，西至阿拉山口—哈萨克斯坦的德鲁日巴间的2362公里加248米处与哈萨克斯坦分界；南疆线喀什站为中国铁路网最西端车站，边境口岸站阿拉山口站与哈萨克斯坦口岸站德鲁日巴站相距12.15公里。
管内95%以上的线路位于新疆维吾尔自治区境内，属温带大陆性气候，冬季长、严寒，夏季短、炎热，春秋季变化大。
有仅次于黑龙江省漠河县的全国第二寒极——富蕴县可可托海（-51.5℃），也有全国最为炎热的地方——吐鲁番（47.7℃），南北疆气温差异悬殊。
管内铁路沿线自然环境恶劣，工作、生活条件十分艰苦，有著名的“安西风库”、“三十里风口”和“百里风区”。
兰新铁路新疆境内除尾亚和天山等处为山岳及丘陵地区外，其余大部分地区是冲积平原和戈壁，地势比较平坦。
部分线路需通过盐渍土、石膏土等不良地质地段，在达坂城附近有4.6公里线路穿越沼泽地带。
经济吸引区情况。
新疆是重要的能源资源省区，煤炭、石油、天然气储量丰富，也是中国日照最多的省区之一，太阳能、地热、风能等资源充足。
新疆除拥有优良的牛、羊、马、骆驼等家畜外，还有野生动物699种。
野生植物已查明有近4000种，其中已证明有经济和药用价值的有罗布麻、橡胶草、阿魏、贝母、枸杞、甘草、雪莲等1000多种。
在全国矿产储量表中居首位的新疆矿产有天然气、铍、钠硝石、白云母、蛭石、陶瓷土等10种。
同时新疆有丰富的自然旅游资源和人文旅游资源。
古“丝绸之路”的名胜古迹、世界第二高峰乔格里峰、世界第二洼地艾丁湖，有被称为“死亡之海”的世界第二大沙漠塔克拉玛干大沙漠等多处旅游景观。
乌鲁木齐铁路局在全国路网中，属于边远小局，处在第二亚欧大陆桥沟通亚欧两大洲经贸和文化往来的“丝绸之路”的要冲，第二亚欧大陆桥全长1万多公里，在中国境内4134公里，西部大开发给新疆铁路提供了广阔的发展机遇和前景。
与乌鲁木齐铁路局局大楼有关的杂记一按照铁路总公司公司制改革的统一要求，2017年9月28日乌鲁木齐铁路局集团公司成立。
2017年11月19日，乌鲁木齐铁路局正式挂牌改名为中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，成为中国铁路总公司旗下18个全资子公司之一。
至此，中国铁路总公司所属18个铁路局已全部完成名称变更。
乌鲁木齐铁路局最早成立于1958年10月25日。
当时根据铁道部“工管合一”的要求，将前期已从兰州搬来乌鲁木齐的第一铁路工程局，更名为乌鲁木齐铁路局。
这时候兰新铁路才于年底前铺轨进入了新疆第一站——天湖站。
当时新疆由于交通不便，物资极其匮乏。
在解放前夕，有些地方一盒火柴可以换来一只羊。
王震为了解决屯垦戍边垦荒战士的农业生产工具，甚至要求部队在甘肃就打好铁锨镐头，携带着进疆。
虽然后来整修了甘新公路，远了不提，哈密到乌鲁木齐最快也要三天。
新疆人民盼望铁路望眼欲穿。
在铁路过天山的时候，就有乌鲁木齐市民义务织组了施工队，参加达坂城到乌鲁木齐铁路路基的土方施工，希望铁路早一天到达乌鲁木齐。
乌鲁木齐铁路局大楼当时是乌鲁木齐最现代特色的建筑物。
因为它当时就考虑到了节能等诸多的因素，因为它由东向西呈一个跑步的运动员形象，整个建筑外形美观，基础稳定坚固。
经常有建筑设计部门的人们来参观学习，当年的新疆楼房受到前苏联的影响，建筑多数是模仿俄罗斯风格的。
（一说铁路医院为路徽形状，在河南路与铁路局等建筑空中俯瞰形成人民铁路的图形，可惜铁路医院盖完路徽的工字形就下马了。
)当时的设计师是从美国留学归来的局总工程师林文莹。
这座大楼当时抗震、环保等水平应该是世界一流的。
仅环保采光，在白天不仅办公室不用开灯，连走廊里都有较充足的自然光。
大楼内部在拐角处都有窗户，每一个房间门上面也有通透的玻璃，所以走廊内十分明亮，白天可以不用照明灯。
而且大楼的拐角处都有出口，利于消防或者其它突发事件的人员分流疏散（现今多次装修改造，面目全非了)。
65年乌市6级地震，楼内人员从7个通道门立即疏散。
求真务实强基础科学发展谱新篇
----乌鲁木齐铁路局发展情况简介
乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边陲，管辖范围东起甘肃省境内的安北站，西至与哈萨克斯坦接壤的西部国门阿拉山口，南至玉石之乡和田，北至北疆重镇北屯市。
线路总延长7393公里，营业里程4499公里，设有车站211个，共有职工6.5万余人。
自1958年铁路进疆以来，几代乌铁人发扬艰苦创业“五种精神”，扎根边疆，矢志不移。
特别是近年来，乌鲁木齐铁路局紧紧抓住新疆大建设大开放大发展的历史性机遇，秉承“不停顿改进”理念，坚持安全发展不动摇，加快技术装备升级，创新安全管理机制，打造高技能人才队伍，安全天数突破3600天，连续实现第九个自然安全年，居全路第一；坚持提速扩能改造，注重内涵挖潜提效，不断优化运输组织，大幅提升客货运输品质，圆满完成每年95%以上出疆物资的运输任务，多次受到自治区表彰；坚持科学有序加快铁路建设，精伊霍电气化铁路、喀和铁路等7条新线相继建成通车，还有兰新第二双线、吐库二线等十多个项目同时在建，发达完善的崭新路网格局已初具规模，CTC、动车组等先进装备即将投入运营；坚持改善民生，全面开展“建设美好站区”活动，持续推进保障性住房建设，认真落实“三不让”承诺，营造了文化蓬勃发展、职工队伍和谐稳定的良好环境。
站在新的历史起点，乌鲁木齐铁路局将认真贯彻落实科学
发展观，加快转变发展方式，全面实施多元化经营战略，努力实现协调发展、和谐发展、可持续发展，为推动新疆跨越式发展和长治久安作出新的更大的贡献。
