巴氏合金的轴瓦容易损坏的部分

往复式压缩机主轴瓦异常损坏分析与改进措施摘要：往复式压缩机主轴瓦是压缩机中的一个重要部件，其主要作用是支撑和保护压缩机的主轴。

然而在运行过程中，发现往复式压缩机主轴瓦存在异常损坏的情况，这给压缩机的正常运行带来了很大的影响。

本文将对往复式压缩机主轴瓦异常损坏的原因进行分析，并提出改进措施，以提高压缩机的可靠性和稳定性。

关键词：往复式压缩机；主轴瓦；异常损坏引言：往复式压缩机又被称之为往复机，设备经过不断优化以及改进，已经被广泛应用在石油、天然气、化工以及冶金等领域中，是上述领域企业能否“安、稳、长、满、优”运行的基础，因此其运行状态会在很大程度上影响着企业生产。

影响往复机运行关键因素就是运转部件，该设备运转部件如主轴瓦异常损坏时有发生，因此以某单位6M40往复机为例，分析该设备轴瓦异常损坏的主要原因。

同时，通过分析与研究异常损坏原因，采取针对有效措施，有效预防再次出现主轴瓦异常损坏问题。

一、往复式压缩机结构分析某单位往复式压缩机是费拖合成装置馏分油汽提及释放气压缩系统核心设备之一，目的是将汽提塔进料轻质油、重质油、重质蜡等中间物料分离出的释放气进行压缩回收后送往尾气处理装置制氢。

主要采用6M型对称平衡式结构，具有压力循环润滑系统、气缸水冷系统以及电机驱动系统，在主轴两侧分布各列气缸，具有较好平衡性[1]。

该压缩机主轴瓦为薄壁瓦，薄壁瓦相对于厚壁瓦而言，具有弹性大，比压小，导热快，精度高等特点：1.弹性大：轴瓦的内径对轴瓦厚度的比值小，薄壁瓦显得弹性较大，即轴瓦的承载适应性较好，易于变形，使轴瓦具有接近轴径形状的适应能力，因而不需要刮瓦。

2.比压小：轴瓦单位面积的载荷小，在转数较高的情况下，能接近或达到液体润滑条件，保证长期持续工作，延长使用寿命。

3.导热快：薄壁瓦因轴承合金很薄，所以导热快，适应性好。

二、案例分析据统计，某单位6M40往复机自投入运行以来，截止2023年3月，故障检修频次共计22次，其中主轴瓦故障17次。

船舶尾轴中间轴承的修复方法分析摘要：船舶中许多转动设备都是依靠各种轴承的支撑及润滑油对轴承进行润滑来工作的。

船舶的尾轴中间轴承轴瓦、主机的连杆轴瓦、发电机的轴瓦等，都是采用巴氏合金。

由于在长期运行中因震动或供油系统出现故障，引起轴瓦上的巴氏合金磨损，甚至导致巴氏合金脱落和烧损，因此在修复中经常采用浇铸和补焊的方法。

本文将介绍轴瓦损坏、损伤采用 TIG 焊接修复技术的成功实践。

关键词：巴氏合金；轴瓦；修复1轴承巴氏合金的缺陷和损坏形式巴氏合金具有较高的减磨性能、很好的嵌入性，以及摩擦顺应性和耐轴性。

在软相基体均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有良好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后软基体内凹、硬质点处凸，使滑动面之间形成微小间隙成为贮油空间和润滑油通道，利于减磨；而上凸的硬质起支撑作用，有利于承载。

船舶尾轴中间轴承轴瓦（巴氏合金）的主要损坏形式如下：1.1局部缺损或磨损由于轴瓦长期运行中，因振动原因引起轴瓦上巴氏合金层磨损和脱落。

1.2完全成为碎渣或脱层若供油系统出现故障就会出现烧损现象，这样上下瓦都会出现烧损和碎渣，特别是下瓦甚至有巴氏合金层卷起的脱层。

此种严重的损坏不能进行焊补，需采用重新浇铸的方法来进行修复。

2 巴氏合金的焊接特性及在修复过程中的难点船舶尾轴中间轴承轴瓦、主机的连杆轴瓦和发电机的轴瓦，大多采用牌号为ZSn Sb11Cu6 和 ZSn Sb8Cu4这两种巴氏合金。

巴氏合金是一种软金属材料，通常都是采用重新浇铸和焊补的方法来修复。

由于巴氏合金的熔点低（为240 ℃），流动性强，溶池的锡液很容易流失，故无论是浇铸或焊补都较困难。

通过不断的实践，探索出比传统简单的新的修复方法和工艺。

下面介绍严重损坏时采用 TIG 焊补的修复方法。

2.1巴氏合金的材料特性锡基焊料属于软焊料，熔点低，利用钎焊方法就可以在比较低的温度将其融化，并使需焊接的街头联接起来。

它是提供连续导热和导电的一种方法，或者用于液体和气体容器密封，焊点不承受大的应力作用。

引风机轴瓦磨损的原因及处理方法宋明/周口市华锡合金科技有限公司摘要：简单分析了引风机轴瓦工作表面磨损的原因和处理方法，实际应用中损坏的巴氏合金轴瓦经过焊接修复后，使用效果良好。

关键词：巴氏合金轴承合金磨损巴氏合金轴瓦巴氏合金修复轴瓦锡基合金中图分类号:HX133.3文献标识码：B文章编号：1006-8155（2010）02-0034-031 原因分析煤炭、冶金、电力、化工等行业的收尘、通风系统都是利用锅炉离心引风机实现的。

其轴瓦一般是由优质灰铸铁或铸钢，如HT200或ZG230-450制成。

在轴瓦的工作表面铸有一层具有一定强度、跑合性能和减磨性能及耐磨性能良好的轴承衬，这种轴承衬很容易与轴颈形成一层油膜，对轴起到保护和润滑作用。

这种轴承衬材料通常是巴氏合金，其弱点是机械强度低，并且与钢铁的贴附性较差，受热易熔化。

引风机轴瓦工作表面出现磨毛或有较轻的裂纹、掉块，甚至局部脱壳，当厚度磨去2/3，引风机轴与轴瓦接触角、侧隙及接触斑点达不到规定的技术要求时，被认为是轴瓦磨损。

造成轴瓦磨损的原因主要有以下5个方面。

(1)合金层浇铸有缺陷，存在微细裂纹或有脱壳隐患，表面粗糙，内有气孔，投入运行后自然磨损较快。

(2)轴承衬的润滑油不干净，有杂物，或者循环油路不够畅通，运行中供油不及时，增加了轴瓦与轴颈的摩擦，导致轴瓦过早磨损。

(3)灰尘或物料进入轴瓦，导致轴瓦过早磨损。

(4)瓦与轴配研不好，轴承底座的内球面与轴瓦球面配研不好，接触斑点分布不均匀，使主轴瓦局部磨损较快。

(5)引风机过载，加重了轴瓦的工作负荷，还会造成轴瓦过早磨损。

2处理方法如果轴瓦工作表面是磨毛或轻微磨损，一般可采用直接刮研的方法修理。

如果主轴瓦有轻微的裂纹、掉块或局部磨损等缺陷，可采用刮研加补焊的方法进行修理。

对于轴瓦比较严重的磨损，一般采用3种抢修方法：（1）当本厂设备和技术力量比较好时，可熔去巴氏合金旧衬，重新浇铸、加工、刮研修复；（2）不熔去巴氏合金旧衬，采用专用金属喷枪在旧衬上喷上一层新的合金，然后重新进行机加工，刮研修复；（3）不熔去巴氏合金旧衬，另在旧衬上用气焊堆焊巴氏合金。

轴瓦表面巴氏合金失效的原因分析
王芬玲;李清松;王天剑;郭维华;周斌
【期刊名称】《材料保护》
【年(卷),期】2022(55)7
【摘要】在各种重载、高速、低速的滑动轴承中,因润滑油膜失稳而导致巴氏合金材料发生烧瓦和失效的情况十分普遍。

通过对某失效轴瓦表面巴氏合金进行表面油膜分析、表面裂纹形貌观察、化学成分检查、截面金相组织检查、元素能谱分析等,发现巴氏合金表面的积碳导致轴瓦表面的巴氏合金受力不均匀,在摩擦力作用下巴氏合金表面能发生塑性流动,形成宏观所见的摩擦痕迹,并于硬度较低且存在焊接缺陷的巴氏合金补焊区域发生开裂,并沿层深方向进行扩展;同时,巴氏合金表面油膜中高含量的Na+与水形成的酸性溶液,使得巴氏合金发生电化学腐蚀,形成腐蚀坑.【总页数】6页(P227-232)
【作者】王芬玲;李清松;王天剑;郭维华;周斌
【作者单位】东方汽轮机有限公司材料研究中心长寿命高温材料国家重点实验室【正文语种】中文
【中图分类】TK269.1
【相关文献】
1.立磨主电机轴瓦侧面巴氏合金磨损原因分析
2.某超超临界发电机组汽轮机轴瓦巴氏合金层剥落原因分析
3.核电站大型巴氏合金轴瓦失效分析
4.抽水蓄能电站巴氏合金上导轴瓦损坏原因分析
5.巴氏合金滑动轴承失效原因分析及对策
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中原滑动：为什么巴氏合金更易裂纹脱落？铝镁合金的优点有哪些？滑动轴瓦位于压缩机的心脏部位，是重要零部件之一，当滑动轴瓦承受较大的交变载荷，会因受力不均、冲击力大等原因导致烧瓦、合金裂纹及脱落、滑动轴瓦擦伤等问题，进而影响压缩机正常使用。

前不久，中原滑动曾为某化工厂提供“压缩机滑动轴瓦维修服务”，据客户反应，压缩机主油泵辅油泵均启动，油压依然很低，压缩机没有异响，现场工作人员很难判断故障原因。

中原滑动技术人员检查发现，该压缩机配套使用的滑动轴瓦，中部合金全部脱落，其他部位也有部分裂纹和脱落，这正是影响压缩机正常使用的主要原因，此外，该压缩机滑动轴瓦的合金层采用的是巴氏合金层，较铝镁合金，巴氏合金更容易脱落。

为什么巴氏合金更容易裂纹脱落？巴氏合金裂纹脱落有什么后果？同样规格大小的滑动轴瓦，铝镁合金材料重量仅是巴氏合金材料的1/3，巴氏合金因为本身重量较重，在运行过程中，产生的冲击力大，更容易震裂脱落，导致曲轴轴颈和滑动轴瓦间隙增大，机油压力下降，影响压缩机正常工作；瓦内大片巴氏合金脱落，还会导致润滑油油差过高，润滑油压力低，不能将摩擦产生热量带走，热量积存，导致曲轴烧伤事故。

解决方案建议：将巴氏合金滑动轴瓦更换为铝镁合金滑动轴瓦经多次实验研究，中原滑动发现：用铝镁合金代替巴氏合金，能明显降低合金材料脱落、烧瓦等事故概率，从而延长压缩机使用寿命。

因此，在这一次技术服务中，中原滑动技术人员给出的建议是：将之前的巴氏合金滑动轴瓦更换为铝镁合金滑动轴瓦。

较巴氏合金，除了质量较轻，铝镁合金材料还有哪些优点？较巴氏合金，铝镁合金因合金烧损导致的伤轴现象概率更低，不会出现因内孔合金层与钢背分层导致的滑动轴瓦失效现象；铝镁合金滑动轴瓦，在装配时与瓦座的接触面积高于巴氏合金滑动轴瓦，散热效果更好；铝镁合金基本材料的熔点，远远高于巴氏合金基本材料的熔点，铝镁合金滑动轴瓦抗变形能力更强；在基本材料硬度相同的情况下，铝镁合金滑动轴瓦强度更高，滑动轴瓦内表面更光滑，更耐磨损更耐用。

轴瓦的常见故障及原因分析电机常见故障及原因分析今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。

一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。

1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。

轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。

2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。

3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。

4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。

5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。

6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。

二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。

2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一檔选，而非往上一檔选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。

滑动轴承常见故障及解决方法【摘要】滑动轴承是机器中应用很广泛的一种传动，其工作平稳、可靠、无噪声。

但在运行过程中常见故障很多，影响设备的正常运行。

因此，总结故障原因，找出消除故障的解决方案和预防措施，从而可以达到设备正常运行，降低维修率，提高企业的经济效益。

【关键词】异常磨损；巴氏合金；轴承疲劳；轴承间隙巴氏合金是滑动轴承常用材料之一，因其独特的机械性能，很多旋转机械广泛采用为滑动轴承材料。

在日常工作中发现因滑动轴承故障导致停产，造成很大损失的情况时常发生。

总结积累经验，参考有关书目知识，对巴氏合金轴承故障因素及解决方法作以简要论述。

一、巴氏合金松脱巴氏合金松脱原因多产生于浇注前基体金属清洗不够，材料挂锡，浇注温度不够。

当巴氏合金与基体金属松脱时，轴承就加速疲劳，润滑油窜入松脱分离面，此时轴承将很快磨损。

解决方法：重新挂锡，浇注巴氏合金。

二、轴承异常磨损轴径在加速启动跑合过程中，轻微的磨合磨损和研配磨损都属正常。

但是当轴承存在下列故障时，将出现不正常或严重磨损。

1、轴承装配缺陷。

轴承间隙不适当，轴瓦错位，轴径在轴瓦中接触不良，轴径在运行中不能形成良好油膜，这些因素可引起转子振动和轴瓦磨损。

解决方法：更换轴承或重新修刮并做好标记，重新装配，使其达到技术要求。

2、轴承加工误差。

圆柱轴承不圆，多油楔轴承油楔大小和分布不当，轴承间隙过大或过小，止推轴承推力盘端面偏摆量超差、瓦块厚薄不均,都能引起严重磨损。

解决方法：采用工艺轴检测修理轴承瓦不规则形状。

3、转子振动。

由于转子不平衡、不对中，油膜振荡、流体激进等故障，产生高振幅，使轴瓦严重磨损、烧伤、拉毛。

解决方法：消除引起振动因素，更换已磨损轴承。

4、供油系统问题。

供油量不足或中断，引起严重摩擦、烧伤及抱轴。

解决方法：解决供油系统问题，清洁或更换油液，修理或加大冷却器，以降低油温。

三、轴承疲劳引起轴承疲劳有以下原因：1、轴承过载，使承载区油膜破裂，局部地区产生应力集中，局部接触裂纹，扩展后产生疲劳破坏。

抽水蓄能电站巴氏合金上导轴瓦损坏原因分析赵强;李向阳;曹佳丽;徐亚楠【摘要】由于冷却油供油路中出油不均匀,使得油槽中存在大量漩涡或空气,造成轴瓦上半部分的油膜无法形成或形成不均匀,从而在运行过程中产生了油膜压力波动.同时,由于轴瓦轴向摆动的灵活性较差,轴瓦上半部分与滑转子间隙较小,轴瓦只有上半部分与滑转子接触,致使轴瓦表面单位面积受力过大.上述两种原因造成的瓦面上半部分应力幅值增加,使轴瓦产生了疲劳破坏.为此,利用光学显微镜和直读光谱仪对轴瓦巴氏合金的组织和成分进行了分析,在此基础上,提出了适宜的改进措施.实践表明,轴瓦金相组织中再无区域性偏析、聚集和组织分层现象出现,Cu6Sn5分布均匀,SnSb未发生区域性偏析,组织形貌与两种硬相SnSb 和Cu6Sn5的总量符合要求.通过对轴瓦衬垫结构进行改进,使得轴瓦摆动的灵活性加大,轴瓦和滑转子之间形成了稳定的油膜,从而使轴瓦受力均匀,运行平稳.【期刊名称】《人民长江》【年(卷),期】2017(048)020【总页数】4页(P107-110)【关键词】巴氏合金;金相组织;轴瓦结构;油膜压力波动;疲劳破坏;抽水蓄能电站【作者】赵强;李向阳;曹佳丽;徐亚楠【作者单位】国网新源控股有限公司技术中心,北京100161;福建仙游抽水蓄能有限公司,福建莆田351267;国网新源控股有限公司技术中心,北京100161;国网新源控股有限公司技术中心,北京100161【正文语种】中文【中图分类】TV743某抽水蓄能电站启动某台机组抽水调相5 min后，监控发出机组上导轴承X/Y摆度二级报警，此时转速接近100%；10 s时机组发出机械保护跳闸，此时转速刚好到100%。

电站运维人员处理过程如下：(1) 通过查找监控历史数据，上导摆度确实达到跳机值，机组机械跳机动作；(2) 运维人员检查上导摆度，测量探头无松动；(3) 对比事件前后抽水调相启动过程的振动、摆度、瓦温数据，上、下机架及顶盖振动未发现明显差异，上导及推力瓦温也未发现明显差异，上导、下导及水导事件发生时的摆度明显比事件前的大，事件发生时上导摆度最大到达670 μm，事件发生前上导的摆度最大到达了470 μm。

巴氏合金浇铸[ 标签：巴氏合金 ] 巴氏合金推力轴瓦，采用静止或振动浇铸，容易产生气孔等缺陷，请问这是什么原因，有什么解决方法。

天使的翅膀回答:1 人气:13 提问时间:2011-01-15 09:15求助得到的答案氏合金推力轴瓦常采用锡基巴氏合金。

这类合金在浇铸时常出现的缺陷有裂纹、缩孔、气孔和夹渣等。

裂纹产生的主要原因是：冷速过快，特别是合金完全凝固后冷却速度过大，以及各部位冷却速度不均匀等。

对策是合理制定冷却曲线，先急后缓；轴瓦设计尽量壁厚均匀，尽量避免截面突变等。

缩孔产生的主要原因是：冷速太快，合金凝固时得不到补缩。

气孔产生的主要原因是：合金熔化温度过高，吸气较多；浇铸时冷却速度过快，进入合金的气体来不及析出。

夹渣的主要原因是：合金浇铸温度太低。

由于合金流动性较差，熔渣来不及上浮形成夹渣，或合金浇铸时混入杂质所致。

知道了原因，就容易采取相应的对策了。

根据缺陷制定采取相应对策：轴瓦设计尽量壁厚均匀，尽量避免截面突变，浇铸温度要合理，制定合理的冷却曲线，先急后缓等。

提问人的追问 2011-01-15 14:28这些我们都知道，采取的工艺也是这样的，可还是有气孔，（着色检查的），用户要求很高，着色要一片白，能不能找出其他原因。

回答人的补充 2011-01-15 15:21 1.这种高要求的铸件最好用离心浇铸。

2.当凝固后立即采取保温措施。

其它的原因还要详细检查评估，不是几句话可以解决的，实践第一啊！提问人的追问 2011-01-15 15:30推力瓦是平面上浇铸合金，采用离心浇铸法，不现实，有没有其他的方法。

回答人的补充 2011-01-16 15:32可以将模具型腔预热一下，以降低冷却速度试一试。

若有可能的话采用压铸工艺就会好的多了。

提问人的追问 2011-01-16 16:53z这些都试验了回答人的补充 2011-01-16 17:22压铸也试验过了？压铸压力足够一般是不会产生缩孔的啊！回答人的补充 2011-01-16 17:32对于需要着色检查的的材料来讲，极微小的缺陷也会反映出来，用一般的铸造工艺是几乎不可实现的。

压缩机主轴瓦巴氏合金脱落通常是由于以下原因引起的：
1.过度磨损：长期运行和摩擦会导致主轴瓦表面的磨损，进而导致瓦层松动或脱落。

2.动力不平衡：如果压缩机的旋转部件（如风轮）存在不平衡或安装不当，会产生额外的
振动和冲击，增加主轴瓦的负荷，导致瓦层松动或脱落。

3.润滑不良：不正确的润滑或缺乏足够的润滑油，会导致主轴瓦与主轴之间的摩擦增加，
从而加剧瓦层的磨损和脱落。

针对主轴瓦巴氏合金脱落问题，可以采取以下对策：
1.定期检查和维护：定期检查压缩机的主轴瓦状态，包括磨损情况和瓦层紧固情况。

及时
修复或更换磨损严重的瓦层，并确保瓦层牢固可靠。

2.平衡校正：确保所有旋转部件的平衡，并按照厂家建议进行动平衡校正。

这有助于减少
不平衡引起的振动和冲击，从而降低对主轴瓦的负荷。

3.良好润滑：定期检查润滑系统，确保润滑油的质量和供应充足。

根据厂家推荐，正确选
择和使用适合的润滑剂，并遵守润滑维护计划。

4.均匀加载：尽可能避免突然启动或停止，以及频繁的负载变化。

这样可以减少主轴瓦受
到的冲击和应力，延长其使用寿命。

5.定期培训和管理：培训操作人员如何正确操作和维护压缩机，提高他们对压缩机性能和
安全的认识。

同时，建立完善的保养记录和管理体系，跟踪维护工作，并及时处理问题。

综上所述，通过定期检查维护、平衡校正、良好润滑、均匀加载和培训管理等措施，可以减少压缩机主轴瓦巴氏合金脱落的风险，并提高压缩机的可靠性和使用寿命。

汽轮机轴瓦磨损的主要因素及预防措施摘要：汽轮机是火力发电厂的主要发电设备，其运行状况直接影响到火力发电厂的生产和运行活动。

近年来，火力发电厂汽轮机轴瓦磨损频繁发生，严重影响机组的安全运行，造成巨大的经济损失，是严重的质量事故，制约企业经营发展。

根据研究，汽轮机轴瓦磨损对汽轮机状态影响很大。

除了加强业务管理外，还需要深入分析轴瓦磨损的原因，并制定切实可行的预防措施，以避免这种严重事故。

基于此，本文在分析汽轮机轴瓦磨损原因的基础上，研究了相关预防措施。

关键词：汽轮机；轴瓦磨损；预防措施前言汽轮机推力瓦是汽轮机轴瓦的关键部件之一，其完整性直接影响汽轮机轴瓦的稳定运行。

由于汽轮机结构复杂，工作环境特殊，容易受到各种不利因素的影响，存在轴瓦磨损、烧毁等风险，严重干扰了其正常运行。

因此，必须分析故障的原因，并采取有效的预防措施，确保发电机组的正常运行。

1轴瓦磨损的原因1.1轴瓦油温过高或轴瓦断油造成这种情况的可能原因如下:(1)汽轮机运行时，系统切换出现操作错误。

(2)当机组启动，切换主油泵供油时，未能注意到润滑油压变化，如射油器工作不正常、逆止门卡涩未打开时，主油泵不打油且润滑油泵未能联启，或者润滑油管道内空气较多，未能排出的情况下启动油泵，亦会造成断油烧瓦。

(3)油压调节阀、密封油系统压差调节阀工作不正常，堵塞，导致密封油压力下降或空、氢侧压力异常，导致发电机组漏油，进而造成主油箱油位偏低。

(4)蒸汽带水进入汽轮机或由于蒸汽品质差导致叶片凝结，汽轮机轴向推力增大，推力瓦过载。

(5)事故停电时，直流油泵不能及时投入使用，轴瓦断油；汽轮机转子接地不良，导致油膜轴电流腐蚀轴瓦。

(6)检修过程中，封堵油口的各类物品留在油系统中未取出，造成进油系统堵塞。

1.2推力瓦超负荷运转汽轮机设计安装阶段，推力瓦承载能力已基本确定。

当然，大部分推力瓦允许过载运行，但不应过载。

但是，为了增加发电量，有的发电厂故意增加汽轮机推力瓦的负载，导致推力瓦冷却不足，最终造成推力瓦过热。