中国也有重型坦克
近来，中国坦克博物馆广场上出现了不少“新面孔”，有的像是中国122中型坦克，有的像是中国85系列坦克样车，还有一辆是国内从未公开展示过的二战时期的美制“斯图亚特”M―5轻型坦克。这些还都不足为奇，最奇怪的是一辆“大型履带车”，这辆车引起了前来参观的军事爱好者们的猜疑，对于这辆车，大家众说纷纭，甚至难以确定是哪一国的产品。经有关人员透露，原来是国产重型坦克，军事爱好者们不仅惊呼，什么？难道中国也有重型坦克??
没错！中国也曾独立研制过自己的重型坦克。这辆车就是自研制之初就高度保密，从未在媒体上披露的WZ111重型坦克的样车。中国数十万兵工人员奋斗了50多年，研制出一些您意想不到的产品并不奇怪，类似的产品还多着呢，本刊将尽可能予以介绍。?
中国坦克博物馆工程师贺煜上尉特别向记者介绍了有关情况，据他讲，目前中国坦克博物馆只有111重型坦克样车车体，而没有该重型坦克的炮塔，由于种种原因，他们也无法公开该坦克更多的情况。?
在有关方面的帮助下，本文终于可以向读者介绍111重型坦克的研制历史和内外情况，并展示记者拍摄的重型坦克
样车车体各个角度的照片，愿读者能从中有自己的新发现。?
解放军的重型坦克
据解放军老装甲兵介绍，解放军最初的“重型坦克”是缴获国民党军的美制M―4坦克，由于这种坦克太重，不能通过当时的多数桥梁，因此解放军在解放战争中主要使用的是较轻的坦克，如14.7t的M―3A3轻型坦克，在城市攻坚战中发挥了相当关键的作用。?
中华人民共和国成立后，解放军从苏联引进了“斯大林”―2式重型坦克，这是一种真正的重型坦克，性能达到当时的国际先进水平。朝鲜战争中，中国军队的“斯大林”―2式重型坦克在实战中充分显示了它的巨大威力。不过今天还有很多人不知道中国装甲兵曾装备过这种“斯大林”―2式重型坦克，更没有见过这种世界闻名的钢铁巨兽。好在中国坦克博物馆中就收藏有苏制“斯大林”―2式重型坦克，感兴趣又有条件的读者不妨去一睹风采。?
“斯大林”―2式重型坦克炮塔外形和著名的苏联T―34坦克的很相似，只是略大一点。和那个时代的许多坦克一样，“斯大林”式重型坦克的炮塔尾部也配有机枪，以保卫这种当时十分先进又贵重的技术兵器不被对方步兵暗算。车体是铸造的，装甲极厚，但部分装甲外表面有成片的铸造沙
眼，粗糙得象伪劣冒牌货。但它的122mm大口径火炮和负重轮等却做得很精致，它还采用了当时很先进的扭杆弹簧悬挂系统，保证它具备当时世界领先的火力性能和机动性能。
111重型坦克的由来
1958年前后，中国的坦克事业有了突飞猛进的发展。同时有关方面认为，中国军队除了应装备大量的轻型和中型坦克外，也应配备一定数量的重型坦克，用以对付敌人的坦克兵团或执行其他突击任务。即用于在主要作战方向上支援中型坦克和步兵进行战斗，抗击敌人大量坦克集群的进攻和反冲击。因此，中国有关方面开始研究国产111重型坦克方案。1964年做出新的安排，要求1967年完成设计，1969年设计定型。同时要求111重型坦克在性能上要优于苏联的T―10M 重型坦克、“斯大林”―2重型坦克和美国M60坦克。?
经过全体工作人员的攻关奋战，1965年试制出1辆111重型坦克试验样车。该车的设计水平较高，总体?１６?布置与众不同，各大装置有其独特的性能。?
样车完成后，进行了一系列的试验和试车工作，进一步验证样车的结构和性能，并解决了一些理论分析不能彻底解决的问题。?
111重型坦克的总体布置
通过坦克博物馆展出的111重型坦克样车，我们可以清楚地看到它的总体布置与中国和苏联多数型号坦克不同。111重型坦克有4名乘员，驾驶室位于车体前部中央，这和“斯大林”―2重型坦克一样，明显区别于中国坦克驾驶室设在左前方的布置方式。111重型坦克驾驶员两侧的空间放置电池和炮弹。车体中前部为战斗室，顶部安装炮塔，车体后部是动力―传动室。该坦克一个重要特点是发动机纵置，而中国和苏联的多数型号坦克的发动机都是横置的。发动机横置可使坦克总体布置更紧凑，但对于一些大功率坦克发动机来讲，如果发动机长度超过坦克宽度，则只能纵置，别无选择。111重型坦克战斗室的底部增设了车底燃油箱，可增大坦克的最大行程（400km），不过笔者感到似乎不够安全。?
武器系统
111重型坦克的火炮是当时新型的122mm线膛坦克炮，口径大，威力强，性能超过“斯大林”―2重型坦克的同口径火炮；与中国当时生产的最新的59式坦克的100mm坦克炮，以及美国当时最新的M60坦克的早期型105mm坦克炮相比，111重型坦克的122mm线膛坦克炮射程和穿甲威力具
有压倒性的优势。即使今天，111重型坦克122mm坦克炮仍可轻易击穿M60A3坦克的防护装甲。?
111重型坦克的122mm线膛坦克炮改装潜力也大。如果它像今天的许多旧坦克那样更换高强度炮管，发射新型穿甲弹，那么111重型坦克的122mm火炮应可以击穿配备贫铀装甲的M1A1坦克。所以111重型坦克坦克炮的火力性能在今天虽然已毫无优势可言，但仍有战斗力。?
该炮采用了液压高低机、链式输弹机、单向稳定器、主动红外式夜视瞄准镜、红外观察仪、测距仪等当时最先进的部件。其中带电子光学变换器的测距仪能对1000m外的目标进行精确测距，保证坦克在交战中能有很高的命中率。该炮配32发炮弹，炮弹虽然不多，可比“斯大林”―2和“斯大林”―3型重型坦克28发炮弹稍多一点。辅助武器为1挺7．62mm并列机枪和1挺12．7mm高射机枪，弹药基数分别为3500发（7．62mm）和500发（12．7mm）。?
推进系统
111重型坦克采用了在B―54发动机基础上研制而成的551kW机械增压柴油机，发动机功率超过“斯大林”―2式重型坦克，也超过了美国当时最新的的M60坦克。发动机采用闭式冷却系统和废气引射冷却装置（就是用发动机的废气
冲出排气管的残余能量带动空气流动，给发动机冷却），可以减少冷却所消耗的功率，提高了效率，同时省去了风扇，简化了传动装置。废气引射冷却装置布置在发动机左右两侧的上方，引射器气量调节柄可由驾驶员操纵。?
传动装置采用了带“3K”转向机构的综合行星变速箱，具有8个前进挡和2个倒挡。带“3K”机构的行星变速箱，转向性能良好，直线行驶性能优越，可以减少变速和转向时的功率消耗与速度损失。?
操纵部分采用了当时先进的液压操纵系统。?
111重型坦克诱导轮在前，主动轮在后，车体每侧装有7个直径为550mm的小直径负重轮和3个托带轮。悬挂装置为独立扭杆弹簧悬挂装置，由束状扭杆弹簧、平衡肘、平衡肘限制器以及摆杆式减振器组成。111?１７?重型坦克的负重轮数量比“斯大林”―2坦克还要多，大概是中国负重轮最多的坦克。中国坦克博物馆广场上的111重型坦克样车车体有4个托带轮，比原样车多出1个，具体原因记者也不了解，或许后来又有改进吧。?
111重型坦克的最大速度是50km/h，和59式中型坦克一样，比“斯大林”―2式重型坦克和“斯大林”―3型重型坦克快得多，也超过了美国当时最新的M60坦克。另一方面，111重型坦克最大行程几乎比“斯大林”―2式重型坦克和“斯大林”―3型重型坦克的大一倍。总之，当时111重
型坦克的机动性居世界前列。不过111重型坦克车体宽度为3300mm，与59式坦克相近，但长度（炮向前）为10625mm，比59式坦克长得多，因此111重型坦克转向时可能要费一点力。?
与美国的M1系列坦克相比，111重型坦克最大速度较低，但它平均地面压力小，在松软地面上的通过能力应超过美国M1系列坦克。?
防护系统
111重型坦克采用铸造炮塔，其炮塔比“斯大林”―2
重型坦克的炮塔小，具有良好的流线型，倾角也大得多，有利于跳弹，提高了防护能力。?
坦克车体采用钢铸造装甲与装甲板焊接相结合的装甲
结构，特点是：倾角大，利于跳弹，提高了防护能力。和“斯大林”―2重型坦克等当时的多数重型坦克一样，111重型坦克车首是铸造的，首上甲板水平倾角为25°，首下甲板倾角为36°，倾角都非常大；车体两侧上部甲板倾角40°，为世上少见，在少增加车体质量的情况下，扩大了车内空间。这种结构也带来技术上的复杂性，设计和工艺要求比59式中型坦克高得多。车体顶甲板由5块装甲板组成。为便于安装部件和保养与维修，车顶开有若干窗口。?
111重型坦克战斗全重在45t以上，比中国当时生产的59式坦克重得多，也超过“斯大林”―2重型坦克、早期型M60坦克；车高（至炮塔顶）为2497mm，低于“斯大林”―2重型坦克和M60坦克，只比中国59式中型坦克高97mm，宽度小于“斯大林”―2重型坦克和M60坦克。因此，111重型坦克装甲更厚，正面投影面积更小。坦克上装有自动灭火装置，防护能力和生存能力比“斯大林”―2重型坦克、59式坦克和M60坦克好得多。即使在今天的战场环境下，111重型坦克的装甲防护仍有一定的生存力。?
111重型坦克密封性能良好，装有放射性物质探测指示器，具有原子、化学防护性能。该坦克还装有地雷探测仪表。?
在111重型坦克试验样车研制成功并进行试车以后，正待进行下一阶段工作之际，因某些原因，该项目被撤销，111重型坦克的改进和定型工作也就因此而中断。尽管111重型坦克没有定型和装备部队，但这一阶段的工作，为今后新型坦克的研制取得了第一手材料，积累了宝贵的经验，同时培养和锻炼了一批技术人才。?
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