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国道345线杂多至查吾拉段多年冻土地质踏勘
徐安花;房建宏
【期刊名称】《青海交通科技》
【年(卷),期】2014(000)005
【摘要】本文通过对国道345线杂多－查旦乡－查吾拉段公路沿线多年冻土地质情况的现场踏勘，依据踏勘结果分析，初步估计了该路段沿线多年冻土分布情况及主要特征，为沿线多年冻土勘察设计提供基础依据，并为路线设计提供理论参考。
【总页数】5页(P21-25)
【作者】徐安花;房建宏
【作者单位】青海省交通科学研究院西宁 810008;青海省交通科学研究院西宁810008
【正文语种】中文
【相关文献】
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第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展和交通运输需求的不断增长，国道作为国家重要的交通干线，其通行能力和服务水平亟待提高。
为改善国道路况，提高通行效率，确保行车安全，本项目拟对某段国道进行整治工程。
本预算方案旨在详细阐述工程预算的编制原则、内容和方法，为项目顺利实施提供依据。
二、工程概况1. 工程名称：某段国道整治工程2. 工程地点：某省某市某县某段国道3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米4. 工程内容：路基整治、路面改造、排水设施改造、交通安全设施改造、绿化工程等5. 工程投资估算：XX万元三、预算编制原则1. 符合国家有关法律法规和政策要求。
2. 符合工程实际情况，确保工程质量和进度。
3. 预算编制科学、合理、全面，充分考虑各种风险因素。
4. 预算编制方法统一，便于比较和分析。
四、预算编制内容1. 工程量清单（1）路基整治：包括路基土方、路基排水、路基防护等。
（2）路面改造：包括路面基层、路面面层、路面标线等。
（3）排水设施改造：包括排水沟、雨水井、检查井等。
（4）交通安全设施改造：包括交通标志、标线、护栏等。
（5）绿化工程：包括绿化苗木、绿化设施等。
2. 材料费（1）路基整治材料：包括土石方、砂石、水泥、钢材等。
（2）路面改造材料：包括水泥混凝土、沥青混凝土、沥青等。
（3）排水设施改造材料：包括钢筋混凝土、钢制管材等。
（4）交通安全设施材料：包括交通标志、标线涂料、护栏材料等。
（5）绿化工程材料：包括苗木、绿化设施等。
3. 人工费根据工程量和人工单价，计算各类工程的人工费。
4. 施工机械使用费根据工程量和机械台班单价，计算各类工程的施工机械使用费。
5. 管理费根据国家有关规定和工程实际情况，计算各类工程的管理费。
6. 利润及税金根据国家有关规定和工程实际情况，计算各类工程的利润及税金。
五、预算编制方法1. 工程量清单编制方法（1）根据设计图纸和工程量计算规则，确定各类工程量。
陕西省发展和改革委员会关于345国道镇安过境北城隧道群及引线改建工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2017.12.29•【字号】陕发改基础〔2018〕3号•【施行日期】2017.12.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于345国道镇安过境北城隧道群及引线改建工程可行性研究报告的批复商洛市发展改革委：《关于呈报G345竹林关至高坝二级公路改建工程、G345镇安北城隧道群及引线工程可行性研究报告的报告》（商发改字〔2017〕241号）及相关资料收悉。
经研究，现将工程可行性研究报告有关事项批复如下：一、建设意义。
为完善区域路网结构，提升国省干线公路的通行能力和服务水平，促进区域经济社会快速发展，同意实施345国道镇安过境北城隧道群及引线改建工程。
二、路线方案及建设规模。
路线起自镇安县新城社区（345国道与211国道交叉口），向西离开旧路设新线，以长隧道穿越北城坡至西沟，再以长隧道穿越白家凹止于白家沟口。
新建镇安县1号隧道长约2240米，镇安县2号隧道长约1780米，引线长约770米（其中新建大桥376米/2座）。
三、技术标准。
该项目采用二级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度10米，新建桥梁隧道宽度与引线路基宽度同宽。
新建桥涵设计汽车荷载采用公路－Ⅰ级，其他技术指标按国家现行有关规范、规定执行。
四、总投资及资金来源。
该项目估算总投资4.4亿元，其中镇安县1号隧道建安费约1.62亿元、镇安县2号隧道建安费约1.28亿元。
所需资金通过申请国家补助和商洛市、镇安县政府筹措解决。
五、实施安排。
本项目由商洛市交通运输局和镇安县政府组织实施，工期2年。
项目勘察设计、建筑工程、监理等全部按照招投标法相关规定实行公开招标。
陕西省发展和改革委员会2017年12月29日。
345国道南通东绕城段工程QL1标通启运河大桥挂蓝、临时支架等分析报告分析人：复核人：审核人：重庆交通大学二〇一四年七月目录第一部分挂篮 (1)1.1 工程概况 (2)1.2 挂篮设计 (3)1.2.1主桁承重系统 (4)1.2.2 底盘和模板系统 (4)1.2.3 悬吊系统 (5)1.2.4 行走系统 (5)1.2.5 后锚固系统 (5)1.3 挂篮承载能力及变形分析 (5)1.3.1 挂篮荷载工况分析 (5)1.3.2 挂篮有限元模型简介 (11)1.3.3 分析结果 (13)1.4分析结论 (26)第二部分0#块临时固结 (27)2.1工程概况 (28)2.2 分析依据 (30)2.3临时固结方案 (31)2.4 悬浇施工中竖向不平衡力矩分析 (32)M） (32)2.4.1 由于胀模和缩模引起的不平衡力矩（1M） (33)2.4.2 风荷载引起的不平衡力矩（2M） (34)2.4.3 两悬臂端最后一个节段浇筑不平衡力矩（3M） (34)2.4.4 桥面施工荷载产生的不平衡力矩（4M） (35)2.4.5 边跨合龙时产生的不平衡力矩（5M） (36)2.4.6 挂篮在行走时产生的不平衡力矩（62.5 墩顶锚固力分析 (36)2.5.1 临时支座最大竖向承载力分析： (37)2.5.2 悬臂T构临时固结结构承载能力分析 (37)第三部分0#块临时支架 (41)3.1 概述 (42)3.2 受力分析依据 (43)3.3 分析内容 (43)3.4 设计荷载 (43)3.5 施工支架的强度及刚度要求 (43)3.6 分析荷载 (43)3.7 现浇支架结构分析 (44)3.7.1 底模钢板分析 (45)3.7.2 槽钢分析 (47)3.7.3 I25b纵向工字钢分析 (48)3.7.4 I40b双拼工字钢分析 (51)3.7.5 贝雷梁分析 (53)3.7.6 牛腿之上I25b工字钢分析 (58)3.7.7 牛腿I25b工字钢分析 (59)第四部分现浇箱梁支架 (63)4.1工程概况 (64)4.2分析依据 (65)4.3箱梁支架、模板施工技术要求 (65)4.4支架设计及分析结果 (65)4.4.1 支架、模板布置形式 (65)4.4.2支架结构布置形式 (66)4.5模板、支架材料分析参数 (66)4.6箱体类型及荷载 (67)4.6.1各类型结构自重 (67)4.6.3风荷载 (68)4.7模板、支架分析荷载组合 (69)4.7.1 分析工况 (69)4.7.2 荷载分项系数 (69)4.8支架、模板分析 (68)4.8.1横梁工况分析 (68)4.8.2 实腹板工况分析 (69)4.8.3 空腹板工况分析 (78)4.8.4 翼板工况分析 (82)4.8.5 箱梁侧模分析 (87)4.8.6 支架基础分析 (93)4.9分析结论 (94)通启运河大桥挂蓝、临时支架等分析报告第一部分挂篮1.1 工程概况307 省道南通东绕城段工程南起锡通产业园区玉兰大道，穿越张芝山镇、川姜镇、南通高新区、兴东镇和西亭镇，终于通洋高速西亭互通，路线全长23.787km，现已升级为国道G345。
2024年国道沿线景观整治工作方案一、背景介绍国道是连接各个城市和地区的重要干线道路，不仅是人们出行的主要通道，也是展示城市形象的窗口。
然而，由于长期的使用和维护不足，国道沿线景观存在着一些问题，如环境脏乱差、公共设施老旧等，严重影响了人们的视觉体验和形象感受。
因此，为了提升国道沿线景观的品质，改善人们的出行体验，我们制定了以下的工作方案。
二、工作目标1. 提升国道沿线景观的品质，创造美好的视觉环境。
2. 提升国道沿线公共设施的功能和舒适度，为出行者提供更好的服务。
3. 增加国道沿线景观的文化内涵，展示当地的历史和文化特色。
4. 推动国道沿线景观整治工作的可持续发展，为未来的发展奠定良好基础。
三、工作内容1. 道路绿化将国道沿线的绿化带进行整治和改造，增加各类花草树木的种植，打造四季有花开的景观带。
在景观带中增设休憩亭、步道等设施，方便出行者休息和观赏风景。
2. 垃圾处理加大对国道沿线的垃圾处理力度，制定科学的收集和处理方案，保持国道沿线的清洁卫生，并提供必要的设施和宣传，引导出行者文明出行，随手扔垃圾。
3. 公共设施对国道沿线的公共设施进行改善和更新，包括路灯、公交站牌、路牌等设施。
确保设施的正常运行和维护，提高出行者使用的便利性和舒适度。
4. 文化展示在国道沿线设置文化展示牌、雕塑、广告牌等，展示当地的历史和文化特色，增加国道沿线的文化内涵。
同时，组织开展文化活动和展览，吸引游客和居民的参与，推动文化旅游的发展。
5. 环境保护加强对国道沿线环境的保护和治理，推动善待自然、绿色发展的理念。
建立环境保护和治理机制，定期开展环境监测和评估，及时采取措施解决环境问题。
6. 合理规划根据国道沿线的实际情况，制定合理的规划和布局，使整个国道沿线的景观整治工作有序进行。
避免单点施工和局部改造带来的断层和不协调现象，最大限度地提升景观整治的效果。
四、工作步骤1. 建立领导小组成立国道沿线景观整治工作领导小组，明确各成员单位的职责和任务，制定工作计划和安排。
国道改建工程工程项目Introduction国道改建工程是指对原有的国道进行改造，提升其通行能力、舒适程度、安全性和景观效果等多方面的工程。
本文将会从以下几个方面进行介绍。
项目背景随着我国交通事业的快速发展和经济的迅速增长，原先的国道道路显然已经无法满足目前的需求，特别是在交通繁忙的地区。
因此，为了提高交通效率和保障出行安全，国道改建工程已成为当前的重要任务之一。
项目内容国道改建工程项目包括以下几个部分：1.路面改造：国道的路面需要采用新型耐磨材料，以提高路面的耐久性和承载能力。
同时，对原有的路面进行修复和加固，确保路面的平整度和平稳性。
2.峡谷桥梁建设：峡谷桥梁是国道改建工程的重要部分。
在峡谷地区，建设高度适宜的桥梁，可以大大缩短行车距离，提高交通效率。
同时，桥梁的建设也需要考虑到地质条件和地形环境等因素。
3.道路绿化：在国道改建工程中，道路绿化是必不可少的一部分。
通过修建绿化带和路缘石等措施，可以提高路面的美观度和舒适度，同时改善环境，减少噪音污染。
4.其他设施建设：国道改建工程还包括其他设施的建设，如加油站、服务区、紧急救援站等。
这些设施的建设将提高驾驶员的出行体验，保障他们在行车途中的安全和便利。
项目进展国道改建工程项目的实施需要各种条件的配合，如政府的资金支持、技术人员的配备、施工队伍的组织等。
目前，国道改建工程项目的进展状况如下：1.项目规划：政府部门已经对国道改建工程项目进行了规划，并根据规划制定了工程计划。
2.施工准备：工程设计和招标已经完成，施工队伍已组建，施工材料和设备也全部准备就绪。
3.工程实施：国道改建工程的实施已经开始。
目前已完成路面改造和峡谷桥梁建设，绿化工程正在进行中。
成果展望国道改建工程的实施将会为我国的交通事业带来重大的贡献。
一方面，通过道路改造和桥梁建设，可以提高交通效率和行车安全；另一方面，通过道路环境的美化和设施的配套建设，可以提高驾乘者的出行体验和舒适度。
青海省交通运输厅关于调整国道345线部分线位方案事宜的复函正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------青海省交通运输厅关于调整国道345线部分线位方案事宜的复函青交综规函〔2019〕12号西藏自治区交通运输厅：贵厅《关于商请共同研究调整国道345线部分线位方案的函》（藏交函〔2019〕11号）收悉，经研究，现将有关意见、建议函复如下：我省境内国道345线杂多至查吾拉（青藏界）段公路是交通运输部《公路“十三五”发展规划》内项目，也是我省解决查旦和莫云两乡通硬化路、完成交通脱贫攻坚目标的重点工程。
项目路线全长213.187公里，涉及三江源国家级自然保护区路段长163.3公里，其中位于果宗木查保护分区实验区40公里、缓冲区40公里，位于当曲保护分区实验区15公里、缓冲区68.3公里。
目前，该项目可研批复、设计批复等前期工作已完成，车购税补助资金已落实到位。
我省根据原国家林业局行政许可和现场实际，已先行开工建设非保护区和实验区连续的K0+000～K90+160段（90.16公里），并已完成路基工程70%、通道涵洞73%及部分桥梁桩基和梁板预制等。
剩余位于保护区核心区和缓冲区路段，我厅在项目前期阶段就对绕避保护区方案进行过多方案详细研究和论证，但由于区域内原住民基本沿现有道路两侧居住，如全部绕避自然保护区，则沿线基本为无人区，对改善群众出行条件、解决群众脱贫致富无任何帮助，且新开辟线路规模艰巨，对自然环境破坏更大，据此，我省一直在多渠道努力向国家有关部委汇报争取，希望能够破解位于保护区范围、涉及民生的基础设施建设项目面临的政策障碍。
根据交通运输部《关于规范国家高速公路和普通国道局部路线调整工作的通知》，普通国道不涉及主要控制点变更的局部路线调整，需报同级人民政府批准同意后方可组织实施。
江苏省国土资源厅关于345国道启东段改扩建工程项目用地的预审意见文章属性•【制定机关】江苏省国土资源厅•【公布日期】2015.12.10•【字号】苏国土资预〔2015〕176号•【施行日期】2015.12.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文江苏省国土资源厅关于345国道启东段改扩建工程项目用地的预审意见苏国土资预〔2015〕176号启东市交通运输局：你局关于345国道启东段改扩建工程项目用地预审申请报告及有关附件已收悉。
经审查，现提出预审意见如下：一、该项目是省政府批准的《江苏省省道公路网规划（2011-2020年）》中“S307”的组成部分，对列入省政府批准规划的项目，视同立项。
项目起自启东市寅阳镇，止于启东与海门交界处，路线全长45.318公里，符合供地政策。
二、项目用地拟选址位于启东市汇龙镇、南阳镇、王鲍镇、北新镇、东海镇和寅阳镇，土地利用现状为农用地、建设用地和未利用地。
项目已列入《启东市汇龙镇土地利用总体规划（2006-2020年）》、《启东市南阳镇土地利用总体规划（2006-2020年）》、《启东市王鲍镇土地利用总体规划（2006-2020年）》、《启东市北新镇土地利用总体规划（2006-2020年）》、《启东市东海镇土地利用总体规划（2006-2020年）》和《启东市寅阳镇土地利用总体规划（2006-2020年）》重点建设项目清单。
根据规定，列入土地利用总体规划的独立选址项目涉及占用规划多划基本农田的，视为符合土地利用总体规划，工程正式用地前应按有关规定办理相应手续。
三、按照建设用地控制标准和拟订的工程建设规模，该项目申请用地总规模212.9382公顷，涉及农用地154.3657公顷（其中耕地120.5535公顷），建设用地53.6049公顷，未利用地4.9676公顷，符合节约集约用地相关规定。
项目可行性研究报告提出的分段建设、分期实施方案切实可行。
