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244国道汉台至南郑公路改建工程临时道路（跨南干渠）施工方案编制：复核：审批：江西赣基集团工程有限公司244国道汉台至南郑公路改建工程LJ-1合同段项目经理部2018年9月目录一、工程概况二、施工区域及水文情况三、围堰设计四、施工准备五、施工方法六、劳动力及机械需求计划七、质量控制八、安全保证措施九、防汛措施十、进度保证措施十一、环保措施十二、坍塌事故应急准备与响应预案临时道路（跨南干渠）施工方案一、工程概况1、路线总体本标段为G244国道汉台至南郑公路改建工程LJ-1标段，起于K0+000,止于K5+500，线路全长5.5km。
244国道起点（K0+000）位于汉台区河东店镇周寨村，利用G316与凌云路交叉口平交接入G316，向南离开旧路设新线，经瞿鲁营、西郑营、孤山村后利用既有孤山大桥跨越汉江，经马家店、秦家河后设桥梁跨越濂水河，再经下店子、协税至终点保卫村。
路线终点接S211与银昆高速交叉口，顺接在建的南郑至青树一级公路。
2、技术标准汉台段全线采用一级公路技术标准，设计速度为80 公里/小时,双向四车道，路基宽度25.5 米；桥梁设计荷载均采用Ⅰ级。
地震动峰值加速度0.1g,汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率沿河段路基结合城市防洪标准采用1/50，其余路段大中小桥、涵洞及路基采用1/100；其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的有关规定。
3、地形地貌、水文属于河谷阶地侵蚀堆积地貌，总体地势平坦开阔，地形略有起伏，地面标高介于521.0-525.0米之间。
二、施工区域地形及水文情况1、此专项方案主要为解决244国道K0+600--K1+400段路基临时施工道路而编制。
石门水库南干渠渠底宽度约6.0米，渠顶开口宽度13.5米，正常水位在1.0m，水流较缓，向东约300米接一支渠有水闸一道（开闸期间可见河底），河床底及渠帮护坡均采用混凝土铺砌。
2、目前南干渠至十天高速处无主要进出施工道路，因施工用地只交付至K1+400处约1000米，南干渠北边可借周孤路为施工道路，仅满足（K0+000-K0+640）段路基施工；南干渠至K1+400段路基必须在石门水库南干渠上修建临时施工道路作工地主要进出口用。
陕西省人民政府办公厅关于省级高速定(边)汉(中)线汉中至陕川界段工程建设征地拆迁有关问题的通知文章属性•【制定机关】陕西省人民政府•【公布日期】2010.11.24•【字号】陕政办发[2010]115号•【施行日期】2010.11.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文陕西省人民政府办公厅关于省级高速定（边）汉（中）线汉中至陕川界段工程建设征地拆迁有关问题的通知（陕政办发〔2010〕115号）汉中市人民政府，省人民政府各有关工作部门、直属机构：宝鸡至汉中（陕川界）高速公路汉中至陕川界段是我省规划建设的“2637”高速公路网中三条南北纵向线之一的定汉线的组成路段，是联系成渝经济区的便捷运输通道。
该项目的实施对完善我省高速公路网布局，加快公路沿线地区经济社会发展，增强省际联系和区域交流等具有重要意义。
路线起于勉县褒城镇金寨村，沿褒河西侧向南设线，在上跨十天高速、阳安铁路、国道108后，经勉县长林镇，跨汉江，经南郑梁山镇，上跨京昆高速后再向南经阳春镇、协税镇、青树镇、红庙乡、喜神坝乡止于小坝村（省界米仓山隧道北口），路线全长53．77公里。
同步实施汉中西立交连接线7．8公里，南郑立交连接线4．96公里，建设工期三年。
为确保工程建设顺利进行，经省政府同意，现就有关问题通知如下：一、征地拆迁工作的组织实施汉中至陕川界高速公路工程建设征地拆迁工作，由省国土资源厅代表省政府统一组织，汉中市政府密切配合，汉中市国土资源局组织实施，沿线县（区）政府及其国土资源部门具体负责。
二、征地拆迁有关补偿标准工程建设征地数质量以施工图（含变更设计）和土地勘测定界资料为依据，建（构）筑物拆迁数量以有关各方共同确认的实际清点丈量的数质量为依据，费用按照有关各方共同确认的实际用地和拆迁数质量据实结算。
征迁补偿具体标准为：（一）永久用地补偿（含土地补偿费、安置补助费）费：32000元/亩，其中土地补偿费15460元/亩，安置补助费16540元/亩。
陕西省发展和改革委员会关于210国道高陵过境公路等国省干线公路改建工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2015.12.30•【字号】陕发改基础〔2015〕1845号•【施行日期】2015.12.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于210国道高陵过境公路等国省干线公路改建工程可行性研究报告的批复西安、咸阳、渭南、汉中、商洛市发展改革委：《关于报送210国道高陵县过境公路工程可行性研究报告（代项目建议书）的请示》（市发改字〔2014〕278号）、《关于上报108国道三原至礼泉公路改扩建工程可行性研究报告的报告》（咸发改〔2014〕581号）、《关于上报国道342白水段公路建设工程可行性研究报告的报告》（渭发改字〔2015〕233号）、《关于上报青树至黎坪公路工程可行性研究报告的报告》（汉发改交通〔2015〕126号）、《关于呈报344国道洛南县尖角至保安镇段公路改建项目可行性研究报告的报告》（商发改字〔2015〕87号）及相关资料收悉。
为完善区域路网结构，提高国省干线的通行能力和服务水平，促进区域经济社会快速发展，同意尽快实施210国道高陵过境公路、108国道三原至礼泉公路、342国道曹村至孙家河公路、319省道青树至黎坪公路及101省道洛南至保安公路改建工程。
现将工程可行性研究报告有关事项批复如下：一、210国道高陵过境公路改建工程。
路线起自高陵县白马寺村丁字路口，与既有210国道相接，向东南离开旧路设新线，经药惠村、银王村、张桥村止于西关村，与在建的310国道西安过境公路相接，全长约10.3公里。
全线采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，新建桥涵设计汽车荷载采用公路－Ⅰ级，其他各项技术指标按现行有关规范、规定执行。
项目估算总投资2.9亿元，所需资金通过申请国家补助和西安市、高陵区政府筹措解决。
道路改造工程施工组织设计方案目录1. 内容简述 (3)1.1 编制背景 (5)1.2 编制目的 (6)1.3 编制依据 (6)2. 工程概况 (7)2.1 工程地点 (8)2.2 工程范围 (8)2.3 工程内容 (9)2.4 施工期限 (10)3. 施工组织总设计 (11)3.1 施工总体规划 (13)3.2 施工准备 (14)4. 施工方案 (14)4.1 道路改造设计方案 (16)4.2 施工机械设备选择 (17)4.3 施工方法与技术要求 (18)5. 施工进度计划 (20)5.1 施工进度目标 (21)5.2 进度计划安排 (22)5.3 关键线路控制 (23)6. 安全管理 (24)6.1 安全目标 (25)6.2 隐患排查与治理 (25)6.3 应急救援措施 (27)7. 质量控制 (28)7.1 质量目标 (28)7.2 质量检验标准 (29)7.3 质量保证措施 (31)8. 环境与职业健康安全 (31)8.1 环境保护措施 (32)8.2 职业健康安全措施 (34)8.3 废弃物管理 (35)9. 合同管理 (36)9.1 合同框架 (37)9.2 合同变更与索赔 (39)9.3 工期与费用管理 (41)10. 人力资源计划 (42)10.1 人力资源规划 (43)10.2 培训与教育 (45)10.3 薪酬与激励 (47)11. 财务计划 (48)11.1 资金筹措 (49)11.2 资金使用计划 (50)11.3 成本控制 (51)12. 沟通计划 (53)12.1 信息沟通目标 (54)12.2 沟通网络与渠道 (55)12.3 公众信息披露 (56)13. 风险管理 (57)13.1 风险识别 (58)13.2 风险评估 (59)13.3 风险应对措施 (60)1. 内容简述本设计方案旨在详细阐述道路改造工程施工的组织管理、施工流程、资源配置、安全措施及环境保护等方面的内容，以便确保工程顺利进行并达到预期目标。
广元至汉中高速复线五标段工程内容
广元至汉中高速复线五标段是指四川省广元市至陕西省汉中市之间的一段高速公路建设项目,全长约67.53公里。
该项目于2019年4月开工建设,计划于2022年底竣工,建成后将大大缩短川陕两省之间的交通距离,有助于促进当地经济和社会发展。
该工程主要包括以下内容：
1.改扩建高速公路：在现有的G85荣昌至汉中高速公路基础上,对路面、路基、桥梁等进行改扩建,将原来的单向双车道变成双向六车道。
2.新建服务区：在高速公路沿线设置两个服务区,方便交通出行和物流运输。
3.建设智慧路灯系统：采用LED灯光,具有智能亮度调节、自动故障报修等功能,提高了夜间行车的安全性。
4.电力管线改迁：将原有的电力线路进行改迁,避免对高速公路建设造成阻碍。
5.生态环保：在施工中加强环保管理,采取措施防止对当地生态环境造成污染和破坏。
以上是广元至汉中高速复线五标段工程的大致内容。
陕西省发展和改革委员会关于244国道吴起至芦角公路改建工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2018.03.16•【字号】陕发改基础〔2018〕356号•【施行日期】2018.03.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于244国道吴起至芦角公路改建工程可行性研究报告的批复陕发改基础〔2018〕356号延安市发展改革委：《关于244国道杨青川口至芦角公路改建工程可行性研究报告审查的请示》（延发改字〔2018〕47号）及相关资料收悉。
经研究，现将工程可行性研究报告有关事项批复如下：一、建设意义。
为完善区域路网结构，提升国省干线公路的通行能力和服务水平，促进经济社会快速发展，同意实施244国道吴起至芦角公路改建工程。
二、路线方案及建设规模。
路线起自吴起县杨青川口，与在建的244国道吴起过境公路相接，向南以沿旧路改建为主，经金佛坪村止于芦角村，全长约4.8公里。
三、技术标准。
该项目采用一级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度50米，新建桥涵设计汽车荷载采用公路－Ⅰ级，沿洛河段路基设计洪水频率应结合城市防洪标准综合考虑，其他技术指标按国家现行有关规范、规定执行。
四、总投资及资金来源。
该项目估算总投资1.6亿元，所需资金通过申请国家补助和延安市、吴起县政府筹措解决。
五、实施安排。
本项目由延安市交通运输局和吴起县政府组织实施，工期2年。
项目勘察设计、建筑工程、监理等全部按照招投标法相关规定实行公开招标。
陕西省发展和改革委员会2018年3月16日。
汉中市人民政府关于征收汉中市天汉大道南延伸段道路项目范围内国有土地上房屋的决定
文章属性
•【制定机关】汉中市人民政府
•【公布日期】2016.05.29
•【字号】汉政字〔2016〕43号
•【施行日期】2016.05.29
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡建设其他规定
正文
汉中市人民政府
关于征收汉中市天汉大道南延伸段道路项目范围内国有土地
上房屋的决定
汉政字〔2016〕43号为加快天汉大道南延伸段道路建设，改善区域人居环境，提升城市品位和形象，根据《中华人民共和国城市房地产管理法》和《国有土地上房屋征收与补偿条例》（国务院第590号令）文件精神，经市政府研究，决定对汉中市天汉大道南延伸段项目范围内国有土地上单位和个人的房屋予以征收。
征收具体范围为：东起规划天汉大道延伸段东侧道路红线，西至规划天汉大道延伸段西侧道路红线，南起南海路道路中心线，北至南郑大道张家村转盘。
该区域内房屋征收与补偿工作和征收办法按照《国有土地上房屋征收与补偿条例》和汉中市人民政府办公室《关于印发汉中市天汉大道南延伸段道路建设项目国有土地上房屋征收补偿实施方案的通知》
执行。
汉中市人民政府
2016年5月29日。
244国道汉台至南公路改建工程临时道路（跨南干渠）施工方案编制：复核：审批：赣基集团工程244国道汉台至南公路改建工程LJ-1合同段项目经理部2018年9月目录一、工程概况二、施工区域及水文情况三、围堰设计四、施工准备五、施工方法六、劳动力及机械需求计划七、质量控制八、安全保证措施九、防汛措施十、进度保证措施十一、环保措施十二、坍塌事故应急准备与响应预案临时道路（跨南干渠）施工方案一、工程概况1、路线总体本标段为G244国道汉台至南公路改建工程LJ-1标段，起于K0+000,止于K5+500，线路全长5.5km。
244国道起点（K0+000）位于汉台区河东店镇周寨村，利用G316与凌云路交叉口平交接入G316，向南离开旧路设新线，经瞿鲁营、西营、孤山村后利用既有孤山大桥跨越汉江，经马家店、家河后设桥梁跨越濂水河，再经下店子、协税至终点保卫村。
路线终点接S211与银昆高速交叉口，顺接在建的南至青树一级公路。
2、技术标准汉台段全线采用一级公路技术标准，设计速度为80 公里/小时,双向四车道，路基宽度25.5 米；桥梁设计荷载均采用Ⅰ级。
地震动峰值加速度0.1g,汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率沿河段路基结合城市防洪标准采用1/50，其余路段大中小桥、涵洞及路基采用1/100；其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的有关规定。
3、地形地貌、水文属于河谷阶地侵蚀堆积地貌，总体地势平坦开阔，地形略有起伏，地面标高介于521.0-525.0米之间。
二、施工区域地形及水文情况1、此专项方案主要为解决244国道K0+600--K1+400段路基临时施工道路而编制。
石门水库南干渠渠底宽度约6.0米，渠顶开口宽度13.5米，正常水位在1.0m，水流较缓，向东约300米接一支渠有水闸一道（开闸期间可见河底），河床底及渠帮护坡均采用混凝土铺砌。
2、目前南干渠至十天高速处无主要进出施工道路，因施工用地只交付至K1+400处约1000米，南干渠北边可借周孤路为施工道路，仅满足（K0+000-K0+640）段路基施工；南干渠至K1+400段路基必须在石门水库南干渠上修建临时施工道路作工地主要进出口用。
244国道潘家湾至太白二级公路改建工程
安全生产费申报计划明细表
施工单位：陕西亚玄建设有限公司月份： 2015 年 7 月份监理单位：宝鸡方达公路工程监理有限公司第 1 页共 1 页编号：LQ1-AS-01
序号申报项目
施工单位申报
监理办审核意见项目办审批意见使用部位单位
计划
数量
估算
单价
估算
金额
1 2
安全工程师：
项目经理： (单位盖章）监理工程师：
总监理工程师：
(单位盖章）
审核人：
工程部部长：
244国道潘家湾至太白二级公路改建工程
交通保畅费申报计划明细表
施工单位：陕西亚玄建设有限公司月份：2015 年7 月份监理单位：宝鸡方达公路工程监理有限公司第 1 页共 1 页编号：LQ1-JB-01
序号申报项目
施工单位申报
监理办审核意见项目办审批意见使用部位单位
计划
数量
估算
单价
估算
金额
合计
安全工程师：
项目经理：（盖章）监理工程师：
总监理工程师:
审核人：
工程部部长：
X。
244国道汉台至南郑公路汉台段改建工程设计变更实施细则为加强汉台一级公路改建工程的项目管理，规范工程设计变更行为，保证公路工程质量，保护人民生命和财产安全。
根据交通部《公路工程设计变更管理办法》，结合244国道汉台至南郑公路改建工程汉台改建段工程建设的实际，制订工程设计变更实施细则。
第一条工程设计变更应符合交通部《公路工程设计变更管理办法》的规定。
第二条工程变更设计应满足以下条件方可进行设计变更。
1、保持原设计标准质量，可降低投资或节省土地。
2、由于规划调整、需求，功能变化，建设环境条件变化，必须变更设计方案。
3、由于文物、地质等方面的原因或其他不可预见因素必须变更设计方案。
4、保持原设计标准质量，投资得到控制，有利于解决特殊的技术问题或对缩短工期效果显著。
5、投资得到控制，有利于改善行车条件、路容景观，提高使用寿命或节省工程的维修养护费用。
6、投资得到控制，有利于采用新标准、新技术、新工艺、新设备，有利于提高工程质量标准提供功效和增进技术进步。
7、施工图设计文件有错误，疏漏或设计明显不合理。
8、其他有审批权限的部门批准变更情况。
第三条，设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
一般设计变更10000元以上为较复杂的一般设计变更，10000元以下为较简单的一般设计变更。
第四条，设计变更可由施工、监理、设计或第三方提出变更设计申请。
第五条，变更设计审批权限：10000元以上的较为复杂的一般设计变更由项目办组织审查审批；10000元以下为较简单的一般设计变更由总监办审批，并报项目办备案。
重大设计变更、较大设计变更按照《设计变更管理办法》要求上报审批。
第六条，变更设计根据审批权限应由项目办或总监办组织施工、监理、设计、项目管理等单位技术人员现场审查确定，由设计单位负责勘察设计。
第七条，变更工程单价遵循以下原则：1、合同段工程量清单中有相应的细目单价，直接采用该单价。
2、合同段工程量清单无相应的细目单价，则参照结构相似，内容相近，性质相同的细目单价确定变更工程单价。
244国道汉台至南郑公路改建工程临时道路（跨南干渠）施工方案编制：复核：审批：江西赣基集团工程有限公司244国道汉台至南郑公路改建工程LJ-1合同段项目经理部2018年9月目录一、工程概况二、施工区域及水文情况三、围堰设计四、施工准备五、施工方法六、劳动力及机械需求计划七、质量控制八、安全保证措施九、防汛措施十、进度保证措施十一、环保措施十二、坍塌事故应急准备与响应预案临时道路（跨南干渠）施工方案一、工程概况1、路线总体本标段为G244国道汉台至南郑公路改建工程LJ-1标段，起于K0+000,止于K5+500，线路全长5.5km。
244国道起点（K0+000）位于汉台区河东店镇周寨村，利用G316与凌云路交叉口平交接入G316，向南离开旧路设新线，经瞿鲁营、西郑营、孤山村后利用既有孤山大桥跨越汉江，经马家店、秦家河后设桥梁跨越濂水河，再经下店子、协税至终点保卫村。
路线终点接S211与银昆高速交叉口，顺接在建的南郑至青树一级公路。
2、技术标准汉台段全线采用一级公路技术标准，设计速度为80 公里/小时,双向四车道，路基宽度25.5 米；桥梁设计荷载均采用Ⅰ级。
地震动峰值加速度0.1g,汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率沿河段路基结合城市防洪标准采用1/50，其余路段大中小桥、涵洞及路基采用1/100；其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的有关规定。
3、地形地貌、水文属于河谷阶地侵蚀堆积地貌，总体地势平坦开阔，地形略有起伏，地面标高介于521.0-525.0米之间。
二、施工区域地形及水文情况1、此专项方案主要为解决244国道K0+600--K1+400段路基临时施工道路而编制。
石门水库南干渠渠底宽度约6.0米，渠顶开口宽度13.5米，正常水位在1.0m，水流较缓，向东约300米接一支渠有水闸一道（开闸期间可见河底），河床底及渠帮护坡均采用混凝土铺砌。
2、目前南干渠至十天高速处无主要进出施工道路，因施工用地只交付至K1+400处约1000米，南干渠北边可借周孤路为施工道路，仅满足（K0+000-K0+640）段路基施工；南干渠至K1+400段路基必须在石门水库南干渠上修建临时施工道路作工地主要进出口用。
考虑到工期紧迫及不影响南干渠的过水功能，本方案采用土石方围堰+预制砼管过水+石渣路面，过往车辆最大载重按50吨左右计算。
三、临时道路的设计1、根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段砂包围堰－淤泥杂物清理--渠底沙袋铺设－安装砼预制过水管－洞渣分层压实－成型路面。
路面宽拟定4M，两侧护坡及管缝中间用砂袋填塞边坡设置为1:1，两侧迎水面采用砂袋及土工布挡土防冲刷。
2、施工期间现有渠内水位为▽0.2米，常年最高水位约▽1.0米，考虑下年初冬灌爬高0.5米，拟定路面顶标高为▽2.9米，为防止砼管开裂破碎，在渠底及两侧迎水坡面铺设10cm砂袋垫层，钢筋混凝土管放置其上，钢筋砼管缝隙为10cm,下部用C20砼填塞，上部空隙铺设砂袋置同一水平面上再分层回填石渣。
临时道路的平面及断面（详见附图）四、施工准备1、人员准备本工程作为一个临时施工道路工程。
在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
2、技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。
调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。
3、机械准备我项目部针对本工程地形情况较特殊（在路基范围内施工），施工作业面较小。
拟采取配置：2台大型挖机，1台装载机，5部自卸汽车，从石门水库南干渠北侧依次向南侧推进，钢筋砼管安装完毕，分层回填洞渣碾压成型，东西两侧设1.2米高钢管栏杆。
4、材料准备本工程所用砂包、大块石料、石粉、等材料提前采购到位，施工现场备足用料。
材料用量计划表5、施工场地布置本临时道路施工特点是本工程地形情况较特殊，施工作业面较小，需要对既有石门水库南干渠堤顶下挖约1米基本到路基基底高程，同渠两头路基衔接，主要施工材料通过现有北侧施工现场进行运输，可以满足要求。
本工程材料主要为外进砂袋、块石、Φ1.5钢筋砼管、洞渣等，由自卸汽车倒至渠顶北侧路基范围内，由挖机进行夯填，并及进行压实。
五、施工方法1、施工流程施工段砂包围堰－淤泥杂物清理--渠底砂袋铺设－安装砼预制过水管－石渣、洞渣分层压实－路面成型。
2、测量定位采用全站仪测量出临时道路桥的具体位置，按施工平面布置图放出开始至结束部位的位置。
填筑过程中用水平仪测量填土标高。
3砂包围堰砂包计划用现场河沙或石粉装好袋，由挖机吊运至指定位置进行堆填，砂包堆填时需将下游的水闸完全打开，避免水位过高影响施工。
围堰完成保证施工段无明显水流后再进行淤泥清理工作。
4、淤泥杂物清理河床内淤泥计划采用人工配合机械的方式进行，并用专用泥浆运输车运出并倒在指定的地方，不能随意乱倒。
因渠底为混凝土铺设，基本为人工清除不破坏原有渠底混凝土，保证基础底完全无淤泥杂物后方可进行下道工序施工。
5、渠底砂袋铺设渠底淤泥及杂物清理干净后，人工配合机械在渠底及迎水面护坡两侧依次铺设砂袋。
6、钢筋砼管水道的安装过水道拟采用横渠向设三排，每排设3根管径为1500mm砼预制管（具体详施工图）。
砼预制管必须符合质量要求，安装时采用挖机进行吊装。
吊装时管底按顺序依次放置在铺好的砂袋垫层上。
管与管之间的接口缝隙采用C20细石砼封闭好，避免接口漏水。
7、石渣、洞渣夯填过水道安装好以后再进行上部石渣、洞渣的夯填。
同样采用自卸汽车运至北侧南干渠边，用挖机进行分层夯填，一次夯填的厚度不能大于 30cm 。
在填过水道上部位置位时挖机的下料高度不能过高，避免大的石块砸坏预制砼管。
8、路面成型及维护确保路基安全是施工顺利进行的可靠保证，为了防止雨水冲刷和城市内河风浪的影响,便道填筑完成后,迎水面采用无纺土工布防护，土工布缝间用尼龙绳联接，外侧坡脚及坡顶采用装土编织袋压实防护。
便道施工完毕，施工期间，安排专人对水位进行观测，以及对施工便道进行沉降、位移观测，在渠顶布置3处左右观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保临时施工便道万无一失。
9、便道（便桥）的拆除待该处路基工程施工完毕及石门水库南干渠中桥施工结束后再进行临时道路（便桥）的拆除。
提交临时便道的拆除时间报石门水库管理局及建设单位批准。
经石门水库管理局及业主批准后拆除。
拟采用挖掘机挖土，自卸汽车运土送弃土区堆放。
为保证便桥后期拆除，挖掘机有足够的停机面，可采用先将围堰与堤身间的凹处用粘土回填至围堰顶面，再将挖掘机停立面围堰顶上，逐步后退拆除。
六、劳动力及机械需求计划本工程拟从东园和西园两侧双向围堰施工，高峰期间共需要劳动力20人左右，机械设备计划进场挖机2部，自卸汽车10辆，装载淤泥车2部，电焊机1台，水泵2台资源需求计划表七、质量控制1、质量管理网络2、质量保证措施严格执行上述各项质量技术措施指标。
八、安全保证措施由于本工程机械较多，施工面狭窄，安全隐患主要为机械事故和交通事故。
1、全面贯彻JGJ59-99建筑施工安全检查标准，确保安全生产、文明施工。
2、开工前要对机械操作人员和卡车司机进行安全交底，特种机械操作人员必须持证上岗。
3、进入施工现场一律戴好安全帽，按时发放和正确使用劳保用品。
4、各种机械实行专人使用，定期维修保养，杜绝机械安全事故的发生。
5、现场人员必须严格遵守安全生产规章制度，严禁酒后作业。
6、施工机械实行安全验收制度，落实专人管理，明确安全责任。
计划每周安排安全员、机管员对现场机械、设备进行安全专项检查，排除安全隐患。
7、供电线路规范架设杆、线，使用绝缘子，杜绝拖地线，架空满足高度要求。
全面使用铁制闸刀箱，设置二级漏电保护。
所有机械设备可靠地保护接地、接零。
8、现场交通方面合理组织，在交通繁忙时安排专人在现场负责指挥交通，在大堤岸侧设置安全警示标志，夜间设置警示灯。
9、制订意外事故和火灾的应急预案。
安全管理网络九、防汛措施依据本工程的工期安排，目前施工期主要为春季汛期，需维护好施工围堰，确保施工期的围堰安全显得尤为重要。
项目部成立抢险领导小组，组建抢险突击队，落实安全措施。
安排专人24小时对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，并做好记录，发现险情及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在意外情况下万无一失。
为防止雨水冲刷、水流对围堰的影响，围堰填筑完成后，备置20m2土工布、20只编织袋、10根木桩等物资，以应对出现的意外情况。
十、进度保证措施1、建立完善的组织网络建立以项目经理为首各施工责任部门组成的施工管理组织机构，选派精干的人员组成项目经理部、负责组织本工程的施工实施。
制定完善的规章制度，职责明确、责任到人，促进各部门、各责任人认真做好本职工作。
做到组织健全、职责明确、协调到位。
2、强化工作计划性、加大施工资源配备1).在工程施工实施前，首先要编制详细的计划，结合本工程的施工特点，制定阶段性的施工目标，围绕着制定的目标，展开工作，确保完成目标任务。
2).为了确保生产计划的按期实现，要根据计划安排情况，配置足够的施工资源，包括材料供应计划，周转材料使用计划，设备配置计划，劳动力计划等。
a.人员配备为顺利实施本工程，选派有较强管理能力和丰富施工经验的人员参加施工、管理。
根据总工期安排，配足辅助性用工数量，按照项目法施工要求，从严进行控制，以保证连续施工。
b.施工设备为了确保生产计划的按期实现，根据计划安排情况，配置足够的施工设备，从而保证工程总工期计划的实现。
3、加强施工管理⑴加强施工现场的管理及施工现场的调度，强化施工过程控制，工序控制，树立“质量就是进度、安全就是效益”的思想，加强工序协调、工种协调，减少矛盾，提高效率，确保工期。
⑵施工过程中，要经常性地检查施工进度计划实施的情况，找出施工计划滞后的原因，通过对施工工序及时进行调整，落实切实可行的措施，确保节点工期及总进度计划目标的实现。
⑶经常对现场道路的维修24小时能连续作业。
十一、环保措施1、为保护施工区和生活区的环境，项目部将工程开挖弃料运至专门指定的弃料场堆放；及时清理垃圾，严格按批准的弃渣规划将弃渣运至指定的地点后进行掩埋或焚烧处理；防止任意堆放弃渣或垃圾影响河道过水标准。
2、避免由于施工造成水土流失；加强对噪声的治理。
3、废水不排河道，垃圾不倒入河道，确保河道畅通。
4、凡进入现场的材料、设备必须放置有序，防止任意堆放器材、杂物阻塞工作场地周围的通道或影响环境。
