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调查报告随着老年人的出行频率增加，老年人电动车已经成为他们出行的必备交通工具。
以下是我专对老年人电动车造型做的系统调查与整理。
一、案例调查与分析1.案例调查图1 双人电动车此款老年代步车的问世解决了一个困扰老年人的难题。
许多老人希望与老伴结伴同行，可是过去的双人代步车长度都在2米以上，进不了电梯，转向也很困难，操作不方便。
这款车解决了上面所有难题，操控性非常好，进出电梯方便自如，使得老俩口一同出行成为十分轻松、简单的事情。
（如图1）图2 三轮电动车体积轻巧，便于搬运：无需工具,1分钟快速拆卸，最种部分仅13公斤，轻松装入汽车后备箱。
操控性能无与伦比：invacare自主研发的Dolomite 控制器，一直是世界电动轮椅和代步车行业领导者，操控性与稳定性无人能及。
舒适安全：座椅可360度无限旋转，高低、前后自由调节，把手与座椅的距离无级调节；独有的防侧翻设计，即使是三轮车也不会发生侧翻。
一车两用：缘自Dolomite控制器良好的操控性能，该车回转半径极小，即使在室内狭小的空间也能自由回转，因此可以室内室外两用。
（如图2）图3 马力强劲电动车超强的动力有如雄狮般强健，越障能力达6CM以上；氙气照明灯、转向灯、刹车灯，高级轿车标准配制。
（如图3）图4 轻型电动车简洁、轻便的结构让您能轻松地将她放置在小汽车的后备箱中；简易的操作方式使你驾驶起来轻松自如；一次充电可畅行16km；良好的爬坡性能让你可以去到更多不同的地方；最大可达113kg的承重量，让您放心使用；实心轮胎，不必为爆胎或漏气而担心。
（如图4）2.调查分析各种电动车市场关注度（柱状图体现）a.按电动车的种类分（如图7）图7b.按老年人电动车的功能分（如图8）图8c．按用户需求分（如图9）图9由此可见，目前市场上的老年人电动车还是比较受欢迎的，并且有后备箱的电动车、有报警功能的电动车以及后轮控制方向的电动车都比较受欢迎，同时价格合理并且功能完善的电动车特别受到用户的青睐。
随着我国老龄化进程的加快，老年代步车已经成为许多老年人出行的首选工具。
然而，随着老年代步车数量的不断增加，管理问题逐渐凸显。
为了确保老年代步车能够更好地为老年人服务，加强老年代步车管理势在必行。
一、加强老年代步车管理的必要性1.保障老年人出行安全。
老年代步车使用者大多年龄较大，身体状况较弱，加强管理能够及时排查隐患，预防事故的发生。
2.提高市容环境。
老年代步车长期停放在公共场所，会占用道路资源，影响交通秩序，加强管理能够合理规划停放区域，减少市容环境的影响。
3.维护老年人权益。
老年代步车是老年人出行的必需品，加强管理能够维护老年人的合法权益，确保老年代步车能够更好地为老年人服务。
二、加强老年代步车管理的具体建议1.完善管理制度。
建立老年代步车登记制度，要求老年代步车使用者及时报备个人身份信息和车辆信息，方便管理人员进行管理和跟踪。
对未登记的老年代步车，禁止其上路行驶。
2.设立停放区域。
合理规划老年代步车停放区域，设立专用停车位，改善停车条件。
同时，加强对停放区域的管理，确保老年代步车停放有序，不占用公共空间。
3.加强宣传教育。
通过宣传媒体、社区活动等方式，向老年代步车使用者普及交通安全知识，提高其法律意识和安全意识。
同时，加强对老年代步车使用者的培训，提高其驾驶技能和规范行为。
4.强化执法监管。
加大对老年代步车交通违法行为的处罚力度，加强执法力量，提高执法效果。
加强对老年代步车的巡查和检查力度，及时发现和纠正违法行为。
5.增设停车设施。
在社区、公园、医院等老年人集中活动场所，增设老年代步车停车设施，提供便利的停车场所，方便老年代步车使用者。
同时，加强停车设施的管理，保持设施的良好使用状态。
6.加强产业规范。
加强对老年代步车制造、销售等产业环节的监管，制定行业标准和技术规范，提高老年代步车的质量和安全性能。
加强对老年代步车市场的管理，打击假冒伪劣产品，保护老年人的合法权益。
7.建立投诉机制。
建立老年代步车使用者投诉机制，及时解决使用者遇到的问题和困难，倾听使用者的意见和建议，改进管理工作。
代步车营销策划方案一、项目背景随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，代步需求越来越大。
作为一种便捷、环保、经济的交通工具，代步车受到了广大消费者的青睐。
市场上代步车品牌众多，竞争激烈。
因此，我们需要制定一套有效的营销策划方案，使品牌能够突出自己的特色，吸引更多消费者，提升市场份额。
二、市场分析1. 目标群体主要目标群体包括年轻人、上班族和老年人。
年轻人购买代步车主要是为了解决上下班通勤问题，他们对性能和品牌有一定要求；上班族则重视车辆的实用性和舒适性，他们更倾向于购买品质较好的代步车；老年人购买代步车主要是为了解决出行问题，他们对稳定性和安全性有较高的要求。
2. 市场竞争状况目前市场上代步车品牌众多，竞争激烈。
一线品牌如小鸟、飞鱼、长安等占据了较大的市场份额，而二线品牌如哈卡、大龙等则在不断发展壮大。
此外，共享代步车也逐渐出现在市场上，对传统代步车品牌造成了一定冲击。
三、营销目标1. 增加品牌知名度和美誉度，提升市场份额2. 吸引更多目标群体购买代步车，提高销售量3. 增加高端用户、企事业单位等重点客户四、营销策略1. 品牌定位根据目标群体的需求和市场竞争状况，将品牌定位为具有高性能、高品质和高可靠性的代步车品牌。
通过合理定价、提升产品质量和服务水平来树立品牌形象。
2. 产品优势通过持续技术创新和研发，提供具有高性能、高品质、高舒适性和高可靠性的产品。
例如，引入智能科技、舒适座椅和智能导航系统等，提升产品附加值。
3. 渠道拓展与汽车4S店、代步车专卖店、电商平台等建立合作关系，扩大销售渠道。
在一线城市建立门店，便于消费者试乘试驾。
同时，通过合作开展线下活动和展销会，提高品牌曝光率。
4. 市场推广（1）互联网营销：通过搜索引擎优化、支付搜索和社交媒体等方式，提升品牌在互联网上的知名度。
建立品牌官网和社交媒体账号，发布相关信息和优惠活动。
（2）传统媒体营销：与电视台、广播电台等媒体建立合作关系，进行品牌广告宣传。
关于集中整治XX道路老年代步车的建议题目：关于集中整治XX道路老年代步车的建议摘要：随着老年人口的快速增长，老年代步车在我国的使用情况也日益普遍。
然而，由于一些老年代步车司机的违规行为和道路交通管理的不完善，老年代步车在交通安全上引发了一系列问题。
为了解决这些问题，本文就集中整治XX道路老年代步车提出了一些建议。
一、背景介绍1.老年代步车的定义与分类2.老年代步车的使用现状与问题3.老年代步车在道路交通中带来的安全问题二、老年代步车行驶违规情况1.违规行为的种类与症结分析2.违规行为的原因与影响3.违规行为对交通安全的危害三、现有老年代步车治理措施评估1.现有治理措施的效果与不足2.现有治理措施的合理性分析四、集中整治老年代步车的建议1.道路交通管理部门的责任与义务a. 增加巡查频次和区域覆盖面b. 制定老年代步车严格管理措施c. 加强对老年代步车司机的培训与考核2.老年代步车司机的自律与合规a. 老年代步车司机应自觉遵守交通规则b. 宣传教育老年代步车司机交通安全知识c. 提高老年代步车司机的法律意识和安全意识3.改进老年代步车相关法律法规和技术标准a. 修订老年代步车管理法规b. 制定老年代步车生产技术标准c. 加强对老年代步车产品质量监管4.引导社会力量参与老年代步车治理a. 建立老年代步车行业协会b. 鼓励互联网企业开展老年代步车相关服务c. 引导社会公众参与老年代步车安全监督和管理五、实施路径与预期效果1.加强监督执法力度2.提高老年代步车道路准入门槛3.推进老年代步车电子监管系统的建设4.加强老年代步车事故数据统计与分析5.组织开展老年代步车安全宣传教育活动六、结语以上是本文关于集中整治XX道路老年代步车的建议。
通过加强政府管理、提高老年代步车司机自觉遵守交通规则以及改进法律法规和技术标准等方面的努力，相信可以有效解决老年代步车在交通安全方面存在的问题，确保老年人出行安全与社会交通秩序的和谐发展。
建议正文
电动化的交通工具，是经济和科技发展的一个重要产物，它方便了人们的出行，缩短了每天的出行效率，也提升了出行的舒适度。
而老年代步车主要就是解决老年人的出行工具，老年代步车辐射的人群少，数量多，安全隐患增大。
由于老年代步车的价格便宜，操作简单，实用性好，又不需要驾驶证，购买的人员越来越多，但数量增加的同时，影响了交通秩序，造成了交通事故的发生。
建议：
1.开展老年代步车的专项整治活动，对每一辆老年代步车统一发放牌照，要登记上牌。
符合国家标准的车型、合规的方可销售，对不符合安全技术标准的老年代步车禁止上路。
2.许多老年人没有任何驾驶技术，道路安全意识淡薄，甚至有些连红绿灯都看不懂，闯红灯，逆向行驶的行为时有出现。
交警部门每年应分期对老年人进行系统的交通法规培训，通过系统地学习让他们遵守交通规则，安全驾驶，文明出行。
3.限制驾驶年龄，使用人员应以参考机动车驾驶证申请的最高年限。
规范行驶范围，加强对老年代步车的停放管理，不得乱停乱开，营造良好的城市交通环境。
老年代步车电瓶观光车整治方案一、治理情况近年来，郑州市非法营运现象突出，交巡警支队对此进行了长期的、不间断地治理，并取得了持续性的明显效果。
2010年，交巡警支队从春运中后期（2月21日）开始，在全市范围内开展为期十余月、横跨整个年度的机动三轮、观光电瓶车非法运营专项整治战役。
通过贯彻重拳出击，深挖细查，广泛覆盖，巩固成果的整治方针，营造高压严管的整治氛围；同时大造舆论声势，争取社会各界的支持。
2010年11月23日，交巡警支队印发《关于对市区营运行驶机动车进行规范的通知》，全体交巡警立即投入到对市区营运行驶机动车的规范工作当中。
本次行动在强调对营运车辆依法严格管理的同时，还要求对当事人宣讲市委、市政府当前规范非法营运行驶机动车的政策和决心，加强教育和引导力度，为市政府下一步全面开展非法营运取缔工作奠定基础。
进入2011年，为切实加强市内五区非法营运行驶的机动三轮车、电瓶观光车、老年代步车非法营运行和违法上路行驶等行为的治理工作，掀起整治高潮，根据郑州市人民政府办公厅《关于在春节前期对市区营运行驶机动车进行规范的通知》（郑政办明电〔2011〕11号）精神，交巡警支队自春节后（2月10日）立即采取行动，开展贯穿全年的非法营运行驶机动车治理工作。
为确保整治工作取得实效，支队精心组织、周密部署，采取了一系列措施。
一是加强组织领导。
支队明确一名副支队长主抓此项工作。
一至五大队各抽调10人成立5个机动小分队，每个大队各指派一名大队领导带队，在各自辖区具体组织开展工作；六、九大队也根据自身情况成立了规范小组，开展工作。
二是开展部门联动。
各大队积极与区政府联系，争取政府支持，并联合辖区残联、街道办事处、乡政府等多家单位各抽调若干工作人员组成联合规范小分队，统一战线，共同打击非法营运行驶机动车。
三是依法从严查处。
交巡警与各区联合规范小分队形成合力，开展了声势浩大的整治行动，对违法上道路行驶的三轮摩托车、观光电瓶车、老年代步车进行了彻底清理和查处。
2014年最火投资项目,老人电动代步车经营方案第一篇：2014年最火投资项目,老人电动代步车经营方案-作者：敖翔电动车市场部Secon2014年最火投资项目，老人电动代步车经营方案2013年老人电动代步车市场不断升温，销售业绩也比2012年翻倍增长，跟进专家估算，老人电动代步车将成为2014年最火热的投资项目，但是投资者对这一行不是很熟悉，对老人电动代步车不了解不要紧，今天跟您分享老人电动代步车经常好方案。
要投资做老人电动代步车的代理商或者经销商，首选从店面-人员-推广（促销）-售后1、店面——老人电动代步车店面装修无需豪华，花俏，主要以干净清爽、光线好、色调温和、功能合理，地面装饰的地砖一定要防滑，因为买车的大部分是上年纪的老人朋友，店前最好不要好有门坎或阶梯，进店门时切不可有高坎或低坎，室内最好有老年人休息的地方，老人逛累了能坐一坐，还能增加营业员和老人的沟通，更适合老年人购物，总之，要着眼于老年人购物的安全和方便。
2、人员——招聘卖老年人电动车的店内营业员最好都由中老年人担任，她们能了解老年人用喜好，能耐心的和老年人沟通，如果是有孝心的子女给老人购买，她们还可以给年轻人出主意拿方案，让年轻人更自信，也能产生一种新近感。
3、推广——可适当开展外廷活动，如定期开老人联谊会，舞会、棋牌比赛等，向比赛获奖者发送奖品，以此吸引老人扩大影响，创造消费。
到社区，公园等，老年人集中的地方边演示边发放宣传单页。
积极宣传开展以“关爱老人、孝敬父母”为主题的宣传活动，带动子女为老年人电动代步车，子女消费是老年人电瓶车购买消费的最大客户。
充分利用其节假日的销售旺季，迅猛出击，像父亲节、母亲节、妇女节、五一节、中秋节、重阳节、国庆节、元旦、春节、国际老人节这样的大节，可在店前举办一些活动，如舞狮、威风锣鼓，乐队演奏、分发小礼物等活动，传导节日期间送老年用品就是送健康、送关怀、送温暖，这样的节日销售量会比平时多出好几倍，让您不用再愁无业绩。
“老年代步车”安全隐患及管理模式分析
随着我国老年人口不断增加，“老年代步车”作为老年人出行的主要工具之一，得到了广泛的关注。
然而，随着老年代步车数量的不断增加，其安全隐患也日益凸显。
为了保障老年人的安全出行，我们有必要对老年代步车的安全隐患进行分析，并提出相应的管理模式。
老年代步车的安全隐患主要分为以下几个方面：
1.车辆质量问题：有些老年代步车的制造厂家为了降低成本，使用较低质量的材料制造，导致车架不结实、电路不稳定、轮胎易磨损等问题，增加了使用风险。
2.驾驶习惯问题：有些老年人对车辆驾驶的安全知识掌握不够，经常违反交通规则，如闯红灯、逆行、超速等，导致交通事故的发生。
3.停放管理问题：有些老年代步车停放不规范，常常占用人行道和公共空间，阻碍行人和车辆通行，同时也容易被盗或损坏。
针对以上问题，可以采取以下措施：
1.加强老年代步车的生产监管，加强对老年代步车生产厂家的管理，加强质量把控，确保老年代步车的稳定性和安全性。
2.加强老年人的交通安全教育，普及交通规则，引导老年人养成良好的驾驶习惯，同时加强对老年代步车的维护保养，优化使用效果。
3.加强老年代步车的停放管理，完善停车设施，规范停车行为，营造文明交通环境。
在实践中，可以充分发挥社区、志愿者、家属等群体的作用，落实“实名制”和责任制，加强老年代步车的管理和监督，并建立老年代步车安全排查机制，及时发现和化解安全隐患。
综上所述，老年代步车的安全隐患不容忽视，我们应该采取一系列措施来加强管理，提高老年人的出行安全保障。
同时，老年代步车的使用不仅是一种出行方式，更是老年人社交和活动的重要方式，我们应该重视老年人的出行需求，为其提供更为安全和便捷的服务。
外形拉风但是安全很不给力据代步车的驾驶者介绍，之所以选择这种代步车，是因为它既环保又轻快，不仅有四个轮子稳当，还能遮风挡雨，费用也不高，就是在安全上有点让人担心。
据了解，这种车的时速在每小时45到60公里之间。
据记者观察，这种外形看似汽车的代步车，车内设置也很像汽车。
双排座椅、方向盘、档位一个都不少。
那它和汽车又到底有什么差别呢？记者邀请某汽车杂志副主编、有过多年汽车测评经历的韩威对这种做一番体验。
经过体验，韩威说，这种代步车没有安全带、安全气囊等设施，方向盘基本跑偏，如果快打方向盘的话，车辆容易发生倾斜，对老年人来说这很危险；刹车系统存在问题，需要很大的力量踩到底才能刹住。
如果一旦出现近距离刹车，则非常危险。
他总体的感觉是这种车外形很拉风，但是安全很不给力，这个车非常不靠谱。
手工制作一星期攒一辆车然而，就是这种价格普遍在1.5万到3万之间的代步车，因为价格低廉，使用方便，这几年来在我国的二三线城市销售火爆。
记者来到位于河北省大城县就这种车的生产进行调查。
记者在当地看到，从加工电动车零配件到组装整车的小工厂遍地开花，一家挨着一家。
记者来到其中一家名叫金泰电动车有限公司的生产厂家。
走进车间，记者没有发现任何生产线，所有的生产制造完全靠手工，工人们使用的生产工具也不过是我们家常使用的板子、钳子、锤子等等。
据该厂经理介绍，他们造车全是手工做的，根本不用流水线，除了外壳，全部都是自己做的，他们造一辆车需要一星期。
这个车攒出来后，会送到汽车修理厂进行四轮定位，这可以让车开起来不抖。
至此，代步车就可以进入销售环节了。
然而，就是这种代步车销量却不错。
据介绍，这个厂每个月都能卖出五六百辆。
代步车钻了监管的漏洞代步车的生产过程让人触目惊心，在专家眼中这些手工攒出来的车存在极大的安全隐患。
专家认为，这个车没有经过严格的生产质量保证，没有通过相关安全性的测试，一旦发生事故，后果不可想象。
这样的车谁坐在里面谁都会揪着心，可偏偏使用代步车的人当中还有好多老人和小孩。
按照规定，我国的机动车生产必须进入到《道路机动车辆生产企业及产品公告》，显然，代步车不能算是机动车。
正是由于老年代步车处于监管的空白处，所以驾驶代步车既不用上汽车牌照，也不需要驾驶员考驾照，甚至还可以利用代步车进行运营。
现在，代步车在一些城市销售很火爆，但这种火爆恰恰是钻了管理空白的漏洞。
这种产品虽有市场需求，却又有安全隐患；有厂家生产，却没有产品标准、没有质量监管。
代步车到底是什么身份，应该如何规范它的生产、销售和管理，看似是个小问题，其实却涉及到成千上万消费者的人身安全。
在我市大街小巷出现了一种标有“老年代步车”字样的小型车辆，驾驶者多为老年人。
车主们驾驶它去买菜、逛商场、去学校接送孩子，随开随停，极大地方便了老人们的生活。
但这些老年代步车走快车道、不按信号指示灯行驶、非法营运等，经常导致交通事故发生。
为此，相关部门准备出台措施，加强对这类车辆的管理，使其在方便老人们的同时尽量减少安全隐患。
您对老年代步车的管理有何建议？相关部门将出台哪些管理措施？从即日起，本报开设“老年代步车该咋管”栏目，将对此进行系列报道。
近来，洛阳大街小巷上多了一种外形像汽车的老年代步车。
这些无牌无照、又没有购买任何保险的老年代步车走快车道，违法载客，导致事故频发。
市交管支队市区交通秩序大队民警赵秀克介绍，现在市区的老年代步车有上千辆，而且数量不断增加。
随着老年代步车的增多，由此引发的交通事故在我市几乎天天上演。
这一问题已引起管理部门的高度重视。
针对老年代步车不断增加的现状，市交管支队近日初步拟订了五项管理措施，拟进一步加强对老年代步车的管理。
一是把老年代步车纳入机动车管理范畴。
《道路交通安全法》规定：机动车是指以动力装置驱动或者牵引、上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，老年代步车其特征很大程度上类似于机动车，应纳入机动车管理的范畴。
二是为老年代步车办理相应的驾驶证。
《道路交通安全法》规定：上道路行驶的机动车辆必须驾驶证、行驶证、交强险等手续齐全，自觉遵守道路交通安全法律、法规，服从交警管理与指挥。
三是对老年代步车发生的各类违反道路交通安全法律、法规的行为，公安交警部门给予纠正，并依法分别处以警告、罚款、记分、暂扣或吊销驾驶证、行政拘留等处罚；对不服从交警管理、妨碍执行公务的行为，将从严追究当事人的法律责任。
四是对不符合机动车国家安全技术标准的老年代步车不予登记，禁止上路行驶。
燕赵都市网讯(记者陈红)老年代步车是方便老年人出行的工具，可细心的石家庄市民发现，有些老年代步车竟作为出租车在路上行驶，甚至在长途客运站外等客。
而据记者调查了解，目前省会各部门对老年代步车的监管尚不明确。
记者调查老年代步车成了“出租车”21日上午，记者在运河桥客运站西门口处看到，三四辆老年代步车停在路边。
这些车都没有牌照，也没有营运许可证，更没挂“出租”字样。
有三名拿着行李的外地人正在与一名司机讨价还价。
见到记者，司机们立马热情招呼：“去哪儿啊？坐车吧！”“到北国多少钱？”记者以坐车人的身份询问。
一名35岁左右的中年男子说：“15元！”记者随机询问了一些路人，多数人对老年代步“出租车”的安全性比较担忧。
“我前几天还看到路边一辆老年代步车与私家车撞上了。
这些司机把老年代步车开上机动车道，真是太危险了。
”市民刘女士担忧地说。
市民刘先生表示，老年代步车没有牌照，没有营运资质，直接用作出租车，不仅违法，而且存在很大安全隐患。
22日中午，记者来到方村摩托车城的老年代步车销售点，每家商铺前均摆放着许多老年代步车。
据了解，这些老年代步车价格从1.5万元到2万元不等。
老年代步车的种类繁多，有充电的、燃油的，三轮的、四轮的以及方向盘式的、把式的。
据销售人员介绍，老年人前来购买的比较多，不用上牌照，也没有人查，买后可直接上路。
市交通局不属于营运车辆，无法监管对于老年代步车作为营运车辆，市交管局、市交通局都称是违法的。
交管部门工作人员称，按照规定，老年代步车只能在非机动车道行驶，如果代步车上了快车道，那么交管部门会责令其离开快车道。
但对于代步车用作营运，交管部门不能对其进行处罚。
市交通局运管处工作人员表示，市场上的代步车大多属于电瓶车，都没有机动车行驶证、驾驶证，更没有经营许可证，不属于营运车辆。
但对于老年代步车的营运行为，因其没有号牌，政府部门无法对其监管。
而且各部门对于老年代步车进行营运尚无法界定，仍属于个人行为。
省车管所老年代步车目前不能上牌记者从省车管所了解到，车管所只对符合国家发改委、工信部认可的，有安全标准和合格证的机动车辆进行上牌登记。
只有在《国家机动车产品公告》登记范围内的车辆才能颁发号牌，未在此范围的非机动车不予上牌。
据工作人员透露，省政府正在针对不上牌的非机动车起草规范管理条例，意在规范非机动车不上牌照却上路引发安全隐患的状况。
今日，一则“石家庄火车站老年代步车非法营运”的微博和照片引发网友热议，有网友疾呼：“有关部门，市民们喊你出来管事啦！”网友“李彦彬-”今天早上6时到石家庄火车站办事，看到很多老年代步车在出站口小广场上等着拉客人。
他用手机将这一幕拍下并上传到微博上，记者看到，这张照片上共有5辆老年代步车，大红的车身非常醒目。
网友“河北省二院苏医生”转发时写道：还明目张胆在车顶上安装出租标志。
网友“李彦彬-”质疑，自行车都不让进的地方，这些车辆是怎么进来的？“有关部门”都在哪儿？网友“木子_鲤鱼”评论说：“曾经见过一辆小红车为了抄近路直接从台阶上冲下来，彪悍得简直无语了……实在太危险了！”网友“石家庄的事”表示，多次看见开老年代步车的却是中青年男女，他戏称：“什么问题想不明白了，从钱的角度看，答案立马出现。
”网友“咖啡100T”表示，有关部门只是传说，石家庄火车站打车难拒载现象很严重，严重影响石家庄整体形象。
网友“豌豆飞车”则呼吁道：“有关部门，市民们喊你出来管事啦！”今日，记者联系到石家庄火车站工作人员，据他介绍，火车站的出站广场上确实有很多非法营运的老年代步车，但这并不在火车站的管辖范围。
“广场上的秩序，归石家庄‘两站’广场管理办公室负责”。
记者今日多次拨打石家庄“两站”广场管理办公室的电话，均无人接听。
河北新闻网将继续关注此事。
(记者张娜)/qita/2012-03-12/1047400.shtml山东卫视老年代步车问题不少/qita/2011-12-04/738608.shtml 石家庄老年代步车发飙老年代步车你敢开我就敢卖(图)2012-03-07 20:58:40来源: 北京晚报(北京) 本报记者张鹏“我们卖老年代步车好几年了，一直卖得挺好，去年就开始说交警查，他查他的，我卖我的，因为有需求，不愁销路……”近日，本市交管部门表示将严查老年代步车，工商部门也表示这类车属非法生产销售。
可是从一些经销商口中，记者了解到，生意依然很红火，淘宝上的卖家成交量也不少，甚至还有商家已经“见招拆招”，承诺1500元可以帮车主办个驾照。
有了“禁令”却无人禁止，代步车的生产和销售似乎并未受到影响，街上还是经常能见到这种小车驰骋在机动车道和非机动车道之间。
有专家呼吁监管部门从生产商和销售商抓起，要么取缔，要么达标，给个明确说法。
销售红火“你放心，警察管不过来”这两年，一种被称为“老年代步车”的交通工具开始流行，它貌似小汽车，有三轮的，也有四轮的，有燃油的，也有电动的，而且不断升级，最新“版本”和汽车已经看不出什么分别，能坐3至5个人，油门、刹车、方向盘都不缺，甚至还有天窗，只是外形小一点，没有车号牌照。
虽然交管部门禁令已出，但记者在淘宝上搜索“老年代步车”，仍能找到不少北京卖家出售这种小车，价钱在14000元到25000元之间，成交记录显示生意不错。
记者询问了几个店主，他们均表示，没听说这种车不能上路，销售也没有受影响，“不用上牌照，警察也不管，我在朝阳公园附近住，自己每天就开这个车上下班，什么事都没有，已经开了一年多了。
”一位店主现身说法，他还告诉记者，只要不用它来“拉黑活”，一般警察不会管。
从店主们口中，记者了解到这种“老年代步车”为什么有这么大市场，老年人仅仅是它很小的消费群体，北京实行车牌摇号抽签之后，一些想买车的人买不了车，这种代步车就成了临时的“过渡用车”，“有不少年轻人买这种车上下班用，充满电一次跑100公里没问题，性能和汽车差不多，最高时速能到60公里，又可以在非机动车道上走，遇到大堵车的时候就看出它的优越性了。
”一两万元的价钱，能当汽车使用，一旦不用了转手也很容易，记者在赶集网上就看到不少转让老年代步车的信息，车主称已经摇号中签，把用了不到半年的代步车转让。
代步车正是借着“摇号”政策带来的“商机”大卖。
店主还表示，如果实在不放心，他可以代办牌照和驾照。
