路基填筑施工技术(公路工程)

路基工程施工安全技术交底(路基填筑)引言路基工程是公路建设中最基础、最关键的一环。

路基填筑作为路基工程的一个重要组成部分，其施工在保证路基填筑质量的同时也必须保证施工安全。

为了保障施工人员的安全和路基填筑工程质量，我们对路基工程施工安全技术进行了深入研究，制定了以下安全技术交底内容。

施工前的安全技术交底在开展路基填筑施工前，必须开展安全技术交底工作，包括以下内容：工程现场管理将路基填筑现场划定为独立施工区域，并进行专人管理，设置标志牌、警示线等安全提示标志，保证施工场所的安全秩序。

工人出入口的设置设置安全出入口，划分不同等级的区域，妥善管理出入工人，防止外来人员进入现场从而延误施工进度，影响施工安全。

施工现场设备保障在施工现场提供安全保护设备，如安全带、防护网等，为施工人员提供保障，建立安全制度，保证施工过程中的安全运行。

危险区域设置明确施工现场存在的危险区域，如起重机、卸料区等，设置警示标志并开展安全交底，避免人员进入危险区域，造成伤害。

施工中的安全技术交底在路基填筑施工中，需要开展安全技术交底的内容如下：吊装作业由专人统一指挥吊装作业，吊装货物前确认吊装绑扎牢固，考虑到货物的重心和吊点的合理设置进行安全评估，并设置合理的吊装标志和安全提示标志。

机械设备保护确保施工设备的完整性和可靠性，对设备进行及时维护和修理，并及时清理机器上沾附的淤泥，修复漏油、漏水等问题，严禁在设备运作中使用有危险因素的设备。

密切关注气候状况加强对气候状况的监测，特别注意雨、雪、大风等气候因素对路基填筑的影响，保持现场畅通，确保施工过程的安全行行稳稳地推进。

安全事故应急处置在施工过程中，任何意外事故都将对施工人员和设备造成巨大的安全危害，在事故发生时应果断有效地采取应急处置措施.施工后的安全技术交底当施工结构完工后，为了保证路基填筑工程的质量和安全，需要做出如下安全技术交底：工程验收在工程完工后，组织验收，对施工质量和工程材料进行检查，确认工程质量符合施工标准和用户需求要求。

公路工程路基施工技术要点一、勘察规划1.进行地质勘察，了解地质状况，确定地质类别和设计标准。

2.根据勘察结果进行路线选择和路基布置，确保路基的平直度和均匀度。

3.制定施工方案和设计基本尺寸。

二、土方开挖与填筑1.进行土方开挖时，要遵循从高到低的原则，逐层逐段开挖。

2.土方填筑时，要采用合适的填筑方法，保证土方的密实度和平整度。

3.在填筑过程中，对于较软的土层，可以采用加固措施，如振动加固、加压加固等。

三、边坡处理1.对于路基边坡的处理，要根据地质条件和设计要求，采取合适的处理方法，如护坡、加固等。

2.选择合适的边坡坡度和设置槽状排水系统，以保证边坡的稳定性和排水效果。

四、水工构筑物施工1.对于公路工程中的水工构筑物，如桥梁、涵洞等，要根据设计要求进行施工，保证其结构的稳定性和耐久性。

2.确保水工构筑物的防水效果和排水效果，避免水分渗透和结构变形。

五、路基表层处理1.进行路基表层处理时，要保持表层平整度和均匀度，确保车辆行驶的平稳和安全。

2.选择适合的材料进行表层处理，如砂石、沥青等，保证其耐久性和抗滑性。

六、质量控制1.进行严格的质量控制，包括对土壤、石料等材料进行检测，以及对施工过程中的各项工艺进行检查和验收。

2.在施工过程中做好记录和资料整理，保证施工质量的可追溯性。

七、安全措施1.制定施工安全规章制度，提供安全教育培训，确保施工人员安全。

2.采取必要的安全措施，如安装警示标志、设置安全通道等，防止施工现场的事故发生。

八、环境保护1.根据环保法规要求，采取必要的环境保护措施，避免扬尘、噪音等对周边环境的污染。

2.合理利用施工废弃物，进行分类处理和资源化利用，减少对环境的影响。

以上是公路工程路基施工技术的要点。

在实际施工中，需要根据具体情况和设计要求，采取相应的技术措施，确保公路工程的质量、安全和环境保护。

公路土方路基填筑施工技术论述摘要：土方路基填筑是公路工程的基础环节，对公路工程的安全稳定起着决定性作用，路基的施工质量是整体公路工程质量控制的重点，随着现代公路建设标准的提高，对路基工程的施工方法及施工技术提出了严格的要求。

本文根据笔者工作实践，对公路土方路基填筑施工技术进行了探讨。

关键词：公路；土方；路基；填筑；施工正文：一、路基挖方施工技术开挖前应进行清表处理，在坡顶处要做临时截水沟以防止施工过程中雨水冲涮边坡。

恢复中线并进行断面测量，在断面测量成果没有得到监理工程师审批前不得进行开挖施工。

对路基土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工，按照图纸的要求自上而下进行，严禁采用爆破法及掏“神仙土”法施工，同时每开挖2m左右进行标高和边线测量以避免超挖或欠挖。

如遇石方路基则通过采取爆破法施工时以小型及松动爆破的方法，禁止采取超量爆破，以有效地确保本公路石方边坡的稳定。

爆破施工方案应开始爆破施工前的28d报监理工程师审批，否则不得对土方采取爆破施工。

爆破施工所采用的爆破器材必须远离爆破地点和居民区存放并严格遵守爆破器材安全出入库制度。

另外对公路路基开挖应采用边开挖边防护的方法来确保路基挖方边坡的稳定。

在开挖下一级边坡时要对上一级边坡及时涮坡，按照图纸要求做好防护施工。

挖方弃方必须运至监理工程师指定的地点堆弃且在运输过程采用有效措施防止运输中给当地居民造成不便。

对于非适用材料严禁用于路基的填筑。

当路基开挖至路槽顶面时，应根据设计图纸要求的深度进行翻松碾压或采取换填措施确保路槽顶面的压实度要求和强度要求。

二、路基填方施工技术对公路路基填土不得采用腐质土、淤泥，不得含草、树根等杂质，同时对于体积超过10cm的土块应打碎。

所选用的填方土料应当在每5000m3以及在土质变化取样，用标准试验方法进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。

另外，对选用公路路基填方的各种主要填料，在填方开工前先选择代表路段作为试验段进行现场压实试验，并将压实结果报监理工程师审批。

公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。

每层填料厚度不得超过20cm。

土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。

2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。

路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。

3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。

地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。

5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。

6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。

采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。

直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。

摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。

7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。

公路工程路基填筑施工作业指导书1.0 目的对公路路基工程施工的路堤填筑施工进行有效控制,确保路堤填筑施工质量符合设计要求。

2.0 引用标准:《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)3.0 施工顺序:3.1 路堤填筑施工工艺流程图准备工作测量放样清表清淤填前压实布 料填料平整碾 压检测试验测 量精加工交 验软土地基处理挖装填运料监理验证休整边坡4.0 实施细节要求4.1 准备工作路基填筑施工前,组织技术人员和施工人员认真阅读设计图纸和技术资料,熟悉合同文件和技术规范,组织有关人员对路线走向,取土场的位置,地形地貌,道路交通,桥涵位置,地质水文状况,水准点及控制桩等进行全面的调查,核对,严禁破坏环境。

认真听取周边老百姓的意见并作汇报,以免以后施工时造成纠纷打架等,根据现场实际工期要求情况,工程量大小,编号施工组织设计,确定人员,设备的组合与配置,具体的施工工艺,及土石方的调配方案,同时进行现场测量放样及填料性能检测,并填筑试验路段。

4.1.1 测量组将填方区域及取土区域的导线上,水准点进行加密,恢复路线中、边线,包括路堤的坡角,边沟及桥涵的具体的位置,恢复路线的红线,根据有关规定,钉出路基用地界桩,开挖50×50cm的土沟距周边老百姓用地加以区分,以免造成不必要的纠纷；在距路中一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于 50m,桩上标明桩号与路中心的填高。

4.1.2 合同监理工程师测量路基横断面,并绘制成图。

计算土石方数量,如发现与原设计的工程量有相差,尽快打变更,报监理工程师审批。

4.1.3 试验室将用于路基填筑的填料取样,试验按《公路土工试验程》(ＪＴＧＥ４０—２００７)办理,并进行以下项目的试验。

a、液限、塑限,塑性指数。

公路路基工程中的土石方填筑施工技术摘要：公路路基施工是公路工程中的重要结构，在实际施工期间必须采用有效的填土施工技术，才能提高公路工程施工的效率和质量。

公路路基施工质量大，整体施工难度大，施工技术标准高，必须引进先进的填充技术，提高公路工程的整体质量。

关键词：公路路基工程；土石方填筑；施工技术一、公路路基土石方填筑施工准备1.工程基本状况以某高速公路项目施工为例，该高速公路的修建路段全长为5.844km，路基的宽度设计在初步阶段定为25m，这段路的全程范围内需要经过有3座大桥，3座桥的桥体总长度为856m，公路中间需要经过1座分离式立交桥，且桥长100m。

此外，由于此高速公路路段需要穿过六座山，由于地理环境的原因，此段高速公路需要设置6道涵洞通道，且高速公路路基的挖方为134万m3，填方为148万m3。

2.高速公路基底处理方法（1）施工路基土质较为松软，在进行正式施工前要首先需要压实基地土层，确保地基施工时土质具有一定的稳定性与刚度。

（2）若地基底层土质较为松软，土层厚度达到30cm以上时，则需要对其土层进行翻挖，再采用分层的方式进行回填并压实。

（3）若路基下地下水较为丰富或长期受到水侵蚀时，首先需要对地下水的水流进行拦截或者将路基下地下水排出，并在进行翻挖后采用抗风化能力较强的片石以及块石与沙砾等透水性材料进行回填并压实。

（4）若高速公路施工需要经过水田、河塘环境，在不影响周围生态平衡的条件下，可先将水田、河塘内的水排出，再将地下淤泥挖出晒干并掺灰或砂砾等材料进行回填压实，以此来牢固地基施工基底。

3.高速公路路基测验阶段的填筑在高速公路基底处理完成之后便需要对基底质量（即压实度）进行测试，只有基底质量满足了验收标准才能正式开展高速公路地基填筑施工，在基底正式进行填筑施工前还需要抽取部分路段进行填筑施工测试，并还需要对基底填筑材料的相性進行检测，以确保施工材料能够适用于当前环境下的路基施工需求。

公路工程路基填筑施工工艺及方法(1)施工准备①首先进行施工放样，定出路基用地界桩、路堤坡脚线，地基填筑前应进行压实，基底压实度不小于90%。

②填方路基施工前，通过土工实验选择合适的路基填土。

首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。

路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。

(2)路基填筑路堤填筑必须按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业应分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，压实宽度不小于设计宽度，最后进行削坡。

不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每填料层压实总厚度不得小于50cm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。

其压实度应符合规范规定要求。

路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。

(3)水平分层填筑①分层填筑时按填筑区的横断面全宽度纵向分层填筑，每层采用一种填料。

不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐植土；不得使用液限大于50%，塑限指数大于26的土，含水量超过规定的土作为填料。

②填筑分层厚度要求：填筑的机械性能、设计要求密实度、不同填料均应经过试验后确定。

开工前，应根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出计划分层层数，根据压路机行走速度、碾压遍数并绘制出分层施工图，技术交底于现场施工管理人员，认真控制其铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度，每层压实的最大松铺厚度填土控制在30cm以内。

③填料含水量均等于或接近于最佳含水量，控制在不超过土壤试验中求得的最佳含水量的+2%或不低于最佳含水量的-3%的范围，保证碾压机械容易达到设计要求密实度。

公路工程中路基填筑施工技术的探讨摘要：路基施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。

路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用，路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。

在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。

本文结合笔者的工作经验，提出一些施工工艺，以供同行作业者参考。

关键词：公路桥梁路基填筑施工工艺1 工程概括阳江至云浮高速公路阳江--阳春段位于广东省西部，是广东省规划的高速公路网第8条纵线。

本合同段起于阳东县塘坪镇双麻村（顺接a7合同段终点k40+920），向北跨x599县道后设置沙洋寨隧道，在古城坡设置岗美互通与x599县道进行交通转换，北行经过排后村、龙塘村，设置高架桥跨越阳阳铁路和s277省道，终于黄猄垌（顺接a1合同段起点k50+000），a8合同段路线长9.080km。

2施工方向本合同段主线路面宽度26m，全线路基土石方挖方100.55万m3，填方155.41万m3，软基处理（清淤换填）18.04万m3。

防护工程：喷播草籽：8.42万m2、三维网植草：5.03万m2、骨架植草：5.17万m2、挂网客土喷播植草：1.92万m2、预制砼空心六棱块（含植草）：0.18万m2、水塘浆砌片石护坡：1万m3、仰斜式挡土墙砼：1795.8m3；路基工程由3个路基综合施工队负责施工。

路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工。

本合同段路基全部采用液压挖掘机挖（装）土，配以装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，重型振动压路机碾压成型。

路线起点挖方处：利用县道作主便道，沿红线内拉通施工便道。

利用现有岗美镇那排村村道及轮岗村道，该两村道宽约5米，混凝土路面，可直接进入路基（岗美互通）范围，然后沿路基红线内拉通施工便道。

岗美互通及阳春南互通匝道接驳岗美县道及s277省道，匝道无高挖高填段，可从县道沿红线内修筑施工便道。

二级公路工程路基填筑施工方法要点1、填筑材料基本要求填料不得使用淤泥、有机土、耕植土等，填筑前需进行野外取土试验，其最大干密度、最大干容重应满足试验资料确定的要求。

几种不同性质的填料填筑路堤时，应按规范要求和监理工程师指示，将不同的填料分层填筑。

同时材料的填筑层总厚度不得小于50cm，每层顶面应整平，做成路拱并应能保证该层得到充分的压实并在碾压前获得均匀一致的厚度，不能混合填筑。

2、路堤填方施工要点（1）路堤填筑配合路堑挖方同时进行。

在清理、处理场地后，根据不同的施工条件、运距，分别利用推土机及挖掘机与自卸汽车等机械设备进行土方运送，平地机平整、压路机压实。

（2）填筑路堤采用水平分层相结合的填筑方法进行分层摊铺、分层压实，每层厚度为20～30cm。

每层设置2～4%的横坡以利排水。

（3）采用标桩或挂线的方法严格按照不同填筑材料来控制每层松铺填筑厚度。

（4）压实方法采用50t振动压路机压实，其前后两次轮迹顺重叠20～30cm，每层段长控制在100m左右，压实遍数及压实速度依据经监理工程师批准后的试验路段的数据为准。

（5）用自卸汽车运料填筑施工的机械化程序为：在挖方段挖掘机挖装或用推土机集料、装载机装料、自卸车运料到填方段路基上，并按虚铺厚度要求堆料，分别用推土机、平地机摊铺、平整及压路机压实，每道工序均按技术规范要求及监理工程师的指令进行施工。

（6）施工时，试验室应经常检测填料的含水量，不符合最佳含水量范围时，采用平地机翻拌凉晒水车洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量下进行，以保证路堤作业的质量。

（7）当路基路堤基本结束后，用振动压路机全部碾压一遍。

沿中线方向，填方边缘每边超填不小于50cm，边坡随路基筑逐级用小型压路机、小型夯机等方法压实，确保路堤边坡的压实度及路基的稳定性。

3、路基边坡施工及整形（1）路基施工前，应根据线路中桩和设计要求，确定出边坡位置、坡度及路基轮廊。

施工时，选择适当位置做出边坡式样，并随时进行抄平放线。

高速公路施工粉煤灰路基填筑施工技术粉煤灰是煤炭燃烧后所产生的一种灰状物质，具有细粒度、灰白色、硅酸盐含量高，具有良好的化学活性等特点。

这些特性使得粉煤灰成为一种优秀的填料材料，可应用于高速公路路基填筑工程中，有效提高路基填筑质量，延长路基使用寿命，降低工程成本，对保护环境、节约资源也具有重要意义。

高速公路施工粉煤灰路基填筑施工技术主要包括材料准备、施工工艺和技术规范等方面，下面将详细介绍。

一、粉煤灰的材料准备在进行粉煤灰路基填筑施工前，首先需要对粉煤灰进行材料准备工作。

粉煤灰应符合相关国家标准，并经过质量监督检验部门的检验合格。

在考虑成本的需充分考虑粉煤灰的物理和化学性能、材料的来源、供应、应用及保质期等因素。

二、施工工艺1.路基准备在进行粉煤灰路基填筑施工前，首先要对路基进行充分的准备工作。

清除路基表面的杂物、平整路基面、确保路基的平整度和坡度符合设计要求。

2.粉煤灰填筑将准备好的粉煤灰通过铲车或者输送带等方式送至填筑现场。

根据设计要求，将粉煤灰均匀撒在路基上，然后采用平整机等设备对粉煤灰进行压实，确保填筑的平整度和密实性。

3.湿拌和在将粉煤灰填筑到规定厚度后，采用水泥搅拌车将水泥与粉煤灰进行充分混合，使其达到理想的拌和状态。

湿拌后的粉煤灰材料具有较好的抗冻性和稳定性。

4.压实养护在进行湿拌后，要对路基进行充分压实，压实设备应选用合适的钢轮压路机，确保压实质量和压实均匀性。

要对路基进行充分的养护，保持路基的平整度和坡度，以确保路基施工的质量。

三、技术规范在进行粉煤灰路基填筑施工时，要严格按照相关国家标准和工程技术规范进行施工，确保各项工程质量指标符合规范要求。

坚持“四严”管理原则，严格监督检查施工过程，及时纠正存在的质量问题，确保施工工程质量。

四、施工控制及质量检测在进行粉煤灰路基填筑施工时，需进行施工控制及质量检测工作。

对施工过程中的各项参数进行实时监测和检测，确保施工质量。

要对施工现场进行定期巡视，及时发现和解决存在的问题。

公路路基施工技术及防护措施公路路基是公路工程的重要组成部分，其质量和稳定性直接影响到道路的使用寿命和行车安全。

下面将介绍一些公路路基施工技术及防护措施。

1.原始土地处理：在进行公路路基施工时，首先需要对原始土地进行处理。

处理包括清理杂草、拆除原有建筑物和结构、移除积水等，确保施工区域的平整和清洁。

2.路基开挖：根据设计要求，进行路基开挖。

在路基开挖过程中，需要注意控制开挖深度和坡度，以确保路基的稳定性。

同时，需要注意施工现场的安全和环境保护。

3.路基填筑：对于路基需要填筑的地方，可以选择使用石料、碎石等材料进行填充。

填筑时需要注意填筑均匀和压实，以确保路基的稳定性和承载能力。

4.路基排水：在施工过程中，需要考虑路基的排水问题。

可以采用设置排水沟、挖设渠道等方式，确保路面不积水，避免对路基稳定产生不良影响。

5.路基防护：为了提高路基的稳定性和耐久性，可以进行路基防护措施。

常见的路基防护措施包括设置挡土墙、加设排水板等，以提高路基的抗冲刷能力。

6.路基检测：在施工完成后，需要对路基进行检测，以确保路基的质量和稳定性。

常见的检测方法包括测量路基平整度、压实度等参数，并进行相应的修复和改进。

7.安全措施：在公路施工过程中，需要严格遵守安全规范，确保施工现场的安全。

例如设置警示标志、划定施工区域、采取人员防护措施等，避免发生事故。

8.环境保护：在进行公路路基施工时，需要注意保护周边环境，避免对水源、土壤等环境产生污染或破坏。

可以采取设置防护带、减少施工噪音、合理利用材料等方式，保护周边环境。

9.资料管理：对公路路基的施工过程和技术要求进行全面记录和管理，以便后续的维修和改进。

可以建立施工档案、技术文献等，确保施工过程可追溯和可评估。

总结起来，公路路基施工技术及防护措施是确保公路工程质量和安全的重要环节。

通过严格控制施工质量，采取恰当的施工技术和防护措施，可以提高公路路基的稳定性和承载能力，延长公路使用寿命，并确保行车安全。

高速公路土方路基填筑施工技术方法
采用挖掘机取土，自卸车运输、推土机分层摊铺、平地机精平，
振动压路机分层研磨的方法进行。

填土路基工艺流程图
（1）放样、清表及或进行填前处理。

当原地面横坡或纵坡陡于1：5时，应先将原地面开挖纵向台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾4%
坡度，再进行路堤填筑。

（2）路堤基底在填筑前要进行含水，压实度不小于90%。

（3）路基填筑施工前，首先做试验路段，其长度控制在200m左右，通过做试验段以改建工程获取施工合理参数如填筑厚度、最佳含
水率、压实机具、压实遍数等，为下一步大面积施工做准备。

（4）填筑时分层分段填筑，在获得最佳含水率略高于最佳含水率
时碾压，含水率过大时采取晾晒，含水率过采用洒水补充的办法处理。

压路机碾压时由边到中，由低处向高处碾压。

碾压遍数（由试验段确定）达到后，检验压实度合格后才，经监理工程师下能同意方可进行
下一步施工。

施工时为保证路基边沿的得到许可压实度满足要求，路
基两侧各应超宽填筑1250px，经人工削坡成型后，坡面做到直顺密实。

（5）路床填料粒径不小于250px，路堤填料粒径不大于375px。

公路工程特殊土路基施工技术特殊土路基一般包括软土路基、湿陷性黄土路基、盐渍土路基、膨胀土路基及冻土路基。

1.软土路基施工（1）置换土施工应符合下列要求。

①填筑前，应排除地表水，清除腐殖土、淤泥。

②填料宜采用透水性土。

处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤。

③填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为15cm。

④分段填筑时，接茬应按分层做成台阶形状，台阶宽不宜小于2m。

（2）当软土层厚度小于3.0m，且位于水下或为含水量极高的淤泥时，可使用抛石挤淤，并应符合下列要求。

①应使用不易风化石料，其中粒径小于30cm的石料含量不得超过20%。

②抛填方向应根据道路横断面下卧软土地层坡度而定。

坡度平坦时自地基中部渐次向两侧扩展；坡度陡于1∶10时，自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛投，使低侧边部约有2m宽的平台顶面。

③抛石露出水面或软土面后，应用较小石块填平、碾压密实，再铺设反滤层填土压实。

（3）采用砂垫层置换时，砂垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，两侧以片石护砌。

（4）采用反压护道时，护道宜与路基同时填筑。

当分别填筑时，必须在路基达到临界高度前将反压护道施工完成。

压实度应符合设计规定，且应不低于最大干密度的90%。

（5）采用土工材料处理软土路基应符合下列要求。

①土工材料应由耐高温、耐腐蚀、抗老化、不易断裂的聚合物材料制成。

其抗拉强度、顶破强度、负荷延伸率等均应符合设计及有关产品质量标准的要求。

②土工材料铺设前，应对基面压实整平。

宜在原地基上铺设一层30～50cm厚的砂垫层。

铺设土工材料后，运、铺料等施工机具不得在其上直接行走。

③压实层的压实度、平整度经检验合格后，方可于其上铺设土工材料。

土工材料应完好，发生破损应及时修补或更换。

④铺设土工材料时，应将其沿垂直于路轴线展开，并视填土层厚度选用符合要求的锚固钉固定、拉直，不得出现扭曲、褶皱等现象。

土工材料纵向搭接宽度应不小于30cm，采用锚接时其搭接宽度不得小于15cm；采用胶结时胶结宽度不得小于5cm，其胶结强度不得低于土工材料的抗拉强度。

公路路基施工技术规范第一篇：公路路基施工技术规范公路路基施工是公路建设的重要环节之一。

合理的施工技术可以保证公路的质量和安全。

为了规范公路路基施工，保证公路质量和安全，制定了一系列的技术规范。

本文将介绍公路路基施工技术规范的相关要求和注意事项。

一、施工前的准备工作1.搭建施工场地施工前，应先搭建施工场地。

场地应符合安全要求，并保持干燥、平整。

施工场地应根据施工进度和施工要求进行调整。

2.组织人员应有经验丰富的施工人员组成的队伍。

人员分工明确，各负其责。

同时建立安全生产责任制。

3.采购材料根据设计要求和质量标准，选择符合质量要求的材料，并对材料进行验收。

二、施工中的技术要点1.路基开挖1.1 开挖区域应先设置牵引点连成网格，然后按网格顺序开挖。

1.2 开挖面临较高的挡土墙或其他建筑物时，应适当增加开挖深度或采用局部支护措施。

1.3 开挖的路基宽度要略大于设计的路基宽度，便于后期的填筑和加固。

2.填土加固2.1 填土应分层逐层填筑，并严格按照设计的高度和宽度进行施工。

2.2 采用不同的压实方法，如机械碾压、静碾、振动碾压等，以保证填土的均匀密实。

2.3 为避免回填土塌方，填土坡面采用适宜的坡度和支护措施。

3.排水系统3.1 路基排水系统分为雨水排水和地下水排水两部分，其中地下水排水较为重要。

3.2 采用排水管、井等措施进行排水，以避免地下水对路基造成损害。

三、施工后的检验和验收1.路基的质量检验1.1 填土后，应进行路基的稳定性测试和密实度测试，以判断填土是否达标。

1.2 严格按照相关标准进行路基质量检验，测试数据每日记录并上报。

2.路基验收2.1 路基验收应按照国家规定进行。

验收人员应包括设计单位、监理单位和业主单位等。

2.2 验收合格后，办理公路质量验收手续，并交付使用。

以上是公路路基施工技术规范的相关要求和注意事项，施工单位必须严格执行，确保公路质量和安全。

第二篇：公路路基施工技术规范公路路基是公路建设的重要组成部分，是公路工程中最基础的一项工作。

高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术随着交通基础设施建设的不断发展和完善，高速公路的建设已成为促进经济发展和促进城乡一体化发展的重要举措。

而高速公路的路基工程建设中，土石方填筑施工技术是其中的重要环节。

土石方填筑施工技术的好坏直接关系到道路的使用寿命和安全性，因此对其进行正确的施工极为重要。

本文将从土石方填筑的原理、施工工艺及注意事项等方面进行探讨，以期对高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术有所了解。

一、土石方填筑的原理土石方填筑是指利用各种土石料填充填方料场所形成路堤，用于支承道路沥青层的承载力，同时具有排水、抗车辙、保护下部软黏土地基等功能。

土石方填筑的原理主要包括以下几点：1.路堤稳定通过土石方填筑，形成稳定的路堤结构，使其能够承受车辆的荷载，保证道路的使用寿命和安全性。

2.排水功能土石方填筑的路堤结构应具有排水功能，避免水分在路基中积聚，导致路基面结构松软，从而影响道路的使用寿命。

3.抗车辙功能在土石方填筑中，需注意填筑材料的力学性能和密实度，提高路基面的抗车辙能力，减少路面变形和破损。

1.材料准备土石方填筑中的填筑材料主要包括黏土、细沙、碎石等。

在进行填筑前，需要对填筑材料进行严格的验收，确保其符合设计要求，满足施工需要。

2.地基处理在进行土石方填筑之前，需要对路基土地进行处理，包括平整、压实、排水等工作。

地基处理的质量直接关系到填筑后路堤的稳定性和耐久性。

3.填筑施工填筑施工是土石方填筑工程的关键环节。

在填筑过程中，需要根据设计要求和地基情况进行层层填筑，并严格控制填筑材料的含水量和密实度，以确保路堤结构的稳定性和抗压能力。

4.压实工艺填筑完成后，需要进行压实处理，确保路堤结构的密实度和稳定性。

压实设备的选择和施工工艺的确定至关重要，影响着路堤的整体质量和性能。

5.面层施工土石方填筑完成后，需要进行面层的沥青铺设，以增强路面的耐久性和平整度，保证车辆行驶的舒适性和安全性。

三、注意事项1.施工质量土石方填筑施工质量直接关系到路堤的使用寿命和安全性，因此在施工过程中，需严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量达标。

公路工程路基路面施工技术措施
公路工程路基路面施工技术措施是指在公路工程建设的过程中所采用的措施，旨在确保公路的安全性、耐久性和舒适性。

下面就公路工程路基路面施工技术措施做一些简要的阐述。

1、基坑开挖和填筑技术
基坑开挖和填筑技术是公路工程建设中的关键技术之一。

在基坑开挖过程中，应采取严格的安全措施，确保工人的安全。

对于基坑填筑，应先进行地基改良，添加适量的水泥或石灰进行固结，然后再进行压实。

2、路基压实技术
路基的压实是公路工程建设中的关键工作之一，保证了路面的平整度和稳定性。

在施工过程中，应先进行土壤改良，再进行压实，以确保压实效果。

3、路面材料的选用和施工
路面材料的选用和施工也是公路工程建设中的重要部分，直接影响着路面的使用寿命和舒适性。

在选用路面材料时，应考虑路况和交通情况，根据需要选择硬质或柔性路面。

在施工过程中，应注意材料的质量、配合比和施工工艺，保证路面的平整度和耐久性。

4、排水技术
排水技术是公路工程建设中的重要环节之一，对于延长路面使用寿命、保证路面安全至关重要。

所采用的排水技术包括坡面排水、路基排水和沟渠排水等，要根据具体情况采用相应的技术手段。

5、防护工程建设
防护工程建设是公路工程建设中的重要部分，直接影响着路面的使用寿命和安全性。

所采用的防护措施包括护栏、护墙和护岸等，应根据具体情况进行选择和施工。

6、安全技术措施
安全技术措施是公路工程建设中的重要环节之一，保障工人的安全和交通的畅通。

在施工过程中，应采取安全措施，如设置警示标志和指示灯、安装护栏和限速设施等。