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船舶结构与设备10

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中华人民共和国海事局2007年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第42期）科目：船舶结构与设备试卷代号：962适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副，近洋、沿海航区500总吨及以上船舶二/三副（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。

1.最上一层首尾统长甲板，一般不是：A. 艇甲板B. 主甲板C. 上甲板D. 干舷甲板2.有首侧推器的船舶，其标志绘在：A. 球鼻首标志前面B. 球鼻首标志上面C. 球鼻首标志后面D. 球鼻首标志下面3.对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为浅色底者，应漆成：A. 红色B. 黄色C. 黑色D. 白色4.用于计算水对船舶的阻力和船体系数的船舶尺度是：Ⅰ、最大尺度；Ⅱ、船型尺度；Ⅲ、登记尺度；Ⅳ、计算尺度A. Ⅱ、Ⅲ、ⅣB. Ⅰ、Ⅱ、ⅣC. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD. Ⅱ、Ⅳ5.下列与装卸货物有直接关系的吨位是：Ⅰ、总吨位；Ⅱ、载重量；Ⅲ、苏伊士运河吨位；Ⅳ、排水量；Ⅴ、净吨位A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB. Ⅱ、ⅣC. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、ⅤD. Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ6.如果客船的重心位置偏低，那么船舶的：Ⅰ、稳性好；Ⅱ、稳性差；Ⅲ、舒适性好；Ⅳ、舒适性差；Ⅴ、方向性差A. Ⅰ、ⅣB. Ⅱ、Ⅲ、ⅤC. Ⅰ、Ⅳ、ⅤD. Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ7.为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了：A. 双层船壳、抗扭箱或等效结构B. 多层甲板C. 多道纵向舱壁D. 圆形舱口8.散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：Ⅰ、可减少平舱工作；Ⅱ、保证装满货舱；Ⅲ、确保稳性A. Ⅰ、ⅡB. Ⅱ、ⅢC. Ⅰ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ9.矿砂船的双层底比其他船高，其目的是：A. 提高船舶重心B. 便于装卸C. 增加压载舱容量D. 增加船体强度10.兼用船的特点是：Ⅰ、一般不同时装载油类和散装干货；Ⅱ、船型肥大，Cb大于0.8；Ⅲ、中间舱和边舱可全部用来载油；Ⅳ、仅边舱可用来载油A. Ⅰ、ⅡB. Ⅰ、ⅢC. Ⅰ、Ⅱ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 11.下列有关杂货船特点不正确的是：A. 用来装载一般干货B. 货舱设计为单层甲板结构C. 舱口尺寸较大D. 有吊杆或起重机12.下列有关滚装船特点描述正确的是：Ⅰ、具有多层甲板和双层底结构；Ⅱ、强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构；Ⅲ、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度A. Ⅰ、ⅡB. Ⅰ、ⅢC. Ⅱ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ13.货舱要求长而大，舱内无支柱，甲板两舷舷侧设有立柱或立柱底脚，舷墙也较高，起货机均安装于桅楼平台上的这种船是：A. 木材船B. 滚装船C. 干货船D. 集装箱船14.冷藏船的特点是：A. 具有良好的隔热设施和制冷设备B. 吨位较大，速度较快C. 甲板层数较少，货舱口小D. 舱内无支柱15.多用途船的一般特点有：Ⅰ、货舱一般均经特别设计，能满足载运多种货物的需求；Ⅱ、货舱口一般较宽大；Ⅲ、有的为两层甲板结构；Ⅳ、配备的起重设备以起重机为主A. Ⅰ、Ⅱ、ⅢB. Ⅱ、Ⅲ、ⅣC. Ⅱ、ⅣD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ16.对于L＞90m的油船，要求：A. 在货油舱内设置一道纵向连续的舱壁B. 在货油舱内设置二道纵向连续的舱壁C. 在货油舱内设置三道纵向连续的舱壁D. 在货油舱内设置四道纵向连续的舱壁17.货舱常为球形或矩形的船舶是：A. 油船B. 液化天然气船C. 液体化学品船D. 液货船18.用于为他船开辟航路，结构坚固，功率大的船舶称为：A. 海洋开发用船B. 航标船C. 拖带（顶推）船D. 破冰船19.具有大宽长比、小水线面面积的一种特殊船型的双体船称：A. 滑行船B. 穿浪双体船C. 双体船D. 水翼船20.大风浪中航行，当船长L等于波长λ时，船体最易出现：A. 扭转变形B. 中拱中垂变形C. 局部变形D. 局部和扭转变形21.纵骨架式船体结构的优点是：Ⅰ、纵向强度大；Ⅱ、船体重量轻；Ⅲ、适用于大型油船；Ⅳ、舱容利用率高A. Ⅰ、Ⅱ、ⅢB. Ⅱ、Ⅲ、ⅣC. Ⅰ、Ⅲ、ⅣD. Ⅰ、Ⅱ22.右图为船舶列板的名称示意图，图中箭头所示的列板名称为：A. 舷侧顶列板B. 舷侧列板C. 舭列板D. 平板龙骨23.识读俯视图（各层平台、甲板及舱底平面图）时需要相互对照的图是：A. 中剖面图B. 基本结构图C. 外板展开图D. 侧视图24.右图为船体结构示意图，图中箭头所示的构件名称为：A. 舷侧肋骨B. 船底纵骨C. 旁内龙骨D. 平板龙骨25.肋骨按其受力可分为：Ⅰ、主肋骨；Ⅱ、甲板间肋骨；Ⅲ、尖舱肋骨；Ⅳ、强肋骨；Ⅴ、普通肋骨A. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤB. Ⅰ、Ⅱ、ⅢC. Ⅳ、ⅤD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ26.肋骨编号法可用于：Ⅰ、海损事故后报告受损部位；Ⅱ、船舶修造中指明肋骨位置；Ⅲ、明确船体受力部位A. Ⅰ、ⅢB. Ⅰ、ⅡC. Ⅱ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ27.右图是横骨架式甲板结构示意图，图中箭头所示的构件为：A. 横梁B. 甲板纵骨C. 甲板纵桁D. 强横梁28.仅在油船上设置而一般货船上不设置的舱壁是：A. 液体舱壁B. 水密纵舱壁C. 防火舱壁D. 制荡舱壁29.船体首部设置球鼻首的主要作用是：A. 增加速度B. 增加首部强度C. 减少水阻力D. 减少兴波阻力30.C 级分隔是指：Ⅰ、用认可的不燃材料制成；Ⅱ、经标准耐火试验后能防止烟及火焰通过；Ⅲ、限制背火面的温升；Ⅳ、允许使用厚度不超过2.5mm的可燃装饰板A. Ⅰ、ⅣB. Ⅱ、ⅣC. Ⅰ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ31.舭龙骨的作用是：A. 保证船体总纵强度B. 增强舭部局部强度C. 减轻横摇D. 减轻纵摇32.B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下______mm至满载水线以上______mm处，其两端不必连接。

A. 1000；1000B. 1000；500C. 500；1000D. 500；50033.货船上的污水沟一般设在：A. 双层底底部B. 舱内舭部C. 首尖舱底部D. 舱内中部34.在船舶压载舱及污水井等测量管的下口处船底板上均焊有一圆型垫板，该垫板的作用是______，称为______。

A. 加厚该处船底板，加强板B. 加厚该处船底板，防腐板C. 防撞击，防击板D. 防撞击，加强板35.船舶的通风方式有：Ⅰ、自然通风；Ⅱ、机械通风；Ⅲ、空调调节；Ⅳ、风扇吹风A. Ⅰ、Ⅱ、ⅢB. Ⅱ、Ⅲ、ⅣC. Ⅰ、Ⅲ、ⅣD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ36.水灭火系统组成部分中的甲板管系平时可用于：A. 冲洗厕所B. 供舱室卫生用水C. 冲洗甲板和锚链D. 排污水37.船舶日用水管系的供水方法有：Ⅰ、重力水柜；Ⅱ、压力水柜；Ⅲ、循环泵A. Ⅰ、Ⅱ、ⅢB. Ⅰ、ⅡC. Ⅱ、ⅢD. Ⅰ、Ⅲ38.锚链管是锚链进出锚链舱的管道，其直径约为链径的______倍。

A. 3～4B. 4～5C. 5～6D. 7～839.适合于工程作业船的锚是：A. 无杆锚B. 有杆锚C. 大抓力锚D. 特种锚40.锚抓力系数的大小主要取决于：A. 抛锚方法B. 锚重及水深C. 锚地风浪流的大小D. 锚型及底质41.锚链节与节之间常用______连接。

A. 连接链环B. U型卸扣C. 转环D. 无档链环42.对锚链标记进行检查的时间通常为：A. 每一航次B. 每半年C. 每次起锚时D. 进厂修理时43.锚机按动力分类不包括：A. 电动锚机B. 机械锚机C. 液压锚机D. 蒸汽锚机44.起锚机应有连续工作______的能力；并应能在过载拉力作用下连续工作______。

A. 30min，2minB. 20min，1.5minC. 10min，2minD. 2min，30min45.纤维绳的大小主要以______来表示。

A. 最大直径B. 最大周长C. 每捆长度D. 每捆重量46.无论是钢丝绳还是纤维绳，如果它们的破断强度是B，一般情况下，它们的安全强度取：A. B/5B. B/6C. B/7D. B/847.船舶系带双浮筒时，带缆程序一般应是：A. 回头缆、单头缆同时带B. 先回头缆，后单头缆C. 先单头缆后回头缆D. 根据当时具体情况而定48.一般系泊时钢丝缆挽桩的道数为：A. 大挽时至少5道，小挽时至少3道B. 大挽时至少6道，小挽时至少4道C. 大挽时至少5道D. 小挽时至少5道49.导向滚轮及其羊角的作用是：Ⅰ、改变缆绳的走向；Ⅱ、防止系缆松弛时滚落到甲板上；Ⅲ、挽缆绳A. Ⅰ、Ⅱ、ⅢB. Ⅱ、ⅢC. Ⅰ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ甲板中心线50.船用绞缆机按动力分类有：Ⅰ、蒸汽绞缆机；Ⅱ、电动绞缆机；Ⅲ、液压绞缆机A. Ⅰ、Ⅱ、ⅢB. Ⅱ、ⅢC. Ⅰ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ51.使用系缆卷车时尤其要注意的是：A. 钢缆的缠绕B. 卷车的转速C. 摇动手柄的使用D. 刹车及转动扶手的使用52.绞缆机在养护周期内的养护要点是：Ⅰ、对失灵者换新或修理；Ⅱ、活络处加油；Ⅲ、制动装置失效者应及时修复A. Ⅰ、Ⅱ、ⅢB. Ⅰ、ⅡC. Ⅰ、ⅢD. Ⅱ、Ⅲ53.在使用制缆索时，应使用：A. 与缆绳同质的制缆索B. 化纤制缆索C. 链条制缆索D. 软钢丝绳制缆索54.舵力的大小与______有关。

Ⅰ、舵角和舵叶面积；Ⅱ、舵叶断面形状；Ⅲ、舵速A. Ⅰ、Ⅱ、ⅢB. Ⅰ、ⅢC. Ⅰ、ⅡD. Ⅱ、Ⅲ55.舵设备主要由______组成。

Ⅰ、舵；Ⅱ、转舵装置；Ⅲ、舵机；Ⅳ、操舵装置控制系统A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB. Ⅱ、Ⅲ、ⅣC. Ⅰ、Ⅲ、ⅣD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ56.舵的类型按舵叶剖面形状分有：Ⅰ、平板舵；Ⅱ、流线型舵；Ⅲ、槽型舵；Ⅳ、工字型舵A. Ⅰ、ⅡB. Ⅲ、ⅣC. Ⅰ、Ⅱ、ⅣD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ57.不平衡舵的特点是：Ⅰ、舵叶面积全部在舵杆轴线的后方；Ⅱ、舵钮支点多，舵杆强度易于保证；Ⅲ、转舵时需要较大的转舵力矩A. Ⅰ、ⅡB. Ⅱ、ⅢC. Ⅰ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ58.主操舵装置包括的设备和设施有：Ⅰ、使舵产生动作所必需的机械设备；Ⅱ、舵执行器；Ⅲ、操舵动力设备；Ⅳ、向舵杆施加转矩的舵柄或舵扇A. Ⅰ、ⅡB. Ⅰ、Ⅱ、ⅣC. Ⅰ、Ⅱ、ⅢD. Ⅰ～Ⅳ59.电动操舵装置特点：Ⅰ、结构简单；Ⅱ、操作方便；Ⅲ、工作可靠；Ⅳ、适用于大、中型船舶使用A. Ⅰ、Ⅱ、ⅢB. Ⅱ、Ⅲ、ⅣC. Ⅰ、Ⅲ、ⅣD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ60.柱塞式液压舵机将其柱塞的往复运动转换成舵柄带动舵杆转舵的方式有：Ⅰ、滑式；Ⅱ、滚轮式；Ⅲ、摆缸式A. Ⅰ、ⅡB. Ⅰ、ⅢC. Ⅱ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ61.在舵叶或下舵杆与尾柱上部设置机械舵角限位器，其限制角为：A. 流线型舵33.5度，平板舵36.5度B. 流线型舵32度，平板舵35度C. 流线型舵35度，平板舵38度D. 流线型舵38度，平板舵35度62.每一艘船舶都需设有：A. 一套操舵装置B. 两套操舵装置C. 对万吨级及以上油轮其主操舵装置应有两套或两套以上D. 规范中没有要求，主管机关可根据船舶所航行的区域来要求63.使用直接控制系统操舵时,要使舵叶准确到达所需要的舵角,应注意掌握:A. 船的回转惯性B. 及时操作控制开关C. 海况D. 船速64.自动舵的优点:Ⅰ、自动纠正偏航角；Ⅱ、航向精确度高；Ⅲ、减少燃料消耗,缩短航程；Ⅳ、在任何情况下都不用人工调节和操作A. Ⅱ、Ⅲ、ⅣB. Ⅰ、Ⅲ、ⅣC. Ⅰ、Ⅱ、ⅣD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ65.自动舵的比例调节旋钮(舵角调节)的调节：Ⅰ、重载时调大些；Ⅱ、轻载时调大些；Ⅲ、如部分舵叶露出水面时应调大些；Ⅳ、海况恶劣调大些A. Ⅰ、Ⅲ、ⅣB. Ⅱ、Ⅲ、ⅣC. Ⅰ、ⅢD. Ⅱ、Ⅳ66.在自适应自动舵中为了从不规则噪声中提取需要信息，目前多采用：A. 辨识装置B. 卡尔曼滤波器C. 最佳控制器D. 增益调节器67.下列哪些情况应中止使用航迹舵？Ⅰ、进出港时；Ⅱ、避让操船时；Ⅲ、雾航时；Ⅳ、船位不可靠或无船位时A. Ⅰ、ⅡB. Ⅱ、ⅢC. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD. Ⅱ、Ⅳ68.单手柄控制（操作）系统的含义是指______的操作由一个手柄控制。

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船舶结构与设备问答题答案

船舶结构与设备问答题答案

1. 试述船上“备锚”的操作程序。

①通知机舱供电(蒸汽锚机供汽)；②解开锚机罩，查看有无异常情况；③将刹车带刹牢，脱开离合器，加油润滑锚机并空车运转，逐级变速查看正、反转是否正常；④移开防浪盖、打开制链器、合上离合器、松开刹车带、开动锚机将锚送出锚链筒垂挂在水面之上；⑤刹紧刹车带再脱开离合器，此时锚只受刹车带的控制，只要一松开刹车带锚即抛下。

2. 试述回转式甲板起重机的优缺点，操纵主令及其操作方法。

单主令:控制吊货钩的起降。

手柄向前，吊钩下降; 手柄向后，吊钩上升。

双主令 :控制吊臂变幅和回转。

变幅: 手柄向前，吊臂的幅度增大;手柄向后，吊臂的幅度减小。

回转: 手柄向左，回转塔架左转; 手柄向右，回转塔架右转。

回转式甲板起重机的优缺点。

优点: 工作面积大，机动灵活，操作方便，装卸作业前后没有烦琐的准备和收检索具等工作，重量轻，占地少，装卸效率高。

缺点:结构复杂，投资高，故障修复难度比较大。

3. 简述压载管系的主要作用与要求。

通风管系的布置要求。

作用：调整压载舱的水量; 改变船舶纵倾和船舶横倾; 改变船舶吃水差; 改变船舶稳性。

对吸口的要求：压载舱的长度不大于35 m 时，每个压载舱安装1个吸口; 压载舱的长度大于35m时，每个压载舱安装2 个吸口。

只有1个吸口时，设置在压载舱的后端;当有2个吸口时，设置在压载舱的前、后端。

对压载舱水管的要求：通过防撞舱壁时应安装截止阀，并可以在舱壁甲板上操纵; 压载舱的阀门通常为截止阀，必须要穿过油舱、淡水舱时，应设有管隧将其隔开。

通风管系的布置要求：通风简口必须设在开敞甲板上，并尽量远离排气管口、天窗和升降口等处; 甲板上的通风筒口应具有一定高度，必要时设风雨密装置; 通风管道不得穿过舱壁、甲板以下的水密舱壁; 主要进风口和出风口应能在被通风处所的外部关闭。

4.试述自动舵按其调节规律可分为哪些种类? 自动舵面板上各种旋钮调节的作用。

种类：按其调节规律来分类，可分为三种：比例舵、比例一微分舵、比例一微分一积分舵。

船舶结构与设备课件

船舶结构与设备课件


3
自动化设备
采用自动化技术，实现船舶设备的远程监控和智 能控制，提高设备的可靠性和维护性。
船舶结构与设备的智能化发展
01
智能化监测与诊断
通过传感器和智能化技术，实时监测船舶结构和设备的工作状态，实现
故障预警和自动诊断。
02
智能决策支持
利用大数据和人工智能技术，为船舶运营和管理提供智能决策支持，提
高运营效率。
船舱
位于甲板下方，用于装 载货物或燃油等物资。
桅杆和烟囱
桅杆用于安装导航和通 信设备，烟囱用于安装 船舶发动机的排气管。
船舶结构材料
钢材
是船舶结构的主要材料，具有强度高、耐腐蚀等 特点。
木材
在小型船舶上仍被使用，具有质轻、易加工等特 点。
复合材料
如玻璃钢、碳纤维等，在某些特殊用途的船舶上 使用，具有轻质、高强度等特点。
04
船舶结构与设备的维护与 管理
船舶结构的维护与管理
定期检查船体结构
结构加固与修理
包括船壳、甲板、船舱等部位，确保 结构完整无损，无锈蚀、裂缝等现象。
根据需要对船体结构进行加固或修理， 确保船舶安全性能。
船体涂层保护
定期对船体涂层进行维护，保持涂层 的完整性和防腐蚀性能。
船舶设备的维护与管理
设备日常检查
蒸汽轮机
利用蒸汽机推动船舶前进的系统，具有功 率大、效率高等优点，但维护成本较高。
船舶导航设备
雷达 利用无线电波探测目标并确定其 位置和运动状态的航海电子设备， 具有全天候、全天时、远距离探 测能力。
自动识别系统（AIS） 利用GPS和通信技术实现船舶自 动识别和信息交换的设备，有助 于提高船舶航行安全。
人员培训与分工
船舶结构与设备知识点

船舶结构与设备知识点

船舶结构与设备知识点船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。

考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小。

其中货运160道题目，结构占20-30道题；3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。

如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。

第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。

1、主船体船底：分单层底、双层底。

舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。

★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室）★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70%烟囱标志：位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志：上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志：第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度（定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比：影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义）载重量：总载重量、净载重量（了解定义）2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点：抗沉性好（二舱不沉制）、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点：单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性）、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点：运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台，跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时，跳板对码头负荷不超过2-3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点：运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船：双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁（减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化（球形或圆柱形）/冷冻液化（矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式）14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大）、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板）及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字）：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D...（IOQ不用），船首/尾命名数字（注意：甲板板命名相异）、作用4、总布置图：右舷侧视图、各层甲板与平台平面图、舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等（由上往下）二、船底结构1、双层底骨架形式：横骨、纵骨架式，组成，作用（强度、舱室、压载、航行性能、抗沉性、抗泄漏、承受负荷）了解客船双层底布置：50≤L<61、61≤L<76、76≤L2、船底板平板龙骨尺度要求、船底板厚度分布3、横向构件肋板：分类（实肋板、水密肋板、组合肋板）、结构、设置要求（横骨、纵骨架式）舭肘板：作用（★连接肋板、肋骨）、尺寸要求（宽度和高度相同，面板或折角宽度为厚度10倍，减轻孔和污水孔孔缘板宽不小于舭肘板宽度的1/3）4、纵向构件桁材：中桁材（箱形中桁材，别名箱形龙骨）设置要求★箱形龙骨，一般设置机舱、防撞舱壁间，作用，宽度不超过2m，设有水密人孔和通向露天甲板的应急出口，两面操纵关闭装置。

船舶结构与设备教案

船舶结构与设备教案

教案质量记录编号：JL/ 长期保存备课笔记附后教案质量记录编号：JL/ 长期保存备课笔记附后教案质量记录编号：JL/ 长期保存备课笔记附后教案质量记录编号：JL/ 长期保存备课笔记附后教案质量记录编号：JL/ 长期保存备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后20—07江苏海事职业技术学院教案质量记录编号：JL/ 长期保存授课主要内容或板书设计备课笔记附后教案质量记录编号：JL/ 长期保存备课笔记附后教案质量记录编号：JL/ 长期保存备课笔记附后教案质量记录编号：JL/ 长期保存备课笔记附后教案质量记录编号：JL/ 长期保存备课笔记附后教案质量记录编号：JL/ 长期保存备课笔记附后。