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船舶货物装卸设备机舱外还有各种不同的机器和设备。
其中包括甲板机械,如:系泊设备,锚操作设备,装卸货设备和舱盖。
其他还包括救生艇和救生缆、应急设备、水密门、阀的操纵机构、减摇装置和赠推器。
现将装卸设备简述一下。
起货绞车和用于货物装卸的各种吊杆系统一起使用。
此设备根据起吊货物的安全工作负荷来确定额定转速,并且在半负荷工作时通常具有倍速措施。
飞A在起货绞车中,正齿轮减速器将马达驱动力传递给卷筒轴。
安装卷筒以操作吊杆顶索(调整吊杆高度的索具)。
(起货机上)装有多个手动带式制动器,驱动马达上常装有用于故障保护的制动器,即万一停电或机器停转,它将握持负载。
吊索装置被称作"组合滑轮装置"。
一根吊杆位于码头上方,另一根几乎直立在舱口上方。
顶索固定住吊杆高度,甲板上的稳索用于防止吊杆的前后移动,吊货索由两台绞车带动,在货钩处相连。
两台绞车的联合作业能使货物吊起、移位和放下。
回转式起货机已在许多现代化船舶上取代了吊杆。
甲板克令吊安放在货舱与货舱之间,通常在一个可作360°旋转的平台上。
它装备了可立即操作的装置,仅需一人操纵。
各种型号的克令吊有各自的用途。
普通的货吊有三个独立的驱动马达完成吊车的主要动作j起升马达用于起落货物,变幅马达用于升降吊臂,回转马达用于转动吊车。
吊车通常安装在一个底座上,以便操作者有足够的视野。
偶而有重货时,可安排两台吊车一起作业。
甲板克令吊的动力可以是液压的,也可以是电动的。
目前,在克令吊、绞车和类似设备中采用液压传动,这在许多情况下已被认为是一种常规的方法。
在轮机工程中使用液压系统有许多值得提及的原因:a)当进行相对距离较长,如中心泵房到远距离操作点的功率传递时,液压传动是一种便利的方法。
b)无论是线性运动还是转动,均可实现完全的变速控制,旦有良好的低速稳定性及平稳的承载能力。
c)可获得很高的静态力和转矩,且可长时间内保持不变。
d)在最复杂的环境条件下,也十分安全可靠;通过使用安全阀限制了最大输出转矩或力,防止了超载。
船舶结构与货运复习笔记（六）船舶结构与货运第六章船舶系固设备第一节定义考点一定义1.货物单元是指集装箱、公路车辆、铁路车辆、公路罐车、铁路罐车或可移动罐柜，有时称为货件。
不是永久固定在船上的船舶自带装载设备或其他构件，也被视为货物单元。
2. 标准货物是指针对其特殊形状，船舶已备有经认可系固索具的货物。
3. 半标准货物是指针对其特殊形状，船舶所配备的经认可系固索具只能满足其中部分货件系固要求的货物，如拖车、车辆等。
4. 非标准货物是指需要专门配载并需用特殊系固索具进行系固的货物。
5. 半拖车是指需与拖头相连接以在公路上行驶的车体，其中包括箱柜型半拖车、集装箱型半拖车、板架车等。
6. 滚装货车是指在码头区中利用牵引车牵引的20英尺、30英尺或40英尺的轮式板架车。
7. 板架箱是指20英尺或40英尺的板架式集装箱。
8. 特种车是指轮式或履带式可缓慢行走的车辆，如倾倒车、挖掘车等。
9. 货物系固设备是指所有用于系固和支持货物单元的设备，有固定式和便携式两种。
10. 最大系固负荷是指货物系固索具可承受的最大负荷。
在系固作业中，若索具的安全工作负荷不小于最大系固负荷MSL,则可用安全工作负荷SWL代替最大系固负荷MSL。
11. 固定式系固装置是指焊接在船体构件上的系固用构件。
12. 便携式系固设备是指用于货物单元系固和支撑的移动式设备。
考点一固定式系固设备1. 底座直接焊接在舱底、甲板、支柱及舱盖上，相互之间的间距按集装箱四角角件孔的尺寸设计，并通过安放在其上的扭锁、底座扭锁或定位锥对集装箱进行定位和固定。
主要种类包括：突出式底座、突出式滑移底座、埋入式底座、燕尾底座 (又称燕尾槽)、板式底座和插座。
2. 固定锥通过一覆板直接焊接在舱底的前后端导轨底脚处，用于固定舱内最底层集装箱(固定锥插入集装箱的角件孔内)。
3. 可折地令主要用于舱盖、甲板、集装箱支柱及绑扎桥上，多用途船也将其用于舱底。
主要作用是作为一个系固点与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱。
第六章装卸设备第一节吊杆船舶起货设备，又称装卸设备，是指船舶在装卸货作业时所使用的装置和机械的总称。
船上的装卸设备种类很多，通常分为以下几种类型：吊杆式起货装置，液压回转式起货机及可移动式起货机。
吊杆装置，根据起重量的大小又分为：轻型吊杆装置(起重量小于10t)和重型吊杆装置(起重量大于lOt)两种；按吊杆操作方式又分为：单吊杆式(使用一根吊杆装卸货)和双吊杆式(使用两根吊杆联合操作装卸货)两种，本章将主要介绍吊杆式起货装置。
船舶起货设备的相关定义及基本要求：1．安全工作负荷(SWL)(1)起重设备的安全工作负荷，是指经正确安装的起重设备在设计作业工况下证明能吊运的最大静载荷。
(2)活动零部件的安全工作负荷，是指活动零部件经设计和试验证明能承受的最大载荷，此最大载荷应不小于起重设备在安全工作负荷下，活动零部件会受到的最大负荷。
2．标准工作情况是指起重设备在确定安全工作负荷时所处的作业工况，包括：(1)起重设备工作时船舶处于横倾5度，纵倾2度以内。
(2)在港内作业。
(3)起重设备工作时风速不超过20 m／s，相应风压不超过250 Pa。
(4)起吊荷重的运动不受外力的制约。
（5）吊运作业的性质，即作业的频次和动载特性与规范规定的因素裁荷相一致。
（6）绳索的安全系数相对于钢丝和纤维绳破断负荷的安全系数n，应不小于表3-9的规定：3.吊杠仰角（1）确定吊杆装置受力时，所取吊货杆与水平面的仰角，对轻型吊杆为15度，对重型吊杠为25度。
如果吊杆不可能在此仰角下工作，则吊杆仰角可取为实际工作的最小仰角。
但任何情况下，对轻型吊杆不得超过30度，对重型吊杆不得超过45。
（2)确定起货滑车和嵌入滑轮受力时，吊杆仰角应取实际工作中的最大仰角，一般不小于70度。
4．维护检查起重设备和证书船舶所有人或船上负责起重设备的职能人员应保持船舶起重设备处于正常技术状态，并保持证书和检验簿经常处于有效状态。
一、轻型吊杠装置轻型吊杆是指安全工作负荷等于和小于lOt 的吊杆装置和吊杆式起重机。
海运船舶的货物装卸工具与设备海运船舶是国际贸易的重要运输工具，承载着大量的货物进行远洋运输。
为了保证货物的安全和高效装卸，船舶需要使用各种货物装卸工具与设备。
本文将就海运船舶所使用的货物装卸工具与设备进行探讨，包括起重机械、滚装设备以及辅助工具等。
一、起重机械起重机械是海运船舶装卸工作中最常用的设备之一。
它们用于将货物从码头或者其他运输工具上装上或卸下船舶。
起重机械主要包括起重机、桅杆起重机、舱口起重机等。
起重机是海运船舶中最常见的装卸工具之一。
它们通常安装在船舶的甲板上，通过吊索或起重臂将货物吊离或吊上船舶。
起重机的类型多种多样，包括塔机、轮机房吊、甲板起重机等。
不同类型的起重机适用于不同种类和重量的货物装卸。
桅杆起重机安装在船舶的桅杆上，通过桅杆收放系统调整工作范围。
它们通常用于船舶的上部装卸作业。
舱口起重机是一种特殊类别的起重机，安装在船舶的舱口位置。
它们主要用于装卸货物到船舱内部。
二、滚装设备滚装设备是另一类重要的货物装卸工具。
它们通常用于大型货物、车辆和集装箱的快速装卸。
滚装设备包括滚装船舶、滚装桥以及滚装重型卡车等。
滚装船舶是一种特殊的船舶，具有斜坡或平台式的甲板，以便货物滚动进入或离开船舶。
这种船舶通常用于运输车辆、工程机械和其他大型货物。
滚装桥是连接码头和滚装船舶的设备，它能够承载和移动滚装船舶上的货物。
滚装桥可以通过电动或液压系统进行控制，实现货物的快速装卸。
滚装重型卡车是一种特殊的卡车，配有滚装装置来方便货物的滚动装卸。
这种卡车通常用于在码头、仓库和船舶之间进行货物运输。
三、辅助工具辅助工具在海运船舶货物装卸工作中起到支持和辅助作用。
它们帮助提高装卸效率，并确保货物的安全和可靠。
辅助工具包括起重索具、吊钩、挂钩等。
起重索具是用于连接货物和起重机的装置，通常由钢丝绳或合成纤维制成。
吊钩和挂钩则用于在货物上安装起重索具，以便起重机将其吊离或吊上船舶。
此外，还有一些辅助工具如绳梯、保险绳等，它们用于工作人员的安全保护和便利。
