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船舶货物装卸设备机舱外还有各种不同的机器和设备。
其中包括甲板机械,如:系泊设备,锚操作设备,装卸货设备和舱盖。
其他还包括救生艇和救生缆、应急设备、水密门、阀的操纵机构、减摇装置和赠推器。
现将装卸设备简述一下。
起货绞车和用于货物装卸的各种吊杆系统一起使用。
此设备根据起吊货物的安全工作负荷来确定额定转速,并且在半负荷工作时通常具有倍速措施。
飞A在起货绞车中,正齿轮减速器将马达驱动力传递给卷筒轴。
安装卷筒以操作吊杆顶索(调整吊杆高度的索具)。
(起货机上)装有多个手动带式制动器,驱动马达上常装有用于故障保护的制动器,即万一停电或机器停转,它将握持负载。
吊索装置被称作"组合滑轮装置"。
一根吊杆位于码头上方,另一根几乎直立在舱口上方。
顶索固定住吊杆高度,甲板上的稳索用于防止吊杆的前后移动,吊货索由两台绞车带动,在货钩处相连。
两台绞车的联合作业能使货物吊起、移位和放下。
回转式起货机已在许多现代化船舶上取代了吊杆。
甲板克令吊安放在货舱与货舱之间,通常在一个可作360°旋转的平台上。
它装备了可立即操作的装置,仅需一人操纵。
各种型号的克令吊有各自的用途。
普通的货吊有三个独立的驱动马达完成吊车的主要动作j起升马达用于起落货物,变幅马达用于升降吊臂,回转马达用于转动吊车。
吊车通常安装在一个底座上,以便操作者有足够的视野。
偶而有重货时,可安排两台吊车一起作业。
甲板克令吊的动力可以是液压的,也可以是电动的。
目前,在克令吊、绞车和类似设备中采用液压传动,这在许多情况下已被认为是一种常规的方法。
在轮机工程中使用液压系统有许多值得提及的原因:a)当进行相对距离较长,如中心泵房到远距离操作点的功率传递时,液压传动是一种便利的方法。
b)无论是线性运动还是转动,均可实现完全的变速控制,旦有良好的低速稳定性及平稳的承载能力。
c)可获得很高的静态力和转矩,且可长时间内保持不变。
d)在最复杂的环境条件下,也十分安全可靠;通过使用安全阀限制了最大输出转矩或力,防止了超载。
船舶结构与货运复习笔记（六）船舶结构与货运第六章船舶系固设备第一节定义考点一定义1.货物单元是指集装箱、公路车辆、铁路车辆、公路罐车、铁路罐车或可移动罐柜，有时称为货件。
不是永久固定在船上的船舶自带装载设备或其他构件，也被视为货物单元。
2. 标准货物是指针对其特殊形状，船舶已备有经认可系固索具的货物。
3. 半标准货物是指针对其特殊形状，船舶所配备的经认可系固索具只能满足其中部分货件系固要求的货物，如拖车、车辆等。
4. 非标准货物是指需要专门配载并需用特殊系固索具进行系固的货物。
5. 半拖车是指需与拖头相连接以在公路上行驶的车体，其中包括箱柜型半拖车、集装箱型半拖车、板架车等。
6. 滚装货车是指在码头区中利用牵引车牵引的20英尺、30英尺或40英尺的轮式板架车。
7. 板架箱是指20英尺或40英尺的板架式集装箱。
8. 特种车是指轮式或履带式可缓慢行走的车辆，如倾倒车、挖掘车等。
9. 货物系固设备是指所有用于系固和支持货物单元的设备，有固定式和便携式两种。
10. 最大系固负荷是指货物系固索具可承受的最大负荷。
在系固作业中，若索具的安全工作负荷不小于最大系固负荷MSL,则可用安全工作负荷SWL代替最大系固负荷MSL。
11. 固定式系固装置是指焊接在船体构件上的系固用构件。
12. 便携式系固设备是指用于货物单元系固和支撑的移动式设备。
考点一固定式系固设备1. 底座直接焊接在舱底、甲板、支柱及舱盖上，相互之间的间距按集装箱四角角件孔的尺寸设计，并通过安放在其上的扭锁、底座扭锁或定位锥对集装箱进行定位和固定。
主要种类包括：突出式底座、突出式滑移底座、埋入式底座、燕尾底座 (又称燕尾槽)、板式底座和插座。
2. 固定锥通过一覆板直接焊接在舱底的前后端导轨底脚处，用于固定舱内最底层集装箱(固定锥插入集装箱的角件孔内)。
3. 可折地令主要用于舱盖、甲板、集装箱支柱及绑扎桥上，多用途船也将其用于舱底。
主要作用是作为一个系固点与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱。
