航母发展纵览(六)

韩媒航母发展纵览（六）法国航母发展对中国的启示.kr/bbs/articleList.action?boardId=1369（权宰亨）韩国军事网站《高丽海军论坛》8月2日发表文章对法国航母的发展历程进行了分析，同时指出，法制航母在整个发展过程中有很多经验和教训值得现代的中国借鉴。

文章认为，虽然法国不是欧洲地区唯一一个装备航母的国家，但依仗其世界第二核动力航母国家的地位，至少在英国“伊丽莎白女王”级航母服役之前，法国始终将稳坐欧洲海军力量的头把交椅。

而法国自二战结束后特立独行的办事风格以及其欧洲第一，世界第三的超强海空军可以水平就决定了其在航母发展上有很多特点。

而这些特点，以及发展过程中暴露出得某些问题很值得中国借鉴。

法国式西方国家中的一个异类。

对中国而言也是感情复杂。

法国是第一个承认新中国的西方大国，同时也是接见达赖喇嘛最多的西方国家之一。

由此，法国给世界以一种“开放式的神秘”。

或许你了解法国的方方面面，但是法国总能用其出乎意料的做法使所有人大吃一惊。

如果将法国的这种个性与特立独行浓缩到海军方面，那么其对于航母的态度无疑就是其中的代表。

二战结束后，法国除租借过两艘美国在二战时期建造的轻型航母（均在重巡洋舰的基础上进行改装而来）外，共发展了两型国产航母，即常规动力的“克里蒙梭”级与核动力的“戴高乐”级。

而作为世界上的第二航母大国（之所以再次不将俄罗斯视作第二航母大国，原因在于，其装备的“库兹涅佐夫”号航母虽然规模要大于法制航母，但其服役至今已经过去20多年，却尚未形成完整的作战能力。

同时，法国也是除美国以外，首个将核动力装置应用于航母的国家，尽管并不那么成功），其航母发展过程中的哪些经验教训，值得即将取代其位置的新兴航母国家---中国借鉴呢。

首先，文章认为，法国发展“克里蒙梭”级航母时的理智态度值得中国学习。

法国因其在二战中的“绥靖政策”使其被劲敌德国在六周之内击败，不仅海军发展县域停顿，逃亡北非殖民地的残余舰队也在米尔斯克比战役中遭到了英国地中海舰队的“无奈”打击，损失极为惨重。

因此，本来整体实力就在一战后开始滑坡的法国海军在二战结束之后，就变得更加的羸弱不堪了。

而航母，法国海军在二战结束初期虽然拥有5艘，但其中，最老的是法国在二战前利用未完工战列舰舰体改造的“贝亚恩”号（法国战列舰除了在发展早期的怪异外形之外，几乎没什么值得称道的地方，而法国一艘超无畏战列舰在米尔斯克比战役中北英军战列舰一炮击沉，也体现出法国重型战舰在防护能力方面远超英国的模式态度），最新的是从美国租借的两艘轻型航母贝洛乌号与拉法叶号。

在经历了整个欧洲共同的战后阵痛后，法国决定建造一级国产航母，替代海军现役的一系列老旧航母，而由此诞生的，就是“克里蒙梭”级航母。

在整个世界航母发展史中，“克里蒙梭”级的意义十分重大，因为，其是迄今为止除美国航母以外的第一级，也是欧洲的第一级在战后设计并建造的航母。

同时，其规模在苏联航母前来“搅局”之前，长期稳坐世界第二的位置。

正如前面所说，法国整体的海军水平在航母大发展时期正处于严重的滑坡乃至是崩溃的阶段，其在设计“克里蒙梭”级航母之前所积累的航母相关技术经验，仅来自于二战前有限的自身探索与二战后虽5艘老旧航母的实际应用。

但即使如此，法国人却在这有限的过程中，获取了时至今日看来，依然是十分丰富的经验与技术。

“克里蒙梭”级航母与二战中后期以及美国航母一样采用了传统设计，其具备斜度为8度的斜角甲板，单层装甲机库，以及法国自行设计的镜面助降装置，两具升降机，在斜角甲板与飞行甲板上分别装备一步整齐弹射器，岛型建筑类似美国战后设计建造的首级航母“福莱斯特”级，采用烟囱与岛型建筑融合的设计，并且位于飞行甲板的右舷前端。

而且，该级航母在升降机的布置方面参考了英国人的设计，即在舷内与舷侧升降机互有利弊难以取舍的情况下，分别采用了一台舷内升降机与一台舷侧升降机，虽然这种设计在其继任者“戴高乐”级上被摒弃（“戴高乐”级航母采用了两台舷侧升降机），但该设计无疑为在但是看来，已经采用了诸多顶尖技术的“克里蒙梭”级航母降低了技术风险。

文章认为，与其他欧洲国家（英国、意大利）类似，法国在发展新航母时，也面临着采用常规布局还是短距/滑跃布局的抉择。

而法国在国防经费有限的情况下，毅然决然的选择了成本较高，同时性能也较高的常规方案。

其意义并非如人们常说的，法国谋求听过航母的建造，取代英国成为欧洲的海上霸主（客观上讲，也可能存在着这种因素），而是着眼于未来若干年内而非眼前的实际需要。

这与以“毫无远见”的英国工党形成了鲜明对比，其仅仅因为经费问题就退役了两艘大型航母，而仅存的若干轻型航母，如果不是阿根廷在一万多公里外“没事找事”估计也早就成了废铁。

而英国在马岛战争中的惨胜，从很大程度上，可以看作是对法国正确决策的极大肯定。

而对中国而言，似乎从来不存在海上形势缓和，海军应该缩减规模的时期，长期存在的只有海军规模与战力不足所带来的痛楚。

因此，发展航母势在必行。

但面对周边各国的强烈反弹，放慢、缩减甚至雪藏航母计划无疑可以为中国带来短期内的相对“和平”但从长期来看，中国很可能因海军战力的继续不足而丧失更多利益。

因此，法国在发展“克里蒙梭”级航母过程中，主要以其相对于英国的决策优势使中国明白，航母会使一个大国变为强国，而强国必须拥有远见。

其次，文章认为，法国在选择“戴高乐”号航母核动力装置时显现出的盲目做法值得中国引以为戒。

法国在长期使用并改装“克里蒙梭”级航母的过程中，不仅积累了更加丰富的经验，体会到了航母所带来的巨大利益，同时，该级航母也日益老化，需要进行换装。

同时，虽然法国的国际利益主要分布在北非地区，与法国相聚并不遥远。

但是作为西方世界一贯特立独行的“另类”，以及在国际上突出自己的重要性，面对航母的换装，法国在其他航母国家（主要指欧洲航母国家）发展航母日趋保守的环境下，毅然选择了发展核动力中型航母的路线（事实上，着眼于航母的整体发展，中型航母的产生与发展似乎都是拜法国人所赐，而与之吨位相仿的，前苏联“基辅”级航母，即使在苏联人自己眼里，也很难称得上是真正的航母）。

法国选择这条路，应该也是根据其当时的实际需要与技术水平做出的理智选择。

原因在于，“戴高乐”级航母相对于“克里蒙梭”级虽然在舰体大小与结构方面有所变化，（“克里蒙梭”级航母舰体长：265米含飞行甲板全宽：51.2米，吃水：8.6米。

“戴高乐”级航母舰体长：261.5米，含飞行甲板全宽：64.4米，吃水：8.5米）但变化不大，两者之间存在着很明显的继承关系。

而此时，恰逢法国发展其新一代弹道导弹核潜艇“凯旋”级，该型潜艇装备的K-15自然循环反应堆也成了那个时代（上世纪80年代）相当先进的核动力装置之一。

而将其直接应用于航母，也不存在什么太大的技术难关。

但是，文章认为，尽管如此，法国人在发展“戴高乐”型航母时，却不合时宜的展现了其浪漫本质，很多地方显得雄心有余，理智不足，最终导致该型航母并不算是一型十分成功的装备。

文章认为，事实上，“克里蒙梭”级航母相对于法国，更多的是替换了之前的老旧航母，是法国海军具备了较为初步的海空作战能力。

这种能力相对于美国海军而言是很有限的。

最为明显的，就是没有装备舰载预警机（甚至没有装备舰载预警直升机，但结合之后法国研制出了，装备预警雷达，用途与性能类似英国“海王”预警直升机以及俄罗斯卡-31的“美洲豹”直升机来看，当时未配备此类装备应该是受限于技术）。

显然，法国人在建造“戴高乐”级航母之前已经认识到了这一点。

而正像由几乎一穷二白直接发展常规航母一样，法国人在这一领域选择再次进行跨越，标志就是，直接向美国采购了其航母装备的E-2C“鹰眼”系列舰载预警机。

但问题是，法国人现在设计航母时没有考虑这一点，最终在预警机上舰之后，才发现因甲板过短，预警机根本无法起降，最终“戴高乐”号进行了其“人生”当中众多的大型改装的第一次，即把飞行甲板加长4米（这种情况，在美国，甚至是苏联都是不可想象的。

但从更深层次来说，这或许是法国人为其力图以中型航母发挥更多重型航母的做法付出的代价吧。

从这个角度上讲，与旧日本海军的“友鹤事件”倒有几分类似）。

而现在以事后诸葛亮的眼光来看，当时为法国人所自豪的核动力装置却是“戴高乐”级航母的又一大败笔。

着并不是说起装备的K-15反应堆由什么技术缺陷，同上一点一样，问题同样出在了航母的整体设计与统筹安排上。

“戴高乐”号航母共装备了两座K-15自然循环反应堆。

而其最大航母仅有29节。

着使得该艘航母“荣膺”世界航速最慢航母的“桂冠”。

问题出在哪里呢？难道法国人不清楚体积相比长期使用的“克里蒙梭”级航母增大并不明显的新航母需要多少动力？难道法国人对自己研制的核动力装置的各项技术指标不够熟悉？显然不是。

而当中到底出了什么问题，或许只有法国人自己心里最明白。

但有一点是可以肯定的，那就是“戴高乐”号航母从1983年5月开工建造到1994年下水，其中足足经历了10年，而“克里蒙梭”级航母从开工到服役（注意，不是下水）只用了5到6年（“克里蒙梭”号用了5年，同级舰“福煦”号用了6年）。

即使考虑到核动力相对于常规动力在结构上的差异，但是作为法国战后建造的首级航母，其面对的技术难度同样是巨大的（美国建造更大的“尼米兹”级核动力航母平均每艘耗时4到5年）。

因此，“戴高乐”号的这种“印度速度”只能解释为在设计与建造初期对于建造核动力航母所面对的技术难度估计不足，而这种通盘思考能力缺失所造成的消极影响，不仅使其成为了航速最慢的航母，建造时间最长的航母，同时，也成了正是服役后接受各种非常规维修最多的航母（在这方面，法国与俄罗斯恰似一对难兄难弟啊）。

文章认为，对中国而言，如果将续建改装“瓦良格”号看作是中国自产航母计划的预热的话，那么日后中国在航母发展领域进行的跨越将远远大于昔日的法国。

中国的第一艘航母的规模不可能小于“瓦良格”号，在自产航母初期即为其航母配备核动力，已经成为了广泛的共识。

而发生在“戴高乐”号上的种种问题是否会在其国产航母上出现，将使考验中国总体设计能力与建造能力的重要标准。

结合美国在实验“尼米兹”级航母的初期改进型“里根”号的过程中面临的一系列技术问题可以想见，航母技术储备远没有美国丰富的中国，在建成首艘国产航母时，在之前“瓦良格”号实验乃至使用过程中未暴露除的问题，必然会大量出现（原因很简单，“瓦良格”号毕竟是前苏联进行主体建造的，客观的讲，即使面对较其晚诞生三四十年的中国自产航母，其在某些方面还是具有优势的）。

到时，中国能否冷静的应对并加以解决，并能认真区分，在暴露出得众多技术问题当中，那些是新装备服役初期必然会出现的，那些是因自身设计与建造缺陷所致。

可以在纷繁复杂的环境中取得技术的提高，不至出现类似旧日本海军因“第四舰队”事件而放弃在建造大型水面舰艇上使用电气焊那样的因噎废食的荒唐举动。