卡罗拉发动机怠速抖动加速不良故障排除

卡罗拉发动机怠速不稳故障排除教案第一步：检查故障码1.使用汽车故障码读取器连接到汽车的OBD插口上。

2.打开读取器并检查是否有相应的故障码。

3.根据故障码表查找该故障码的含义。

常见的故障码有P0171（燃油系统过于稀薄）、P0172（燃油系统过于浓厚）等。

第二步：检查空气滤清器1.打开引擎盖，找到空气滤清器的位置。

2.取下空气滤清器，检查是否有过多的灰尘或污垢。

3.若有过多的灰尘或污垢，可以用空气压缩机吹除灰尘或用水清洗滤纸滤芯，然后晾干。

第三步：检查节气门1.打开引擎盖，找到节气门的位置。

可以请教专业人士或查看车辆手册上的相关信息。

2.检查节气门是否正常工作，并且是否有结垢或污垢。

3.使用节气门清洗剂清洗节气门，或请专业人士进行清洗维修。

第四步：检查燃油系统1.检查燃油滤清器是否过滤掉了过多的杂质或污垢。

2.如果燃油滤清器有污垢，可以更换新的燃油滤清器进行替换。

3.检查燃油泵是否正常工作，是否有漏油现象。

第五步：检查火花塞1.打开引擎盖，找到火花塞的位置。

2.取下火花塞并检查是否有积炭现象。

3.如果有积炭现象，可以使用火花塞清洗剂清洗火花塞，或更换新的火花塞进行替换。

第六步：检查进气系统1.检查进气管道是否有堵塞现象。

2.检查进气阀是否正常工作，是否有变形或损坏。

3.清洁或更换进气系统中的损坏或堵塞部分。

第七步：检查传感器1.检查空气流量计、氧气传感器、节气门位置传感器等是否正常工作。

2.如果发现传感器故障，可以使用专业的传感器检测仪器进行检测，或更换有问题的传感器。

第八步：检查点火系统1.检查点火线圈是否正常工作。

2.检查点火线圈的接线是否正确，是否有松动的现象。

3.清洁或更换点火线圈，确保点火系统正常工作。

丰田卡罗拉1ZR发动机怠速不稳的故障排除作者：许约翰来源：《中国新技术新产品》2017年第01期摘要：在一定的行驶公里数之后，发动机怠速抖动是一种很常见的故障，这成为很多车子的通病。

为有效解决这一实际问题，本文主要以丰田卡罗拉1ZR发动机为例，具体阐述了导致发动机怠速不稳的故障原因，并提出如何诊断与排除实际问题。

关键词：喷油器；点火线圈；PCV；MAP；火花塞；节气门体；气门正时；水温传感器中图分类号：U472 文献标识码：A电控发动机要运转且平稳的工作，需要有油、电、气、压缩压力、转速信号、启动信号等，怠速不稳无非是油、电、气、压缩压力其中之一无法完全满足。

以丰田卡罗拉1ZR发动机工作原理为例，各缸是否满足适合比例的混合气、适合的点火正时、适合的气缸压力、适合的点火能量等将成为发动机怠速运转是否正常的必要条件。

一、涉及怠速不稳的相关症状1.发动机转速过高2.发动机转速过低3.减速时发动机失速4.怠速不稳、抖动5.怠速喘振二、1ZR发动机怠速不稳可能原因1.单个点火线圈、喷油器故障2.火花塞间隙过大或过小3.节气门体、空气流量计过脏4.真空管泄漏、PCV软管连接5.水温传感器失效6.某气门密封不严7.氧传感器失效三、基本检测步骤1.缺火故障当发动机缺火时，高浓度碳氢化合物进入废气中，极高浓度的碳氢化合物会使废气排放量增加。

高浓度的碳氢化合物也会使三元催化净化器温度升高，可能导致其损坏。

为了避免排放量的增加以及高温造成的损坏，ECM监测发动机缺火率。

ECM使用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器监测缺火情况。

凸轮轴位置传感器用于识别缺火的气缸，曲轴位置传感器用于测量曲轴转速的变化。

当曲轴转速变化超出预定值时，将统计缺火数。

检查方法：（1）连接智能检测仪读取DTC，检测数据流读取DTCP0300、P0301、P0302、P0304（检测到某缸缺火）。

①检查PCV软管连接（正常：通风软管连接正确且无损坏）。

Internal Combustion Engine &Parts0引言电控发动机一般由传感器、ECU 、执行器三部分组成，ECU 是电控系统的核心部分，在工作中要接受各传感器送来的发动机工况信息，通过分析、运算、判断后，控制执行器的动作，从而使发动机工作在最佳的运行状态，大大提高了发动机的动力性、经济性、安全性，减少了排气污染。

所有的环节零件必须正常且用线束可靠连接，一些线束如果不可靠连接可能会导致无规律不定时的故障发生。

其中，IGF 信号是点火反馈信号，其功能是电脑向点火模块输入一个点火正时信号（IGT ）后，点火模块控制点火线圈初级绕组断电次级产生高压电的同时，向电脑发送一个点火反馈确认信号IGF ，电脑接收到IGF 信号后，向喷油器输出正常的控制脉冲，驱动喷油器喷油。

若点火反馈信号IGF 消失，电脑数次接收不到IGF 信号，即停止向喷油器输出控制脉冲，喷油器停止喷油，必然引起发动机熄火。

如果发动机在工作过程中有个别时候电脑数次接收不到IGF 点火反馈信号，也会停止向喷油器输出控制脉冲，喷油器停止喷油，从而引起发动机不能点火燃烧。

1故障现象我单位接收到一辆2010款丰田卡罗拉轿车，装备了IZR-FE 1.6L 发动机，行驶里程数为113500公里。

该车送我处维修时发现并无明显故障现象，经车主介绍，该车平常使用时发动机声音和抖动较为平稳，但是近段时间发现该发动机有时会抖动较为强烈，多次送维修厂维修，故障仍然存在。

2故障原因分析分析此例发动机偶发抖动异常现象，难点在于故障发生无规律，无任何预兆，也无任何的温度、转速、负荷、车速等伴随特征。

一般电控发动机异常抖动的故障原因很可能是某些气缸不工作，而个别气缸不工作的原因可能有：缸压不足，不点火或者不喷油。

由于此例发动机熄火故障具有明显的突发性和偶然性，缸压不足的可能性应该不存在，所以应将有关电路中不点火或者不喷油作为重点检测。

全面分析丰田卡罗拉IZR-FE 发动机的喷油和点火系统，其可能的故障部位有：①火花塞损坏；②点火线圈断路或部分短路故障；③点火模块损坏；④点火模块电源断路；⑤无点火控制信号：IGT ；⑥无点火反馈信号：IGF ；⑦喷油器电源断路；⑧喷油器损坏；⑨喷油器无控制信号。

简析丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除1 故障现象该卡罗拉轿车为我校的一台教学用车,搭载(1ZR-FE)发动机。

负责车辆管理的老师反映,该车在上个班级上课用完后,就出现了发动机怠速转速过低,抖动厉害。

经试车检验,发动机能正常起动,且冷车发动机能正常怠速运转,开空调提速正常。

热车后,发动机怠速明显抖动,且听排气管口排气气流有间歇,同时排气管有抖动。

2 故障原因分析造成怠速发抖的原因很多,往往是几种原因综合引起的,在实际维修中,要根据具体情况来分析固障原因,只有弄清故障原因,才能快速有效排除故障。

造成发动机怠速抖动的原因可以归纳为以下四方面：2.1 进气系统故障(1)进气系统漏气：包括进气管路;真空管路;喷油器密封圈;曲轴箱强制通风阀;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。

(2)节气门关团不严、油污或积炭;怠速马达有油污、积炭。

(3)怠速控制系统故障：节气门损坏或发卡;怠速马达损坏或发卡。

(4)空气流量计及其线路故障导致进气量失准。

2.2 燃油系统故障(1)喷油器损坏、堵塞、密封不良、雾化不良等。

(2)燃油管路堵塞、燃油压力调节器等故障导致燃油压力不足。

(3)空气流量计、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器等故障导致喷油量失准。

2.3 点火系故障(1)火花塞故障。

(2)点火线圈、点火控制模块、点火控制线路故障等。

(3)点火提前角失准：霍尔传感器、、爆震传感器等故障。

(4)其它原因。

三元催化器堵塞引起怠速不稳,氧传感的损坏会导致空燃比的不正确而引起发动机抖动。

2.4 机械结构(1)配气机构：正时错误,气门密封不严,气门相关件有故障。

(2)发动机体、活塞连杆机构：汽缸衬垫烧蚀或损坏;活塞与汽缸磨损;连杆弯曲;燃烧室积炭。

3 故障的诊断和排除在分析了发动机怠速抖动的原因后。

我们应按照一定的思路和流程来快速、准确的查找故障,确定故障点,从而排除故障。

下面本人多年的汽车维修经验,介绍快速、准确的排除故障的操作步骤。

（上接第297页）摘要:本文是针对一辆丰田卡罗拉轿车，在使用过程中，出现发动机运转怠速不良，主要表现为发动机转速过低的故障，进行的诊断与排除，重点阐述了导致发动机怠速不良的原因分析，采用先进的故障诊断仪器，读取故障数据信息，通过查询维修手册，并进行数据对比，最终找到该故障的故障点，简化了维修流程，在实际工作中具有一定的指导意义。

关键词:故障诊断怠速丰田汽车1故障现象一辆丰田卡罗拉GL1.6轿车，搭载（1ZR-FE）发动机，据车主反映，该车发动机怠速转速过低，容易熄火，经试车检验，启动发动机能正常快怠速运转，之后发动机转速逐渐降低，直至发动机熄火。

2怠速过低原因分析引起该故障的原因很多，主要原因分析如下：2.1燃油供给系统及其控制电路，针对于喷油器部分，影响喷油数量及质量为喷油器及其电路故障原因。

喷油器由于积炭过度，导致堵塞，造成喷油量减少、燃油雾化不良，如果喷孔磨损会造成滴漏关闭不严的现象，影响系统压力，如果电磁线圈及其控制线路存在接触不良、短路、断路、搭铁故障，引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。

同时燃油泵及油路系统故障也会影响燃油压力，如燃油泵泵油压力过低，使喷油器线圈在同样通电时间的情况下实际喷油量减少，燃油雾化状态不好，怠速混合气变稀；如燃油泵泵油压力过高，则喷油量过多，混合气过浓。

燃油系统压力与燃油压力调节器、燃油泵、油压电磁阀的技术状况及其电路工作状况有关。

检测时应予以考虑各部分，燃油泵继电器，主继电器触点，线路故障，都会引起该故障，以上燃油系统及其线路故障都会因为供油压力过低导致混合气过稀，我们在检测过程应予以考虑。

2.2节气门体及其控制机构，因为怠速工况由节气门开度控制，如果节气门机构及其位置传感器不能将正确的值向电控电脑传递，通常在发动机怠速工况时用来控制进入气道的装置室怠速控制电磁阀，设置于节气门下方的旁通气道，控制空气量，根据发动机电控单元通过各种传感器采集到的发动机运行工况信息来控制怠速转速高低，通常有冷却液温传感器信号及空调（A/C）信号、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，以此根据只读存储器中的数据查询，将发动机的怠速转速控制在所设定的目标转速，稳定运转，但是当怠速控制电磁阀因积炭堵塞、卡滞等现象导致运动干涉时，导致不能准确控制该工况下的正常进气量，同时如果其控制线路出现短路、断路和搭铁故障时，发动机电控单元无法正确控制怠速控制电丰田卡罗拉轿车怠速不良的故障诊断与排除杨晨霞（天津交通职业学院）首先，应不断加强110kV 及以下变电检修的管理，提高检修的效率，明确好检修工作的目的与方向。

丰田卡罗拉轿车发动机怠速抖动故障分析及排除摘要：随着轿车的推广，轿车的发动机经常会发生故障，发动机怠速抖动情况时有发生。

发动机怠速工作时引起故障发生，在油门加大后，转速升高，怠速抖动情况好转或者消失。

发动机的怠速抖动严重影响发动机的使用性能，引起发动机功率的增加，发动机的使用年限变短，汽车的可靠性降低。

此种故障的出现，导致有一定的隐患，要及时解决。

本文通过对丰田卡罗拉轿车遇到的怠速抖动进行维修，从故障出现的可能原因等方面介绍了维修的方法。

关键词：解码器；故障码；断缸试验；喷油器1.故障现象卡罗拉轿车，使用1ZR-FE发动机，出现了怠速抖动的情况。

在汽车发动阶段，抖动严重，转速过低。

对该车进行发动检验，可以启动。

冷车状况下，可以怠速运转，空调打开状态下，提速正常。

热车后，怠速抖动现象明显。

汽车排气管口气流间歇抖动。

2.故障原因分析2.1燃油供给及电路燃油供给引起的怠速抖动一般和喷油器、燃油泵及相应电路有关。

对于喷油器零件，电路故障和油量是故障的主要原因，要在这两方面进行考虑。

燃油的雾化程度不高、发动机内部喷油过少、积碳较多堵塞喷油器会引起怠速运转。

发动机内部压力受喷孔的影响，喷口闭合不密实造成漏气也会引起压力变化。

发动机内部电子线路可能出现接触不良的情况，遇到搭接、短路等造成油量减少，喷油不畅快出现缺火。

发动机内部压力主要收到燃油泵和喷油线圈的影响。

燃油的雾化状态会影响燃油泵的压力，雾化不好混合气体的浓度偏低，燃油数量偏少。

燃油泵的混合气体油量过大，浓度过高也会引起泵内压力过高，造成爆震。

整个燃油系统的内部压力要实现一个精准的调控，燃油压力调节要处于良好的工作状态，燃油泵的供油量要正常，油压电磁线路要连接正常。

在出现故障时要对上述几个部分进行仔细检查。

供油压力产生变化，燃烧泵混合气体变稀都要一一检查。

2.2节气门控制车辆的怠速工作情况是有节气门控制的，节气门对于怠速的重要意义不言而喻。

总体说来节气门结构控制怠速是有一定的先后顺序的。

卡罗拉1.6GL1ZR发动机抖动故障排除----不同故障点同现象问题故障现象：09款丰田卡罗拉1.6GL，发动机型号为1ZR，车主反映该车近一个月来动力不好，偶尔有发动机抖动，近一周抖动更加明显。

故障确认：怠速检查，发动机抖动；缓加速、急加速检查，发动机轻微抖动且加速无力，但比怠速时抖动要小一些。

确定故障为发动机工作不良。

初步分析：发动机抖动的可能原因有混合气过稀导致的燃油压力过低；喷油器雾化不良或者针阀腐蚀与堵塞导致的喷油不良；个别气缸燃烧室损坏导致的压力不足；个别点火线圈损坏导致的点火不良或不点火；火花塞电极腐蚀或积碳导致的跳火不良或不跳火。

故障诊断：第一步，进行发动机舱外观检查，没有发现插件松动或者线束损坏情况。

第二步，进入驾驶室，观察仪表板发现发动机故障指示灯点亮如图1所示。

图1发动机故障指示灯点亮图2 KT600故障码显示第三步，根据指示灯点亮信息可以确信存在故障码，利用电脑诊断仪KT600读取车辆信息，故障码为“P0351，点火线圈A初级/次级电路”，如图2所示，进而将故障范围锁定在点火系统上。

故障排除：利用已有信息，按照维修手册进行故障排除：第一步，将第一缸和第二缸发动机的点火线圈互换，启动后发现故障现象依旧，读取故障码后发现仍然是“P0351，点火线圈A初级/次级电路”，可以排除点火线圈存在故障。

图3 点火线圈插接件背面图图4 点火线圈插接件端子图第二步，用万用表电压档对一缸点火线圈插接件端子进行检测，如图3、4所示，发现B26-1与B26-4电压为13.16V（如图5所示）,参照维修手册属于正常。

图5 测量供电线电压图6 测量反馈线通断第三步，用电阻档测量B26-2与发动机控制模块（ECM）的B31-81两个端子之间的电阻，显示电阻为无穷大，确认点火线圈反馈线断路，如图6所示。

第四步，排除故障，发现故障点为B26-2与发动机控制模块（ECM）的B31-81两个端子之间的导线断路，经过询问确认属修理工在拔插端子时用力不当导致，进一步查询4S店维修记录发现，该车在12年出过一次事故，对一缸点火线路进行过维修，用刀切开导线发现内芯断开，如图7所示。

丰田卡罗拉1ZR发动机怠速不稳的故障排除作者：许约翰来源：《中国新技术新产品》2017年第01期摘要：在一定的行驶公里数之后，发动机怠速抖动是一种很常见的故障，这成为很多车子的通病。

为有效解决这一实际问题，本文主要以丰田卡罗拉1ZR发动机为例，具体阐述了导致发动机怠速不稳的故障原因，并提出如何诊断与排除实际问题。

关键词：喷油器；点火线圈；PCV；MAP；火花塞；节气门体；气门正时；水温传感器中图分类号：U472 文献标识码：A电控发动机要运转且平稳的工作，需要有油、电、气、压缩压力、转速信号、启动信号等，怠速不稳无非是油、电、气、压缩压力其中之一无法完全满足。

以丰田卡罗拉1ZR发动机工作原理为例，各缸是否满足适合比例的混合气、适合的点火正时、适合的气缸压力、适合的点火能量等将成为发动机怠速运转是否正常的必要条件。

一、涉及怠速不稳的相关症状1.发动机转速过高2.发动机转速过低3.减速时发动机失速4.怠速不稳、抖动5.怠速喘振二、1ZR发动机怠速不稳可能原因1.单个点火线圈、喷油器故障2.火花塞间隙过大或过小3.节气门体、空气流量计过脏4.真空管泄漏、PCV软管连接5.水温传感器失效6.某气门密封不严7.氧传感器失效三、基本检测步骤1.缺火故障当发动机缺火时，高浓度碳氢化合物进入废气中，极高浓度的碳氢化合物会使废气排放量增加。

高浓度的碳氢化合物也会使三元催化净化器温度升高，可能导致其损坏。

为了避免排放量的增加以及高温造成的损坏，ECM监测发动机缺火率。

ECM使用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器监测缺火情况。

凸轮轴位置传感器用于识别缺火的气缸，曲轴位置传感器用于测量曲轴转速的变化。

当曲轴转速变化超出预定值时，将统计缺火数。

检查方法：（1）连接智能检测仪读取DTC，检测数据流读取DTCP0300、P0301、P0302、P0304（检测到某缸缺火）。

①检查PCV软管连接（正常：通风软管连接正确且无损坏）。

丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除本文主要对丰田卡罗拉发动机怠速抖动的原因进行了探究，并结合丰田卡罗拉发动机怠速抖动实例，对其故障现象进行了分析和诊断，详细阐述了此类故障分析和维修的具体思路，旨在为汽车发动机怠速抖动维修提供参考。

标签：发动机；怠速抖动；故障；排除前言随着小型车辆在我国社会家庭的日渐普及，发动机怠速抖动问题已成为汽车常见故障类型之一[1]。

根据过往经验分析发现，故障通常产生于发动机怠速时，且伴有怠速不稳、发动机横向摆幅增大等现象，同时故障现象会随着发动机转速的升高而逐渐减弱[2]。

由于发动机怠速抖动会严重影响发动机正常使用性能，增加发动机功率耗损量，缩短汽车使用寿命，笔者遂结合故障实例，针对丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除方法进行了系统性研究。

1.发动机怠速抖动原因探究（1）积碳问题：汽车节气门和气门等部位出现积碳现象，会导致汽车发动机出现怠速抖动现象。

这是因为当前大多数家用轿车均装备有高速发动机，当驾驶员执行换挡操作时，发动机的实时转速约为2500r/min，一旦低于此数值则极易导致发动机相关部位产生积碳情况，引发气门密封性降低问题，致使行车电脑出现误判，空气比例远高于正常比例，影响油气混合配比[3]。

同时积碳现象还会导致吸油情况发生，致使汽油比例远低于正常值，使汽车在行驶过程中极易产生动力不足和发动机怠速抖动现象。

（2）点火系统元件问题：缸线、火花塞等元件故障均会导致发动机火花塞的正极和负极之间出现较大间隙，缩小着火点表面积，降低油气混合气引燃所需的动力水平，促使发动机出现抖动现象。

同时点火线圈一旦老化也会引发电流不畅等异常现象，导致发动机发生抖动情况。

（3）水温传感器失灵：作为行车电脑进行汽车发动机实时运行情况判断的重要参考依据之一，喷油系统运行中的喷油量受到水温传感器信号的修正控制。

例如，当发动机冬季启动温度为-12℃，而传感器通过行车电脑传输的温度为14℃，则在电脑控制下汽车喷油系统就会按照14℃条件下的运行情况进行喷油，导致喷油量远低于实际所需的油量，引发动力不足、发动机怠速抖动现象。

卡罗拉怠速不稳的故障诊断与分析作者：林佳伟来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第06期摘要：随着人们的生活水平日益提高，对汽车的需求量也是与日俱增，早在好几年前，中国就已经是世界第一汽车生产大国，同时也是第一汽车销售大国，在这庞大的汽车市场份额中，日系车分到了一块大蛋糕，日系车凭借其出色的省油绝招受到了越来越多的消费者的青睐。

本文结合丰田的卡罗拉这款日系车，联系实际故障，对这款车出现怠速不稳的情况进行解析，提出了对怠速不稳的故障诊断的有效方法。

可以在一定程度上提高维修效能。

关键词：卡罗拉;怠速不稳;故障诊断与分析;闭环控制中图分类号：U462 文献标示码：A张先生两年前在某4S店买了一台1.6 L排量的一汽丰田卡罗拉汽车，该车配备了1ZR发动。

现在该车的行驶里程已达3万公里了。

近段时间，张先生发现他的爱车发动机处于怠速状态下，怠速转速不稳定，加速后发动机转速都是在3 000 r/min以下，松开油门后，转速回落，但是较缓慢。

针对以上故障，我们按照：故障现象确认、目视检查、基本检查、调取故障码、用故障码确定故障部位、查明故障原因（进行原件、线路、示波的测量）、验证故障是否消除的常规诊断程序进行了检查。

起动发动机待其升至正常温度，观察仪表，p/s灯亮，故障灯亮，在怠速情况下，其怠速转速不稳定，踩加速踏板发动机转速没能超过3 000 r/min，放松油门踏板后转速回落慢[1]。

根据一汽丰田卡罗拉这款车的车型特点，结合自身经验进行了初步判断。

p/s灯亮证明CAN线路有故障。

发动机故障灯亮证明发动机存在故障。

踩加速踏板发动机转速都在3 000 r/min以下，一般是脚踏板位置传感器故障。

发动机在怠速运作情况下，怠速转速不稳可能是其他传感器故障引起。

经过初步诊断，可能的原因已基本确定，接下来我进行了目视检查。

首先检查了各真空管连接和密封情况正常，各传感器连接线路特别是脚踏板位置传感器连接线路无异常。

项目化讲课方案首页班级134 汽修 205 班学习领域发动机故障除掉教师肖挥厘讲课时间12月 3日第 3节课型项目化课程讲课地点西一楼车间学习项目发动机典型故障维修课时 1 课时子任务卡罗拉轿车怠速不稳的故障维修与除掉1．知识目标：经过对丰田卡罗拉车怠速不稳的故障原由剖析，使得学生有清楚故障诊断思路，掌握合理的故障除掉方讲课内容法。

讲课目标2．能力目标：能够独立除掉怠速不稳的故障，找到故障点。

3．感情目标：激发学生浓厚的学习兴趣，培育学生慎重的科学态度，锻炼实质剖析能力和团联合作意识。

1、该班为三年级学生 20 人（采纳小班制讲课），学习专讲课对象剖析业知识时间不长；并对理论知识的学习不太喜爱；2、该班学生全为男生，着手能力较强，有团队意识。

该教材是“任务驱动”系列教材，发动机典型故障除掉既教材剖析有理论，也有技术训练，编写比较切合职业教育认知原则；但教材编写理论性较强、较抽象。

系统故障维修编写比较简单，因此在此次课程讲课中我采纳“真实状况”张开讲课。

讲课要点培育学生故障原由的剖析能力，有清楚的故障诊断思路讲课难点卡罗拉轿车怠速不稳的除掉方法讲课方法项目法、行为导向法、状况法、解说法、议论法等教具卡罗拉轿车4台、工具车4 台（内配常用维修工具）、解码器、万用表4 台等完成丰田卡罗拉轿车（手动挡）“发动机怠速不稳”故障的诊课后作业断与除掉任务工作页课后回顾审签：年月日讲课讲课内容与过程环节及时间分配一、讲课组织1、准备讲课资料、资料、课件和工具等；2、盘点学生人数，仪表检查；师生问好。

3、分组分工： 20 人分为 4 组；要求有组长、接车员、维修工（大工）、维修工（中工）、质检员、车主。

( 课前完成 )师生讲课设计活动方法企图教师活动：状况讲课法检查出勤检查人数状况；严学生活动：肃学风，进行分组分培育团队工意识二、讲课回顾1、什么叫发动机怠速2、正常发动机启动后的转速是多少三、状况导入教师发问，学生回答教师活动：经过真实情景带动学生议论法状况讲课法、实践法、行为导向法师生互动, 调动学生的积极性提升学生学习兴趣；现有一台丰田卡罗拉汽车，行驶了15 万公里，车主反响兴趣，进入课发动机在红绿灯及不加油时震动较大，而且发动机加油没堂氛围中去。