汽车电控发动机加速不良的检修

汽车发动机电控系统的故障排查与维修汽车发动机电控系统是现代汽车不可或缺的重要组成部分。

它负责监测和控制发动机的运行，确保其正常工作。

然而，由于复杂的电子设备和各种传感器的使用，电控系统也会出现故障。

在本文中，我将介绍一些常见的汽车发动机电控系统故障，并提供相应的排查和维修方法。

首先，当汽车发动机无法启动或启动后立即熄火时，可能存在电控系统故障。

这种情况下，可以首先检查电池的电量是否充足，并检查电路连接是否牢固。

如果电池电量正常，可能是由于起动电机故障或者点火系统失效。

可以通过检查起动线圈、点火线圈、火花塞等部件来确定具体故障位置，并进行相应的维修或更换。

其次，当汽车发动机运行时出现异响或抖动，可能是电控系统故障的表现。

这种情况下，可以首先检查发动机的空燃比是否正常，使用诊断仪检查传感器信号是否准确。

如果空燃比不平衡，可能是由于氧传感器或者喷油器故障造成的。

可以通过替换故障组件来解决问题，并进行相应的调试和校准。

另外，当汽车行驶中加速不良或者动力减弱时，也可能是电控系统故障导致的。

这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。

常见的导致动力减弱的原因包括油路堵塞、空气流量传感器故障、节气门故障等。

通过检查并清理油路、更换故障传感器或者修复节气门，可以解决这类故障。

此外，如果汽车发动机长时间运行后过热，可能是电控系统故障的表现。

此时，可以先检查冷却系统的冷却液是否不足，是否存在漏水情况。

如果冷却系统正常，可能是由于散热风扇、温度传感器、水泵等部件故障导致的。

可以检查并维修或更换故障组件，确保发动机的正常运行温度。

最后，如果车辆行驶中出现警告灯亮起，表示存在电控系统故障。

在这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。

根据故障码的提示，进行相应的检查和修复工作。

常见的故障码包括氧传感器故障、失火故障、喷油系统故障等。

通过清除故障码并进行必要的修复，可以解决这类故障。

总之，汽车发动机电控系统是现代汽车的核心，故障排查与维修是保证发动机正常工作的关键。

汽车发动机加速性能不良的诊断与检修摘要汽车发动机故障现象很多。

本文对发动机加速不良的故障现象进行系统的总结研究和归纳,找到故障发生的原因、故障诊断和检修方法，并对几个典型的故障现象进行分析，找出相应的诊断检测规律。

关键词发动机；加速不良；诊断与检修中图分类号u46 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）57-0151-01汽车发动机是将其他形式的能量转变为机械能的一种机械装置。

作为汽车的核心组成部分是汽车行驶的动力来源。

由于结构复杂、零部件多和工作条件恶劣，因此在车辆的运行与使用中是最容易出现故障的系统结构，是检测与诊断的重点对象。

实践表明，即使一个技术熟练的维修人员，在排除汽车发动机故障时，检测并确定出现故障的气缸或喷油器等重要部件的时间占排除故障总时间的80%左右，而只有约20%的时间用于最后的维修工作。

因此，如何迅速而又准确地定位发动机出现故障，在检测诊断发动机故障中是非常重要的。

汽车发动机在运行过程中这些参数的变化趋势与它的工作性能和故障状况及其发展趋势密切相关。

发动机的故障诊断技术，是在汽车不完全解体的情况下，依靠先进的传感技术和检测技术，采集发动机的各种具有某些特征的动态信息，并对这些信息进行分析和处理,区分和识别并确认其异常表现，预测其发展趋势，查明其产生原因，发生部位和严重程度，提出针对性的维修措施和处理方法，并提供公正的科学的数据。

本课题的目的是研究汽车发动机加速不良的故障诊断和检测。

对发动机加速不良包括加速无力，加速发抖，加速噪音,振动大，加速回火放炮，减速不良，加速时发生爆燃等故障进行分析，总结归纳,提出科学的维修和处理方法。

发动机加速性能不良的故障原因众多、范围很广，主要是由于燃油供给系、点火系、配气机构、电控系统及其它的一些原因，归纳最常见的元件工作不良和结构损坏有6种：1）喷油嘴堵塞：电喷汽车的喷油嘴的孔径很小，在使用的过程中一些杂质堆积在上面，天长日久会影响喷油器的工作性能，影响喷油量，造成加速不良，这种情况到专业维修厂清洗后就可解决。

拆检喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾化不良。


发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压 线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：

冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、 点火器。
排气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速波动
故障现象：
怠速时发动机转速不断地上下波动
发动机常见故障成因分析及诊断方法 - ④怠速波动
故障点：

怠速开关调整不当，怠速时不闭合。
空气流量计有故障。 怠速控制阀或其控制电路有故障。 冷却液温度传感器信号不正确。 氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法：

断缸检查单个气缸的工作情况。
检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa 左右， 如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤 清器等。） 喷油器测试

发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障
故障点:
成因之3：点火系统故障
故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。
诊断方法：


试火
检测点火系统元件及线路
检测点火正时（在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程 的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内 的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时）。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动


电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动

制 电路工作 情 况。
（ １ ） 喷 油 器 的 检 查
、
问题 的提 出
笔 者 维 修 过 １辆 丰 田 皇 冠 ３ ． ０轿 车， 发动 机型 号为 ２ Ｊ Ｚ — ＧＥ型 ， 空气流
量 检 测 方 式 属 于 进 气 歧 管压 力 型 （ 即 Ｄ 型 ）系 统 ， ＥＣ Ｕ同 时控制 汽 油喷射 系统 、 点火系统 、 自动 变 速 器 。 该 车 初
灭 ， 但 加 速 不 良故 障 依 旧存 在 。 只 有
发抖 无 力现 象 ， 此 时 必 须 进 一 步 对 燃 油供 给 系统作 全面 的检修 。
４ ． 检 查 供 油 系 统 。根 据 电 控 燃 油 喷 射 的控 制 特 性 ，逐 一 检 查 喷 油 器 、 燃油 压 力调节 器 、 电 动 燃 油 泵 及 其 控
２ ． 检 查 点 火 系 统 。首 先 检 查 其 点
始 时 的 故 障 为 怠 速 、 中速 、低 速 均 正 常， 急 加速时 有滞后 和发 抖现 象 。
二、 造成 发动 机加 速不 良的原 因
一
油器 ， 测 量 电磁 线 圈 电阻 值 ， 测 量 值 为 １ ３ （ 标准值 为 １ ３ ． ８ Ｑ） 在 正 常 范
塞 ， 火 花塞 积 碳 不 多 ， 电极 间 隙 都 在
应用， 汽 车 的 内 涵 和 功 能 不 断 拓 展 和 延伸 ， 汽 车 机 电一体 化 、 电 子 化 已 经 成 为现代 轿 车 的基本 特征 ， 可 以 说 当 今 的汽车 是 集各种 先 进技 术 的大成 ， 而 发 动 机 电控 技 术 近 年 来 得 到 了 空 前 发展 ， 科 技 含 量 日益 提 高 ， 这 对 于 从 事 汽 车 维 修 行 业 的 专 业 人 员 是 一 个 挑 战 。 电 控 发 动 机 的 故 障 多 种 多 样 ， 其 中 电控 发 动 机 加 速 不 良 的 故 障 较 常 见 。本 文 通 过 讲 述 ２ Ｊ Ｚ — ＧＥ型 电 喷 发 动 机 加 速 不 良故 障 的原 因 ， 并 结 合 自己 多 年 来 的 汽 车 维 修 经 验 ， 分析 这 方 面故 障的检修 方 法 。

简述发动机加速不良故障诊断程序引言发动机是车辆的核心部件之一，而发动机的加速性能往往直接影响到车辆的驾驶体验。

然而，在使用过程中，有时会遇到发动机加速不良的问题，这不仅会影响车辆的性能，还可能给驾驶者带来安全隐患。

因此，及时诊断和解决发动机加速不良故障是非常重要的。

一、检查点火系统我们需要检查车辆的点火系统。

点火系统是发动机正常运转的基础，其中包括火花塞、点火线圈、点火控制模块等。

我们可以通过以下几个方面进行检查：1. 检查火花塞状况：火花塞是点火系统中的关键部件，负责产生火花点燃混合气。

如果火花塞出现积碳、磨损或损坏等问题，都会导致点火不良，进而影响发动机的加速性能。

2. 检查点火线圈：点火线圈是点火系统中的另一个重要组成部分，负责将电能转化为高压电能，以点燃火花塞。

如果点火线圈损坏或工作不正常，会导致点火能量不足，从而影响发动机的加速效果。

3. 检查点火控制模块：点火控制模块是点火系统的控制中枢，负责控制点火时机和点火能量。

如果点火控制模块出现故障，会导致点火不准确，进而影响发动机的加速表现。

二、检查燃油系统我们需要检查车辆的燃油系统。

燃油系统是发动机正常运转的另一个关键部分，其中包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等。

我们可以通过以下几个方面进行检查：1. 检查燃油泵：燃油泵负责将燃油从油箱输送到发动机燃烧室。

如果燃油泵工作不正常，无法提供足够的燃油压力，会导致发动机供油不足，进而影响加速性能。

2. 检查喷油嘴：喷油嘴负责将燃油雾化喷入燃烧室，以实现燃烧。

如果喷油嘴堵塞或喷油量不正常，会导致燃烧不充分，从而影响发动机的加速效果。

3. 检查燃油滤清器：燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质和污染物，保证燃油的纯净度。

如果燃油滤清器堵塞或损坏，会导致燃油供应不畅，进而影响发动机的加速性能。

三、检查空气供给系统我们还需要检查车辆的空气供给系统。

空气供给系统是发动机正常燃烧的关键，其中包括进气管、空气滤清器、节气门等。

电控发动机常见故障诊断与排除第五篇第三章第一节电控发动机常见故障诊断与排除一、发动机不能起动设备要求：数字万用表、1ED测试灯、燃油压力表、气缸压力表、汽车专用示波器、汽车电脑检测仪、点火正时灯、电控发动机轿车或实验台、常用检修工具。

1.发动机不能起动，且无着车征兆1)故障特征及现象接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着车征兆。

2)故障原因(1)油箱中无油；(2)起动时节气门全开；(3)电动燃油泵不工作；(4)喷油器不工作；(5)油路压力过低；(6)点火系统有故障；(7)发动机汽缸压缩机压力过低。

3)故障诊断与排除(1)对于不能起动的故障，应先检查油箱存油情况。

打开点火开关，若汽油表指针不动或油量警告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再启动。

(2)应采取正确的起动操作方法。

通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩加速踏板。

如果在起动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。

(3)检查点火系统。

导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。

因此，在作进一步的检查之前，应先排除点火系的故障。

在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法,以防损坏点火系统中的电子元件。

在查找故障部位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障代码。

现代电控燃油喷射式发动机的故障自诊断系统通常能检测出点火系统中的曲轴位置传感器(点火信号发生器)及点火器的故障。

如有故障代码，则可按显示的故障代码查找故障部位；如无故障代码，则应分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统。

(4)检查电动燃油泵是否工作正常。

电动然油泵不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之一。

打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音；或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。

汽车维修2020.2英朗轿车发动机加速无力故障排除谢南平一、故障现象有一辆2014年10月生产的别克英朗轿车，因发动机加速无力、故障灯报警而进店报修。

该车搭载2HO 1.796L双顶置凸轮电控汽油发动机和GF6自动变速器，行驶里程约10万km。

该车故障已出现很长一段时间了，时好时坏，当故障出现时，发动机就会出现加速无力现象，曾在路边汽修店更换过火花塞，清洗过节气门阀体，用诊断仪清除过故障码。

二、检测诊断维修人员接车后，首先验证故障现象，发动机起动着车后，原地加速，发动机并没有加速无力与发闷现象，但发动机故障灯依然常亮。

本着科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理念，借助红盒子诊断仪对发动机系统进行了检测。

读取故障码，有2个故障码，分别为：P2101节气门执行器位置性能（症状00）-自上次DTC清除后测试一直失败，DTC 历史；P2135节气门位置传感器1-2不可信（症状00）-自上次DTC清除后测试一直失败，DTC历史，已请求警告指示灯。

尝试清除故障码，故障码能够清除，且故障灯自动熄灭。

读取发动机怠速时的数据流，各项数据流分别为：发动机校准监测：不存在；发动机校准监控识别码：未编程；发动机转速：696r/min，目标怠速转速：696r/min；ECT传感器：95℃，IAT传感器：57℃；环境空气温度：27℃；冷起动：否；MAF传感器：2.18g/s；发动机负荷：24.3%；加速踏板位置：0.0%；节气门位置：5.3%；MAP传感器：31.0kPa；大气压力：101.0kPa；空气燃油当量比命令：1.00；燃油控制回路状态：关闭；喷油器占空比：2.19ms；加热式氧传感器1：0.73V（0～0.9V之间不停变化），加热式氧传感器2：0.72V（0～0.9V之间不停变化）；短期燃油修正：-4%，长期燃油修正：-10%；燃油修正存储单元：6；动力加浓：未启用；减速燃油切断：未启用；燃油经济模式：0.5L/h，EVAP清污电磁阀指令：11%，燃油箱压力传感器（在H2O中）：7.50，油箱剩余燃油：20.8%，油箱剩余燃油：12.47L，点火正时：4.0°，电源模式：运行，点火1信号：13.02V；点火配件信号：打开，发动机控制点火继电器命令：打开，发动机控制点火继电器反馈信号：12.80V，降低的发动机功率历史记录：节气门故障，故障指示灯（MIL）：打开，MIL控制电路低电压测试状态：未运行，MIL控制电路开路测试状态：未运行，MIL控制电路高电压测试状态：确定；DTC请求MIL：是，定速控制：未启用，燃油泵启用命令：打开，燃油泵启用电路开路测试状态：未运行，燃油泵启用电路低电压测试状态：确定，燃油泵启用电路高电压测试状态：未运行，空调压缩机离合器继电器命令：关闭，发动机机油油位开关：确定；机油油压开关：确定，车速传感器：0.00km/h，清除DTC后的预热（计数）：255，无排放故障情况下的预热（计数）：0，无非排放故障情况下的预热（计数）：203，清除故障码后的行驶距离：5980.00km，发动机运行时间：15.04。

教案八发动机动力不足、加速不良故障诊断与排除汽车电控发动机故障诊断与排除贾XX期日my授78/（682汽车电控发动机故障诊断与排除贾XX熄灭T检查系貌汕压检責喷油器喷油雾化状况检查耗油晶质*是否污染岸査操薩传感器系统是否便点火延迟过大超过1密720。

不正常正常起动后检查发动机M警吿灯是否熄菠不熄灭根据故障码检在故障屈因和部位3汽车电控发动机故障诊断与排除贾XX汽车电控发动机故障诊断与排除贾XXS7-115动力不足故障的检测步髏汽车电控发动机故障诊断与排除贾XX4、实例:例1某丰田皇冠车，加速无力且仪表板上“检查发动机”警告灯常亮。

此时发动机ECU已查到有故障，用人工读码方法读取故障码为55（爆震传感器故障）。

检查爆震传震传感器线路，发现插头脱落，插上后再清除故障码，故障排除。

例2某奥迪V6车，行驶一段路程后再加速，发动机即出现抖动，且发动机转速不能上升，停熄一会儿又正常。

根据故障现象，估计是加速时喷油量跟不上。

接上油压表行驶时检测油压，发动机无故障时油压0.28MPa,当出现故障现象时油压下降至0.22MPa,停驶一会再检测，油压又恢复正常，拆下油泵，发现油泵滤网脏堵，油箱中燃油脏污。

清洗油箱和油泵滤网，故障排除。

安全措施1、注意安全操作，使用工具设备注意不要伤及自己及同学。

2、比较的重的教具必须要经过老师同意并在进行了安全防护才能移动。

3、不经老师允许不得起动发动机，不得动用各类电源、用电设备或机械设备。

4、严禁在实习场地打闹。

5、严禁私自将各类实习用品带出实习场所。

巡回指导一、集中指导发动机发动机动力不足、加速不良故障检测与排除二、个别指导针对学生在实习中出现的不同问题分别进行指导教学过程结束指导发动机冷发动机动力不足、加速不良故障检测与排除布置作业作业八执行情况及体会7。

检测怠速时，油压在正常范围（3.0kg/cm2），急加速油压也不降低。

结合汽油滤清器为新元件，故障应为喷油器堵塞导致的。

但在加速过程中，发现急加速时，排气管同时又有黑烟排出，这与混合气稀的情况相矛盾。

再次对数据流进行分析。

得到了表1中的第2组数据。

结合图1的发动机运行数据趋势图。

发现了一个和常规发动机非常不同的现象。

那就是，急加速的瞬间，发动机的1列于2列的长期燃油修正值处于减少喷油量的状态。

表1中2组数字，我们可以看到，节气门开度达到了80%，发动机负荷为65.49%，发动机转速增加到1211rpm，发动机进气量也上升到了66.75g/s，但此时的发动机喷油量为11.5ms，长期燃油修正值：1列从29.64%降低到4.65%，2列从30.42%降低到4.65%，应该说，与我们正常的理解是完全相背的。

图1发动机急加速时的数据变化趋势图如果从表1中的数字，我们只是知道存在这一异常的话，那么，通过图1的发动机数据运行变化趋势图，则更容易的能看到这一点。

图1中黑色圆点为踩下加速踏板时刻，红色圆点为松开加速踏板时刻。

图中加速踏板（非电子节气门）踩下，节气门开度马上增大，发动机负荷也同时增大，进气量增大，喷油量也急剧增加，但发动机前后两侧的长期燃油修正值却在减少。

究竟是什么原因导致这样奇怪的数据出现？令人十分的困惑。

此时，有技术人员提起，几个月前，也曾经有一部车出现了类似的问题，也是更换很多元件无法解决。

当时我在出差，因此，我建议到我朋友处做进一步的点火系统测试，结果发现有两个气缸的点火线圈损坏了。

更换后，故障解决。

这时，司机称，行驶过程中，突然会出现踩油门踏板，发动机转速无反应的情况，更换新火花塞后，加速能够正常一段时间，过几天，火花塞又不行了。

从这个情况来看，问题可能是点火能量不足，导致燃烧不完全所致，但还没有上升到失火的地步，否则，通过发动机ECU的各缸失火测试功能是能监控到的。

由于当时手边没有示波器，因此，我决定通过检测尾气，来对实际燃烧情况进行检查。

Ｅ ＣＨＮＯＬ０ＧＹ ｌ ＮＦｏＲＭＡＴｆ ０Ｎ
动 力 与 电 气工 程
试 论 汽 车发 动机 电控 系统 故 障 检 修 ①
辛 业 华 （ 山东交通职 业学院 山东潍坊 ２ ６ １ ２ ０ ６） 摘 要： 我 国经济 与科技 迅速 发展的 同时 ， 汽车逐渐 成 为现代 生活 中不 可或缺 的交通 工具 ， 发动机 电控 系统 的使 用也逐 渐完 善， 这就 大大 提 高 了对汽 车检修 技术 的要求 。 建立 科 学合理 、 系统 完 善 的发动机 故 障检 测 诊断 系统是 目前汽 车发 动杌 故障检 测维 修 的必 然要求 。 该 文 通过对 汽车发动机 电控 系统 的分析 ， 总结 了检修 电控 系统 的 步骤 与方法 ， 井就 目 前 常见的几种 电控 系统 故障 ： 发动机 无法发动 ． 发动机 怠速不 良 故 障和 动 力不 足 、 加 速不 良 故障 等进 行 了分 析和 介 绍 。 关键 词 ： 汽车发 动机 电控 系统 组 成 故障检 修 中图 分 类号 ： ｕ ４ ７ ２ ． ４ ３ 文献 标 识 码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ６ ７ ２ － ３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ３ （ ｃ ） 一０ ０ ３ ０ — ０ ２ 随 着社会 经济 水平 的迅速发 展 ， 人 们 的 生 活 方 式 也 发 生 了 巨大 的 变 化 ， 从 选 择
出行 交 通 工 具 上 就 可 见 一 斑 ， 汽 车 在 人 们 发 动 机 作 为 整 部 汽 车 的 心 脏 承 担 着 十 分 重
温 度 传 感 器主 要 用 于检 测 汽 车 发 动 机 点 火 时 刻 的 控 制 精 度 比 开 环 高 ， 但 在 排 气 的温 度 、 吸入气体 的温度 、 燃油 温度、 机 油 净 化 方 面 则 不 如 开 环 有 优 势 。 温度和冷却水温度等 ， 目前 的线 绕 电阻 式 、

一
造成发动机加 速不 良的原 因包 括 ： 进气系统漏气 、 系统供油 压力 过低 、 点火 电压过低 、 点火时 间过迟 、 汽缸压力过低 或气门间 隙过小 、 １ ． ２电控发动机故 障诊断 的基本方法 实际上 我们可 以把汽车发 动机 故障的诊 断方法总分为人 工判断 节气门位置 传感 器工作不正 常等等 对 于加速不 良的诊断排除方法如下 ： 首先检查进气系统有无漏气 与仪器诊断 人工判断 即首先通过人 的感觉器官对汽车故 障现象进行 现象 ． 接着检查高压 火花情况 ． 然后 检查系统供油压力 以及节气 门传 看、 问、 听、 试等 ． 了解和掌握故障现象 的特点 ， 再判 断得 出结论的诊断 Ｃ Ｕ各端子信号是否正常 ．必要时还需 方法 其次就是利用汽车 的电子控制系统所提供 的故障 自诊断功能进 感器工作是 否正常最后检查 Ｅ 行诊断。 目前 ． 发动机 电子控制系统 中都具有故障 自诊断功能 ， 这就为 要检查气 门间隙和汽缸工作压 ２ ． ４出现耗油量大 的情况 故障检测与诊断提供了极大的方便 但 自诊断系统通常只能提供与本 引起耗油量大 的原 因是多方面的 ． 包括进气系统 、 油路故障等等 。 系统有关 的电气 装置或线路 故障 ， 一般 只能做 出初步诊断结论 ， 具体 我们同样可以采取一 系列诊断排除方法 ： 故障原因 ． 还需要通过仪表深入查找 。 于是就需要仪器诊断 ， 它又包括 在 出现耗油量大 的情况下 ． ｆ １ ） 检查油路是否渗漏 ， 进气 系统是否漏气 。 利用以万用表 为主 的通用仪 表对故 障进行 诊断 ． 提取数流 ． 并 与标准 ｆ ２ ） 检查冷却液温度传感器 、 进气温度传感器和氧传感器状 态。 值比较来进行诊断 ． 或者是采用一些带有微处理器 的专用 仪器对汽车 ｆ ３ ） 检查油压调节器 和保持压力情况 。 电子控制系统故障进行检测 （ ４ ） 检查喷油器工作情况 、 火花塞状况 。 ２ ． 汽车 电控发动机常见故障及排除方法 （ ５ ） 检查节 流阀体状态和活 胜炭罐系统状态。 熟悉汽 车电控 发动机的常见 故障 ． 有助于我们在实际操作 中更快 ３ ． 维修人员在检测与维修中需要注意的几个事项 更准地 确定 故障的性质和产 生故 障的部位 ，对维修技术人员 而言 ， 具 首先 ． 在进行电控发动机故障检 修时． 不论 发动机 是否 在运转 ． 只 有重要 的实 际意义 为此 ． 我们列举 了下述一些汽车电控发动机 的常 要点火开关接通 ． 决不可断开任何 正在工作 的电气装置 。因为在断开 见故 障。 这类装置时 ． 由于任何一个线 圈的 自感作用 ． 都会 产生很高 的瞬时电 ２ ． １电控 发 动 机不 能启 动 压 ． 使 电脑及传感器严重受损 造成发 动机无法启动 的原因比较 多 ．有起 动系统的故 障引起 ， 或 其次 ． 对微机及 与之连接的传感 器、 执行器进行检修 时 ， 操 作人员 者是点 火系统 出现 故障 ． 或是燃 油喷射系统故 障 ． 再有就 是进气 系统 须预先消除身上 的静电 ． 一定要 带上接铁金属带 ， 将其一端缠在 手腕 故障等等 。 另一端夹到车身上 ， 避免静 电造成微机系统 的损坏 。 当出现发 动机不 能启动 的故 障时 ． 我们 可以采取一系列方法 步骤 上 ． 还需要注意 的是 ． 对 电控 系统进行检修时 ． 应 避免 电控系统 由于 来逐一进行诊 断排 除： 过载而损坏 为此应特别 注意几点 ： 比如不可 以用试灯对 电控 系统的 ｆ １ ） 首先打起动档 ， 若起 动机和 发动机均不 能转动 ， 应 该首先检查 传感 器部分 和电脑控制单元进行检查 ： 除 了某些车辆 的测试程序 中有 蓄 电池 的电量存储情况 和电极桩柱 的连接 、 接触 情况 ， 在 蓄电池正常 特殊说 明外 ． 一般不能用指针式万用表检查 电控系统部分 的电阻 ， 而 的情况下 ． 再检查起动线路 、 保险丝和点火开关 。 应该用 高阻抗 的数字式万用表或是 电控系统专用检测仪 表。 ｆ ２ ） 踏下 油门到中等开度位置 ， 再 打起 动机。如果 此时发动机能够 最后 ． 对 电控发 动机 ． 由于 电脑 主要是根据空气 流量计测得 的空 发动 ． 则说 明故 障为怠速控 制 阀故 障或者是进气 管漏气 ： 如果 发动机 气量来控制 喷油器 的喷油量 的．因此要特别注意进气系统 的密封性 ， 仍然发动不着 ． 应进行下一步骤的检查 。 不然会造成对 电喷系统 的极大影响 比如要注意乙烯塑料 软管是否脱 ｆ ３ ） 进行外观检查 。检查进气管路有无漏气之处 ， 各软 管及其连接 落， 进气 系统 的零件是否脱开 、 松动或裂开等等。 处是 否完好 ． 曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂等

通过 读取 数 据流 发现 汽 车前 、 后
氧 传 感 器 在 发动 机 怠 速 时 的测 量 值 和标 准值 都在 正 常范 围 内 ， 但 是 在 发 ０ ． １ ～ ０ ． ９ ０ ． ５ － ０ ． ７
测量值（ Ｖ） ０ ． ２ ～ ０ ． ７ ０ ． ４ － ０ ． ５
首 先 验 证 故 障 现 象 ，分 别 在 冷 机 、 热 机 的状 态 下起 动 发 动 机 ， 情 况 与前述 故 障现 象一 致 ， 观 察 汽车 组合 仪 表 ，发 动 机 故 障 指 示 灯 并 没 有 闪
烁。路试 时发现 ， 只 要发 动机 加 速运
郝
义
进气 歧 管 的密封 垫 有漏 气等 现 象 ； 发 动 机 的进 、 排 气 ｆ ３有 密 封 不 严 等 现 象 ：怠 速 控 制 装 置 步 进 电机 损 坏 ； 废
标准 值 （ Ｖ ） ０ ． １ ～ ０ ． ９ ０ － ３ ～ ０ ． ６
测 量值 （ Ｖ） ０ Ｌ ２ — １ ． ５ ０ － ３ — ０ － ４
标准值（ Ｖ）
动 机急 加速 时 ， 发 动 机前 、 后 氧 传 感
压 力 都 做 了检 查 ， 均 为 正 常 。 各 电路
的 熔 断 器 和 继 电器 也 均 为 正 常 。
４ ． 电控 发 动 机 的 主 要 传 感 器
曲轴 位置 传感 器 有故 障 ， 如 无转
速信号 （ 插头未插好、 曲轴 位 置 传 感 器 信 号 线 断 路 、 传 感 器 定 位 螺 钉 松
一
、
故 障 现 象
动、 间隙 失 调 、 传感器损坏等 ） ｉ 曲 轴 位 置传 感 器信 号齿 圈 断齿 ， 会 引 起 加 速 时 熄 火 ；节 气 门 位 置 传 感 器 损 坏 （ 动触 点接 触不 良， ＶＴ Ａ信号 失真 ） 。 ５ ． 汽 车 电子 控 制 单 元 ＥＣＵ 有 故

使用维护«湖北农机化»２０２０年第１期汽车发动机加速不良诊断与处理研究徐晓月(齐齐哈尔工程学院,黑龙江齐齐哈尔１６１００５)㊀㊀摘要:汽车运行中会出现一系列故障,其中发动机加速不良是比较常见的故障,很多机械系统故障或零部件损坏都容易引起发动机加速不良,发动机加速问题的修复难度很大,需要准确判断故障的位置和原因,找出解决问题的方法,进而解决加速不良的问题,促进汽车的稳定运行.首先对造成汽车加速不良的因素进行了分析,对故障诊断和分析进行了阐述,交代了具体的加速不良的处理方法.关键词:汽车故障;加速不良;诊断与维修１造成汽车加速不良的原因１．１燃油系统发生故障汽车发动机加速不良与汽车燃油系统关系密切,燃油系统发生故障会导致汽车加速不良,例如汽车发电机警示灯亮起,可能是电子元件㊁电气设备配电线路或电路连接器出现问题,还有可能是空气流量传感器㊁冷却液温度传感器灯存在问题导致.其次,发动机警示灯灭,加速性能不良,一般是由于喷油器滴漏,或喷油器发生堵塞,导致喷油量减少,汽油燃烧不充分也会导致加速不良.１．２点火系统发生故障汽车点火系统是汽车启动的首要装置,如果点火装置出现问题,会导致汽油燃烧不充分,汽车加速存在故障.汽车点火系统故障一般是因为花火塞间隙过小或过大,高压线路受损,点火发生提前或者延后,导致发动机缺乏动力,自然导致汽车加速不良.１．３排进气系统发生故障导致汽车排进气系统故障主要表现在２个方面,首先,发动机进气阀出现问题,进气量调节性能下降,节气门开度增加,导致排气阀漏气或堵塞,导致发动机内部燃料燃烧不充分,汽车加速性能下降.其次,如果排气阀出现问题,消声器㊁三元催化净化器凝胶㊁积炭或变形,会导致汽车在短时间内加速效果不好.２汽车加速不良故障的诊断２．１检查汽车电控系统汽车由各电气元件组装而成,一旦汽车加速不良,首先要检查电控系统各元件的连接情况,对传感器㊁执行器之间的连接线路进行检查,观察是否发生端子氧化㊁接触不良等现象.２．２检查汽车点火系统要对汽车点火系统进行检查和测试,使用首正时枪进行检测,确定点火提前角是否在标准范围内.采用万用表对车辆高压线圈电阻值进行检测,将发动机点火装置拆开,测量电阻值,高压线电阻值不能大于２０k Ω.观察和检查火花塞,查看积碳情况,确定电极间隙,进行跳火试验.２．３检查汽车进气系统汽车发动机加速不良还可能与汽车进气系统有关,专业技术人员要对汽车空气过滤器进行检查,对真空管进行检查,检查是否存在漏气现象.还要进行行车实验,采用急加速操作,到６０k m /h 时查看是否有滞后和发抖现象.２．４检查汽车供油系统汽车喷油系统对燃油情况会产生直接的影响,喷油器㊁压力调节器㊁燃油泵与控制电路都会影响发动机的启动和正常运行.(１)喷油器诊断.汽车电控燃油发动机对于汽油的要求较高,一旦汽油没有达到标准,就会导致喷油器出现问题,例如电磁线圈运转不正常,针阀存在滞后性,元件出现磨损,喷油器漏电等.因此,维修人员必须对汽车喷油系统进行检查和清理,要将喷油器拆下,检测电磁线圈电阻值,要清洗喷油器后进行测试,喷油良好再投入使用,发动机自诊插头用导线连接＋B 与F P 脚,点火阀门调至 O N ,观察油泵是否正常运转.(２)过滤器和压力调节器诊断.燃油系统存在问题,要考虑更换过滤器,还要做好压力调节器的检查,量程为２．５M P a 的压力表与油管连接,在汽车启动后测量燃油压力,汽车怠速使燃油压力在２２６~２６５k P a 之间,观察结果是否处于正常范围,使用夹子固定住压力调节器回油管,如果油压升高不明显,说明压力调节器存在故障.(３)燃油泵与电路.在针对汽车燃油泵进行检查时要拆下油泵线束连接器,测量油泵电阻值,是否在０．２~３．０Ω之间.车辆自动诊断中,使用导线短接＋B 与F P 脚,点火,油泵处于工作状态,如果试车处于正常状态,即加速状况良好,说明燃油泵正常,有可能是控制电路出现问题.３结语在汽车运行过程中,经常会出现一些故障,其中汽车发动机加速不良是比较常见的,表现为汽车提速缓慢㊁加速反应时间较长,在实际汽车驾驶过程中,由于加速不良会引发一系列交通事故,威胁人员生命和财产安全,因此,要对汽车发动机加速不良的故障和问题进行分析和诊断,确定是什么原因引起的汽车加速不良,判断燃油系统㊁点火系统㊁进气排气装置㊁传感器等设备是否运行正常,找出病灶所在的区域,确定故障位置,进而进行针对性的处理和维修.参考文献:[１]寇柜岳,林宁．汽车发动机加速不良的故障诊断与分析[J ]．科学与财富,２０１７(６)．[２]魏立斌．凯越汽车加速不良故障诊断与排除[J ]．新教育时代(教师版),２０１７(１７)．(收稿日期:２０１９Ｇ１０Ｇ２０)。

汽车发动机加速不良故障诊断及分析摘要：在汽车故障因素中，最常见的就是发动机加速不良故障，因为发动机构造十分复杂，各零部件稍许的损坏都会影响发动机的正常运行，且维修起来难度很高。

因此，为了有效提升发动机的维修效率，延长其使用周期，相关维修人员一定要对发动机加速不良故障进行深入的诊断和分析，采取行之有效的排除手段，彻底解决掉各种故障因素，最大化保证汽车使用的安全性和稳定性。

关键词：汽车发动机；加速；不良故障；诊断；分析一、发动机加速不良故障诊断流程电控发动机出现故障后，首先应判断故障是否由电控系统引起。

观察发动机故障报警灯是否点亮，如果发动机故障报警灯不亮，大多数情况下该故障与电控系统无关。

这时应先确认发动机各工作机构、燃油供给、冷却和润滑等系统工作是否正常。

如果发动机故障报警灯点亮并闪烁故障诊断代码，说明汽油喷射电控系统有故障，则应进行电控系统故障自诊断，按指引查找相关电气元件及线路，直至把故障诊断找出来，恢复电控系统正常的技术状况。

如果发动机故障报警灯不亮或显示正常代码，而故障又确实存在，就应分别从供油与燃油喷射控制、点火、进排气（压缩力）等方面全面进行检测和诊断。

汽车发动机加速不良故障诊断流程图如图1所示。

图1 汽车发动机加速不良故障诊断流程图二、故障部位与原因造成汽车加速不良的故障部位和主要原因有以下几个方面。

1、影响喷油量和空燃比的电控系统故障1）使用空气流量传感器的进气系统发生较严重的泄漏，充气系数增加，混合气过稀，造成怠速高，而急加速不良。

2）进气压力传感器的真空通道被积碳堵塞，造成混合气过稀，大负荷动力不足，急加速不良。

3）进气压力传感器的真空软管破裂，造成怠速高，急加速不良。

4）热丝、热膜或叶片式空气流量传感器被积碳污染，造成混合气过稀。

5）水温传感器、进气温度传感器、氧传感器、节气门位置传感器、发动机ECU及相关线路等故障。

2、喷油系统故障1）喷油器堵塞会使喷油量减少，导致混合气过稀，造成怠速抖动，急加速不良。

简述发动机加速不良故障诊断程序一、引言发动机是汽车的核心部件之一，其性能直接影响到整车的驾驶性能和燃油经济性。

然而，在使用过程中，发动机可能会出现加速不良的故障，这将影响到车辆的行驶安全和驾驶体验。

为了及时准确地诊断和解决发动机加速不良的问题，本文将介绍一种常用的故障诊断程序。

二、故障诊断步骤1. 收集故障信息在进行故障诊断之前，首先需要收集有关故障现象的详细信息。

这包括加速不良的具体表现，如加速迟缓、动力不足等，以及故障发生的时间、频率和工况等。

同时，还需了解车辆的使用情况、维修历史和保养情况等，以便更好地判断故障原因。

2. 检查燃油系统加速不良问题往往与燃油系统相关，因此需要对燃油系统进行检查。

首先，检查燃油滤清器是否堵塞，如有需要及时更换。

其次，检查燃油喷射器是否正常工作，是否存在堵塞或喷射不均匀等问题。

还需检查燃油泵和燃油压力调节器等组件是否正常工作，是否有漏油或燃油压力异常等情况。

3. 检查空气系统空气系统的异常也可能导致发动机加速不良。

需要检查空气滤清器是否干净，如有需要及时更换。

同时，还需检查进气管道是否存在漏气或堵塞等问题，以及进气门和节气门是否正常运动，是否存在卡滞或损坏等情况。

4. 检查点火系统点火系统的故障也可能导致发动机加速不良。

需要检查火花塞是否正常工作，是否需要更换。

同时，还需检查高压线圈、点火线圈和点火控制模块等组件是否正常工作，是否存在断路、短路或损坏等问题。

5. 检查排气系统排气系统的异常也可能影响发动机的加速性能。

需要检查排气管是否存在堵塞或破损等情况，以及催化转化器是否正常工作，是否存在堵塞或失效等问题。

还需检查氧传感器和排气阀门等组件是否正常工作，是否需要更换。

6. 检查传动系统传动系统的故障也可能导致发动机加速不良。

需要检查离合器、变速器和传动轴等组件是否正常工作，是否存在卡滞、漏油或损坏等情况。

还需检查差速器和驱动轴等组件是否正常工作，是否需要更换。

7. 检查电子控制系统现代汽车通常配备了复杂的电子控制系统，其故障也可能导致发动机加速不良。

论汽车电控发动机常见故障排除与维修作者：黄源来源：《数字化用户》2013年第20期【摘要】通过对汽车电控发动机故障原因的分析，利用检查中较高的技术水平和采用电子控制技术，使汽车的性能更加完善。

同时对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。

本文介绍汽车电控发动机的常见故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。

【关键词】汽车电控发动机故障排除维修汽车在林业运输中发挥着重要角色，汽车发动机是将汽车燃油的热能转换为机械能，使热能燃烧，汽缸燃烧推动活塞作用产生运动。

由于汽车在林业中运输任务繁重，运输环境相对来说很不好，容易造成汽车发动机出现故障，电控汽油喷射发动机是一套智能控制系统。

它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。

发动机电控系统一般由进气系统、燃油供给系统、点火系统、控制系统组成。

电控系统是以电子控制器为控制核心，根据转速计算出基本喷油持续时间，把喷油器和怠速控制阀等为控制对象，以此获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分、喷油时刻和点火时刻。

汽车电控发动机工作不正常，有时需要确定故障的性质和发生部位，控制工作稳定性，从而降低了噪音。

由电脑计算出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机得到恰当的维修。

一、发动机失速故障（一）故障现象发动机启动后无快、怠速。

发动机工作时，转速忽高忽低为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（二）故障原因进气系统存在漏气处。

进气管发生堵塞，控制系统辅助空气控制阀工作不正常。

空气滤清器滤芯过脏。

燃油喷射系统供油压力不稳，断路继电器触点抖动等，冷起动喷油器和温度正时开关工作不良。

（三）诊断排除方法和步骤首先检查进气管路有无漏气现象，和辅助空气控制阀工作是否正常及其电路。

其次是检查旁通进气管是否堵塞，检测各软管及连接接头处和机油滤清器盖是否存在密封不严的现象。

最后是检查供油压力。

检查空气滤清器滤芯是否过脏；检查各缸火花塞工作是否正常；冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况。

汽车电控发动机常见故障诊断及排除方法陈柳（恩施职业技术学院，湖北恩施445000）摘要：在我国汽车产业的发展过程中，电子控制技术被广泛应用在现代汽车上，通过不断完善与实验，这项技术备受汽车生产企业的欢迎，同时随着汽车电控发动机设备的应用，也有效地促进了汽车行业的进一步发展。

虽然这项技术能够使汽车的性能更加完善，但是在汽车电控发动机的实际应用的过程当中，还存在各种故障需要及时进行诊断和排除，基于此，文章主要对汽车电控发动机中出现的各类常见问题进行了分析和诊断，探讨有效的排除故障方法，希望可以为相关人员提供参考。

关键词：汽车电控发动机；常见故障；排除方法作者简介：陈柳（1992-），男，湖北恩施人，大学本科，助教，主要研究方向：汽车运用与维修。

随着各类现代化高新科技的不断出现和发展，汽车行业也逐渐向多元化方向发展，电控发动机的应用更加广泛，同时它也使汽车的性能得到了进一步提高。

电控发动机不仅可以提高发动机的性能，同时还可以进一步降低污染气体的排放。

虽然这项设备与技术能够使汽车性能得到有效的完善，但是对维修与诊断电气设备的要求也随之增加。

因此，相关工作人员在对其进行维修时，要将故障与实际情况进行结合，在排除和解决故障的同时还要对产生故障的原因进行分析和思考，从根本上将故障问题进行解决和排除。

1发动机不能启动或者启动困难故障故障体现：将汽车的点火开关打开，并将其拨动到指定位置，发动机没有正常启动。

发动机无法发动的原因大概有以下几点：因发动机内部异常所导致的转速过慢或者无法转动引起的蓄电池电量匮乏、蓄电池铅柱氧化铅柱夹松动所导致的接触不良、启动开关故障及启动线路短路等原因。

诊断以及排除方法：首先排查起动机和发动机是否存在异常，若其存在异常就按正规流程进行进一步排查并解决。

下一步开始检查蓄电池是否存在亏电情况，如无异常则继续排查启动开关、线路、保险有无松动短路，如果上述部位皆可以正常工作，这时需要将油门踏到中等开度位置，然后启动发动机，如果起动机无法正常运行，则需要对其他部位进行检查；检查进气系统中管道的各个连接处有无断裂的现象发生，检查曲轴箱内的通风软管有无断裂现象；检查高压花火的运行状态有无异常。