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汽车发动机电控系统的故障排查与维修汽车发动机电控系统是现代汽车不可或缺的重要组成部分。
它负责监测和控制发动机的运行，确保其正常工作。
然而，由于复杂的电子设备和各种传感器的使用，电控系统也会出现故障。
在本文中，我将介绍一些常见的汽车发动机电控系统故障，并提供相应的排查和维修方法。
首先，当汽车发动机无法启动或启动后立即熄火时，可能存在电控系统故障。
这种情况下，可以首先检查电池的电量是否充足，并检查电路连接是否牢固。
如果电池电量正常，可能是由于起动电机故障或者点火系统失效。
可以通过检查起动线圈、点火线圈、火花塞等部件来确定具体故障位置，并进行相应的维修或更换。
其次，当汽车发动机运行时出现异响或抖动，可能是电控系统故障的表现。
这种情况下，可以首先检查发动机的空燃比是否正常，使用诊断仪检查传感器信号是否准确。
如果空燃比不平衡，可能是由于氧传感器或者喷油器故障造成的。
可以通过替换故障组件来解决问题，并进行相应的调试和校准。
另外，当汽车行驶中加速不良或者动力减弱时，也可能是电控系统故障导致的。
这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
常见的导致动力减弱的原因包括油路堵塞、空气流量传感器故障、节气门故障等。
通过检查并清理油路、更换故障传感器或者修复节气门，可以解决这类故障。
此外，如果汽车发动机长时间运行后过热，可能是电控系统故障的表现。
此时，可以先检查冷却系统的冷却液是否不足，是否存在漏水情况。
如果冷却系统正常，可能是由于散热风扇、温度传感器、水泵等部件故障导致的。
可以检查并维修或更换故障组件，确保发动机的正常运行温度。
最后，如果车辆行驶中出现警告灯亮起，表示存在电控系统故障。
在这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
根据故障码的提示，进行相应的检查和修复工作。
常见的故障码包括氧传感器故障、失火故障、喷油系统故障等。
通过清除故障码并进行必要的修复，可以解决这类故障。
总之，汽车发动机电控系统是现代汽车的核心，故障排查与维修是保证发动机正常工作的关键。
汽车发动机加速性能不良的诊断与检修摘要汽车发动机故障现象很多。
本文对发动机加速不良的故障现象进行系统的总结研究和归纳,找到故障发生的原因、故障诊断和检修方法，并对几个典型的故障现象进行分析，找出相应的诊断检测规律。
关键词发动机；加速不良；诊断与检修中图分类号u46 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）57-0151-01汽车发动机是将其他形式的能量转变为机械能的一种机械装置。
作为汽车的核心组成部分是汽车行驶的动力来源。
由于结构复杂、零部件多和工作条件恶劣，因此在车辆的运行与使用中是最容易出现故障的系统结构，是检测与诊断的重点对象。
实践表明，即使一个技术熟练的维修人员，在排除汽车发动机故障时，检测并确定出现故障的气缸或喷油器等重要部件的时间占排除故障总时间的80%左右，而只有约20%的时间用于最后的维修工作。
因此，如何迅速而又准确地定位发动机出现故障，在检测诊断发动机故障中是非常重要的。
汽车发动机在运行过程中这些参数的变化趋势与它的工作性能和故障状况及其发展趋势密切相关。
发动机的故障诊断技术，是在汽车不完全解体的情况下，依靠先进的传感技术和检测技术，采集发动机的各种具有某些特征的动态信息，并对这些信息进行分析和处理,区分和识别并确认其异常表现，预测其发展趋势，查明其产生原因，发生部位和严重程度，提出针对性的维修措施和处理方法，并提供公正的科学的数据。
本课题的目的是研究汽车发动机加速不良的故障诊断和检测。
对发动机加速不良包括加速无力，加速发抖，加速噪音,振动大，加速回火放炮，减速不良，加速时发生爆燃等故障进行分析，总结归纳,提出科学的维修和处理方法。
发动机加速性能不良的故障原因众多、范围很广，主要是由于燃油供给系、点火系、配气机构、电控系统及其它的一些原因，归纳最常见的元件工作不良和结构损坏有6种：1）喷油嘴堵塞：电喷汽车的喷油嘴的孔径很小，在使用的过程中一些杂质堆积在上面，天长日久会影响喷油器的工作性能，影响喷油量，造成加速不良，这种情况到专业维修厂清洗后就可解决。
简述发动机加速不良故障诊断程序引言发动机是车辆的核心部件之一，而发动机的加速性能往往直接影响到车辆的驾驶体验。
然而，在使用过程中，有时会遇到发动机加速不良的问题，这不仅会影响车辆的性能，还可能给驾驶者带来安全隐患。
因此，及时诊断和解决发动机加速不良故障是非常重要的。
一、检查点火系统我们需要检查车辆的点火系统。
点火系统是发动机正常运转的基础，其中包括火花塞、点火线圈、点火控制模块等。
我们可以通过以下几个方面进行检查：1. 检查火花塞状况：火花塞是点火系统中的关键部件，负责产生火花点燃混合气。
如果火花塞出现积碳、磨损或损坏等问题，都会导致点火不良，进而影响发动机的加速性能。
2. 检查点火线圈：点火线圈是点火系统中的另一个重要组成部分，负责将电能转化为高压电能，以点燃火花塞。
如果点火线圈损坏或工作不正常，会导致点火能量不足，从而影响发动机的加速效果。
3. 检查点火控制模块：点火控制模块是点火系统的控制中枢，负责控制点火时机和点火能量。
如果点火控制模块出现故障，会导致点火不准确，进而影响发动机的加速表现。
二、检查燃油系统我们需要检查车辆的燃油系统。
燃油系统是发动机正常运转的另一个关键部分，其中包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等。
我们可以通过以下几个方面进行检查：1. 检查燃油泵：燃油泵负责将燃油从油箱输送到发动机燃烧室。
如果燃油泵工作不正常，无法提供足够的燃油压力，会导致发动机供油不足，进而影响加速性能。
2. 检查喷油嘴：喷油嘴负责将燃油雾化喷入燃烧室，以实现燃烧。
如果喷油嘴堵塞或喷油量不正常，会导致燃烧不充分，从而影响发动机的加速效果。
3. 检查燃油滤清器：燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质和污染物，保证燃油的纯净度。
如果燃油滤清器堵塞或损坏，会导致燃油供应不畅，进而影响发动机的加速性能。
三、检查空气供给系统我们还需要检查车辆的空气供给系统。
空气供给系统是发动机正常燃烧的关键，其中包括进气管、空气滤清器、节气门等。
电控发动机常见故障诊断与排除第五篇第三章第一节电控发动机常见故障诊断与排除一、发动机不能起动设备要求：数字万用表、1ED测试灯、燃油压力表、气缸压力表、汽车专用示波器、汽车电脑检测仪、点火正时灯、电控发动机轿车或实验台、常用检修工具。
1.发动机不能起动，且无着车征兆1)故障特征及现象接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着车征兆。
2)故障原因(1)油箱中无油；(2)起动时节气门全开；(3)电动燃油泵不工作；(4)喷油器不工作；(5)油路压力过低；(6)点火系统有故障；(7)发动机汽缸压缩机压力过低。
3)故障诊断与排除(1)对于不能起动的故障，应先检查油箱存油情况。
打开点火开关，若汽油表指针不动或油量警告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再启动。
(2)应采取正确的起动操作方法。
通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩加速踏板。
如果在起动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。
(3)检查点火系统。
导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。
因此，在作进一步的检查之前，应先排除点火系的故障。
在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法,以防损坏点火系统中的电子元件。
在查找故障部位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障代码。
现代电控燃油喷射式发动机的故障自诊断系统通常能检测出点火系统中的曲轴位置传感器(点火信号发生器)及点火器的故障。
如有故障代码，则可按显示的故障代码查找故障部位；如无故障代码，则应分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统。
(4)检查电动燃油泵是否工作正常。
电动然油泵不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之一。
打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音；或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。
汽车维修2020.2英朗轿车发动机加速无力故障排除谢南平一、故障现象有一辆2014年10月生产的别克英朗轿车，因发动机加速无力、故障灯报警而进店报修。
该车搭载2HO 1.796L双顶置凸轮电控汽油发动机和GF6自动变速器，行驶里程约10万km。
该车故障已出现很长一段时间了，时好时坏，当故障出现时，发动机就会出现加速无力现象，曾在路边汽修店更换过火花塞，清洗过节气门阀体，用诊断仪清除过故障码。
二、检测诊断维修人员接车后，首先验证故障现象，发动机起动着车后，原地加速，发动机并没有加速无力与发闷现象，但发动机故障灯依然常亮。
本着科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理念，借助红盒子诊断仪对发动机系统进行了检测。
读取故障码，有2个故障码，分别为：P2101节气门执行器位置性能（症状00）-自上次DTC清除后测试一直失败，DTC 历史；P2135节气门位置传感器1-2不可信（症状00）-自上次DTC清除后测试一直失败，DTC历史，已请求警告指示灯。
尝试清除故障码，故障码能够清除，且故障灯自动熄灭。
读取发动机怠速时的数据流，各项数据流分别为：发动机校准监测：不存在；发动机校准监控识别码：未编程；发动机转速：696r/min，目标怠速转速：696r/min；ECT传感器：95℃，IAT传感器：57℃；环境空气温度：27℃；冷起动：否；MAF传感器：2.18g/s；发动机负荷：24.3%；加速踏板位置：0.0%；节气门位置：5.3%；MAP传感器：31.0kPa；大气压力：101.0kPa；空气燃油当量比命令：1.00；燃油控制回路状态：关闭；喷油器占空比：2.19ms；加热式氧传感器1：0.73V（0～0.9V之间不停变化），加热式氧传感器2：0.72V（0～0.9V之间不停变化）；短期燃油修正：-4%，长期燃油修正：-10%；燃油修正存储单元：6；动力加浓：未启用；减速燃油切断：未启用；燃油经济模式：0.5L/h，EVAP清污电磁阀指令：11%，燃油箱压力传感器（在H2O中）：7.50，油箱剩余燃油：20.8%，油箱剩余燃油：12.47L，点火正时：4.0°，电源模式：运行，点火1信号：13.02V；点火配件信号：打开，发动机控制点火继电器命令：打开，发动机控制点火继电器反馈信号：12.80V，降低的发动机功率历史记录：节气门故障，故障指示灯（MIL）：打开，MIL控制电路低电压测试状态：未运行，MIL控制电路开路测试状态：未运行，MIL控制电路高电压测试状态：确定；DTC请求MIL：是，定速控制：未启用，燃油泵启用命令：打开，燃油泵启用电路开路测试状态：未运行，燃油泵启用电路低电压测试状态：确定，燃油泵启用电路高电压测试状态：未运行，空调压缩机离合器继电器命令：关闭，发动机机油油位开关：确定；机油油压开关：确定，车速传感器：0.00km/h，清除DTC后的预热（计数）：255，无排放故障情况下的预热（计数）：0，无非排放故障情况下的预热（计数）：203，清除故障码后的行驶距离：5980.00km，发动机运行时间：15.04。
教案八发动机动力不足、加速不良故障诊断与排除汽车电控发动机故障诊断与排除贾XX期日my授78/（682汽车电控发动机故障诊断与排除贾XX熄灭T检查系貌汕压检責喷油器喷油雾化状况检查耗油晶质*是否污染岸査操薩传感器系统是否便点火延迟过大超过1密720。
不正常正常起动后检查发动机M警吿灯是否熄菠不熄灭根据故障码检在故障屈因和部位3汽车电控发动机故障诊断与排除贾XX汽车电控发动机故障诊断与排除贾XXS7-115动力不足故障的检测步髏汽车电控发动机故障诊断与排除贾XX4、实例:例1某丰田皇冠车，加速无力且仪表板上“检查发动机”警告灯常亮。
此时发动机ECU已查到有故障，用人工读码方法读取故障码为55（爆震传感器故障）。
检查爆震传震传感器线路，发现插头脱落，插上后再清除故障码，故障排除。
例2某奥迪V6车，行驶一段路程后再加速，发动机即出现抖动，且发动机转速不能上升，停熄一会儿又正常。
根据故障现象，估计是加速时喷油量跟不上。
接上油压表行驶时检测油压，发动机无故障时油压0.28MPa,当出现故障现象时油压下降至0.22MPa,停驶一会再检测，油压又恢复正常，拆下油泵，发现油泵滤网脏堵，油箱中燃油脏污。
清洗油箱和油泵滤网，故障排除。
安全措施1、注意安全操作，使用工具设备注意不要伤及自己及同学。
2、比较的重的教具必须要经过老师同意并在进行了安全防护才能移动。
3、不经老师允许不得起动发动机，不得动用各类电源、用电设备或机械设备。
4、严禁在实习场地打闹。
5、严禁私自将各类实习用品带出实习场所。
巡回指导一、集中指导发动机发动机动力不足、加速不良故障检测与排除二、个别指导针对学生在实习中出现的不同问题分别进行指导教学过程结束指导发动机冷发动机动力不足、加速不良故障检测与排除布置作业作业八执行情况及体会7。
检测怠速时，油压在正常范围（3.0kg/cm2），急加速油压也不降低。
结合汽油滤清器为新元件，故障应为喷油器堵塞导致的。
但在加速过程中，发现急加速时，排气管同时又有黑烟排出，这与混合气稀的情况相矛盾。
再次对数据流进行分析。
得到了表1中的第2组数据。
结合图1的发动机运行数据趋势图。
发现了一个和常规发动机非常不同的现象。
那就是，急加速的瞬间，发动机的1列于2列的长期燃油修正值处于减少喷油量的状态。
表1中2组数字，我们可以看到，节气门开度达到了80%，发动机负荷为65.49%，发动机转速增加到1211rpm，发动机进气量也上升到了66.75g/s，但此时的发动机喷油量为11.5ms，长期燃油修正值：1列从29.64%降低到4.65%，2列从30.42%降低到4.65%，应该说，与我们正常的理解是完全相背的。
图1发动机急加速时的数据变化趋势图如果从表1中的数字，我们只是知道存在这一异常的话，那么，通过图1的发动机数据运行变化趋势图，则更容易的能看到这一点。
图1中黑色圆点为踩下加速踏板时刻，红色圆点为松开加速踏板时刻。
图中加速踏板（非电子节气门）踩下，节气门开度马上增大，发动机负荷也同时增大，进气量增大，喷油量也急剧增加，但发动机前后两侧的长期燃油修正值却在减少。
究竟是什么原因导致这样奇怪的数据出现？令人十分的困惑。
此时，有技术人员提起，几个月前，也曾经有一部车出现了类似的问题，也是更换很多元件无法解决。
当时我在出差，因此，我建议到我朋友处做进一步的点火系统测试，结果发现有两个气缸的点火线圈损坏了。
更换后，故障解决。
这时，司机称，行驶过程中，突然会出现踩油门踏板，发动机转速无反应的情况，更换新火花塞后，加速能够正常一段时间，过几天，火花塞又不行了。
从这个情况来看，问题可能是点火能量不足，导致燃烧不完全所致，但还没有上升到失火的地步，否则，通过发动机ECU的各缸失火测试功能是能监控到的。
由于当时手边没有示波器，因此，我决定通过检测尾气，来对实际燃烧情况进行检查。
毕业论文标题：汽车电控发动机加速不良的检修关键词：加速不良诊断与检修撰写人：___ __ _________指导教师：_____ _ ___________提交日期：___ __2014年4月25日____ __摘要汽车发动机的故障现象多种多样。
加速不良就是发动机加不上油，引起加速不良的主要原因有供给系统故障、点火系统故障、机械故障和控制系统故障。
本文对几个典型的故障现象进行分析，找到故障发生的原因、故障诊断和检修方法。
关键词：加速不良；诊断与检修电控发动机加速不良的检修前言：随着汽车的逐步普及，汽车维修行业已成为一个迅速崛起的庞大行业，并且在社会上越来越得到广大人民重视。
随着汽车新技术的不断发展，新技术日新月异，随之而来的汽车问题也对汽车维修行业提出了更高更新的要求。
如何迅速而又准确地定位发动机出现故障，在检测诊断发动机故障中是非常重要的。
汽车发动机在运行过程中这些参数的变化趋势与它的工作性能和故障状况及其发展趋势密切相关。
本课题的目的是研究汽车发动机加速不良的故障诊断和检测。
正文：一、汽车的加速性能发动机是汽车的动力来源，其质量的优劣，直接影响着汽车的性能、可靠程度和寿命。
汽油机是汽车发动机的传统机型，由于其工作柔和、噪声低、运转平稳，升功率高，比质量轻，所以在轿车和轻型车是占优势。
传统的汽油机通常由曲柄连杆，配气两大机构和燃料供给，润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。
汽车现在的发展十分迅速，由于化油器的种种缺点，以不能再满足汽车发展的需要，新一代的电喷技术体现了它独有的优点。
由于电喷技术、涡轮增压等新技术的采用，在燃油经济性方面也有很大改善。
那我们通常说汽车的加速性是表示汽车的加速能力，通常用汽车加速时间或加速距离表述。
汽车的加速时间用原地起步加速时间和超车加速时间来表示。
原地起步加速时间通常用0~100km/h所需的时间（秒数）来评价。
超车加速时间，是指用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。
加速时间越短，表明汽车的加速性越好。
加速距离用原地起步加速距离和超车加速距离来表示。
原地起步加速距离，是指汽车由Ⅰ档或Ⅱ档起步，以最大的加速强度，选择恰当的换档时间，逐步换档至最高档位，达到预定车速所经过路程。
可用从汽车静止加速行驶至100km/h 速度所经过的路程表示汽车原地起步的加速能力。
超车加速距离，是指用最高档或次高档由预定的车速，以最大加速强度，加速到某规定车速所经过的路程。
发动机汽车加速性能不好，有可能是发动机五个系统、两个机构中的某一个或者是某几个部位出了问题，可以引起发动机加速时动力跟不上、加速时时间滞后、加速时速度达不到原定的要求等现象，那么这些都会影响驾驶车辆的性能和汽车人身安全。
我们要把这些故障的部位准确的寻找出来，然后再进行相应的维修，解决发动机加速不良的问题。
二、发动机加速不良诊断方法发动机加速性能不良的常用诊断设备和方法就是通过看、摸、拆等运用简单的方法，结合维修师傅的经验来判断产生的故障的位置和进行修理。
现在在维修中运用许多的先进的维修方法和工具：（1）计算机诊断设备分析方法：电喷车均配备故障自诊断系统，发生故障时故障指示灯变亮提醒驾驶员汽车发生故障，读出的故障码，得到故障的大概位置。
在汽车的设计中，都把故障码的显示进行了归一和统一。
对于电控发动机电控系统的故障诊断，应先询问车主故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
进而确定出故障范围及部位。
动手调出故障码，并查出故障的内容。
按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导致联接是否正确。
检修完毕，应验证故障是否已排除。
如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方面加以排除。
有的车有专用的故障电脑来诊断故障，因此诊断的时间比较方便；（2）波形诊断方法：维修过程使用示波器可观察如点火系统的问题，可查出电子和机械的故障。
点火信号和电子信号具有可度量的五种参数。
用示波器检测点火系统和其他传感器执行器，示波器可显示所有电子信号的五种参数，通过分析该波形可以进一步检查出电路中传感器，执行器以及电路和控制电脑各部分的故障，进行修理。
然后，波形便从故障状到被修理状态在示波器上显示的波形几乎总是在它的五种测量尺度上发生剧烈的变化。
所以，用示波器对修理结果进行验证。
因为点火、供给系和传感器的问题，用示波器可以准确、直察病灶；（3）通过分析汽车尾气中的HC,CO,和OZ的含量判断发动机燃烧工况，可以快速找到故障点。
波形诊断三、发动机加速不良故障原因发动机加速性能不良的故障原因众多、范围很广，主要是由于燃油供给系、点火系、配气机构、电控系统及其它的一些原因，归纳最常见的元件工作不良和结构损坏有6种：1、喷油嘴堵塞：电喷汽车的喷油嘴孔径很小，在使用的过程中一些杂质堆积在上面，天长日久会影响喷油嘴的工作性能，影响喷油量，造成加速不良，这种情况到专业维修厂清洗后可解决。
维修经验中喷油器和冷启动喷油器是易损件，由于国内汽油油质较差，易出现堵塞和卡死等现象。
正常情况下，喷油器一年至少清洗一次。
喷油器的故障主要表现为电磁线圈工作不良、喷油嘴卡死堵塞、滴漏、雾化状态不好、外围电路。
会造成发动机某缸不工作或工作不良，可能引起加速发抖等故障。
各缸喷油器喷油量相差太大也会造成整个发动机工作不稳等故障；2、火花塞间隙不当：火花塞起的作用是点燃混合气，在火花塞的端部点燃混合气，火花塞工作好坏直接影响到发动机的工作状态，火花塞间隙过大过小都影响发动机正常工作，火花塞不合适要进行调整、清洗和更换；3、空气滤清器堵塞：空气滤清器长时间使用而没有进行清洗或更换，会造成进气量少，空燃比达不到正常值，造成加速不良；4、汽油滤清器损坏：汽油滤清器起到过滤和清洁汽油的作用，汽油中的杂质在通过滤清器时会沉积在其内部，这些杂质会造成油量减少，使发动机难以正常工作。
还有些因为燃油滤清器装反，也可能引起油量过少，因此要定期的检查和更换汽油滤清器；5、油料的品质：不合格的油质量是造成发动机工作不良的重要的原因，应该选用符合发动机要求标号的汽油，一些加完油以后汽车就有出现行驶无力、提速不畅等现象，所以在检查的时候不要忽视这个问题；6、长期没有更换分缸线：分缸线在经过长期使用之后，其内阻值会升高，从而影响其正确的点火。
不能正确的点火，那么加速时的时间和动力就会受影响，就有可能引起加速不良。
四、故障诊断排除1、进行故障自诊断，检查有无故障码。
空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响发动机的加速性能。
有专用诊断仪的还需要观察动态数据流，按故障码和动态数据查找故障原因。
2、检查点火正时。
怠速时通常约为l0°～l5°，或按维修手册规定。
如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。
加速时点火提前角应能自动加大到20°～30°，如有异常，应检查点火控制系统。
3、测量各缸高压线电阻并拆检各缸火花塞。
看阻值是否在规定范围，或高压线外表面有漏电痕迹，应更换。
观察火花塞间隙和颜色，调整间隙或更换火花塞。
必要时用点火示波器检查点火系波形，确认有无故障。
4、检查进气系统有无漏气。
先检查空气滤清器是否堵塞，判断是否有个别缸不工作，可以采用单缸断火或断油的方法，如果有个别缸不工作，须找出其不工作的原因和部位，进一步确定。
也可用缸压表检查气缸压力，若缸压不在 800—1300kPa 范围或压差超出标准，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。
5、检查燃油压力。
怠速时燃油压力应为250kPa左右或符合原厂规定，加速时应上升至300kPa左右或符合原厂规定。
如油压过低，需检查油压调节器、燃油滤清器、燃油泵等。
6、用示波器检查空气流量计、节气门位置传感器的输出电压波形，如有异常，应更换。
7、电控部分主要是检查各个控制系统工作是否正常，传感器是最重要的部分，也是经常出现故障的部分。
传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
那么汽车的车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：弹性元器件失效；真空膜片破损；接触部位磨损或烧蚀；外围线路故障等。
8、拆卸、清洗各喷油器。
检查喷油器在加速工况下的喷油量。
如有异常，应更换喷油器。
9、排气系统是否有故障。
对于设有废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管并将其塞住，然后再检查发动机的加速性能。
如果此时加速性能恢复正常，则说明废气再循环系统工作不正常，再循环的废气量太大，影响了发动机的加速性能。
对此，应检查废气调整阀、三通电磁阀工作是否正常，如有异常，应更换。
10、检查排气管是否有堵塞现象。
以上程序须全部检查完成，确保排除同时存在几个故障原因的故障。
结束语：发动机加速不良常伴有其它故障现象，具有高度复杂性，但其都有一定规律性，所以在我们检查的时候要层层抽丝，根据各机件的作用、原理、构造、特点以及它们之间相互关系按系分段, 循序渐进的进行逻辑性的分析研究，减少我们检查的步骤。
在结合故障现象的同时，运用上述的诊断方法就能迅速找到故障位置准确完成维修任务。
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