汽车电喷发动机加速不良故障诊断与排除

汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎的重要组成部分，它控制着发动机的燃油供给，确保引擎能够以最佳状态运转。

在汽车维修行业中，诊断和维修汽车电子燃油喷射系统是一项必要且常见的任务。

本文将重点讨论汽车电子燃油喷射系统的诊断和维修方法，以及一些常见问题的解决方案。

一、汽车电子燃油喷射系统的诊断方法1. 使用汽车诊断仪进行故障码读取：现代汽车配备了OBD （On-Board Diagnostic）系统，通过汽车诊断仪可以读取汽车电脑中存储的故障码，从而确定问题所在。

根据故障码的不同，我们可以了解到具体的故障情况，帮助我们更快地找到解决方案。

2. 检查燃油压力：燃油压力是汽车电子燃油喷射系统中的一个重要参数，对发动机的运行起着重要的作用。

通过使用燃油压力表，可以测量燃油压力是否正常，如果燃油压力过高或过低，可能是由于燃油泵、燃油滤清器等部件出现故障。

3. 检查喷油嘴工作状态：喷油嘴负责将燃油喷入汽缸中，如果喷油嘴出现故障，可能导致汽车无法正常启动或失去动力。

通过对喷油嘴进行检查，可以判断其工作状态是否正常，如有必要，可以进行清洗或更换喷油嘴。

4. 检查曲轴和凸轮轴传感器：曲轴和凸轮轴传感器是汽车电子燃油喷射系统中的重要传感器，它们负责检测曲轴和凸轮轴的转动位置和速度。

通过检查传感器的工作状态，可以确定这些关键部件是否正常工作。

5. 检查进气和排气系统：汽车电子燃油喷射系统与进气和排气系统有密切的关联，如果进气和排气系统出现问题，可能会影响汽车的燃烧效率和运行状态。

通过检查进气和排气系统的状态，可以排除这些系统的故障。

二、汽车电子燃油喷射系统的维修方法1. 更换燃油泵：燃油泵是汽车电子燃油喷射系统中的重要组成部分，如果燃油泵出现故障，可能会导致汽车无法正常启动或失去动力。

在更换燃油泵之前，需要先排除其他可能的故障，并确保是燃油泵本身出现了问题。

2. 清洗喷油嘴：喷油嘴是汽车电子燃油喷射系统中的关键部件，如果喷油嘴堵塞或积碳严重，可能会影响燃油的喷射效果。

汽车加速减速不良及动力不足的故障诊断与排除作者：赵乙鑫来源：《科学与财富》2019年第28期摘要：加速不良、动力不足、减速不良是汽车常见的几种故障现象，本文主要介绍这三种故障产生的现象、原因及故障诊断排除。

关键词：汽车；加速；减速；动力不足一、加速不良电喷式汽油发动机的特点之一是具有极好的加速性能，其加速十分灵敏、迅速。

如果出现加速反应迟滞的现象，即说明燃油喷射系统有故障。

1.故障现象（1）踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓。

（2）在加速过程中发动机有轻微的抖动。

2.故障原因（1）点火提前角不正确。

（2）燃油压力过低。

（3）进气系统中有漏气。

（4）节气门位置传感器或空气流量计有故障。

（5）喷油器工作不良。

（6）废气再循环系统工作不正常。

3.故障诊断与排除（1）进行故障自诊断，检查有无故障代码。

空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响汽车的加速性能。

按显示的故障代码查找故障原因。

（2）检查点火正时。

在发动机怠速时点火提前角应为～。

如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。

加速时点火提前角应能自动加大到～。

若有异常，应检查点火控制系统或更换ECU。

（3）检查进气系统有无漏气。

测量进气管真空度，怠速时真空度应大于66.7kPa。

如真空度太小，说明进气系统有漏气，应仔细检查各进气管接头处及各软管、真空管等。

（4）检查空气滤清器。

如有堵塞，应清洗或更换。

（5）检查节气门位置传感器。

（6）检查燃油压力。

怠速时燃油压力应为250kPa左右，加速时燃油压力应能上升至300 kPa左右。

如油压过低，应检查油压调节器、电动汽油泵等。

（7）拆卸、清洗各喷油器。

检查喷油器在加速工况下的喷油量。

如有异常，应更换喷油器。

（8）检测空气流量计。

如有异常，应更换。

（9）对于设有废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管，并将其塞住，如图所示。

然后再检查发动机的加速性能，如果此时加速性能恢复正常，则说明废气再循环系统工作不正常，再循环的废气量太大，影响了发动机的加速性能。

汽车发动机加速性能不良的诊断与检修摘要汽车发动机故障现象很多。

本文对发动机加速不良的故障现象进行系统的总结研究和归纳,找到故障发生的原因、故障诊断和检修方法，并对几个典型的故障现象进行分析，找出相应的诊断检测规律。

关键词发动机；加速不良；诊断与检修中图分类号u46 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）57-0151-01汽车发动机是将其他形式的能量转变为机械能的一种机械装置。

作为汽车的核心组成部分是汽车行驶的动力来源。

由于结构复杂、零部件多和工作条件恶劣，因此在车辆的运行与使用中是最容易出现故障的系统结构，是检测与诊断的重点对象。

实践表明，即使一个技术熟练的维修人员，在排除汽车发动机故障时，检测并确定出现故障的气缸或喷油器等重要部件的时间占排除故障总时间的80%左右，而只有约20%的时间用于最后的维修工作。

因此，如何迅速而又准确地定位发动机出现故障，在检测诊断发动机故障中是非常重要的。

汽车发动机在运行过程中这些参数的变化趋势与它的工作性能和故障状况及其发展趋势密切相关。

发动机的故障诊断技术，是在汽车不完全解体的情况下，依靠先进的传感技术和检测技术，采集发动机的各种具有某些特征的动态信息，并对这些信息进行分析和处理,区分和识别并确认其异常表现，预测其发展趋势，查明其产生原因，发生部位和严重程度，提出针对性的维修措施和处理方法，并提供公正的科学的数据。

本课题的目的是研究汽车发动机加速不良的故障诊断和检测。

对发动机加速不良包括加速无力，加速发抖，加速噪音,振动大，加速回火放炮，减速不良，加速时发生爆燃等故障进行分析，总结归纳,提出科学的维修和处理方法。

发动机加速性能不良的故障原因众多、范围很广，主要是由于燃油供给系、点火系、配气机构、电控系统及其它的一些原因，归纳最常见的元件工作不良和结构损坏有6种：1）喷油嘴堵塞：电喷汽车的喷油嘴的孔径很小，在使用的过程中一些杂质堆积在上面，天长日久会影响喷油器的工作性能，影响喷油量，造成加速不良，这种情况到专业维修厂清洗后就可解决。

国三电喷柴油发动机常见故障诊断国三柴油机故障诊断一、发动机起动困难。

案例1故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。

故障原因：燃油管路有空气。

故障性质：机械故障。

处理方法：燃油管路排空气。

故障分析：国车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。

根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。

案例2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。

故障性质：机械故障。

处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。

故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。

（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。

此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上）。

案例3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：存在故障码。

故障性质：电器故障。

处理方法：清除故障码。

故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。

这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。

案例4故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。

故障性质：电器故障。

处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。

电控燃油喷射发动机的故障诊断步骤与元件检测Ⅰ、电控燃油喷射发动机的故障诊断步骤一、注意事项1、禁止使用大功率仪器，避免对电控单元产生无线电干扰。

2、在拆除蓄电池的搭铁线前，先读取ECU 中的故障代码。

3、检修燃油系统时，先对油路进行卸压。

4、在拆卸和插接线路或元件连接器之前，点火开关一定要置于“ ON ”位。

二、诊断步骤以供给系统出现故障为例，应先利用油压表检查系统油压，电喷发动机系统油压一般为 0.25MPa ，如油压低于规定值，先检查油泵、油压调节器和管路是否工作不良。

对电控系统故障按下述步骤检查：故障码检查清除症状确认故障码再检症状状况显示故障码症状有同一故障码故障码所指电路故障依然存在显示正常码故障不在故障指电路，在另故障点症状没显示正常码第一次显示故障码是历史纪录显示正常码症状有显示正常码故障不在诊断电路中，但存在症状没显示正常码故障不在诊断电路中，已消除1) 静态模式读取和清除故障码。

2) 症状确认。

3) 症状模拟。

4) 动态故障代码检查。

5) 电路检查。

6) 部件检查。

7) 调整、设定、激活或维修。

8) 试车检验。

Ⅱ、电控燃油喷射发动机故障自诊断一、自诊断系统的功能现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统， ECU 的自诊断系统主要用于检测电子控制系统各部件的工作情况。

自诊断系统具有以下功能：① 检测电子控制系统的故障。

② 将故障代码存储在ECU 的存储单元中。

③ 提示驾驶员ECU 已检测到故障，应谨慎驾驶。

④ 启用故障保护功能，确保车辆安全运行。

⑤ 协助维修人员查找故障，为故障诊断提供信息。

二、故障代码的读取与清除方法1、准备工作：① 拉紧驻车制动，变速器置于空挡。

② 用直观检查法对发动机控制系统进行全面检查。

③ 检查蓄电池电压，电压值应在 11V 以上。

④ 启动发动机，怠速运转，使发动机达到正常工作温度。

⑤ 关闭所有电控系统和辅助设备。

⑥ 检查发动机故障指示灯是否正常。

2、故障代码的读取与清除方法：① 静态读码的方法。

汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文汽车电子燃油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分，负责控制燃油喷射和气缸点火，以确保发动机的正常运行和低排放。

然而，由于长期使用和其他原因，该系统可能会出现故障，导致发动机性能下降或停机。

因此，及时诊断和维修汽车电子燃油喷射系统故障至关重要。

本文将介绍汽车电子燃油喷射系统的常见故障和诊断方法，并提供相应的维修方案。

一、常见故障及其诊断方法1. 发动机启动困难或不能启动可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞，燃油系统是否有漏油等。

- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。

- 电子控制单元(ECU)故障：使用OBD故障码读取仪检查故障码，判断是否因为ECU故障导致发动机不能启动。

2. 发动机动力下降或失去动力可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油喷射嘴、喷油嘴等是否工作正常，检查燃油压力是否正常，燃油滤清器是否堵塞。

- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。

- 感应器故障：检查氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等是否损坏，是否需要更换。

3. 发动机抖动、怠速不稳或熄火可能原因：- 空气进气系统故障：检查节气门、进气管道、进气歧管等是否有漏气现象，检查空气流量计是否损坏。

- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射嘴等是否正常工作，燃油压力是否正常。

- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。

二、维修方案1. 燃油系统维修- 检查燃油泵是否正常工作，如果有问题则需要更换。

- 检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞严重则需要清洗或更换。

- 检查燃油喷射嘴是否正常工作，如果堵塞或损坏则需要清洗或更换。

2. 点火系统维修- 检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，如有问题需要进行更换。

- 检查点火装置是否有问题，如有需要进行修理或更换。

AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场汽车发动机加速不良故障诊断及分析熊景鸣　潘琳　席昌钱　黄陈林铜仁职业技术学院 贵州省铜仁市 55430摘 要： 汽车加速不良现象较为常见，并且影响因素较多，维修难点技术较大。

为提升此类故障维修效率，采取行之有效的诊断思路，本文系统分析了加速不良故障原因，制定故障检修步骤流程图，为员工实际工作带来便利。

关键词：加速不良；汽车故障当电控发动机加速不良故障表现较严重时，停车空挡急踩加速踏板时发动机转速不能跟随节气门的开大而升高，有时还出现熄火现象。

故障稍轻的表现是，转速能随节气门开大而缓慢上升，但常伴有进气管回火、排气管放炮、水温高、发动机燃烧异响等现象。

故障不明显的表现为，车辆往往在空加油时转速表现正常，但行驶过程中出现提速响应慢，自动变速器车辆升挡迟缓，换挡冲击，最高车速下降等现象。

一般情况下，电控发动机加速性能不良，在行驶一段时间后，由于燃烧不正常，电控单元通过氧传感器的信号检测到发动机排放超标，发动机故障警告灯都会点亮。

如果是电控系统出现问题，故障警告灯会直接点亮。

根据内燃机原理，发动机正常燃烧必须达到以下三个条件:一是合适的混合气；二是正时准确而且能量充足的点火；三是良好的汽缸压缩力。

其中任意一个燃烧条件不良，都会导致发动机内不完全燃烧，使发动机动力与功率得不到有效的发挥，因此，在分析电控发动机加速不良的故障原因时，可分别从上述三方面分别进行考虑。

要获得合适的混合气，一是有满足加速需要的充足的进气充量；二是空燃比的精确控制，对电控燃油喷射发动机，其影响因素基本上已包含了整个发动机的空气供给系统、燃油供给系统和电控喷射系统三个方面。

汽缸压缩力主要与发动机的机械部件的工作状态有关，包括汽缸壁、活塞、活塞环磨损情况，气门密封性以及配气正时有关。

因此，当发动机出现加速不良故障时，应系统地从发动机的空气供给系统、燃油供给系统、电控系统、点火系统、汽缸密封性和气门正时等零部件工作状况方面进行分析和诊断，排除其中可能出现故障的原因。

电喷发动机电子燃油系统的检测电喷发动机电子燃油系统的工作状况会影响到发动机的动力性和经济性以及排放。

为了确保系统工作状况良好，要定期进行全面检测，每个保养周期都应该进行常规检测，及时排除故障。

要对电子燃油系统的工作压力、燃油流量、调压阀的工作状态、喷油器的性能等进行检测。

电子燃油系统出现故障，会出现车辆动力不足，加速不良，怠速不稳定，加速回火，高速抖喘，油耗大，冒黑烟，三元催化器过热，启动困难或不能启动，高速时动力不足或不能高速行驶等症状。

有的维修人员用路试的方法判断燃油流量，就是在燃油供给系统管路中接入燃油压力表，一个人观察压力表，一个人驾驶。

观察车辆在高速行驶时燃油压力是否下降。

这个方法虽然可以判断系统供油是否不足，但不是最好的方法。

因为既费时间，又增加了行车的风险，并且是粗略的判断，容易误判。

不同结构的电子燃油系统检测方法略有不同。

可分为有回油管和没有回油管两种形式，其工作原理大体形同。

有回油管的电子燃油系统检测连接方法如下：没有回油管的电子燃油系统检测连接方法如下：用量杯检测燃油流量的方法为什么要检测电子燃油系统的燃油流量电子燃油喷射系统中的燃油泵是一种定量泵。

定量泵的意义是每分钟输出的燃油量相同，燃油通过调压阀时在其节流的作用下使供油管路内保持一定的燃油压力。

节流越大，燃油压力越高。

燃油管路和软管有一定的节流作用，但最大的节流作用是由燃油压力调节器产生的。

燃油压力调节器按发动机进气歧管的真空度调节节流作用，从而保证喷油器两端压力差恒定，使喷油量与喷油嘴针阀打开的时间成正比。

正常情况下，汽油滤清器后，分油管前的压力约为300KPa(3kg/cm2)(不同车型略有不同，怠速、加速、不同转速时略有变化)；流量为2升/分(不同车型也略有不同)。

若流量低于1升/分或压力不正常，说明燃油系统已存在故障，或燃油泵已严重磨损，应检查出故障原因并排除。

燃油系统中的燃油泵正常情况下的供油量要远大于发动机的消耗的油量，多余的燃油经过调压阀、回油管回到油箱。

电喷发动机常见故障与诊断1、发动机的ECU（电子控制单元）虽然可靠性很高，轻易不会出现问题，但是对那些使用年限较长的老车（行驶里程超过150000km尤其是使用条件恶劣者）难免会出现这样或那样的故障。

如某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等，都可能造成发动机起动困难、怠速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果。

出现这些故障时，应送特约维修部门去检测和修理，实在没有条件时，可采用置换比较的方法去验证，即借用同型号车上相应的完好元器件，换装后进行效果比较以确定故障原因。

2、插接件联接故障。

电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良导致发动机工作不稳定（时好时坏）。

这是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。

还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，竟然是因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。

可见，插接件虽小，却轻视不得。

3、传感器故障。

汽车用传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、真空压力式、电磁式、机械传动式等。

由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性弱、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。

4、管路密封不严。

如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致混合气过稀，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。

5、电控燃油喷射系统的汽油雾化，颇类似于柴油机的高压喷嘴喷油雾化的情况。

不过前者的喷嘴多是由于组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。

针阀开启时就喷油雾化，而针阀的开启动作是由ECU俞来的电脉冲控制的。

有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死，而造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油）从而导致该缸的工作不良或不工作。

电控燃油喷射系统在维修现代汽车发动机的教程中，很多情况下需要准确地诊断出燃油喷射系统的故障，保证正确地维修燃油喷射系统，也是维修技术的重要组成部分。

燃油喷射系统的故障诊断方法有利用故障代码法、故障征兆模拟法、查故障征兆一览表法、用万用表检测技术参数法、常见故障判断法五种方法，现分述如下：1.解码仪查故障代码法现代燃油喷射发动机都有故障自我诊断系统，系统一旦出现故障，故障自诊断系统就将故障分类并以故障代码的形式存储在存储器里，以供维修人员查询。

因此，利用故障代码法是快速、准确地诊断故障的有效方法。

故障代码的获取一般有两种方法。

○1利用专用的电脑故障诊断仪（解码器）如修车王、电眼睛等国产电脑故障诊断仪，它们都具有世界各大汽车公司各种车型的诊断接口和诊断软件，只要将电脑故障诊断仪的诊断接口和车上的燃油喷射系统的诊断接口接到一起，操作诊断仪的按键，选择相应的车型、年代和诊断类型（发动机故障诊断，还是制动防抱死系统，或自动变速器等）就可以得出故障代码及故障的部位和原因。

这种方法快速、准确率高，对维修人员的基础理论要求不高。

缺点是投资大，应用软件（解码软件）需更新，否则新车型就无法使用。

○2利用燃油喷射系统的故障自系统本身接口各汽车公司的燃油喷射系统都有一个自诊断接口，按照各公司的故障代码的提取程序操作，就可以通过仪表盘上的故障警告灯或ECU盒子上的故障代码显示灯（视车型而定）的闪烁次数显示出来，利用该故障代码，查故障代码表就可以确定故障部位和原因。

这种方法的特点是不需专用仪器，投资少，对维修人员的基础理论要求不高，查询速度较快，准确率高，其缺点是必须知道各公司的故障代码，否则，仅有故障代码而不知其含义，就无法知道故障的部位和原因，也就不能对修理起指导作用。

3用万用表检测技术参数法若无专用电脑故障诊断仪，或者不知道故障代码和故障代码含义，无故障征兆一览表可参考时，如果知道电脑各连接器端子的技术参数和各传感器、执行器的技术参数，则可用万用表检测量电压、电流或电阻的实际数据来对比进行故障诊断。

电喷发动机动力不足原因分析及排除方法摘要所谓发动机动力不足，就是发动机输出的扭矩不足以克服外界因素对发动机的阻力。

反映在车上就是加速性和爬坡能力差，怠速时开空调或低速转向使易造成发动机熄火，加大油门时车子反应迟缓，行驶中很难在规定时间内达到较高车速，或者完全达不到最高车速。

引起发动机动力不足的具体原因很多，主要有燃油压力不足、喷油器堵塞、进气管漏气或堵塞、排气管堵塞、空气流量计或者进气压力传感器故障、节气门位置传感器故障、点火系统故障、电控系统故障、气缸压力不足以及其它人为因素造成的风阻过大等。

本文通过以下几个故障实例，来分析发动机动力不足的原因分析以及故障的排除。

关键词：发动机动力不足；故障分析；故障排除AbstractThe so-called power of the engine, the engine output torque is not sufficient to overcome the resistance of external factors on the engine. Reflected in the vehicle acceleration and climbing ability is poor, idle, or when the air conditioning turned so easily lead to low-speed engine stalling, throttle when the car is slow to respond, moving within the prescribed time is difficult to achieve higher speed, or totally less than maximum speed. The specific power of the engine caused by many reasons, mainly lack of fuel pressure, injector clogging, leakage or blockage of the intake pipe, exhaust pipe blocked, air flow meter or the intake pressure sensor failure, throttle position sensor fault, ignition system failure , electric control system failure, lack of cylinder pressure, and other human factors such as excessive wind resistance. In this paper, several failure example, to analyze the reasons for lack of engine power analysis and trouble shooting.Keyword：The engine power is insufficient ；Fault analysis ；Trouble shooting目录1发动机的基本概念与工作循环 (1)1.1发动机基本概念 (1)1.2四冲程发动机的工作循环 (2)1.3电喷发动机的工作原理 (3)2影响电喷发动机气缸压力不足的因素 (3)3电喷发动机气缸压力不足的故障原因检测分析及排除 (4)3.1气缸磨损严重 (4)3.1.1气缸磨损严重具体案例 (4)3.1.2故障原因分析及排除 (4)3.2电瓶负极线故障 (8)3.2.1电瓶负极线故障具体案例 (8)3.2.2故障原因分析及排除 (8)3.3气门与气门座接触不良而漏气 (9)3.3.1气门与气门座接触不良而漏气具体案例 (9)3.3.2故障原因分析及排除 (9)3.4活塞环装配不当 (11)3.4.1活塞环装配不当具体案例 (11)3.4.2故障原因分析及排除 (11)3.5凸轮轴调整器的橡胶————金属密封垫破损 (16)3.5.1凸轮轴调整器的橡胶————金属密封垫破损具体案例 (16)3.5.2故障原因分析及排除 (16)3.6汽油滤清器装反 (18)3.6.1汽油滤清器装反具体案例 (18)3.6.2故障原因分析及排除 (18)4检测气缸密封性和如何测量缸压 (18)5结论 (19)参考文献 (23)致谢 (24)1发动机基本概念与工作循环1.1发动机的基本概念为了理顺发动机工作循环问题，必须对发动机的一些基本概念有所了解。

常见汽车电控故障诊断及排除方法电控发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。

它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。

同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。

其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。

对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。

当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。

下面将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。

一、汽车电控发动机常见故障及排除方法1.1发动机不能发动（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。

首先检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。