汽车发动机养护新概念.pptx

剂”，是方便、经济和可靠的燃油系统免拆洗全面养护产品。
电喷发动机燃油系统构造示意图
电喷发动机喷油嘴和进气阀 积碳前后的工作状态
进气阀和 喷嘴示意图
正常状态 喷射弥散
积碳堵塞 喷射流量减少
行车30000公里后的旧车检测
使用燃油宝前后 唐山实验点实样对比
加剂前#1喷嘴 结焦状况严重
加剂后恒威燃油宝，使 用二箱汽油后喷嘴结焦 状况改善。
➢ 当汽车行驶半年或7500公里以上时，燃油滤清器应当定 期更换，还应当定期清洗积累在油路、进气阀、喷油嘴 和燃烧室的沉积物，以保持发动机清洁。
燃油系统沉积物的形成
➢ 汽车在使用一段时间后，大家会发现，汽车的发动机性能与 新车时相比会有所下降，例如发动机怠速不稳定、颤抖并伴 随噪音增大、易熄火、加速不灵敏和油耗增加等现象，这些 故障大多是因为燃油系统形成的沉积物而引起的。
➢ 在城市拥堵的道路上行驶，汽车经常处于低速和怠速状态， 更会加重这些沉积物的形成和积聚。
燃油系统沉积物的危害
➢ 对于化油器发动机而言，沉积物通常积聚在化油器内，尤 其是在油量孔、怠速量孔附近，从而导致发动机怠速不稳、 容易熄火和耗油量增大等故障，还会使尾气排放增加。
➢ 对于电喷发动机而言，1)沉积物通常会堵塞在喷油嘴的针 阀、阀孔表面，影响电子喷射系统精密部件的工作性能， 从而使燃油喷射变形并降低了其正常流量，导致动力性能 下降；2)积聚在进气阀门的沉积物会使进气阀关闭不严， 发动机怠速不稳，常伴随颠簸和颤动等，还使油耗增大和 尾气排放增加。
➢ 燃烧室沉积物通常会积聚在活塞顶和汽缸盖等部位并形成 坚硬的积碳。由于积碳的热容量高而且导热性差，容易使 燃烧室局部过热、汽油预燃而引起发动机爆震等故障；同 时随着积碳的持续积累，会使燃烧室体积减小，发动机的 压缩比增大，对汽油辛烷值需求增加而导致油耗增大；尤 其会使尾气中HC、NOx排放增加，缩短三元催化净化器的 寿命。
➢ 沉积物形成的两个原因：
一是汽油本身含有胶质、杂质，再加上运输和储存过程中从外 界夹带进来的灰尘、杂质等，日积月累地会在汽车油箱、进油 管等部位形成类似油泥的沉积物；
二是由于汽油中的烯烃等不稳定组分会在一定温度下，发生氧 化和缩合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。在汽车行驶时， 这些粘稠物沉积在喷油嘴、进气阀、燃烧室（汽缸盖和活塞顶） 等部位会变成坚硬的积炭，影响发动机的正常工作。
➢ 汽油中的烯烃是燃油系统生成胶质物和积碳的最重要 原因，降低其烯烃含量是汽油清洁化的重要途径。 2003年7月1日执行的新国标虽然已经将烯烃含量从原 来的40%降低到了35%，汽油品质有了新的提高，但 依然存在很大的问题。
我国汽油品质和国外的比较
➢ 从下表中可以看出，我国的汽油质量与国外相比存在着很大 的差距，其中烯烃含量比美国高出两倍多，比欧盟高出近一 倍。 因此，在我国现有的汽油品质下，正确地使用汽油清净 剂对汽车燃油系统进行养护就更加必要。在汽油新国标的制 定过程中，有关专家也提议应该在汽油中添加有效的清净剂， 以提高汽油的清净性能。
旧车首次使用清洗型汽油清洁剂后 脏污了的汽油过滤器解剖实物，建 议立即更新。
电喷发动机燃油系统组成和特点
➢ 燃油系统被比喻为发动机的消化系统，保持燃油系统的 畅通是发动机正常工作的必要条件。以电子喷射发动机 为例，其燃油系统主要部件包括（参见示意图一）： l 燃料箱，滤网和进油管； l 燃油泵； l 燃油滤清器； l 燃油分配器； l 喷油嘴； l 进气阀和排气阀； l 燃烧室（活塞顶、汽缸盖和汽缸体）；
汽车发动机养护新概念
——燃油系统保养手册
前言
➢ 随着汽车进入家庭，有车族日益增多，汽车养护也已深入人 心。例如对发动机的润滑系统，大家已形成了每隔5000至 10000公里定期“换机滤，换机油”的保养习惯。但据我们 调查，很多朋友对发动机另一个更重要的系统——燃油系统 的保养知识却缺乏了解，同时市场上燃油添加剂品种繁多、 良莠不齐，产品功能雷同，定位模糊。如果没有专业知识则 难以分辨和正确选用，让朋友们无所适从。
燃油系统养护在我国的发展
燃油系统不清洁，会造成油路不通畅甚至堵塞、进气阀门关 闭不严、喷油雾化不良、供油量不足、供油压力过低等一系列故 障，直接影响发动机的正常工作。我国汽车修理行业对燃油系统 的养护和清洗经历了如下发展阶段：
l 手工拆卸和清洗阶段： 在化油器发动机时代，由于汽油泵和化 油器可靠性比较高，一般不易出现故障。只是在长期使用后，滤 网、油道和部分连接部分会发生脏污现象。因此，通常只是结合 汽车日常保养和维护工作，对它们进行一般性的清洁、检查，当 积碳严重时，才会将化油器总成拆卸后进行清洗。
l 机械式免拆清洗阶段： 随着电喷发动机汽车的普及，汽车行驶 7500公里后，燃油系统沉积物可能堵塞使其关闭不严等导致发动机故 障。但因电子喷射系统精密度高，不宜随意拆卸和清洗，汽修厂 家相继从国外引进了发动机免拆清洗机，能在30分钟内清洗喷油 嘴。但却不能清除油路的沉积物和进气阀的积碳。
➢ 为此，我公司编写了这本实用手册，向朋友们介绍汽车燃油 系统的有关知识和保养方法，根据我们的研究结果，向大家 推荐科学保养燃油系统的新观念，即每隔5000公里至10000 公里对发动机燃油系统进行一次自助保养，彻底清洗燃油系 统积垢，让您的汽车发动机性能始终保持和接近新车时的顺 畅。
➢ 本公司的“燃油宝”是第五代燃油清净剂——“燃烧室清净
汽油品质对燃油系统的影响
➢ 由于轿车普遍使用电喷系统，发动机的压缩比较高。 为满足高压缩比、让汽油充分燃烧、减少燃烧室积炭 和控制爆震等需要，应严格按厂家规定使用合适标号 的燃油，否则，错误使用燃油会使发动机迅速损坏。
➢ 燃油标号选用的一般规则为：压缩比在7.0-8.0的汽油 机应使用不低于90号的汽油； 压缩比在8.0-9.0的汽 油机应使用不低于93号的汽油； 压缩比在10.0以上的 汽油机应使用97号以上的汽油。
燃油系统养护在我国的发展（续）