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电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断在现代汽车中，电子控制系统扮演着至关重要的角色。
其中，燃油供给系统是其中一个关键的子系统。
本文将介绍电控发动机燃油供给系统的工作原理和常见的故障诊断方法。
燃油供给系统的工作原理燃油供给系统的基本功能是向发动机提供正确的空气/燃油混合物。
具体而言，这个过程包含以下步骤：1.燃油储存：燃油通常存储在汽车的油箱中。
油箱的底部有一个吸油管，负责把燃油输送到燃油泵。
2.燃油泵：燃油泵是燃油供给系统中最重要的一个组件。
当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油从油箱中抽取，并将其注入到燃油滤清器中。
然后，燃油被送到燃油喷射器中。
3.发动机控制模块(ECM)：ECM是汽车电子控制系统的核心。
它监测发动机的运行状况，并计算出正确的燃油量和空气量的混合物的比例。
然后，ECM向燃油喷射器发送信号，让其在正确的时候释放出适当的燃油量。
4.燃油喷射器：燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要组件。
它根据 ECM 发出的信号计算出燃油的喷射定时和喷射量。
这些参数的正确性会影响发动机燃烧的效率和发动机的性能。
以上步骤中，燃油泵、ECM和燃油喷射器这三个组件是电控发动机燃油供给系统的核心组成部分。
常见的故障诊断方法燃油供给系统是一个复杂的子系统，可能会出现多种故障。
以下是一些常见的故障和其对应的故障诊断方法：燃油泵故障燃油泵故障的典型症状是发动机无法启动。
如果燃油泵无法为发动机提供足够的燃油，发动机就无法正常工作。
下面是一些可能导致燃油泵故障的原因：•燃油泵电气连接故障•燃油泵马达故障•油箱中的油不足为检查燃油泵是否正常工作，可以使用燃油压力表来测试燃油系统的压力。
压力高于规定的范围通常表明燃油泵失效。
燃油滤清器故障燃油滤清器是保护燃油系统免受污染和异物的重要组件。
当燃油滤清器受到污染或故障时，燃油供给系统的运行可能会受到影响。
以下是一些可能导致燃油滤清器故障的原因：•燃油滤清器过滤元件的污染•燃油滤清器连接管道的堵塞如果燃油供给系统的工作出现问题，可以检查燃油滤清器是否受到污染或其连接管道是否有堵塞。
编号淮安信息职业技术学院毕业论文题目电控汽油机燃油供给系统工作原理与检修学生姓名李国源学号********系部汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级821010指导教师汪东明副教授顾问教师二〇一二年十一月摘要摘要随着汽车数量的日益增多，这个20世纪最为重大的发明之一，其在社会经济发展中扮演了重要的角色。
汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排放净化，节约燃料的新技术装置去取代已有几十年历史的化油器，汽车喷射技术的发明和应用，使人们这一理想得以实现。
电控燃油的精确控制给我们带来了方便，汽车的发展离不开电子控制。
电控燃油供给系统以其体积小、成本低、可靠性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。
然而，由于汽车控制的电子化，给汽车的诊断维修工作带来很大的困难。
本文简单概述了电控汽油机燃油供给系统的组成、工作原理和系统一般故障的检测与维修的方法。
最后结合实例分析桑塔纳3000、伊兰特、雅阁、迈腾、帕萨特故障诊断方法与检修工艺。
关键词：电控汽油机；燃油供给；工作原理；诊断；检修目录目录摘要 (I)目录 (II)第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展 (1)1.1电控汽油机燃油喷射系统的生产与发展 (1)1.2电控汽油机燃油喷射系统的优缺点 (2)1.3电控汽油机燃油喷射系统的组成与工作原理 (3)1.4电控燃油喷射系统新技术 (4)第二章电控汽油机燃油供给系统的基本组成与工作原理 (6)2.1电控燃油供给系统的基本组成 (6)2.2电控汽油机燃油供给系统的工作原理 (6)2.3电控汽油机燃油供给系统主要部件组成与工作原理 (7)第三章电控燃油供给系统的检测与维修 (16)3.1燃油供给系统的检修注意事项 (16)3.2燃油供给系统工作性能检测的方法 (16)3.3燃油供给系统故障诊断 (18)第四章典型故障案例分析 (22)4.1桑塔纳3000型汽车发动机无法启动 (22)4.2伊兰特在行驶中动力不足 (24)4.3本田雅阁启动不着车 (26)4.4一汽-大众迈腾1.8TSI轿车发动机怠速抖动，而后启动不着火 (27)4.5帕萨特B5燃油箱内有异故障 (28)第五章总结与展望 (29)5.1总结 (29)5.2展望 (29)致谢 (31)参考文献 (32)第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展1.1电控汽油机燃油喷射系统的生产与发展“电喷车”一词现在大家已经耳熟能详，从化油器到汽油喷射，当中经历的研发曲折，俨如汽车技术发展的艰辛缩影。
电控燃油喷射系统是现代内燃机的燃油供给系统，它采用电子控制单元（ECU）来精确控制喷油量和喷油时机，从而实现燃油的高效燃烧，提高发动机的动力性能和燃油经济性。
下面将从工作原理、组成部分和优点几个方面进行详细介绍。
一、工作原理1. 燃油供给：工作原理首先是燃油供给。
燃油从汽车油箱经过燃油泵被送至高压油路。
在高压油路和喷油嘴之间有一个燃压调节阀，它能够调节燃油的高压状态，保证燃油喷射系统的正常工作。
2. 压力调节：喷油泵生成的高压燃油会根据需要的燃烧量通过高压油路输送至喷油嘴。
ECU会控制燃油的喷射时间和喷油嘴的打开与关闭，根据发动机转速、负荷和气缸温度等参数进行调节。
3. 喷油处理：喷油系统的喷油嘴会把高压的燃油雾化成微小的颗粒喷射到气缸内混合空气当中，形成可燃气雾。
二、组成部分1. 燃油泵：用于从油箱中抽取燃油，然后将其输送到高压油路。
2. 高压油路：主要起到燃油输送和储存的作用。
3. 喷油嘴：负责将燃油雾化并喷射到发动机气缸内，与空气充分混合。
4. 电子控制单元（ECU）：作为整个系统的控制中心，负责监控和调节喷油量、喷油时机，以及其他相关参数。
三、优点1. 节能环保：相比传统的化油器供油系统，电控燃油喷射系统能够更加精确地控制燃油喷射量和喷射时机，从而实现更加充分的燃烧，提高燃油利用率，减少尾气排放。
2. 动力性能好：由于燃烧更加充分，电控燃油喷射系统能够为发动机提供更加充足和稳定的动力输出。
3. 故障诊断简便：电控燃油喷射系统具有自我诊断功能，当系统出现故障时，ECU会存储相应的故障码，便于技师迅速定位和解决问题。
总结：电控燃油喷射系统的工作原理包括燃油供给、压力调节和喷油处理三个方面，主要由燃油泵、高压油路、喷油嘴和电子控制单元等组成部分构成。
相比传统供油系统，它具有节能环保、动力性能好和故障诊断简便等优点。
随着汽车技术的不断发展，电控燃油喷射系统也将会在未来得到更加广泛的应用和发展。
电控燃油喷射系统的工作原理虽然简单易懂，但其背后的技术原理和优化还有很多深奥之处。
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第1期庄开明先生所学专业为汽车设计，毕业后从事汽车电气设计开发工作．后转向汽车诊断维修工作，再后来又从事汽车专业职业教育工作。
从汽车设计与制造，到汽车维修与汽修人才的培养，庄开明先生的职业经历覆盖了大半条汽车产业链。
庄开明个人语录：“凡是大家认为对的，往往是错误的。
”“任何复杂的事物，往往有简单的道理；简单的事物，往往有丰富的内涵。
”“别人的失败，乃我成功之母。
”“学技术重要，学会学习更重要。
”“只有按程序、按规范工作，才是真正的汽车维修诊断专家。
”“改变思维，一切变得简单。
”文／上海庄开明燃油供给系统是发动机五个控制系统之一，也是发动机四条假想的“平行线”之一。
一、燃油供给系统的作用燃油供给系统的作用是存储、过滤燃油，并且为发动机提供充足的满足不同工况需要的压力燃油。
燃油供给系统通常采用两种结构模式，一种带有回油管技术，另一种不带回油管技术。
即使在不带回油管技术的结构模式中，燃油供给系统也还是存在回油管的，只是将其放在燃油箱里了，这种结构特点是由液压原理决定的。
燃油供给系统的故障诊断与其结构模式无关，两种结构模式的诊断参数是相同的。
二、燃油供给系统的组成燃油供给系统由燃油箱（包括单向空气阀，即燃油箱盖）、集滤器、燃油泵（由电机、液压泵、安全阀、单向阀组成）、燃油滤清器、脉动稳压器、燃油轨、喷油嘴、燃油（真空）压力调节器、供油管（提供压力燃油管路）、回油管以及燃油等组成。
虽然不同车型或车系的燃油供给系统在组成上存在差异，但并不影响我们对燃油供给系统组成的普遍性分析。
三、燃油供给系统各元件的功用1．燃油箱：起加注、存储，冷却燃油的作用。
为汽车行驶提供一定里程的燃油量。
燃油箱盖就是单向空气阀，具有压力平衡作用。
燃油箱盖堵塞会使箱内压力降低，导致发动机启动困难、行驶中易熄火等现象的发生。
燃油箱分为冲压件燃油箱和注塑件燃油箱两种，冲压件燃油箱和注塑件燃油箱的变形对所供油产生的影响有所不同。
燃油供给系统工作原理
燃油供给系统是汽车引擎正常运转所必不可少的一部分，它的主要功能是将燃
油从油箱输送到发动机内，以保证引擎正常的燃烧工作。
燃油供给系统一般由油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件组成，下面我们来详细了解一下燃油供给系统的工作原理。
首先，燃油从油箱输送到发动机需要经过燃油泵。
燃油泵的主要作用是将油箱
中的燃油吸入并加压后送到发动机内，燃油泵通常安装在油箱内部，通过电动泵或者机械泵的方式进行工作。
当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油输送到发动机内。
其次，燃油在输送过程中需要通过燃油滤清器进行过滤。
燃油滤清器的作用是
将油箱中的杂质和杂质截留下来，确保燃油的纯净度，避免杂质进入发动机内部影响燃烧效果和发动机寿命。
因此，燃油滤清器在燃油供给系统中起着非常重要的作用。
最后，燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要部件。
燃油喷射器的主要作
用是将经过燃油泵加压后的燃油，以喷射的方式送入发动机内，实现燃油的雾化和混合气的制备。
燃油喷射器的工作原理是通过电脉冲控制喷油嘴的开闭，使得燃油能够按照一定的时间和量被喷入到发动机内，从而满足不同工况下的燃烧需求。
总的来说，燃油供给系统的工作原理是通过燃油泵将燃油从油箱吸入并加压后
送到发动机内，经过燃油滤清器的过滤后再由燃油喷射器以喷射的方式送入发动机内，以满足发动机不同工况下的燃烧需求。
燃油供给系统的正常工作对于发动机的性能和经济性具有非常重要的影响，因此在使用过程中需要严格按照要求进行维护和保养，以确保其正常的工作和使用寿命。
电控发动机燃油供给系统的组成和工作原理燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷油泵(转子分配泵,装有喷油提前调节器和起动加浓装置等)、高压油管和喷油器等组成.供油系统的工作原理,是输油泵从燃油箱中吸出燃油,经过燃油滤清器后剩达供油泵进油腔.供油泵为叶片式,它的作用是依据发动机转递的增加来提高燃油压力;然后燃油到达调压阀,此阀用来调节喷油泵内的燃油压力；分配器柱塞进一步提高油压,并通过高压油管将燃油送入喷油器,从喷油器渗出的燃油被回油阀回收,并送回燃油箱里：所谓电控燃油喷射，就是测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。
把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。
这种供油方式与传统化油器有着原理性的区别，化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。
电控燃油喷射系统（fe1）的控制内容及功能 :1、喷油量控制 ecu将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其它有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。
2、喷油定时控制 ecu根据曲轴相位传感器的信号和两缸的发火顺序，将喷油时间控制在一个最佳时刻。
3、减速断油及限速断油控制摩托车行驶时，当驾驶员快速松开油门时，ecu将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时的废气排放和油耗。
发动机加速时，发动机转速超过安全转速，ecu 将会在临界转速切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以防止发动机超速运转损坏发动机。
4、燃油泵控制当点火开关打开后，ecu将控制汽油泵工作2-3秒，以建立必须的油压。
此时若不起发动机，ecu将切断汽油泵控制电路，汽油泵停止工作。
在发动机起动过程和运转过程中，ecu控制汽油泵保持正常运转。
电控燃油系统（ef1）的优点 cl244fm1-c电控燃油喷射系统，采用目前较为普遍的多点、进气道喷射方式。
燃油供给系统检测与维修燃油供给系统检查任务目标1.进气燃油检查学习目标1.进气燃油检查1. 燃油供给系统的作用燃油供给系统的作用是为了实现在各种工况下向发动机提供燃烧过程所需的燃油。
燃油系统的作用2.燃油供给系统的工作过程发动机工作时，油泵将汽油从油箱中泵出，经过燃油滤清器过滤后，一再经过燃油压力调节器调压，将适宜压力的燃油经输油管配送给各个喷油器，喷油器根据ECU发来的喷射信号，把适量汽油喷射到进气歧管或直接喷人气如内。
燃油系工作原理3.燃油供给系统的组成燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器等组成。
1）燃油箱燃油箱的作用是储存燃油，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用燃油箱根据各种标准，燃油箱必须防腐蚀并在承受两倍的正常工作压力的条件下不得泄露。
在汽车转弯、倾斜和路面颠簸的情况下燃油不得溢出。
在汽车发生意外造成的燃油箱从车体中移开不能让燃油点燃。
2）燃油泵燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，并通过喷油器供给发动机，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
目前燃油泵普遍安装在燃油箱内，它和油位传感器、支架等集成在一起组成燃油泵总成。
电动燃油泵燃油泵总成3）燃油滤清器燃油滤清器的作用是把含在燃油中的杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。
燃油泵一般安装在燃油泵下游。
图5-6燃油滤清器4）燃油分配管燃油分配管的作用是把燃油均匀地分配到各}喷油器，所以喷油器安装在燃油分配管上。
燃油分配管5）燃油压力调节器油压调节器的作用是将喷油器的燃油压力控制在250一300kPa(视发动机型号不同步，具体压力值也会有所不同）。
此外，压力调节器能像燃油泵的单向阀一样维持燃油管里的残余压力。
目前，有两种燃油调节系统。
（1）带回油管路的燃油调节系统该燃油调节系统(图5-8)普遍用在采用缸外喷射电控发动机中，由于燃油喷射在进气歧管中，歧管的真空状态随着发动机工作状态的变化不断变化，会对喷射精度产生较大影响。
目录任务一任务二任务三任务四电子控制系统的构造与工作原理任务五电控燃油喷射系统故障诊断与排除任务一燃油喷射系统组成及工作原理【任务目标】1.掌握电子控制燃油喷射系统的基本组成；2.掌握电控汽油喷射系统的组成及工作原理；3.能够叙述燃油系统组成；4.能够完成喷油器的检查与更换。
【任务描述】据用户描述，自己的雪佛兰科鲁兹汽车，当打开点火开关起动发动机时，点火多次都不能起动，经用户仔细检查油箱中的燃油足够，其他各个系统均工作正常，在次打开点火开关还是不能起动发动机，用户在次检查燃油箱处，发现燃油箱中的燃油泵没有任何反映，根据用户的上述反映判断可能是燃油泵出现了故障。
【知识储备】一、电子控制燃油喷射系统概述燃油喷射指用喷油器在低压下（250～350kPa）将汽油以雾状直接喷射到进气总管、进气歧管或气缸中，与空气混合形成可燃混合气，其目的是为了提高雾化质量，改善燃烧状况。
根据燃油的喷射位置，电控燃油喷射系统分为缸内喷射式和缸外喷射式。
缸内喷射式将高压涡流喷油器安装在气缸盖上，将汽油直接喷入气缸，比缸外喷射更省油且动力更大。
缸外喷射式将喷油器安装在进气总管上（单点喷射）或各缸进气歧管靠近进气门处（多点喷射）。
汽油在气缸燃烧,必须先喷散成雾状并蒸发,与空气按一定比例混合，这样的混合物叫可燃混合气。
可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度,用空燃比“R”或过量空气系数“α”表示。
理论上完全燃烧1kg汽油需要14.7kg空气。
可燃混合气中空气与燃油的比值称为空燃比。
R=14.7（α=1）的混合气称为标准混合气；R＜14.7（α＜1）的混合气称为浓混合气；R＞14.7（α＞1）的混合气称为稀混合气。
冷起动工况时，汽油雾化不良， 要求供给的极浓的混合器，混合气成分为α=0.2～0.6。
在暖机、怠速阶段吸入空气量极少，汽油同样雾化蒸发不良， 需要浓混合气，α=0.6～0.8 。
在加速及大负荷时，为改善汽车加速性能，增大功率，也需要较浓混合气，α=0.85～0.95。
电控燃油喷射系统工作原理
电控燃油喷射系统（Electronic Fuel Injection System，简称EFI 系统）是一种利用计算机控制引擎燃油喷射量和喷射时机的燃油供给系统。
它的工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 燃油供给：燃油经过燃油泵送压力后进入燃油喷射嘴，喷射嘴是由喷油电磁阀控制的。
燃油供给系统还包括燃油滤清器、燃油沉淀器等组件。
2. 空气供给：空气通过空气滤清器进入进气歧管，然后经过节气门进入发动机气缸。
3. 传感器控制：系统中配备了多个传感器，如空气流量传感器、氧气传感器、水温传感器等，用于监测发动机状态和环境参数。
这些传感器将收集的数据发送给控制器进行分析和计算。
4. 控制器计算：控制器是EFI系统中的核心部件，它根据传感器采集到的数据，通过内部的计算算法和存储的映射表，来确定当前的喷油量和喷油时机。
5. 喷油：根据控制器的指令，喷油器打开喷油电磁阀，让精确计算的燃油以适当的喷射时间和喷射量喷入发动机气缸中。
喷油时机和喷射量的精确控制能够提高燃烧效率，减少废气排放。
6. 点火系统：与EFI系统配套使用的还有点火系统，它控制着火花塞的点火时机和点火能量，以确保燃烧正常进行。
通过以上步骤，EFI系统可以实现对引擎燃油喷射量和喷射时机的精确控制，提高燃烧效率，降低废气排放，以及提升发动机的动力性能和燃油经济性。
