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杭州市钱江新城核心区地下空间规划设计中国矿业大学力学与建筑工程学院摘要根据杭州市总体规划，杭州将从西湖时代进入钱塘江时代，沿江开发，跨江发展。
杭州钱江新城区位于杭州地理几何中心和交通中心，紧依钱塘江北岸，由清江路、秋涛路、庆春东路和钱塘江围合而成的4.02平方公里钱江新城核心区，则是优先建设的重点区域，它的功能定位是杭州城市的中央商务区和政治、经济、文化新中心，重点发展金融、会展、商贸、文化、旅游、中介咨询等服务业。
因此对钱江新城核心区的合理规划设计对钱江区乃至整个杭州市的未来发展都有着重要意义。
本文是在完成地面规划的基础上，为了实现对核心区实现立体空间开发，而对钱江新城核心区的地下空间进行规划设计，并从总体说明，地下交通规划，主要节点地区规划，地下市政设施规划，共同沟规划，地下防空防灾系统规划以及人文生态环境等多个方面进行详细说明和设计。
从而让钱江新区发挥地面和地下空间开发最大的功能效应。
关键词：钱江新城核心区地下空间规划市政设施轨道交通1.总体说明1.1钱江新城核心区基本情况：钱江新城位于杭州地理几何中心和交通中心，紧依钱塘江北岸，距西湖风景区4.5公里、杭州萧山国际机场18公里。
钱江新城总规划用地面积21平方公里。
新城的大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外，曾是杭州的城郊结合过渡地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主；沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。
由清江路、秋涛路、庆春东路和钱塘江围合而成的4.02平方公里钱江新城核心区，是优先建设的重点区域，功能定位是杭州城市的中央商务区和政治、经济、文化新中心，核心区可建建筑面积约为650万平方米，包括八个功能区，即行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和滨江休闲游游憩区。
杭州钱江新城核心区（杭州CBD）位于市城区的东南部，它将平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴，将是钱江新城最长、最繁华的景观道路；新城核心区以市民中心为核心，向江形成中轴线，两侧将建设杭州大剧院等标志性建筑。
中央商务区楼宇经济研究——以杭州钱江新城CBD为例刘建新【摘要】中央商务区(以下简称CBD)是城市经济实力和发展水平的综合体现,是城市展示自我、推广自我的平台.近年来,许多城市CBD提出打造特色楼宇经济概念,楼宇经济已成为CBD展现自我的新名片.【期刊名称】《当代经济》【年(卷),期】2016(000)020【总页数】2页(P60-61)【关键词】CBD;楼宇经济;钱江新城【作者】刘建新【作者单位】首都经济贸易大学,北京100070【正文语种】中文楼宇经济是以楼宇为载体的经济形态，通过开发、出租楼宇引进各类企业从而带动区域经济发展的一种新型经济形态，是城市转型升级的重要载体。
钱江新城CBD 作为杭州的核心区域，随着“地铁时代”的到来，将作为杭州城市发展的重心，是楼宇经济发展的核心竞争力所在。
目前，钱江新城CBD已有建成、在建和规划的商务楼宇60多幢，极大地促进了杭州经济的发展，但在发展过程中也存在一定的问题。
1、企业入驻问题多首先，钱江新城楼宇空置率较高。
主要体现为“两高两低”的问题，即高售价、高租金和低入驻率、低贡献率，且出现明显的不均衡。
对于租金较低的写字楼，入驻情况较好，而租金较高的高端写字楼，入驻情况不容乐观。
楼宇注册率不高，只靠业务服务并不能说服企业落户，需要政府给予一定的政策优惠。
钱新城CBD在配套设施上也存在很多问题，在进行最初的设计时，未考虑到CBD总体规划，导致公交路线和停车位较少，且大部分的基础配套设施也没有在政府的管辖范围内，在短时间内无法解决。
2、招商引资难度大钱江新城楼宇布局紧密，增加了招商引资及管理难度。
一方面，楼宇的分割化销售，增加了管理难度，造成了入驻企业业务分散、鱼龙混杂的局面，不利于楼宇的集中化管理；另一方面，总部集聚性不强，按照最初的土地出让协议，明确规定开发单位将总部迁入钱江新城，但在落实的20多个楼宇项目中，只有五家企业总部入驻钱江新城。
虽然钱江新城的定位较高，政府也给予了入驻企业一些优惠政策，尤其是金融企业，但是在实际的操作过程中，缺乏明显的引导性。
钱江新城核心区控制性详细规划-文本前言在世纪之交，杭州市以行政区划调整为契机，开始实施跨江、沿江发展新战略，城市空间从围绕西湖建设发展的“西湖时代”正式跨入以钱塘江沿岸为依托，两岸夹江联动发展的“钱塘江时代”。
作为这一转折的标志，在钱塘江北岸滨江地带建设15平方公里的钱江新城成为新世纪杭州城市发展的重大战略举措。
本次规划区域位于钱江新城的核心地段，经过几轮规划和一系列分析论证后，其规划面积由原来的2.56平方公里扩大到4.01平方公里，目前杭州大剧院和部分区域性基础设施已先期启动，钱江新城核心区的建设已进入实质性阶段。
2001年初由上海市城市规划设计研究院编制了《杭州市江滨城市新中心城市设计》，又邀请德国欧博.迈亚公司编制了“钱江新城核心区城市规划国际咨询”方案等，为有利于将上述方案中好的设计理念得以贯彻实施，并指导下一步各具体区块的城市设计、详细规划和建筑设计，特编制本规划。
2003年1月30日，由杭州市政府组织，在钱江新城建设指挥部召开了由各职能部门参加的规划审查会，提出很多有建设性的意见和建议，本规划文件以该会议纪要（见附件）为依据，对相关内容进行调整并形成该正式文本。
杭州市城市规划设计研究院二○○三年三月第一部分回顾与总结回顾与总结一、规划演变过程杭州市钱江新城核心区的规划从90年代初开始酝酿到现在的10多年时间里，经历了从设想到逐渐成熟的各个阶段，其中的几轮规划和无数次的论证都为本控制性详细规划的编制打下了良好的基础，具体来说：第一阶段：定性与功能探讨虽然在80年代末到90年代中期，有许多规划界专家学者提出城市向钱塘江边发展的思路，但最终以法律的形式确认是在1996年对杭州城市总体规划进行修编中，明确提出了在钱塘江边的原江滨二、三号区块建设杭州未来的商务中心区（CBD）。
以此为契机，由杭州城市规划设计研究院对该地区的功能定位进行了探讨，并提出建设为城市内部服务并兼顾中央商务职能的城市新中心的概念。
2107.钱江新城CBD城市公共空间系统规划研究及实践俞顺年陈松[摘要] 本文以杭州钱江新城CBD的公共空间规划建设实践为例，通过系统研究成果总结，从多学科的视角来探索适合中国国情的城市公共空间开发与管理的理论与方法，提出一整套公共空间规划、建设、管理的方法及相关政策建议，以期对新条件下中国城市公共空间的理论研究和建设实践提供参考。
[关键词] 钱江新城CBD 公共空间管理法规奖励机制1. 公共空间的概念及国内规划实践1.1 公共空间的概念城市公共空间是城市空间的主要构成部分之一，是城市公共生活的主要载体，涉及全体市民的日常生活。
可以说，城市规划的主要任务之一就是为广大市民规划、设计、管理公共空间。
城市公共空间主要由公共产权用地上相对独立完整的公共空间和非公共产权用地上的附属公共空间构成。
前者包括街道、广场、河道、公共绿地等，后者主要指建筑后退红线形成的临街空地、小广场、街区内院、底层架空的骑楼空间，以及跨越不同用地范围通向地铁站等交通枢纽或重要城市公共设施节点的空中连廊、地下通道和公共垂直交通空间等。
1.2 国内城市公共空间规划领域的局限性实行改革开放以来，中国城市经济快速发展，城市建设取得了史无前例的巨大进步，建设了大量公共空间,大量实践也促进了公共空间的研究。
然而，绝大部分研究关注的是城市空间的物质形态设计。
事实上，公共空间的规划建设受到多方面要素的影响而不仅仅是一个规划设计问题，因此对公共空间的研究必须采用政治学、经济学、社会学、文化学、城市学等各方面的视角进行横向综合研究，而不能局限于物质设计的层面。
从规划理论的角度，传统对公共空间的研究有何启示？在投资多样化、利益多元化的今天，如何确定城市公共空间的属性？谁是公共空间建设和管理的主体？公共空间的建设如何作用于社会服务、提升城市活力或“人气”，从而对城市社会经济发展作出贡献？通过什么政策和技术途径才能促进多样化的公共空间的发展？如何建立有理论依据的城市公共空间管理框架？这些对城市公共空间建设有重要理论意义的问题都超过了物质设计的内容。
A.钱江新城CBD调研报告B.一、片区概况1、片区总体概况1）位置及范围片区具体位置和行政所辖范围描述钱江新城位于杭州市老城区的东南部，地理位置优越，交通便捷。
与开阔的钱塘江咫尺之遥，距离西湖风景区约4.5公里，距萧山国际机场约18公里。
所辖范围为：东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，规划面积约15.8平方公里。
目前正开开发的为沿江近8平方公里的区域，其中约4平方公里为核心区，即杭州的中央商务区（CBD）；同时沿钱塘江东上，规划了2.86平方公里的钱江新城扩容区域（二期），东至和睦巷，北至规划中的凤起东路，西至钱江二桥，南至钱塘江。
2、片区土地利用现状目前规划范围内有保留建筑（含在建项目）约79.28万平方米，在建、待建项目约7项（意向性项目未计），可开发地块面积约173.41万平方米。
具体开发建设情况如下：（1）保留现状采荷东区和观音塘地区30.85公顷住宅及配套公建用地。
（2）保留杭州第二长途电信枢纽大楼、江干区政府、邵逸夫医院等公共建筑用地24.91公顷。
（3）在建、待建项目：包括市民中心，杭州大剧院和其对应的“日月同辉”建筑——国际会议中心，宋都房产开发公司二处住宅用地等；（4）此外在清江路、之江路、新安江路和钱江路围合的范围内已有部分土地有招商意向。
3、片区写字楼市场发展钱江新城核心区可建30幢商务大楼，这些项目基本在2005年逐步开工建设，2006年起可进入市场预售，开发量预计达152万平方米。
目前为止，新城核心区块内尚无商务写字楼项目预售；边缘区域在预售的商务写字楼项目有：采荷嘉业、四季星座等；北部区域的商务写字楼基本已售完，现以租赁为主，主要有：新城市广场、新城时代广场、元华旺座等。
在建项目开发已是一片热火朝天的景象。
据了解，新城目前已经动工的项目有高150米的集美大厦、高100米的荣安大厦、高100米至150米的国际时代广场、高160米的尊宝大厦、高150米的日出钱塘大厦、高150米至268米的浙江财富中心等项目，而高70米至150米的光彩国际广场等项目也将于今年下半年陆续开工。
空间感知调研——钱江新城核心区调研人：高天远学号：201304150406 建筑1304宏观层面内容一、城市空间的区位条件分析1、城市中的位置钱江新城位于主城区、钱塘江北岸，杭州地理、交通正中心，距老城区、西湖仅4公里左右。
规划建设范围为：东南至钱塘江，东北至杭甬铁路，西至秋涛路，北至艮山西路，规划总用地面积15.8平方公里。
其中由秋涛路、庆春东路、清江路和钱塘江围合的4.02平方公里区域为钱江新城核心区域。
2、选址原因杭州市以行政区划调整为契机，开始实施跨江、沿江发展新战略，城市空间从围绕西湖建设发展的“西湖时代”正式跨入以钱塘江沿岸为依托，两岸夹江联动发展的“钱塘江时代”。
作为这一转折的标志，在钱塘江北岸滨江地带建设15平方公里的钱江新城成为新世纪杭州城市发展的重大战略举措。
3、地域条件钱江新城位于杭州市老城区的东南部，距西湖风景区约4．5 km，距萧山国际机场约18km。
东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至九田路一和睦港，总用地15km。
钱江新城核心区用地4．02 km2，东靠钱塘江，南至清江路，西临秋涛路，北至庆春东路，总建筑面积达650万m2。
规划居住人口3440户，提供就业岗位18万个。
4、与道路交通等的关系快速路：秋涛路、清江路主干路：庆春东路、钱江路、新塘路、新安江路、灵江路次干路：富春江路、之江路、曹娥江路、奉化江路（暂定）、椒江路沿庆春东路、新塘路及富春江路规划均有轨道交通线路。
沿庆春东路上由西向东的轨道交通线在新塘路口南折，穿过庆春东路南地块经奉化江路后过江；沿新塘路由北向南的轨道交通线经庆春东路折至富春江路。
两条轻轨线在富春江路与奉化江路的路口处交汇，形成地下换乘枢纽站；另在富春江路与新安江路的路口设置地下轨道交通站。
二、城市空间周边环境分析钱江新城核心区隔江对面就是正在建设中的奥体中心，两边均被钱江新城一期的住宅区，临近地铁1号线，以及两条跨江大桥，公共建筑基本都在核心区内，有市民中心、杭州大剧院、国际会议中心等等，还有很多公园也建在核心区内，形成一条奇特的城市生态链。
2107.钱江新城CBD城市公共空间系统规划研究及实践俞顺年陈松[摘要] 本文以杭州钱江新城CBD的公共空间规划建设实践为例，通过系统研究成果总结，从多学科的视角来探索适合中国国情的城市公共空间开发与管理的理论与方法，提出一整套公共空间规划、建设、管理的方法及相关政策建议，以期对新条件下中国城市公共空间的理论研究和建设实践提供参考。
[关键词] 钱江新城CBD 公共空间管理法规奖励机制1. 公共空间的概念及国内规划实践1.1 公共空间的概念城市公共空间是城市空间的主要构成部分之一，是城市公共生活的主要载体，涉及全体市民的日常生活。
可以说，城市规划的主要任务之一就是为广大市民规划、设计、管理公共空间。
城市公共空间主要由公共产权用地上相对独立完整的公共空间和非公共产权用地上的附属公共空间构成。
前者包括街道、广场、河道、公共绿地等，后者主要指建筑后退红线形成的临街空地、小广场、街区内院、底层架空的骑楼空间，以及跨越不同用地范围通向地铁站等交通枢纽或重要城市公共设施节点的空中连廊、地下通道和公共垂直交通空间等。
1.2 国内城市公共空间规划领域的局限性实行改革开放以来，中国城市经济快速发展，城市建设取得了史无前例的巨大进步，建设了大量公共空间,大量实践也促进了公共空间的研究。
然而，绝大部分研究关注的是城市空间的物质形态设计。
事实上，公共空间的规划建设受到多方面要素的影响而不仅仅是一个规划设计问题，因此对公共空间的研究必须采用政治学、经济学、社会学、文化学、城市学等各方面的视角进行横向综合研究，而不能局限于物质设计的层面。
从规划理论的角度，传统对公共空间的研究有何启示？在投资多样化、利益多元化的今天，如何确定城市公共空间的属性？谁是公共空间建设和管理的主体？公共空间的建设如何作用于社会服务、提升城市活力或“人气”，从而对城市社会经济发展作出贡献？通过什么政策和技术途径才能促进多样化的公共空间的发展？如何建立有理论依据的城市公共空间管理框架？这些对城市公共空间建设有重要理论意义的问题都超过了物质设计的内容。
传统规划实践偏向于公共空间的物质属性，而缺乏对公共空间其他属性的研究和分析，因此难以回答“如何更加有效地规划、设计、建造公共空间”等问题，特别是难以指导在公共空间建成后大量的管理问题。
2、杭州钱江新城概况及公共空间规划实践背景2.1 钱江新城概况从2001年起，杭州为促进本区域经济发展，拓宽城市发展空间并解决城市化推进中的一系列矛盾，在“长三角”地区经济协调发展的客观要求下，杭州借助行政区划调整的契机，提出了“沿江开发、跨江发展”的城市发展战略，跳出了长期以来城市发展一直围绕西湖呈现团块状空间形态，并于2000年启动了杭州城市新中心CBD区域——钱江新城的开发建设。
图示1：杭州钱江新城核心区实景图钱江新城总用地15km2，CBD核心区占地4.02 km2，其中可开发用地159 hm2，规划总建筑面积850万m2，地下建筑面积达230万m2。
经10年的开发建设，现基础设施已基本成形，约三分之二的土地已出让并陆续开发建设。
2.2 公共空间规划建设起源根据国际著名城市中心区的建设经验，钱江新城在建设之初就十分重视公共空间的规划建设，把系统化、规模化的公共空间规划建设纳入规划战略中。
从2006年，新城建设管委会结合历年来的规划建设实践经验，开展了经住建部立项的《CBD建设城市公共空间系统发展规划研究——杭州市中央商务区（钱江新城核心区）》“建设部2006年科学技术项目计划——研究开发项目（06-K9-48）”课题研究和实践工作。
特别要指出的是，这个项目不但重视公共空间的规划设计，而且关注到在新条件下城市公共空间的管理、属性问题，已经超越了传统公共空间规划建设止步于物质建设的不足之处，为研究公共空间建设提供了新的视角，研究成果不仅有助于钱江新城公共空间的进一步完善，对其他中国城市的公共空间建设项目也有相当的借鉴意义。
因此在国内的城市公共空间研究具有相当的创新意义。
3. 公共空间规划研究及实践详细技术内容3.1总体思路本课题研究研究以钱江新城核心区公共空间规划建设实践为案例，首次全面地回顾了西方城市规划界对于城市公共空间问题的理论和实践方面的理论和演变过程，特别是提出了公共空间新的理念。
这些理念涉及城市经济和城市管理的范畴，弥补了传统公共空间研究局限于物质建设及设计的不足，填补了国内空白。
同时，通过评估框架分析新城核心区公共空间建设的成功经验和不足之处，并通过理论综合、案例对比，为该项目的进一步完善、充实提供了理论依据和实例借鉴，对于国内的公共空间研究也有较高的借鉴意义。
本研究的学术路线框架如下：图2：课题研究技术路线图3.2 研究技术方案特点及创新3.2.1 开创性地采用多学科视角对城市公共空间进行横向综合研究提出适合我国城市公共空间规划建设管理的方针、模式和机制，弥补了国内传统公共空间研究局限于物质空间层面的不足。
本研究的重要论点是基于美国学者班内基（Banerjee）、纳米斯（Nemeth）及斯密特（Schmidt）等人近年来提出的观点，即：公共空间的公共性不是从“完全公共”到“完全私有”的简单线性分布，而是包含了多样属性，具有多向量的特点。
根本而言，公共空间属性的多向量包括其所有权、管理权、使用权属性三方面，特别重要的是：这三个权利可以各自分开、分离、组合。
因此，本次课题研究对公共空间的多学科研究方法开拓了公共空间研究的新领域。
3.2.2 针对私有投资参与进行城市公共空间建设和管理的开创性研究填补了国内空白本项研究的一个重要思路是提出要打破传统国内公共空间理论中局限于“公共空间作为公共物品，必须依靠政府来提供”的计划经济时代遗留的思维定式，在国内率先引入美国内发达国家“私有公共空间（privately owned public space，简称POPS）”的概念，即指由非公共投资在非公共产权土地上建造的、但是供公共使用的公众活动场所。
在发达市场经济国家里，这样的公共空间已经成为城市公共空间的主体，因此规划、建设、管理这些公共空间成为发达国家城市规划工作的重要内容。
在此意义上，杭州钱江新城核心区的公共空间实践已经敏感地关注了投资多元化条件下公共空间的建设和管理，在国内具有一定的创新意义。
4. 钱江新城公共空间规划实施成果4.1政府投资与社会投资的公共空间项目实施情况4.1.1钱江新城公共空间网络体系的构建从2006年起，钱江新城管委会运用本课题的研究成果，以政府投资的公共空间项目为示范工程，建成了层次分明、功能齐全的多种公共空间网络体系，主要项目包括：市民广场、城市阳台、城市两翼阳台、森林公园、世纪花园、沿江景观带、新塘河绿化带、地下城市公共空间网络及社会投资项目公共空间网络，至2008年12月，各类型公共空间建成面积约165万平方米，为广大市民提供了高质量的城市共享空间。
4.1.2 钱江新城地下公共空间的建设情况钱江新城地下公共空间的建设是政府投资的公共空间建设的一大亮点，坚持贯彻公共空间的规划要求、在“统一规划、分期实施、政府投资带动社会投资”的建设理念指导下，从2004年起至2010年，新城已建成波浪文化城、市民中心地下公共空间、富春路地铁站及连接各街区的地下公共通道等，形成庞大的商业、文化、交通等综合性地下空间，其地下公共空间包括“十字交叉型”的两条主轴线，即中轴线地下空间空间和富春路地下公共空间。
其中钱江新城中轴线地下公共空间从城市阳台开始贯穿波浪文化城、地铁站、市民中心地下城、钱江路过街通道、市民公园地下车库等大型公共活动场所，长达千余米，是一条连续的、充满活力且吸引人的地下公共空间走廊。
富春路地下公共空间以富春路为主轴，位于其南侧地块内，西起市民路，东至江锦路，全长约1.6公里。
富春路地下公共步行系统借助地铁四号线三个车站的设置，通过地下公共空间有效地疏散了地铁的人流，解决了富春路两侧的过街问题。
此外，富春路地下步行系统有效地连通了周边商业地块的地下空间，全面服务周边的商业开发和CBD的商务活动，使得行人可通过地下步行空间到达不同的目的地，形成一个庞大的地下城。
富春路地下步行系统有8处独立的出入口，另有结合建筑的出入口22处，加强与其他地块的沟通。
图3：钱江新城中轴线三大建筑及波浪文化城地下空间地下公共空间节点建设是新城公共的一个重要方面，其中波浪文化城项目位于两大公共空间轴线交叉的节点位置。
该项目主体平面呈“T”字型，东西向长506米，南北向宽约438米，共二层，全部位于地下，总建筑面积12.3万平方米，主要功能为商业、旅游、休闲及为本项目和杭州大剧院、杭州会议中心工程配套的公共停车库等。
波浪文化城西北连接市民中心地铁站，向东南一直延伸到城市主阳台，是钱江新城核心区中轴线的联系枢纽和大型公共开放空间。
该项目于2008年建成并投入使用，每天都吸引了大量的人流到此休闲、游玩、集会及组织各式各样的公共活动，提高了城市中心区的吸引力。
4.1.3 社会投资项目的公共空间建设开发商自建的私人产权领地的公共空间是钱江新城核心区规划建设的一大特色，主要包括空中连廊、地下通道以及街区内建筑外部景观环境。
根据规划，核心区地下、地上立体步行街系统全长约9公里，涉及30个街区，近80 座建筑。
通道宽度一般6—8米，尽量结合建筑内部空间布置，设置开放共享的自动扶、电梯、公共厕所及存储空间等，避免生硬的外部附加等破坏整体性的方式。
截至2010年6月，新城核心区涉及31个社会投资项目都运用了公共空间的规划建设理念。
在空中连廊建设方面，钱江新城已设计并完成审批的社会投资非公有产权公共空间面积为16500平方米，共21条连廊，已建成1条，其它项目正陆续开工建设。
此外，钱江新城各社会投资项目运用课题研究成果，采用共享城市地库通道、地面出入口、增加地块与地铁站的连接通道等技术手段，十个社会投资项目共计产生新增利润7090万元。
公共空间建设带来的经济效益将是长期和稳定的。
例如D-02地块迪凯国际中心、华联UDC、宏程大厦三个项目共享地下车库出入口，大大提高了停车效益，其中迪凯国际中心增加停车位60个，宏程大厦增加停车位70个，华联UDC大厦增加停车位60个，并各自减少一个地下车库出入口，节约了大量建设资金，其中仅华联UDC大厦厦就节约建设资金约600万元；此外，这三个项目在二层连通，形成了商业街区的概念，大大提高了二层商业的经济效益，其中仅华联UDC大厦预计将增加940万/年的经济效益。
公共空间的建设将钱江新城核心区不同的商业业态串联了起来，客观上形成了一个巨型城市综合体，产生了一加一大于二的效应，为各单体建筑带来了大量的人流和商机。
据预测，因公共空间的建设，裙房商业空间每平方米每年至少可增加900元的经济效益，以裙房面积100万平方米计算，钱江新城核心区各商业项目每年至少可增加9亿元的经济效益。
