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勘察设计的质量管理提升指导近几年来，吉林交通建设集团设计院大量引进先进的仪器和软件，不断加强内部治理，使我院的勘测设计质量得到明显提高。
共完成勘测设计项目34个1335km，其中:一级公路190km，二级公路1065km。
获省级优秀勘察三等奖一项和省级优秀设计三等奖一项。
我们之因此能够按时完成任务，同时勘测设计质量逐年提高，其要紧体会是:1认真明白得和执行设计规范和技术标准，是做好优化设计的前提设计是工程的灵魂，提高工程设计质量，不仅可有效降低工程造价，提高投资效益，而且是设计单位生存、进展之本。
在勘测设计中，认真贯彻社会经济进展规划与技术、经济相结合的原则，重视环境爱护和资源综合利用，积极采纳新技术、新工艺、新材料、新设备。
针对不同的建设项目，采取不同的指导思想和设计原则，新建公路考虑长远进展，尽量采取较高的技术指标;改建公路，当前和长远都要考虑，但更重视现有公路的利用，以降低工程成本。
四平至白山一级公路是将原有二级路改造成一级路，其指导思想是在满足技术标准的前提下，尽量利用原有道路及构造物，合理降低工程造价。
在外业勘测中，进行多次选线，确定路线的走向，以便达到最大程度的利用旧路。
对原有旧路的隧道、桥涵、构造物全部进行了认真调查和结构分析，以便确定是否利用，在技术上我们采纳了多方案比较，通过技术、经济、环保等方面综合考虑，最后确定最佳方案。
例如四平至白山一级公路鸭园段采取了旧路加宽、分幅及新建三个方案，在纵断面上采取了纵断分离等措施的比较，保证了设计的合理性。
沈长公路老岭隧道段，属新建工程且地势条件极其复杂，总里程为30km，其中桥长20o0m，隧道长3400m。
在设计指导思想上，搞好优化设计同时从长远进展考虑，采纳较高的技术指标。
该项目路线沿沟谷走向，且与铁路、溪谷并行，给线位布设带来专门大困难。
为了减少线位高度对纵坡及工程造价的阻碍，我们采纳了数字地面模型技术，在路线走廊带内建立数字地面模型，以便选择合理线位及布设构造物。
铁骨铮铮的民族英雄杨靖宇作者：柳林来源：《决策与信息》2015年第06期杨靖宇，原名马尚德，1905年生于河南省确山县李湾村一个穷苦农民家庭。
在东北从事党的地下工作时，曾化名张贯一、乃超。
1927年5月加入中国共产党。
1932年赴南满领导抗日武装斗争时，改名杨靖宇。
他是抗日战争中顶天立地的民族英雄。
少小投身革命1919年的“五四”青年运动席卷全国，年仅14岁的杨靖宇投身于火热的斗争中，1927年春被选为确山县农民协会会长；4月领导了震惊中外的豫南农民起义，即“确山暴动”，组织了5万农民武装围攻确山县城，经过4天激战，占领了县城，打垮了北洋军阀第八军的一个旅，活捉了县长王少渠，建立了中国共产党领导的县级人民政权——确山县临时维持治安委员会，杨靖宇被选为常务委员。
9月30日他和李鸣岐等领导了刘店秋收起义，组织中国共产党确山县委员会，并成立了中国工农红军豫南游击队，杨靖宇任总指挥。
这一时期曾与数倍于我的敌人展开了激烈的搏斗，打退了国民党反动武装的进攻和地方顽固势力的骚扰。
这支部队当时控制了东至马乡、南至明港、西至县城、北至水屯一百多里的大片地区，并建立了苏维埃政权。
在党中央的指示下，为了开展长期的游击战争，建立巩固的革命根据地，把胜利引向全国，后来部队离开平原，奔赴山区，开辟了四望山革命根据地。
1927年秋杨靖宇调往河南省委工作，在此期间曾三次被捕入狱，均被党营救获释。
奉调东北抗日1929年8月，杨靖宇被派到抚顺，任中共抚顺特别支部书记，化名张贯一。
他一到抚顺，即在西露天矿当上了一名矿工。
杨靖宇拿起丁字镐和矿工们一起下到潮湿阴暗的矿井，干着又脏又累的活，吃着发霉变质的玉米面窝窝头。
这里的矿工每天都有被饿死打死的、被爆炸的瓦斯熏死、烧死的。
杨靖宇身高1米93，矿工们以为他是山东大汉，对他不摸底细，怕是矿上派来的侦探，竟以怀疑的眼光看他。
有时矿工们一起唠嗑，他一来，就不唠了。
杨靖宇想接近这些矿工，可大家又不愿意与他说话。
红色经典读后感(9篇)红色经典读后感（精选9篇）认真读完一本著作后，大家对人生或者事物一定产生了许多感想，这时最关键的读后感不能忘了哦。
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红色经典读后感1这个故事讲得是一个队伍在艰难的路程上因断粮，被饿得受不了这个队伍的老班长想了一个办法。
他用一根针做成一个简易的鱼钩。
每天都去河边钓鱼，因为钓的鱼实在太少，老班长他就连一口鱼肉一勺鱼汤都不碰一下。
这个老班长只有在饿的迫不得己的时候，才会悄悄地吃战士吐下的鱼骨头。
有一次他在厨房里“头”吃鱼骨头正巧被一名战士看到了：“你咋了？”战士疑惑的问。
“我饿了，来厨房看看有啥子吃的。
”他僵硬地说。
我一边看着这本书一边好像身临其境有时我感动得快哭了我这才知道，中国竟有这么勇敢，这么无私的人的战士，我们的新中国是他们打出来的。
有时一天都钓不到鱼的话老班长就深夜偷偷跑出去掉，而且老班长快四十岁了，个挺高背有点驼，脸上布满了皱纹，两鬓都白了，这支队伍就属他最大，但他仍不惜代价。
虽然最后老班长因营养不良地骨如柴，一天深夜在河边昏倒了，再也醒不过来了，我想应该把她送到革命烈士纪念馆去，让我们我们的子子孙XXX来暂养他。
在这个长满里红锈的鱼钩上闪索着灿烂的金色的光芒。
正是有了他们我们才会有今天幸福的生活。
红色经典读后感2今天我读了《大义灭亲斗土豪》的故事，里面写了一个敢和恶势力作斗争的人物。
故事中写的是XXX，他的亲舅舅在村里为非作歹，还有他的儿子XXX，是仗着自己父亲的权位高，就欺压劳苦百姓。
还把村里的小组搞乱了，把村里刚贴的标语斯了。
人们都很狠他。
可是又不敢出声。
XXX跟村民开了一个会议，他首先就说要把XXX抓起来，他说完后整个会场没有一点声音，XXX 早就料到了大家的顾虑，说，是不是因为他是我的舅舅？他家的钱都是剥削来的，我们要把穷苦农友组织起来，消灭剥削才能翻身解放，听了他的话，大伙心里的石头落地了。
红色精神阅读感想（优选9篇）红色精神阅读感想（优选9篇）用心看完一本经典著作后，大伙儿对人生道路或是事情一定造成了很多感受，这时候最重要的阅读感想不要忘记了哦。
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红色精神阅读感想1这个故事讲得是一个团队在艰辛的路途上因停食，被饿到吃不消这一团队的老班长想想一个方法。
它用一根针制成一个简单的渔钩。
每日都去河边钓鱼，由于钓的鱼真是太少，老班长他就连一口鱼类一勺鱼头汤也不碰一下。
这一老班长仅有在饿的迫不得己的情况下，才会悄悄地吃战士职业吐下的鱼骨。
有一次他在厨房里“头”吃鱼骨恰巧被一名战士职业看到了：“你咋了？”战士职业疑虑的问。
：“我要吃，来餐厅厨房看一下有什么吃的。
”他肌肉僵硬地说。
我一边看见这本书一边仿佛亲临其境有时候我打动得快痛哭我这才知道，中国竟有那么英勇，那么不求回报的人的战士职业，大家的新中国成立是她们打出去的。
有时候一天都钓不上鱼得话老班长就深更半夜悄悄走出去掉，并且老班长快四十岁了，个挺高背有点儿驼，脸部铺满了皱褶，两鬓都白了，这支团队就属他较大，但他仍不惜一切。
尽管最终老班长因缺乏营养地骨如柴，一天深夜在小河边晕倒了，从此醒不过来了，我觉得应当把她送至革命先烈史料馆去，让我们的世世代代都来暂养他。
在这个爬满里红锈的渔钩上闪索着璀璨的金黄的光辉。
恰好是拥有她们大家才会出现今日美好的生活。
红色精神阅读感想2今天我读过《大义灭亲斗土豪》的小故事，里边写了一个敢和黑势力作斗争的角色。
小故事中写的是王树声，他的亲小舅在村内肆意妄为，也有他的孩子丁岳平，是仗着自身爸爸的权位高，就欺负劳碌老百姓。
还把村内的工作组弄乱了，把村内贴完的宣传语斯了。
大家都很狠他。
但是又害怕出声。
王树声跟群众开过一个大会，他最先便说要把丁岳平抓起來，他讲完后全部主会场沒有一点响声，王树声早已预料到了大伙儿的顾忌，说，是否由于他是我的舅舅？他们家的钱全是盘剥来的，我们要把贫苦农友机构起來，解决盘剥才可以翻身解放，听了他得话，大家内心的石块落地式了。
杨靖宇的抗日斗争历程与历史功绩作者：李永红来源：《世纪桥》2014年第06期摘要：杨靖宇指挥的东北抗日联军在非常艰苦的环境下给了日寇以沉重的打击，为中国的抗日战争与世界反法西斯战争做出了巨大贡献。
在反抗日本侵略的斗争中，他冲锋在前，顽强战斗；在生与死的考验面前他大义凛然，视死如归。
关键词：杨靖宇；抗日；爱国杨靖宇原名马尚德，1905年出生于河南确山县李湾村一个农民家庭。
十八岁考入开封纺织工业学校，在校学习期间，受到马克思主义教育及共青团组织的培养，并阅读了大量的进步书籍及参加了系列的革命活动。
1926年，杨靖宇加入中国共产主义青年团，并与同年冬天接受中共河南党组织派遣回家乡确山县从事农民革命运动。
1927年初，为了配合国民革命军的北伐，杨靖宇参与并成功领导了确山农民运动，同年五月份加入中国共产党。
1929年，杨靖宇被派往东北地区工作，并先后担任东北抗日救国会会长、中共哈尔滨市委书记及满洲省委军委书记等职务。
日本发动侵华战争后，杨靖宇坚持东北抗日游击战争，并担任东北抗日联军第一路军总指挥。
一、杨靖宇将军的抗日斗争历程1929年初，杨靖宇被派往东北，并担任中共抚顺特别支部书记一职，他化名张贯一，并多次深入矿井联系工人群众，领导他们同侵占中国煤矿的日本矿主进行战斗。
九一八事变后，中共委派杨靖宇负责东北反日总会的领导任务，并担任中共哈尔滨市委书记、又兼任满洲省委委员、军委代理书记一职。
1932年底，杨靖宇作为满洲省委代表被派往南满进行整顿各县党组织，抗日游击队的工作，并组建了中共工农红军第三十二军南满游击队，并以磐石红石砬子为根据地。
在半年的时间内，杨靖宇率领部队与敌人进行了多大六十多次的战斗，在沉重打击敌人嚣张气焰的同时也壮大了自己的队伍，并有效地激发了东北人民抗战的积极性。
杨靖宇部队的抗战使得整个南满地区的抗日战争呈现出新的局面，特别是在日寇全面侵华战争开始后，广大的山林及绿林队不断提高民族觉悟，奋起抗日，成为当时一支重要的抗战力量。
坚守岗位，共度春运
在春运期间，铁路成为了人们回家的主要交通工具。
在这个特殊的时期，铁路工人们坚守岗位，为旅客提供安全、准时的铁路运输服务。
在沈铁通化工务段通化桥隧车间，工长刘传双和他的工友们承担着守护铁路桥隧的职责。
在春运期间，他们的工作更加繁重。
为了确保列车安全运行，他们需要巡查铁路沿线的桥梁和隧道，及时发现并处理安全隐患。
在除夕夜，刘传双和工友们依然坚守在工作岗位上。
他们穿上厚厚的工装，拿起铁锹和镐头，前往雪山深处的老岭隧道进行巡查。
在零下几十度的严寒中，他们顶着刺骨的寒风，踏着积雪，艰难前行。
他们的脚步声在寂静的隧道中回荡，仿佛在诉说着坚守岗位的故事。
经过长时间的巡查，他们发现隧道墙壁和洞顶的渗水形成了坚硬的水泥，如果不及时处理，会对列车运行造成极大的安全隐患。
于是，他们立即开始打冰作业。
他们挥舞着铁锹和镐头，打掉一块块坚冰。
随着时间的推移，隧道中的气温逐渐升高，冰块变得越来越松软。
工人们不得不更加小心地作业，以免对列车造成意外伤害。
在完成打冰作业后，已经是凌晨2点了。
疲惫不堪的工人们脱下工装，拿着手电筒沿着隧道走出了洞口。
他们望着远方，心中充满了对家人的思念和牵挂。
但是他们知道，为了确保旅客的安全和顺利回家，他们必须坚守岗位。
在这个特殊的春运期间，铁路工人们用自己的汗水和努力守护着铁路的安全。
他们舍小家为大家，为旅客提供了一个安全、舒适、准时的回家之旅。
正是有了他们的坚守和付出，我们才能够安心回家过年。
2 工程概况
2.1 工程地点及建设意义
省道沈长公路老岭隧道段位于吉林省南部的白山市境内，拟建的老岭隧道及引道工程位于临江市与江源县的交界处。
本建设项目是省道沈阳至长白公路的必经之路，为临江市、长白朝鲜自治县与白山市及内地进行政治、经济、文化交往的重要陆路通道，也是保卫边疆、加强国防建设的咽喉要道。
本招标项目已被列入吉林省公路建设”十五”计划，为白山市公路重点建设项目。
2.2 工程范围
省道沈阳至长白公路老岭隧道段工程S01合同段，里程桩号为K20+000～K25+000，全长5.0公里,其中有2座中桥、1座小桥、4座涵洞和1座长隧道，其余为路基；本合同段不包括洞外路面。
路基工程包括：路基土石方，边坡防护，路基排水及涵洞。
桥梁工程包括：桥梁基础，桥梁墩台，梁体预制和安装，桥面铺装。
隧道工程包括：洞门，明洞，正洞开挖、初期支护、二次衬砌、防排水、电缆沟槽、各类洞室和管件的预留及预埋、洞内路面。
2.3 工程地质、水文地质及气候特征
2.3.1 地形地貌
本招标项目的隧道位于老岭山脉东北部，老岭山脉最高处海拔1200米，地形坡度20-25度。
隧道地段山脉的总体走向为N-30度E，隧道通过地段山体较完整，林木茂密。
2.3.2 区域地质构造
隧道穿越地区大地构造体系处于阴山东西向复杂构造带东段和新华夏系第二个隆起带长白山脉交汇部位。
大地构造位置为华北地台北缘东段。
地震烈度为VI度。
2.3.3 隧道区地质构造
老岭隧道洞线范围内断层较发育，共发现4条断层和一个韧性剪切带。
根据区域资料，F101韧性剪切带：走向N32度E，倾角90度，在老岭隧道K21+469～K21+916通过。
带内岩石中矿物呈定向排列，并被拉长，由片状岩、糜梭岩组成。
节理面绿泥石化，但岩石强度较高，其走向与洞线正交。
F1断层是老岭断裂带和荒山沟之间的次级区域性断层，走向N45度E，倾向SE，倾角30度，断层破碎带宽30米，由灰黄色、灰黑色断层泥片状岩、碎块岩组成。
F1、F2断层与洞轴线交角68～77度，F3断层与洞线交角5～13度，物探断层FW1未经坑槽验证。
F2、F3、FW1的宽度分别为5米、1米、和5米。
洞线范围主要节理有三组，只有一组节理与洞线交角较小，对洞壁和拱顶有一定影响。
2.3.4 地层岩性和基岩岩性
老岭隧道通过地段地层为元古代老岭群上亚群珍珠门组，岩性主要为混合花岗岩、大理岩、二云片岩、石英岩和燕山早期侵入的闪长岩及第四系松散堆积物组成。
2.3.5 水文地质特征
老岭隧道地下水埋藏较浅，有多处泉水出露，地下水类型为第四
系孔隙水和基岩裂隙水，钻孔内地下水埋深一般在0.8～41.58m之间，ZK1和ZK3中水位穿过洞身，ZK2、ZK4、ZK6中水位高出洞顶40～136m不等，水质为重碳酸钙镁型水，对砼无腐蚀性。
2.3.6 气候特征
本路线地处长白山山脉，路线地带属季节性冰冻区，历年最高气温为36.6℃，最低气温为-43.8℃，最大冻深为1.36米，属多雨地区，雨量集中在6、7、8月间，公路自然区划分为Ⅲ区，雨量区为Ⅱ区，气温区划分为冬四区。
2.4 线路主要技术指标
按计算行车速度40公里/小时的山岭重丘区二级公路标准设计，路基宽10米，路面宽9米。
桥涵设计荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-100。
隧道为净9+2×0.75米，路面设计荷载：标准轴载BZZ-100KN；设计洪水频率：大、中桥为1/100，小桥、涵洞及路基均为1/50。
2.5 工程建设条件
2.5.1 交通
该段的公路、铁路运输比较便利。
⑴公路交通:
公路运输以原沈阳至长白公路、连接201、303国道及营白公路，可以通往临江、白山、通化、梅河口、沈阳、长春等地。
老岭隧道进口至白山市32公里，老岭隧道出口至临江市27公里。
⑵铁路交通：
该段公路大致沿通化至临江的铁路修建，老岭隧道进口至遥林火车站3公里多，出口至珍珠门火车站3公里。
通过铁路连接临江、白山、梅河口、长春等城市。
2.5.2 通讯
白山市和临江市的邮电、宾馆、饭店均有国际、国内电讯业务，沿线各乡镇、村设有电话服务，老岭隧道进口附近有通讯光缆通过，出口离通讯线路有2公里。
2.5.3 电力
离老岭隧道进口1公里和出口900米处有1.1万伏高压线通过。
2.5.4 筑路材料与料场
2.5.4.1水泥
由白山天成、石人二家水泥厂供应，汽车运至工地。
2.5.4.2钢材
一般钢材由通化钢铁厂供应，特种钢材通过白山市钢材购销公司采购，汽车运至工地。
2.5.4.3 当地料
⑴砂子：在梅河口采购，火车运至附近火车站，由汽车转运至工地。
⑵石子：由隧道洞碴粉碎。
⑶料石：附近石人矿有料石供应，也可就近开采。
⑷片石：在弃碴场分捡。
2.7.1 工程特点
(1) 本合同段交通主干道含公路和铁路都十分便利，但由主干道到施工现场的便道较长，材料运到工地有一定的困难。
(2) 本合同段主要为一长隧道，桥涵等构筑物相对较少，施工区相对集中，便于安排施工生产。
(3) 电力、通讯线路末架设到位，施工场地也末平整，这些工作将由施工单位来完成，施工准备时间较长。
(4) 隧道地质条件相对较好，IV、V类围岩占75.3％，便于组织快速施工。
但断层破碎带270米需采用针对性的工程技术措施。
(5) 本合同段隧道弃碴一部分用于路基填筑，一部分用来粉碎石碴，将有大量的弃碴用作相邻合同段的填筑，因而必须做好协调工作。
(6) 工程地点位于长白山区，冬季气候严寒，冬期长达五个月，对施工有很大影响。
