第2章1隧道位置的选择

隧道安全施工要点(1)6.2 一般隧道安全防护设施6.2.1洞口管理(1) 靠近国道、省道边的隧道宜采用封闭管理，设置围墙。

并配无轨式电动门，宽为不小于6m。

(例图)与省道相邻的隧道入口大门(2) 隧道洞口应设置值班房、栏杆。

值班房规格不小于2m×3m，材料宜用彩钢瓦活动板房。

栏杆宜采用智能道闸一体机（自动栏杆）。

值班室设“进洞请登记”、“值班室”明显标示。

内挂“隧道值班制度”牌，尺寸为600mm×800mm。

未设置安全人员电子管理系统的洞口，应在值班室外醒目位置设置领导带班值班、人员进出登记牌。

(例图)(3) 1km以上长大隧道须设置隧道人员电子管理系统，并有人员定位功能。

人员电子管理系统主要由电子IC卡感应器、LED电子显示屏、读卡芯片、计算机系统等组成，将进出洞人员数量、工种、时间、洞内分布位置及洞内各工序施工情况等信息反映在电子显示屏上，计算机系统能将人员信息进行存储备查。

电子屏尺寸不小于2.5m×2m，采用不锈钢支架架设。

例图:(4) 2km以上长大隧道须设置隧道视频监控系统。

监控系统摄像头安装在洞口区域，设置数量满足监控范围要求。

(例图)(5) 洞口醒目位置设置安全镜和安全讲评台。

(例图)(6) 隧道开挖超过100m后，隧道内外需安装通讯设备保证洞内外通讯畅通。

(7) 洞顶及斜（竖）井洞口焊接钢筋支架，挂“入洞须戴安全帽、当心触电、注意安全”等警示标志。

制作警示牌尺寸为8.0m×1.0m。

(8) 空压机房参照通用篇设备管理有关要求执行。

6.2.2 通风设施(1) 隧道掘进150m以上，隧道施工须采用管道通风设施进行通风。

(2) 通风机架基础采用砼固定，采用槽钢或工字钢按承重通风机总重量的2～4倍焊制，宜设置洞外不小于30m处。

(3) 风管宜采用拉链式普通PVC软管，风管上的吊环须能承受住风管自身的重压和通过风流的风压。

(4) 通风管靠近掌子面的距离应根据隧道断面尺寸确定，送风式通风管的送风口距掌子面不宜大于15m，排风式风管吸风管距开挖面不宜大于5m。

填空选择判断：1隧道的主要用途有两方面：交通运输和水流通道。

2山岭隧道主要采用钻爆法施工3隧道施工方法可分为明挖法和暗挖法，常用的暗挖法有钻爆法、矿山法掘进机法和盾构法。

4整体式混凝土衬砌可分为直墙式和曲墙式两种形式。

5洞口位置的选择上我国实践经验总结出“早进晚出”的原则。

6隧道内大、小避车洞应交错设置于两侧边墙内。

7新奥法施工过程主要包括：开挖、初期支护、构筑防水层、二次模筑混凝土衬砌。

8新奥法隧道施工的原则：少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭。

9化学爆炸的三要素为：放热、高速、生成大量的气体。

10常用的起爆器有：火雷管、导火索、电雷管、导爆索、塑料导爆管等。

11锚喷的原则：“先柔后刚，按需提供”的原则。

12注浆方法主要包括小导管预注浆法、帷幕注浆法、径向局部注浆法、地表旋喷桩加固法等。

13隧道施工常用的洞内轻型井点降水法、地表深孔井点降水法洞内水平井点降水方法。

14量测项目分为必测项目和选测项目。

必测项目—A量测：洞内状态观察、拱顶下沉量测、净空变形量测。

选测项目—B类量测：围岩内变位、锚杆轴向力、喷混凝土层内的应力及围岩压力等。

15地下连续墙也称为混凝土地下墙、连续地中墙。

它是将分段施工的单元地下墙连接成连续的地下墙体，替代传统的木桩、钢桩、钢筋混凝土桩等，起挡土、承重、防水作用。

16盖挖法的施工方法主要有：盖挖顺序作法、盖挖逆作法和盖挖半逆作法。

17密封切削式盾构开挖盾构形式有泥水加压式盾构和土压平衡式盾构（宜郑州地区）。

18松散地层隧道施工的原则：先护后挖、密闭支撑、边挖边封闭。

19隧道遇到溶洞处理措施：引（引排水）、堵（堵填）、越（跨越）、绕（绕行）。

20当坑道中的瓦斯浓度小于5%遇到火源时瓦斯只能在火源附近燃烧而不会爆炸，瓦斯浓度在5%—16%时，遇到火源有爆炸性，瓦斯浓度大于16%时，一般不爆炸，但遇火能平静的燃烧。

21压缩空气必须具有一定的风量和风力。

22空压机按动力来源一般可分为电动和内燃两种。

2020一造《交通运输工程技术与计量》新旧教材变化一、总体变化情况（一）变化情况1．修订依据《全国一级造价工程师职业资格考试大纲》（2020年版）。

2．基本结构基本构架结构不变（二）数据统计1．理论变化：292处。

变动比例：30%2．页码变化：增加8页。

（三）整体情况1.第一章：主要是删除和修改的内容，变动比例大约 30%2.第二章：主要是删除的内容为主，变动比例约 5%3.第三章：主要是删除和新增的内容，变动比例约 12%。

（1）第二节、路基工程的组成、分类及构造——删除路基工作组成防护设施中坡面防护和冲刷防护，新增避险车道的内容，删除路基填挖类型和路基土分类，路基支挡与加固工程新增桩板式挡土墙和边坡锚固，特殊路基处理删除原内容，整体新增。

（2）第三节、路面工程的分类、组成及构造——路面的分类和路面工程的组成位置互换，路面的基本要求中删除 5.具有尽可能地的扬尘性和 6.具有足够的防水性的内容增加具有足够的耐久性内容，路面的分类中删除按路面力学特征分类，增加按基层材料分类，路面工程的组成增加功能层内容，沥青工程中删除沥青路面材料、混合料分类、乳化沥青碎石混合料路面、透层.黏层.封层分内容。

（3）第四节隧道工程的分类、组成及构造“二、隧道的位置选择与线形要求”：整体变动“三、隧道的横断面”：建筑限界高度内容进行了细化，删除了一些，增加了一些内容。

变化内容也较多。

“四、隧道主体建筑物”：洞口工程的组成描述发生变化，洞门形式图形变化，整体内容变动。

“五、辅助通道建筑”：原教材内容为五、隧道附属建筑物，内容整体变动。

“六、隧道防水与排水”：原教材内容七、隧道防水与排水，内容整体变动。

“七、隧道路基路面与装饰”：将原教材内容六、隧道洞内路面与十一、隧道装饰合并，内容整体变动。

“八、隧道交通工程与附属设施”：将原教材的八、隧道照明与通风、供电；“九、隧道通风设施；十、隧道救援及消防设施合并为一个黑体字的内容下”。

隧道选线报告标准模板1. 选线需求本次隧道选线的建设需要考虑以下需求因素：•隧道的通行能力和安全性要求较高；•建设地区地理环境较为复杂，包含山区、江河等多种地形；•对于建设项目的成本和环保要求有一定的考虑。

2. 选线原则本次选线需要遵循以下原则：•建设隧道的地理区域内，需要考虑环保和文物保护问题；•路线必须考虑通行性和安全性，选择如地质条件稳定的地区；•隧道建设成本控制在合理范围内，并考虑后期建设和维护的成本。

3. 选线方案经过对选线需求和原则的分析，本次隧道选线方案如下所述：1.路线A路线A从起点开始朝西南方向延伸，先经过一段崎岖的山路，再经过一条宽阔的江河，最终在终点附近进入平原地区。

路线A选址优势在于该区域地下水位较低、地质状况稳定，全长达120公里。

2.路线B路线B从起点开始向东南方向延伸，也需要经过一座高山，在山腰处穿越山体，后经过一小段平原地带，在一条小河前漫长而平缓的弯道路段之后抵达终点。

路线B全长约95公里。

4. 选线方案比较分析在对两种路线方案进行比较分析后，我们得出以下结论：•路线A在建设难度、通行能力与安全性等方面均优于路线B；•路线B在建设成本上优势较为明显，但是在通行能力与安全性等方面均逊于路线A。

因此，鉴于本次隧道建设所需的通行能力和安全性要求较高，我们建议采用路线A作为最终选线方案。

5. 选线方案实施方案本次选线方案实施方案如下所述：1.需要对路线进行详细的地理勘探，以确保选址地质状况稳定；2.针对路线选址地区的环境和文物，制定详细的保护计划；3.对于路线建设成本的控制，应该进行详细的证券评估和预算规划；4.认真考虑各阶段建设与维护费用，根据必要情况，采用阶段性建设方案。

6. 结论通过本次隧道选线的分析与比较，我们得出了最终选线方案，并制定了相关的实施方案。

这一方案的实施，将确保隧道建设的高通行能力和高安全性，同时也要求我们保护地方环境，充分考虑成本和保养等因素。

1．名词解释地下工程：在山体内或地面下修建的建筑物隧道：以保持地下空间作为运输孔道的地下工程导坑：在地下开挖出一个洞穴并延伸成为一个长形的孔道衬砌：在坑道的周围修建支护结构洞门：在隧道端部外露面修建的为保护洞口和排放流水的挡土墙式结构明洞：在洞门与洞身间用明挖法修筑的隧道垭口：分水岭的山脊线上高程相对较低处越岭线:当铁路路线需要从一个水系过渡到另一个水系时，必须跨越高程很大的分水岭。

这段线路称之为越岭线。

河谷线:铁路沿河傍山而行时称之为河谷线。

隧道长度：其进入口洞门墙外表面与线路内轨顶面的交线同线路中线的交点之间的距离。

隧道净空:指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。

隧道建筑限界:指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线。

即要比“基本建筑限界”大一些，留出少许空间，用于安装通讯信号、照明、通风、电力等设备。

2．简答题（1）隧道的种类1.从隧道所处的地质条件来分，可以分为土质隧道和石质隧道。

2.根据隧道的长度可以分为短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中长隧道（铁路隧道规定：500＜L≤3000m；公路隧道规定500＜L＜1000m）、长隧道（铁路隧道规定：3000＜L≤10000m；公路隧道规定1000≤L≤3000m）和特长隧道（铁路隧道规定：L＞10000m；公路隧道规定：L ＞3000m）。

3.按国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准可以分为极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。

4.从隧道所在的位置来分，可以分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。

5.从埋深的深度来分，可以分为浅埋隧道和深埋隧道。

6.按照它的用途来分，可以分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道.（2）分析克服高程障碍三种方案的优缺点路前进方向如果遇到高山，高山就成了高程障碍。

有三种解决方案：（1）绕行方案；（2）深堑方案；（3）隧道方案（3）分析解决平面障碍两种方案的优缺点在山区，线路不得不依山傍河迂回前进。

隧道工程》试题一、名词解释题1. 特长公路隧道2. 平导3. 系统锚杆4. 斜眼掏槽6. 围岩弹性区7. 超前小导管二、填空题：1. 铁路隧道净空是指所包围的空间；而隧道建筑限界是由限界所决定。

2. 帘幕是配合式通风的设施；而沿隧道全长纵向间隔设置的称为风机。

3. 非电爆破主要器材包括雷管、管、索。

4. 隧道围岩分级的工程目的是为、和提供依据。

5. 在各种辅助坑道的条件都具备的前提下，应优先采用隧道辅助坑道是。

6. 为直眼掏槽炮眼提供临空面的是眼；楔形掏槽炮眼属于掏槽方式。

7. 不设端墙且以明洞为主要结构的洞门称为洞门。

8. 铁路曲线隧道不同加宽断面分为两段，它们是断面和断面。

9. 依长度不同分类,长的铁路隧道称为隧道,而同样长的公路隧道称为隧道。

10. 隧道结构最常见的两类病害是病害和病害。

三、选择题：1. 对于浅埋隧道，围岩自然拱[ ]A. 能形成B. 支护及时则能形成C. 让围岩充分变形则能形成D. 不能形成2 .隧道衬砌结构直刚法计算中，形成结构刚度矩阵的条件是[ ]A. 变形谐调条件、静力平衡条件B. 变形谐调条件、静力平衡条件、边界条件C. 变形谐调条件D. 静力平衡条件3. 应该将钢筋网设置于[ ]A. 喷层之中B. 二次衬砌之中C. 焊接于格栅钢拱架上D. 喷层与岩壁之间4. 隧道开挖后，一般来说，根据应力状况周围岩体将会呈现 3 种区域，从洞内往岩层深处，依次分别是[ ]A. 原始应力区、弹性区、塑性区B. 弹性区、塑性区、原始应力区C. 塑性区、原始应力区、弹性区D .塑性区、弹性区、原始应力区5. 双跨连拱隧道最关键的部位是衬砌结构的[ ]A. 拱圈B. 中隔墙C. 边墙D. 仰拱6. 短台阶法是应用广泛的一种施工方法，但在下列哪种条件下不适合用[ ]A. 双线铁路隧道B. 小型施工机械配备C. 围岩条件很差，且对地表沉陷有较高要求D .大跨公路隧道7. 对于隧道开挖时形成的欠挖，应该[ ]A. 岩石强度较高时，可保留欠挖，以节省圬工。

第1章隧道工程勘测设计1.隧道选址与线路选线有什么关系？2.确定洞口位置的原则是什么？请解释其工程含义。

3.在按地质条件选择隧道位置时，所需要的地质资料有哪些？如何考虑地形条件对隧道位置的影响？第2章隧道主体建筑结构1.某新建铁路非电化曲线隧道，已知圆曲线半径R＝1200m，缓和曲线长l=50m,远期行车速度V=160km/h，隧道里程为：进口DK150+310；出口DK150+810；ZH点DK150+320；YH点DK151+000。

试求：各段加宽值与隧道中线偏移值。

要求按教材P32图2-7所示，表示清楚，并注明不同加宽的分段里程。

( 注：超高值以0.5cm取整，最大采用15cm；加宽值取为10cm的整数倍；偏移值取至小数点后2位）2. 为什么说台阶式洞门能降低边仰坡开挖高度？第3章隧道附属建筑1.什么是避车洞？避车洞的设置间距是多少？在布置避车洞时应该避开哪些地方？2.营运隧道的通风方式有哪些？什么是风流中性点？它与通风方式的关系怎样？3.为什么公路隧道要设置不同的照明亮度段？它们各自的作用是什么？第4章隧道围岩分类与围岩压力1.影响围岩稳定性的主要因素有哪些？围岩分级主要考虑什么因素？围岩分级的基本要素是哪几种？我国铁路隧道围岩分级主要考虑哪些因素？已知某隧道所处围岩节理发育，Rb＝26MPa，试问这是属于哪一级围岩？2. 某隧道内空净宽6.4m，净高8m，Ⅳ级围岩。

已知：围岩容重γ＝20KN/m3，围岩似摩擦角φ＝530，摩擦角θ＝300，试求埋深为3m、7m，15m处的围岩压力。

第5章隧道衬砌结构计算1.已知作用在衬砌基底面上的轴力N=870KN，弯矩M=43.5KN.m,墙底厚度h=0.6m，围岩抗力系数为150MPa/m。

试求墙底中心的下沉量及墙底发生的转角。

2. 什么情况下将围岩抗力弹簧径向设置？试推导径向设置的围岩抗力单元刚度矩阵。

(注：抗力方向以挤压围岩为正)3.一对称等厚平拱，衬砌厚度为50 cm，已知内力如图示，墙底抗力系数Kd=350 MPa/m,请求出墙底中心水平位移、垂直位移以及墙底截面转角(注：图中1、2、3为截面编号)。

第一章：1，地下结构：在保留上部地层（上体或土层）的前提下，在开挖出能提供某种用途的地下空间内修筑的建筑结构物。

2，地下结构体系：在地层稳固的情况下—围岩本身就是承载结构。

地层自稳能力较强时，地下结构将不受或少受地层压力的荷载作用，否则地下结构将承受较大的荷载直至必须独立承受全部荷载作用。

周围地层（围岩）+地下结构＝地下结构体系。

3，衬砌的（或称为被覆）：除在坚固、完整而又不易风化的稳定岩层中可以只开成毛洞外，其他在所有地层中的坑道都需要修建支护结构，即衬砌。

它是在坑道内部修建的永久性支护结构。

4，地下结构的计算特性：（1）必须充分认识地质环境对地下结构设计的影响；（2）地下工程周围的地质体是工程材料、承载结构，同时又是产生荷载的来源；（3）地下结构施工因素和时间因素会极大地影响结构体系的安全性。

4）地下工程支护结构安全与否，既要考虑到支护结构能否承载，又要考虑围岩会不会失稳，这2种原因都能最终导致支护结构破坏；（5）地下工程支护结构设计的关键问题在于充分发挥围岩自承力。

5，支护上承受的荷载：与原岩应力，地质体强度、施工方法、施工流程（时间因素）、支护形式、结构形状等有关。

6，施工方法是确定断面形状的决定性因素：（1）矿山法——拱形（2）明挖法——一般是矩形，（3）盾构法——一般是圆形；7，地层（围岩）的作用：①地层既是承载结构的基本组成部分，②是形成荷载的主要来源③洞室周围的地层在很大程度上是地下结构体系中承载的主体。

④地下结构的安全度首先取决于地下结构周围的地层能否保持持续稳定，并且应充分利用和更好地发挥围岩的承载能力。

8，地下结构的形式：（1）按其使用目的（或由围岩的稳定性）：①防护型支护：封闭岩面，防止围岩质量的进一步恶化；②构造型支护：防止局部掉块或崩塌③承载型支护：轻型、中型及重型等⑵按支护作用机理分为：①刚性支护结构②柔性支护结构③复合式支护结构9，衬砌的按制造方式（指承重型）：①就地灌注整体式混凝土衬砌,用模板浇注混凝土衬砌，刚度较大；a，矿山法施工时常用拱形结构形式b，明挖法施工常用的结构形式是矩形框架，c，沉埋法（水下明挖法）常用的结构师预支型的②锚喷支护：柔性，能吸收围岩变形；③复合式衬砌：先柔后刚，先锚喷后模筑；④装配式衬砌：工厂预制，施工现场拼装。

绪论思考题1.什么是隧道？2.隧道的种类有哪些？3.隧道设计包括的内容有哪些?4.和地面结构相比，隧道工程有哪些特点？5.试从隧道的广泛用途上论述学习、研究与发展隧道技术的重要意义。

6.你认为隧道工程需要解决的难题有哪些？第二章思考题1、隧道工程地质调查与勘测的内容有哪些？2、施工地质超前预报的内容有哪些？3、简述岩石与岩体的区别。

4、岩体的工程性质有哪些？5、围岩的定义，围岩分级的目的？6、围岩分级的基本因素有哪些？7、影响围岩稳定性的主要因素有哪些？8、简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。

第三章思考题：1、影响隧道位置选择的因素有哪些？2、越岭隧道与河谷隧道有何区别？它们在位置的选择上采取什么原则？3、地质条件对隧道位置选择有哪些影响？4、隧道洞口位置的选择遵循哪些原则？确定洞口位置考虑哪些因素？5、什么是隧道净空？6、铁路隧道的横断面是根据什么设计的？7、简述曲线铁路隧道加宽的原因和方法。

8、曲线铁路隧道和直线隧道衔接的方法是什么？向直线方向延长13m和22m的理由是什么？9、公路隧道建筑限界包含哪些内容？10、隧道衬砌断面设计的原则是什么？计算题1、某隧道位于半径R=800m的圆曲线上，通过三级围岩地段，设计为直墙式衬砌，曲线加宽40cm，中线偏移值d=12.5cm，外轨超高值E=9.5cm，隧道竣工后，测得DK23+15、DK23+20、DK23+25各起拱线处内外侧宽值如表1所示，试按隧限—2A计算各点侵限情况。

表12、某单线铁路隧道位于圆曲线半径R=1000m，缓和曲线长Lc=100m的曲线上，曲线全长L=309.44m ，隧道进口桩号DK27+844，出口DK28+344，ZH 点桩号DK27+958，设计最高行车速度为120km/h 。

试计算隧道加宽值W ，中线偏移值d ，并绘图说明隧道断面的变化位置、线路中线和隧道中线的关系。

1.解：cm cm E 155.9<=，cm W W d 5.122/)(21=-=，曲线加宽cm W W W 40213=+= 则：内侧加宽1W =32.5cm ，外侧加宽2W =7.5cm 。

一．名词解释(5个)●隧道：隧道是一种修建在地下的，可供行人，交通及管线设施通过的一种工程建筑物。

●越岭线：通过山区的交通干线往往要翻越分水岭，从一个水系进入另一个水系，这段线路称之为越岭线，线路为穿越分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。

●垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上高程较低处，即称垭口。

●傍山隧道：山区铁路（或公路）除越岭地段以外，线路大多是沿河傍山而行，在地势陡峻的峡谷地段，常需修建的隧道即为傍山隧道，也有称之为河谷线隧道。

●◆概念：隧道平面是指隧道中心线在水平面的投影●隧道纵断面是中心线展直后在垂直面的投影●隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道的建筑界限，通风照明及其他功能所需的断面面积。

●隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。

洞门：在隧道洞口用圬工砌筑并加以一定建筑装饰的支挡结构物。

●避车洞：列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。

●自然通风：利用洞内的自然风（由洞口间的温度差、大气压力差引起）和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。

●机械通风：在通风机的作用下使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。

●围岩:隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。

●●蠕变：指应力不变，而应变随时间增长。

●●松弛：应变不变，而应力随时间而衰减●自然拱的概念：围岩的变形不能得到有效的控制，当变形超过一定限度后，围岩发生松动、坍落，最终在洞室上方形成拱形。

●传统矿山法：采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法称为传统的矿山法，或称为背板法。

●衬砌：开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，隧道必须有足够强度的支护结构称为衬砌。

●明洞：指的是没有覆盖层,在露天施作仰拱、填充、支内模、挂防水板、绑钢筋、支外模、浇筑衬砌混凝土,再人工填土覆盖的洞称明洞。