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“一带一路”背景下的海南农产品第三方物流何晓爽【摘要】"The Belt and Road Initiatives" has brought new opportunities and challenges to the development of the third-party logistics industry of Hainan agricultural products. There are some advices to promote the development of the third-party logistics of Hainan agricultural products such as making full use of the advantages of Hainan natural resources, speeding up the construction of infrastructure and the agricultural product logistics park, raising farmers' awareness of the third-party logistics services, cultivating the third-party logistics professionals of agricultural products actively, improving the third-party operation mode of agricultural products, and enhancing the level of informatization technology of agricultural products logistics enterprises. At the same time, the government's support for agricultural products logistics industry should be specific and effective to promote the Hainan third-party logistics of agricultural products remarkably developing and the rural residents' income further increasing.%“一带一路”给海南农产品第三方物流业的发展带来了新的机遇和挑战。
综合物流园区成功案例今天咱来唠唠京东亚洲一号物流园区这个超厉害的综合物流园区。
一、选址的智慧。
京东亚洲一号那选址可是相当有门道。
就拿其中一个园区来说，它选在交通超便利的地方，靠近高速公路、铁路枢纽，这就像给物流安上了风火轮。
货物从这里出发，不管是运往周边城市还是运往全国各地，都能迅速“上车”出发。
就好比你住在地铁站旁边，想去哪儿都方便得很。
而且周边人口密集或者工业发达，有大量的货物进出需求。
这就像是在鱼多的地方撒网，不愁没收获。
二、先进的仓储设施。
走进园区，那仓储设施简直让人眼前一亮。
仓库里的货架可不是普通的货架，那是智能化的高层货架。
货物被整整齐齐地放在上面，就像住在高楼大厦里的居民一样。
而且，有自动存储和检索系统，机器人就像勤劳的小蜜蜂一样，按照指令快速地把货物从货架上取下来或者放上去。
这不仅节省了人力，还大大提高了效率。
比如说，以前人工找个货物可能要在仓库里转半天，现在机器人分分钟就搞定。
就像你找东西，以前要翻箱倒柜，现在有个智能小助手一下子就给你找出来了。
三、强大的物流配送体系。
京东亚洲一号的物流配送体系也是杠杠的。
从园区出发的车辆就像一支训练有素的军队。
它们有着合理的配送路线规划，就像你手机上的导航一样智能，能够避开拥堵路段，确保货物以最快的速度送到客户手中。
而且，园区还有自己的快递分拣中心，包裹在这儿被快速地分类，就像把一群小朋友按照不同的班级迅速分开一样。
这使得包裹能够更快地搭上前往目的地的“班车”。
四、技术创新的应用。
这个园区对技术创新的应用那是相当痴迷。
大数据在这儿可是大显身手。
通过分析海量的数据，园区能够预测货物的需求，提前做好准备。
比如说，知道某个地区在某个时间段对某种商品需求大增，就提前把货物储备好，运到附近的仓库。
这就像你知道明天有客人来，提前把菜买好一样。
还有物联网技术，让园区里的设备都能“说话”。
货物在运输过程中的状态，温度、湿度等信息都能实时反馈，就像货物身上带了个小管家，随时向你汇报情况。
《三亚综合物流园区控制性详细规划》（公示稿）一、规划背景2020年6月，中共中央国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》，提出海南应“推动保税仓储、国际物流配送、转口贸易、大宗商品贸易、进口商品展销、流通加工、集装箱拆拼箱等业务发展，提高全球供应链服务管理能力”。
2018年12月，国家发展改革委交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》，三亚市列入空港型国家物流枢纽承载城市。
三亚市积极响应海南自由贸易港建设要求，充分利用空港优势，积极发展自贸物流、空港物流、区域集散，打造空港型国家物流枢纽、琼南物流集散中心。
三亚综合物流园区是《海南省总体规划（空间类2015-2030）》确定的产业园区，经《三亚市总体规划（空间类2015-2030）》（省政府常务会审议通过）确定园区的规划范围与建设用地规模，是海南自由贸易港建设背景下，三亚市现代物流业发展的重要载体。
二、规划范围三亚综合物流园位于三亚市天涯区凤凰机场以北，规划范围西至两王岭，东至冲会河，南至绕城高速，北至岭渣水库，面积约209.9公顷。
三、发展定位三亚综合物流园紧扣海南自由贸易港和三亚空港型国家物流枢纽承载城市建设要求，依托毗邻凤凰机场和绕城高速的区位优势，重点发展自贸物流、空港物流、高附加值城市配套物流、高附加值和无污染的高端制造加工业，打造三亚市重要物流节点。
四、空间结构三亚综合物流园规划形成自贸物流区、空港物流区、商贸物流区、物流服务区四个功能片区。
自贸物流区，依托海南自由贸易港发展保税仓储、国际快递、中转物流等。
空港物流区，依托凤凰国际机场发展流通加工、精密设备仓储转运等，兼顾高附加值无污染的高端制造加工业。
商贸物流区，依托三亚市域及大三亚区域的旅游及消费市场，发展城市配送、冷链物流、商品展销等。
物流服务区，发展指挥调度、智慧物流等物流服务。
五、土地使用控制规划园区城市建设用地52.84公顷，严格控制在“多规合一”可建设用地范围内。
园区土地控制分为“刚性—引导”两类，刚性内容原则上不可单独调整，引导内容可根据实际情况动态更新。
3、海南中商农产品中心市场一、项目概况本项目充分发挥集散、加工配送、价格形成、信息发布等系列功能作用，通过市场的作用来引导生产环节进行规模化、标准化、品牌化生产，使商品化生产的目地性增强，大大减少生产环节的盲目性而给生产者带来的财力物力浪费，增加农民的收入水平。
同时，凝聚生产基地形成的巨大供给力量，有效对接北京、上海等国内农产品主要消费市场和周边国际市场，与超市、宾馆等终端市场建立起真正紧密型的合作关系，保证海南农产品生产供应环节的长期稳定。
因此，项目定位为立足海南、服务全国、面向东盟及全世界的以瓜果菜交易为主的大型综合交易市场，成为国家级农产品交易的网络中心。
二、项目建设条件农业概况。
海南地处中国最南端，属热带海洋季风气候，光温充足，光合潜力大，物种资源十分丰富，是发展热带特色高效农业的黄金宝地，素有“天然大温室之美誉”。
海南是我国最重要的天然橡胶生产基地、农作物种子南繁基地、无规定动物疫病区和热带农业基地。
农业是海南经济的基础产业、支柱产业和优势产业。
近5年，海南农业年均增长8.05%，高于全国平均4.54%的增长速度。
2006年，全省农业增加值344.20亿元，比上年增长9.1%，增速提高3.1个百分点。
农业经济效益随着产业结构的调整和农产品价格上涨得到显著提高。
供水。
项目建设地点位于海口市滨海大道西海岸南侧，属城市自来水管网覆盖区，完全可以保证自来水供应。
供电。
项目场址属海口市供电局供电区域，电力充足，供电设施完善，完全可以满足项目用电要求。
交通。
场地东侧有滨海大道、货运干道、绕城高速公路，是海口市城市路网中的主要道路，可至飞机场，码头、火车站、汽车站，也可以通过东、西线高速公路和中线公路至岛内各县市，故此交通十分方便。
三、建设规模和内容项目占地面积1200亩，主要包括现货交易区、农产品加工配送物流区、会展中心和电子商务中心、市场综合服务中心以及配套设施：1、现货交易区现货交易区主要设置模式为现场交易，集中展示和独立门面经营的模式。
交易区占地面积400亩，包括交易大厅200亩，交易大棚和独立门面交易区200亩。
大厅按农产品种类分为蔬菜交易区、果品交易区、粮油交易区、肉类交易区、禽蛋类交易区、半成品交易区、农业生产资料交易区、制成品等几大交易区。
2、加工配送和物流仓储区加工配送和物流仓储区占地400亩，建设有农产品加工车间、配送车间，有普通仓库、气调库、冷库等几种仓储方式。
其中：气调库30000平方米，冷库36000平方米，普通仓库80000平方米。
存储的农产品品种有粮食、副食品、农副产品、畜牧产品、水海产品等。
3、会展中心和电子商中心会展中心和电子商中心占地200亩，单层建筑模式，建筑面积80000平方米。
会展中心6万平方米，主要用于农产品展销会期间全国各地的农产品展示展销；电子商务中心20000平方米，主要有农产品期货交易厅和拍卖交易大厅。
4、市场综合服务中心中心占地200亩，建成主体6层，建筑面积100000平方米综合服务大楼。
内设有信息中心、监控中心、检测中心、结算中心等。
四、建设地点本项目建设场址位于海口市滨海大道西海岸南侧。
场地紧靠新海码头,交通条件优越，货物集散十分方便。
五、投资规模本项目资金全部为自筹，总投资为84307万元。
其中固定资产投资78358万元(含征地费12000万元)。
六、合作方式本项目采取开放式建设、运营和管理，对有志于建设海南农产品流通的企业，可以采取现金注资入股、以现有土地和其他有效资产资源折资入股方式进入的紧密型合作方式，也可以采取业务上协作方式，还可以通过加盟方式进入参与建设与管理。
·合作伙伴龙头企业：海南中商农产品中心市场有限公司4、中国―东盟热带农产品国际物流园简介：中国―东盟热带农产品国际物流园位于澄迈县境内，处于海南金马物流园区内，规划总占地面积3037亩，总建筑面积150万平方米，总投资61亿元，计划于2014年全部建成。
中国―东盟热带农产品国际物流园将打造热带农业“五大基地”：热带农产品国际物流基地、热带农产品加工基地、畜禽产品加工基地、热带农产品信息基地、热带农业交流基地，主要进行热带农产品的深加工、现场交易、期货交易、储存、物流运输等。
中国―东盟热带农产品国际物流园建成后年产值将达100亿元，可提供直接就业岗位5000个，带动周边经济发展和土地增5新海物流园一期起步工程新海物流园区位于海口市的西部，长流组团和老城组团之间。
距离海口市中心区约16km，距离长流组团与老城组团的组团中心约5km，距离美兰机场约20km，距离新海汽车客货滚装码头、粤海铁路轮渡南港码头约9km。
园区西侧紧邻连接过海铁路与滚装港的粤海大道、北侧紧邻南海大道，西南面有海口火车南站（货运站）、南侧不远处为海口绕城高速。
地理坐标为19°58’31.29"N，110°10’6.61"E。
园区共分为综合管理区、城市配送区、专业市场区、仓储区、粮食物流园区（包括物流加工区，物流仓储区，商贸物流区），总占地面积53.2万m2。
其中：综合管理区紧贴粤海大道，用地面积4.2万m2，占园区总用地的7.9%；城市配送区紧贴南海大道，用地面积8.4万m2，占园区总面积的15.8%；专业市场区紧临园区中部主干道，位于该路北侧，西侧连通粤海大道西侧，综合管理区的东侧，用地面积7.5万m2，占园区总面积的14.1%；仓储区布置在位临粤海大道及南海大道的位置，用地面积7.5万m2，占园区总面积的14.1%；粮食物流园区包括有粮食加工区，粮食仓储区及粮食商贸，用地面积分别为4.9万m2、9.4万m2与11.3万m2。
园区在粤海大道设置1个货运主出入口，同时具备行政管理与商贸商务出入功能，使货运交通与非货运交通相分离。
工程施工期为2年，2008年底开工，2010年竣工。
工程投资估算为76773.17万元，其中20%为自有资金，80%为银行贷款，贷款利率为5.94%。
6海南临空物流园位于海口市美兰区灵山镇琼秀村，海榆东线16-17公里东侧，美兰国际机场入口处，距离机场候机大楼1600米。
该项目总占地164亩，其中98.47亩已拥有国有土地使用证,用地性质为商服、轻加工和综合用地；其余65.53亩,已缴完各种征地费用,尚未取得国有土地使用证。
海南临物流园项目分两期建设，一期占地98.47亩，总建筑面积87840㎡(含地下室9000㎡) ，容积率为1.2，建筑密度为30.14%，绿化率30.92%。
其中：海鲜、花卉运送中心17169.37㎡，综合服务中心10604.80㎡，物流网络服务中心10363.10㎡，物流配送中心10258.90㎡，物流商贸城23629.18㎡，国际航空大厦13815.63㎡，加能服务站服务中心2000㎡。
一期项目建设及销售周期为24个月，项目预计总投资20440万元，其中土地成本6500万元，前期报建772万元，建安工程8785万元，，加能站设备2069万元，营销推广349万元，管理费用270万元，财务费用1000万元，不可预见费用500万元。
公司拥有98亩土地已办理国有土地使用证，项目已相关部门批准，土地取得的成本较低，并可较快投入建设，取得效益；项目处于美兰国际机场入口处，位置得天独厚，交通条件极好。
适合建立临空物流园。
公司在建立物流园的基础上，从事海鲜的运销服务，收益稳定，并可建立海鲜生产基地和全国的销售网络，从而拉动海南的海鲜生产，形成完整的产业链，做大做强海鲜物流产业，并适机上市。
7马村——新海物流园区扩建马村港，2012年货物吞吐量达到615万吨，建成以大宗能源物资、原材料运输为主的综合性中心港区。
依托马村中心港区建设海口保税区、保税物流园区、出口加工区，重点发展为工业和中转易服务的现代物流业，2013年马村港物流园区建设规模达到2.83平方公里，形成集港口、工业、物流及相关服务功能为一体的综合性平台。
新建新海汽车客货滚装码头，2011年吞吐能力达到120万辆汽车、600万人次，取代秀英港成为新的汽车客货滚装运输作业港区。
依托新海汽车客货滚装码头和粤海火车站，建设全省乃至全国轻工业品和农副产品批发交易市场、物流配送中心及旅客集散中心、强化交易、仓储及集散服务功能，2015年，新海物流区建设规模达到2.5平方公里，成为海南轻工业、农副产品和游客进出的营运中心。
8海口市云龙产业园一、发展目标海口云龙产业园为综合科技产业园，发展目标为琼北产业的空港物流配送基地，海口高科技产业的补充基地。
该产业园区位于海口市郊云龙镇内，离海口市中心20公里，离美兰机场12公里，离粤海铁路46公里，海榆东线从镇区穿过，具有很好的区位和交通优势。
园区总体规划7000亩，第一期规划用地3600亩。
依托临空港优势，重点发展航空装备及应用技术的研发和制造、航空运输指向性的现代制造业、依托机场发展的现代物流业及航空服务业，真正形成具有空港工业园的产业特色。
二、产业定位根据发展目标，重点引进“两低三高”(即低污染、低能耗、高科技含量、高投资强度、高附加值)项目，具体引进产业为：机械制造与加工业、临空工业(即加工出口业、系列航空关联产业开发与制造、高精尖技术产业等)、电子信息产业、包装印刷业、空港物流业、现代服务业等。
三、入园条件进入海口市云龙产业园的企业或者项目，应当符合云龙产业园的总体规划、产业发展规划和环保的要求，遵循“科学规划、合理布局、节约集约用地”的原则。
1、投资强度不低于150万元/亩。
2、容积率：不小于1.03、入园项目每年每亩均税收要求在12万元以上，具体税额在签约时确定。
4、每亩地解决招工指标0.2人;如安排就业人数不达指标，则按每亩每月100元的方式予以货币安置。
5、禁止高污染、高残留、采用国家明令淘汰的技术设备和工艺、对地方财政贡献不大的项目入区。
四、其它要求：1、凡签订土地转让合同前，在海南省内注册的企业要自愿变更工商注册地址到琼山区内;新办企业必须在琼山区内注册。
2、在规划报建审批前，企业须提交项目发改立项、可行性报告、环境影响评论资料及市国土环境资源局的环评批复、环评报告。
3、凡批准入园的建设项目，投资方须承诺：在签订土地合同二个月内要完成规划报建手续;在具备进场勘探条件，且规划报建已批准的情况下，三个月内要完成施工报建手续;在具备进场动工条件，且施工报建已批准的情况下，必须在一个月内开工建设。
五、优惠政策进入园区的企业，享受省、市的投资优惠政策和《海口市人民政府关于进一步加快工业发展的若干规定》的优惠政策。
鼓励符合国家产业发展政策的高新技术项目入驻园区，对能够充分利用我区资源优势，大量增加本地就业岗位和地方财政收入的工业类项目入园，投资规模可以适度放宽。
9.红旗农副产品批发市场一、项目名称红旗农副产品批发市场。
