判断开关型霍尔元件好坏的具体方法附图

霍尔转把好坏的判定转把目前电动自行车中使用的调速转把大多是由霍尔元件实现的，霍尔元件分开关型霍尔及线性霍尔两种。

开关型霍尔一般用于电子刹把、无刷电机内部位置传感器。

线性霍尔一般用于转把,其输出电压是随磁场线性变化的，输出电压为1.0V-4.2V或4.8V霍尔转把有三个引脚：绿或蓝（信号）、红（电源）、黄或黑（地线）与澳柯玛公司的控制器匹配时，转把的绿线或蓝、红线、黄或黑线分别接控制器九芯塑料插头黄线、红线、黑线。

霍尔转把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插件的黄线上即转把的绿色或蓝信号线，黑针指在控制器九芯插件的黑线即转把的黄或黑线上，打开电源，转动转把，此时万用表上应显示1.0-4.2或4.8V电压变化，无此变化则转把坏（前提是控制器工作正常）飞车：一般为转把黄、黑色地线断或绿、蓝色信号线与红色+5V 线连在一起。

如果转把三个引脚分别为绿线、红线、黑线，或黄线、红线、黑线，则绿线或黄线为信号线，红线为正5V电源线，黑线为地线。

刹把刹把所用霍尔元件为开关型霍尔，当霍尔元件表面有磁场时元件输出低电压，无磁场时输出高电压，澳柯玛公司所用刹把为电子低电位，即刹车时信号输出为低电压。

刹把有三个引脚：绿（信号）红（电源）黑（地线）与澳柯玛控制器匹配时，刹把的绿线、红线、黑线分别接控制器九芯塑料插接件的紫线、红线、黑线，转把与刹把的红线、黑线共用。

刹把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插接件的紫线上即刹把的绿色信号线上，黑针指在控制器九芯插接件的黑线即刹把的黑线上。

打开电源，此时万用表显示5V-6V电压，若为零则刹车常断电。

握住刹把，万用表显示为零，若为5V-6V则刹车不断电。

当刹车常断电时，整车有电，电机不转。

图解电动车电机拆卸换霍尔和用修车宝检测霍尔好坏及角度2.没拆螺丝那面向下，往木板上用力一敲，电机就脱离出来了。

定子有磁**，用力轻的话，会被吸回去。

3.将盖拉出，方便换霍尔。

转子线圈最好用软的东西垫着，如泡沫，纸皮。

不要把线圈上的铜线擦破皮了。

4.用刀片将霍尔挖出并刮净槽中的胶质。

涂入少量的AB胶，装入霍尔焊接。

霍尔有字的为面，面向上，从左至右，1脚是正极，2脚是负极，3脚是信号输出。

3个正极和3个负极各自并联分别接红线和黑线，3根信号线分别接绿、蓝、黄线。

通常三个有字的面朝上是60度角，中间那个面向下是120度角。

有些电机则相反，具体可用修车宝检测角度。

5.检测电机霍尔好坏：将电机放在两凳上，用扳手固定轴心。

接上霍尔插头，打开修车宝电源开关。

稍微转一下电机即停，然后再转再停，如此循环，可看到第三行霍尔指示灯有序亮灭。

如果一个或几个常亮或常灭，即可判断霍尔损坏。

电机霍尔角度检测：灯亮代表1，灯灭代表0。

60度电机指示灯状态：100、110、111、011、001、000；120度电机：100、110、010、011、001、101。

从指示灯的亮灭情况可看到60度电机和120度电机的区别就是60度电机有111和000两种状态，而120度电机有010和101。

因此，如果出现三个灯同时亮、同时灭的，这个电机就有可能是60度，否则为120度。

如果霍尔接错，也可能出现指示灯错乱而无法判断角度的情况，参考这个帖子：电动车换霍尔后用修车宝测不出电机相位角度是怎么回事？[url]/bbs/thread-327168-1-1.html[/url]常用120度角和60度角电机接线图：6.定子上的磁片记得用酒精擦拭干净。

空调器PG电机内部霍尔元件检测好坏
在修空调时，碰到内风机电机故障时，就很难确定是霍尔坏还是主板坏时，就应该测量霍尔电压是否正常，在空调上电源但不开机的情况下，用万用表直流电压挡测量。

黑笔接地，红笔接霍尔反馈插座信号引针，用手慢慢转动贯流风扇，也就是pG电机的转子慢慢转动，同时观察电压变化情况，如果为5V一0v一5v一0v跳动变化的电压，说明pG电机内部霍公元件正常，应更换室内机主板试机，如果电压一直为5v或0v或其它固定值，则为pG电机内部霍尔元件损坏，需要更换pG电机。

无刷电机的检测霍尔好坏检测一、无刷电机的检测：1、电机霍尔好坏检测：用修车宝六孔座与电机霍尔线六孔插相对接，（电机的五根细线，颜色为红、黑、黄、绿、蓝），除了红黑必须正确连接外其它可以随意连接，打开电池开关，电池指示灯点亮，缓慢沿电动车前进方向转动电机，可以看到第三排三个LED指示灯有序亮灭，如有一个或两个、三个一直不亮或者一直亮，不有序亮灭，则说明霍尔已损坏或电机内部线接触不良。

（电池灯微亮请及时更换内部电池再测）。

2、电机霍尔相序检测用修车宝六孔座与电机霍尔线六孔插相对接，红、黑必须正确连接，打开电源开关，缓慢沿电动车前进方向依次转动电机6个位置，通过调整电机霍尔蓝、绿、黄细线与修车宝的配接，使第三排Ha、Hb、Hc、LED指示灯符合不表A、B、C、D、E、F六个稳定状态规律变化且循环出现。

与电机霍尔线六孔插头对接的修车宝上的蓝线对应Ha（霍尔a相）绿线对应Hb（霍尔b相），黄线对应发光管Hc（霍尔c相），如果通过调整蓝绿黄细线与修车宝的连接，第三排LED指示灯变化符合表1变化，此时记住电机三根霍尔细线对应修车宝上的蓝（Ha）、绿（Hb）、黄（Hc）三线的颜色顺序，就可知电机霍尔线a、b、c相序。

3、电机相位角的检测由表1可知60o电机有“111”、“000”两种状态，而120o电机则没有，只有“010”、“101”两种状态，因此无刷电机检测时三个LED指示灯出现同时亮，同时灭此电机为60o，否则为120o电机。

4、电机绕组的检测：检测电机绕组不需打开电池开关，用修车宝连接好电机三根粗相线，然后转动电机，可以看到第四排XA（蓝）XB（绿）XC（黄）三个LED指示灯点亮且闪烁即正常，如果一个、二个、三个LED指示灯不亮即为这一组绕组有故障或接触不良，接着短接电机三根粗线，电机应有均匀的电磁阻力，无卡阻现象，断开了3根粗线，正反转也应无卡阻现象，如正反均有电磁阻力判断为绕组短路。

二、无刷控制器及相位角的检测：检测无刷控制器不需打开修车宝电池开关，把控制器霍尔信号六孔插座与修车宝控制器霍尔六孔插头相连接，把控制器上黄、绿、蓝三根主相线分别与本修车宝控制器主相线三个黄、绿、蓝鳄鱼夹线连接，另需断开控制器上的转速信号线与转速表连接的插头，否则有可能馈电影响检测效果。

用万能表测量电动车电机霍尔的准确测量方法是什么？电机自电动车上摘下来之后没办法转动的情况下测量霍尔的精确方法. 1二极管检验方法：红表笔接细红线，黑表笔接在细黑线，观察万用表读数；红表笔不动，黑表笔分别测量细黄、细绿、细篮三根线，并观察万用表读数，所得的三个读数中最高数据与最低数据之间不可以相差10个数据。

2电压检测法：万用表打在20V电压档位，黑表笔接细黑线，红表笔分别接三根信号线，并缓慢转动电机，万用表读数应有0V-5V交替电压变化，否则说明相对应霍尔损坏。

阻值测量法和电压值变化测量法。

电压测量的方法比较准确，具体操作过程如下，撑起车大腿，使后轮腾空，打开电源锁，用万用表的负极表笔插电机霍尔的负极，正极表笔分别的插电机霍尔，测量时用手慢慢的转动电机，霍尔电压是有变化的，如果电压过低或者不变，说明对应的霍尔坏了。

电机线一般是三根，黑的和别的，把万用表调到200MΩ档位，电表负极接黑线，正极分别接那两根，示数1.5。

把负极再换到五根细线上（霍尔线）的黑线上，正极接除红线外的三根示数1.9。

没大的差距就说明霍尔没坏二极管检验方法：红表笔接细红线，黑表笔接在细黑线，观察万用表读数；红表笔不动，黑表笔分别测量细黄、细绿、细篮三根线，并观察万用表读数，所得的三个读数中最高数据与最低数据之间不可以相差10个数据。

2）、电压检测法：万用表打在20V电压档位，黑表笔接细黑线，红表笔分别接三根信号线，并缓慢转动电机，万用表读数应有0V-5V交替电压变化，否则说明相对应霍尔损坏。

\电动车无刷电机霍尔检测器简单制作方法∙∙|∙浏览：1270∙|∙更新：2013-08-31 01:11∙|∙标签：电动车∙1、无刷电机霍尔检测器样品、用途、可以快速查找电动车、无刷电机霍尔的好坏，（可以准确找出单个霍尔的好坏）2、所需工具、如下图、剥线钳、万用表、电烙铁、焊锡、松香、AB胶、绝缘胶带、小改锥、3、制作所需配件、修车的朋友都有的、废物利用、闲置手机充电器1个（输出电压时是直流5V的）、电动车废旧充电器指示灯3个、控制器上的、接霍尔线的插件带线（红线正极、黑线负极、黄、緑、蓝、三线是霍尔传感线、4、制作过程、1，想法先把充电器撬开，2、在充电器上找出空间大的地方，打5毫米的孔3个，放置3个指示灯，3、找出正负极、插上220V交流电找出输出直流电的正负极、并记住、顺便看一下输出在5V一下吗？（注意有电危险）4、指示灯上的线是这样接的、5、整体接线、用一根红线将3个霍尔的正极连接起来在和充电器的输出正极线连接在一起、然后把找来的5根带插件的线对应接上即可、（一定要记住每根传感线对应的指示灯的位置、以后方便找出哪个霍尔坏啦）6、指示灯接线放大图、7、完成以上步骤、把三个指示灯装在充电器壳上（打好的孔里）复装充电器，线的接口用AB胶粘一下、指示灯粘一下、8、使用方法、先把插头与电机霍尔插头对插，接通220V电源、慢慢转动电机观察指示灯可发现1、3个指示灯循环点亮、说明霍尔正常。

电动车直流无刷电机的位置霍尔元件常见失效形式原因分析及故障诊断技术霍尔元件常见失效形式之一是击穿短路，即霍尔元件的电源正负极在内部直接短路。

造成霍尔元件击穿短路的可能原因依次是：其一，控制器本身电气系统及其线路设计不合理以及控制器与电机匹配存在缺陷，导致在某些特殊工况（骑行中负载突变、急刹车急起步、高速滑行等）下，控制系统中产生的瞬间过高压，将霍尔元件击穿短路；其二，控制系霍尔位置传感器（下简称霍尔元件）广泛应用于电动自行车的转把、助力、无刷电机等装置的位置判断。

用于转把位置判断者为线性型霍尔元件，即输出信号随转把旋转位置而在0~5V（通常正把为0.8V~4.2V，反把为4.2V~0.8V）间连续变化；用于电机位置判断和助力位置判断者为开关型霍尔元件，即输出信号或近于0V或近于5V （其准确值因霍尔元件型号不同而略有差异），没有中间值的二值状态。

控制系统的抗干扰性能差。

我们生存的空间中有很多磁场源，尤其是骑行在高压线附近、无线电发射装置附近等强磁场区域，这种外界强磁场有可能窜入控制系统的电气回路而产生感应电压，造成霍尔元件击穿短路；其三，霍尔元件本身质量差。

霍尔元件击穿短路的诊断方法断开电系电源（电源开关断开或拔掉蓄电池插头），拔掉转把、助力和电机信号线的插头，将数字万用表置于通断讯响档，红、黑表笔分别置于霍尔元件的“＋”、“－”端子。

正常时无讯响声，若有讯响声则霍尔元件击穿短路。

共5个霍尔元件都要如此检测，任一个霍尔元件击穿短路，都会造成全车有电且仪表显示正常而加电电机“无动于衷”的故障。

霍尔元件失效的另一种常见形式是不转换（开关型霍尔元件），即霍尔元件输出信号总是高电平（近于5V）或低电平（近于0V）而不随磁场位置（或极性）而高低变化。

助力霍尔元件出现此故障通常不足以引起人们的注意，因为无非是无助力功能而被人们所接受。

若电机任一个霍尔元件出现此故障就足以造成有电加电不走的严重故障。

造成霍尔元件不转换的可能原因依次是：其一，霍尔元件本身质量差；其二，在某些特殊工况（骑行中负载突变、急刹车急起步、高速滑行等）下，控制系统中产生的瞬间过高压，造成霍尔元件不转换；其三，控制系统的抗干扰性能差。

开关型霍尔式传感器工作原理开关型霍尔式传感器是一种常用的磁敏传感器，它利用霍尔效应来检测磁场的变化并输出相应的电信号。

它主要由霍尔元件、信号调理电路和输出电路等组成。

霍尔元件是传感器的核心部分，它通常采用硅材料制成，具有特殊的电子结构。

当霍尔元件受到外加磁场作用时，电子将受到洛伦兹力的作用而发生偏转，从而在器件的两侧形成一个电势差。

这个电势差与外加磁场的强度和方向有关。

霍尔元件的特点是对静态和动态磁场都有很好的响应，具有高灵敏度和快速响应的特点。

信号调理电路是为了提高传感器的性能而设计的。

它主要用来放大和滤波霍尔元件输出的微弱电信号，以便更好地传递给输出电路。

信号调理电路可以根据具体的应用需求设计，常见的有放大器、滤波器和温度补偿电路等。

输出电路是将信号调理电路的输出信号转换为实际应用所需的电信号。

在开关型霍尔式传感器中，输出电路通常采用开关电路的形式，当输入信号超过设定阈值时，输出电路将切换为高电平或低电平，以实现信号的开关输出。

开关型霍尔式传感器的工作原理可以简单描述为：当磁场作用于霍尔元件时，霍尔元件产生电势差，经过信号调理电路放大并滤波后，输出电路将其转换为开关信号输出。

当磁场强度超过设定阈值时，输出电路将切换为高电平或低电平，以实现开关控制。

开关型霍尔式传感器具有许多优点。

首先，它具有非接触式检测的特点，可以避免机械接触带来的磨损和故障。

其次，它对磁场的响应速度非常快，可以实时监测磁场的变化。

此外，它还具有较高的精度和稳定性，可以在恶劣的工作环境下正常工作。

开关型霍尔式传感器在许多领域有着广泛的应用。

例如，它可以用于车辆的转向角度检测、发动机的转速检测、电机的控制以及安全系统的磁场检测等。

它的小巧尺寸和灵活性使得它可以方便地集成到各种设备中。

开关型霍尔式传感器通过霍尔效应实现了对磁场变化的检测，并输出相应的电信号。

它具有非接触式、高灵敏度和快速响应等优点，在许多领域有着广泛的应用前景。

霍尔元件好坏判断方法
霍尔元件是一种电子元件，常用于测量磁场和位置等应用。

但是在使用中，有时候会出现故障或者损坏。

那么如何判断霍尔元件的好坏呢？
首先，可以通过外观检查来初步判断。

如果霍尔元件表面有明显的损坏、裂纹或者变形等情况，那么很可能是损坏了。

此外，还可以检查连接线是否松动或者断开，因为连接线不良往往也会影响到霍尔元件的正常工作。

其次，可以通过测量电压来进一步判断。

将霍尔元件连接到电路中，通过万用表或者示波器等工具测量霍尔元件输出的电压。

如果输出的电压在正常范围内，那么就可以判定霍尔元件是正常的。

但是如果输出电压异常，比如为零或者过高，那么就需要进一步检查。

最后，可以通过更换新的霍尔元件来验证。

如果经过以上的检查还是无法确定霍尔元件是否损坏，那么可以考虑更换一个新的霍尔元件，看看是否能够正常工作。

如果更换后正常工作，那么就可以判定原来的霍尔元件已经损坏了。

总之，判断霍尔元件的好坏需要综合考虑外观、电压和实际测试等多个因素。

在实际应用中，需要仔细观察、认真检查，才能确保电路的正常工作。

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教你识读电源电路图46 胡老师（2）额定工作电流。

开关接通时所允许通过开关的最大安全工作电流。

当实际工作电流超过这一值时，开关的触点会因工作电流太大而被烧坏。

此外，开关的漏电阻大小是指开关断开时两触点之间的电阻大小。

开关的接触电阻是指开关接通时两触点之间的电阻值，要求小于0.5Ω，愈小愈好。

2.1.8 开关件故障特征和检测方法开关件故障有其特点，主要是接触不良故障，对它的检测相当方便，使用万用表的欧姆挡测量触点间电阻即可。

不同电路中的开关件出现故障时，对电路造成的影响是不同的，例如，电源开关电路中的电源开关出现接触不良故障后，将出现整机不能正常工作的故障。

1．开关件故障种类和特征在电子元器件中，开关件使用频率比较高（时常进行转换），还有一些开关工作在大电流状态下，所以它的故障发生率就比较高。

（1）漏电故障。

外壳漏电故障是由于开关的金属外壳与内部的某触点之间绝缘不够造成的，这一漏电对于220V 电源开关非常危险，要立即更换该开关。

开关断开时两触点之间的断开电阻小，将影响开关断开时的电路工作状态，可能因为受潮等原因造成这一故障。

（2）接触不良故障。

这是开关最常见的故障之一，出现这种故障时开关的接通性能不好。

开关处于接通状态时，两触点时通时断，在受震动时这种故障发生频率明显增高。

接通状态时两触点之间的接触电阻大。

造成接触不良的原因有许多，例如触点氧化、触点工作表面脏、触点受打火而损坏、开关操纵柄故障等等都能导致触点接触不良。

（3）不能接通故障。

开关处于接通工作状态时，两触点之间的电阻却为无穷大。

（4）操纵柄断或松动故障。

当操纵柄断或松动时，开关将无法转换。

2．开关件基本检测方法检测开关件的方法比较简单，具体步骤和方法如下。

（1）首先直观检查开关操纵柄是否松动、能否正常转换到位。

（2）可用万用表R × 1挡测量其接触电阻，具体方法是：一支表棒接开关的一根引脚，另一支表棒接另一根引脚。

开关处于接通状态时，所测量的阻值应为0Ω，至少小于0.5Ω，否则可以认为开关存在接触不良故障。