铁路车辆的基本构造
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1、铁道车辆由走行部、基础制动装置、车钩缓冲装置、车体、车内设备五部分组成。
2、我国标准车辆是车长为26米,宽为3、4米,车辆定距为18米的二轴车。
3、我国现行的铁道车辆检修制度是以计划预防为主,状态修为辅的检修制度。
4、高度控制阀主要由高度控制机构、进排气机构、延时机构组成。
5、快速客车的转向架在两空气弹簧之间装有差压阀。
6、转8A型货车转向架属于三大件式转向架,主要由轮对和轴承装置、侧架和摇枕、弹簧减振装置、基础制动装置组成。
7、踏面清扫器的作用是清扫车轮踏面改善轮轨间粘着状态,消去车轮踏面与钢轨接触产生的滚动疲劳,承担部分制动力。
8、209T型转向架轴箱弹簧采用单卷圆柱螺旋弹簧,采用干摩擦导柱式弹性轴箱定位。
206G的基础制动装置为双侧闸瓦制动,采用双片吊挂直接作用式。
10、SW---200K型转向架的中央悬挂装置主要由空气弹簧,牵引拉杆装置,横向缓冲器,防过冲座,抗蛇行减振器,高度控制阀,差压阀等结构组成。
11、00K型转向架的主要特点是无摇枕,无摇动台,无旁承型式。
12、15号车钩由钩体,钩舌,钩头配件等组成。
13、我国普通客车的定期检修分为厂修,段修,辅修三级修程。
14、我国规定轮对内侧距离最小为1350mm,最大为1356mm。
15、滚动轴承具有摩擦阻力小,功率消耗少,起动容易等优点。
16、22型客车常用车钩是15号,25型客车常用车钩是15C号。
17、CW---2C型客车转向架的摇枕内部作为空气弹簧附加空气室。
18、转4K型转向架主要使用斜楔式变摩擦减振装置。
19、货车车钩中心线距轨面最高距离为890mm,标准高度为880mm。
20、空气弹簧和附加空气室之间一般设置有节流孔来起到减振作用。
二、简答1、我铁道车辆的车辆所使用的什么踏面外形?为什么?答:我国铁道车辆的车辆所使用的车轮轮缘踏面是磨耗型。
A.便于通过曲线B可自自动动调中C顺利通过道岔D使踏面磨耗均匀E防止车轮脱轨。
2、什么是全轴距?固定轴距?车辆定距?答:全轴距是一辆车上,最前位车轴和最后位,车轴中心线间的水平距离。
第一节铁路车辆的基本构造铁路车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部分组成。
一、车体车体是旅客乘坐或装载货物的部分,装在车底架上。
车体一般和车底架构成一个整体,支承在转向架上,其结构与车辆的用途有关。
货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车等。
通用货车包括平车( N )、敞车( C )、棚车( P )、保温车( B )、罐车( G )和守车( S )等。
敞车约占货车总数的 60 %,棚车约占货车总数的 20 %,平车约占货车总数的5.4 %。
专用车有家畜车、水泥车、漏斗车、自翻车和集装箱专用平车等。
特种货车有长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等。
C 64 型敞车(单位 mm )1-手制动机; 2-上侧梁; 3-侧墙; 4-斜撑; 5-侧柱; 6-下侧门; 7-侧门; 8-上侧门;9-下侧门搭扣; 10-角柱; 11-端墙; 12-横带; 13-上端梁; 14-下门锁。
P 62 棚车(单位 mm )1-侧墙; 2-侧门; 3-通风口; 4-车顶; 5-扶梯; 6 -端墙; 7-手制动机。
N 17 型平车(单位 mm )X 6A 型集装箱车示意图(单位 mm )1 -手制动机;2 -端梁;3 -斜撑;4 -枕梁;5 -侧梁;6 -小顺梁;7 -门止档;8 -中梁; 9 -固定式锁闭装置; 10 -翻转式锁闭装置; 11 -横梁。
D 9 型凹型车示意图D 17 型长大货物车示意图1 -转向架;2 -车底架;3 -落下孔;4 -支承梁。
D 20 型钳夹式车示意图(单位 mm )D 30 型双联平车示意图(单位 mm )1 -转向架;2 -车底架;3 -转动鞍座;4 -卡带。
S11 型守车示意图1 -侧墙;2 -侧窗;3 -瞭望窗;4 -端墙;5 -紧急制动阀;6 -端窗。
G 17 型粘油罐车示意图1 -进入孔;2 -安全阀;3 -卡带;4 -加温套;5 -垫木;6 -鞍板;7 -进汽管。