铁路车辆基本知识

铁路车辆基本知识课件2009/3/7 课程结构一、什么是铁道车辆？ ?铁路车辆是铁路中用来装运货物，运送旅客或作其他特种用途的运载工具。

二、我国铁道车辆的历史由来第一节铁道车辆的历史三、铁道车辆的特点 1、离开铁轨不会走 2、方向全靠车轮带 3、光脚不穿鞋 4、结伴而行 5、高矮胖瘦有限制 6、高速的新一代3、棚车（P）棚车车体由端墙、侧墙、地板、车顶、门窗等部分组成。

四、制动装置是保证列车安全运行的最重要部分，使高速运行中的车辆能于规定距离内停车或减速。

制动装置一般包括空气制动机、手制动机（脚制动机）和基础制动装置部分。

空气制动机应有的功能：足够的制动力；制动力均匀一致（四个轮子压力同、同车辆制动力一致、整个列车制动一致）；在长大下坡道，保持制动力不衰减；具有紧急制动能力；当列车在运行中分离时，应能制动停下。

目前我国广泛使用闸瓦摩擦式制动装置，其制动方式如下图所示，在闸瓦压力作用下，闸瓦压紧滚动的车轮踏面，与车轮踏面产生摩擦，从而将列车运动的动能转换为摩擦热能消散于大气，达到列车减速或停车的目的。

车辆基本构造闸瓦擦擦式制动 1－转向架侧架；2－闸瓦； 3－车轮；4－钢轨。

闸瓦压紧车轮踏面，阻止车辆或列车运行的作用，称为制动作用；消除制动的作用，称为缓解作用；列车由开始制动到停车为止，所走行的距离称为制动距离。

车辆基本构造 3、车号我国铁路车辆的车号由型号与号码两部分组成。

1 型号型号记录车辆的特性，包括基本型号和辅助型号： a 基本型号――代表车辆种类，用汉语拼音字母表示，如YZ、RW、P、C等。

客、货车辆的种类及基本型号如表2―2―1、表2―2―2所列。

b 辅助型号――代表车辆的构造型式，用阿拉伯数字表示，如“YZ22”中的“22”表示该硬座车是22型的结构车辆标记车辆编码方法车辆标记部分客车基本型号表 XP 代用行李车 UZ 邮政车 ZP 代用座车 XL 行李车 WJ 文教车 YW 硬卧车 SY 实验车 RW 软卧车 GW 公务车 YZ 硬座车 CA 餐车 RZ 软座车基本型号车种基本型号车种车辆标记 D 长大货物车 K 矿石车 U 水泥车 M 煤车 G 罐车 A 砂石车 J 家畜车 N 平车 S 守车 C 敞车B 保温车 P 棚车基本型号车种基本型号车种部分货车基本型号表车辆标记 4、定期修理标记为保证车辆的技术状况良好，需要对车辆进行分阶段分层次的定期维修。

铁路运输安全技术常识一、铁路运输安全基础知识(一)车辆安全知识1．列车运行基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局管内各区段由分局，在调度区段，由该区段的行车调度员统一指挥。

2．基本块法基本块法采用：自动闭塞和半自动闭塞两种。

电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令采用的替代闭塞方法。

3、列车的分类和等级根据运输性质，列车的分类和等级如下：：⑴旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（包括普通客运快车和普通客运慢车）等。

⑵混合列车（包括货运列车中的客车10辆及以上）。

⑶行李快车。

⑷军用列车。

⑸货物列车：五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温与小型运行列车。

⑹公路列车。

4．编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》(简称《技规》)规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定；旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后面的第一辆车是一辆没有乘客的隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。

同时，《技规》第175条规定对9种情况的车辆禁止编入列车。

5．调车作业的有关规定车站调车作业应根据车站的技术作业流程和调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。

车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。

调车领导人应正确及时编制、布置调车作业计划，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，调车指挥人必须亲自向司机及其他人员交递和传达计划。

调车作业时，调车作业人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要认真确认信号并鸣笛回示，不足两人不准进行调车作业。

铁道车辆基本知识认知-名词解释
名词词解释题：
1.最大限度：允许车辆零部件存在的损伤的极限程度，是零部件能否继续运
用的依据。

2.中间限度：指各种定期检修时容许存在的零件损伤程度。

3.自重：空车时，车辆自身具备的质量。

4.容积：车辆内部可容纳货物的体积。

5. 车辆全长：车辆不受纵向外力影响时，该车两端车钩在闭锁位置时两钩舌内侧面之间的距离称为车辆的全长。

6.换长：车辆全长（m）除以标准长度11（m）所得之值称为车辆的换长。

7. 车辆方位标记：分别表示车辆的第一位端和第二位端，用阿拉伯数字“1”和“2”表示。

8. 客车定员：每辆车设计时，承载旅客的座位数或铺位数。

9. 自重系数：自重与载重的比值。

10.比容积：货车容积与额定载重的比值。

11. 每延米重：车辆总质量与车辆全长之比。

12.车辆长度：车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，两钩舌内侧面之间的距离。

13.车辆定距：单节车辆前后两支撑点间的距离。

14.固定轴距：同一转向架中，前、后两车轴中心线间的水平距离。

15. 车辆最大高度：空车时车辆上部最高部位至轨面的垂直距离。

16.限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备而对机车车辆和接近线路建筑物、设备所规定的不允许
超越的轮廓尺寸线。

铁路车辆基本知识第一节定义和术语一、定义铁路车辆是指在铁路轨道上用于运送旅客、货物和为此服务或原则上编组在旅客列车、货物列车中使用的单元载运工具。

二、术语1.客车供运送旅客和为此服务的或原则上编组在旅客列中使用的车辆。

双层客车：设有上、下两层客室的客车。

空调客车：设有空气调节装置的客车。

旅游客车：用于旅游，档次较高的客车。

合造客车：一辆车上同时设有两种或两种以上用途的车内设备（如软座席座椅和硬座席座椅）的客车市郊客车：在城市与郊区之间运用的短途客车。

硬座车：设有硬座座椅设备的座车。

软座车：设有软座座椅设备的座车。

硬卧车：设有硬席卧铺设备的卧车。

软卧车：设有软席卧铺设备的卧车。

餐车：设有厨房、餐室及贮藏室（或有小卖部）和炊事设备，供旅客在旅行中饮食就餐使用的车辆。

行李车：设有行李间及行李员办公室，供运输旅客行李及物品的车辆。

邮政车：设有邮政间及邮政员办公室，供运输邮件使用的车辆。

发电车：设有动力机械驱动的发电设备的车辆。

2.动车组由动车（有动力）和拖车（无动力）组成的自带动力、固定编组、两端均可操纵驾驶、整列一体化设计的一组列车。

动力集中动车组：指两端为动力车，或一端为动力车、另一端为控制车，中间为拖车的动车组。

动力车：在动车组中具有牵引力输出能力的车辆。

拖车：在动车组中不具有牵引力输出能力的车辆。

控制车：在动车组中具有控制装置而无牵引动力装置的车辆。

一等客车：定员少，乘坐舒适度高的客车。

二等客车：定员较少，乘坐舒适度较高的客车。

3.货车供运输货物和为此服务的，一般编组在铁路货物列车中使用的车辆。

按用途可分为通用货车和专用货车。

通用货车：适用于运输多种货物的车辆。

如通用敞车、通用棚车、共用平车等。

专用货车：专门运输某一种类货物的车辆。

如罐车、集装箱车、漏斗车等。

敞车：设有底架、侧墙和端墙的铁路货车，底架为平底或浴盆（单浴盆或双浴盆）结构，不设车顶，通用敞车设有一定数量的侧开门和下侧门。

供运输各种无需防止湿损、日晒的货物。

铁路机车车辆基本知识概述铁路机车车辆基本知识概述⼀、调车机车及备品(⼀)调车机车调车机车是调车⼯作的基本动⼒，在技术上要求与⼀般牵引列车的本务机车有所不同。

由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较⾼的构造速度，但需要⼀定的牵引⼒；由于调车作业中调车机车需要经常前进或后退，故要求有良好的作业瞭望条件；由于主要在站内作业，需要通过较⼩半径的曲线，故要求机车的固定轴距要⼩；由于经常需要起、停车，故要求机车操纵灵活，制动性能良好；由于经常在夜间作业，头、尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车⼈员安全上下车等条件。

我国⽬前使⽤的调车机车绝⼤多数是内燃机车。

也有少量的蒸汽机车，其部分型号及技术参数如表2－5所⽰。

表2－5部分蒸汽机车型号及参数表内燃调车机车的型号及主要技术参数如表2-6所⽰。

表2－6内燃调车机的型号及主要参数表采⽤内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相⽐，具有下述优点。

1.内燃机车采⽤电传动或液⼒传动，起动、停车都快，可⼤⼤缩短加减速时间。

2.内燃机车车⾝短，轴距⼩，动轮直径⼩，操纵灵活，易于通过较⼩半径的曲线(例如：解放型蒸汽机车为145m，东风5型内燃机车为100m)；3.内燃机车整备时间短，可⼤⼤缩短⾮⽣产时间；4.内燃机车司机室有良好的瞭望条件，便利调车作业；5.内燃机车前后设有脚踏板，车上设有栏杆，便于调车⼈员上下车；6.内燃机车不冒⽕星，调动危险品车辆可不带防⽕罩，作业安全；7.内燃机车卫⽣条件⽐蒸汽机车好，在冬季作业不象蒸汽机车经常淌⽔冻冰，恶化调车⼈员的作业条件。

(⼆)调车备品根据调车作业范围、性质及作业⼈员分⼯不同，所应具备的备品也各不相同。

1.调车长应备有下列备品：(1)红、绿⾊信号旗各1⾯；(2)具有红、绿、⽩3⾊⼿信号灯1盏；(3)⼝笛1枚；(4)⽆线电台1部(采⽤⽆线调车的车站)。

2.连结员的备品有：(1)具有红、⽩2⾊信号灯1盏；(2)⼝笛1枚；(3)安全带1根；(4)⽆线电台1部(采⽤⽆线调车的车站)。

铁路车辆基础知识嘿，朋友们！今天咱来聊聊铁路车辆基础知识，这可有意思啦！你想想，铁路车辆就像是一群勤劳的小蜜蜂，在铁轨上跑来跑去，运送着各种各样的人和物。

它们有不同的样子和功能，就像我们人有不同的性格和专长一样。

先说货车吧，那可是大力士呀！它们能扛起成吨的货物，什么煤炭啦、钢材啦、粮食啦，统统不在话下。

这些货车有的长得方方正正，有的则有特殊的形状，都是为了更好地装下那些货物。

你说它们牛不牛？就好比一个强壮的大力士，默默地为我们的生活提供着保障。

然后是客车，这可是大家出行的好伙伴呢！客车有硬座车、软座车、卧铺车等等。

硬座车就像是经济实惠的朋友，能让你以较低的价格去到想去的地方；软座车呢，就稍微舒服点啦，像个贴心的小伙伴；卧铺车那可就厉害了，能让你在旅途中舒舒服服地睡上一觉，就像在家里的床上一样。

你坐过火车吗？那感觉，就像是在一个移动的小家里，看着窗外的风景，和身边的人聊聊天，多惬意呀！还有动车和高铁，这可是现代铁路的明星呀！它们速度超快，像闪电一样在铁轨上飞驰。

坐在里面，感觉自己都要飞起来了。

这些高科技的家伙们，让我们的出行变得更加便捷和高效。

你想想，以前去个远地方得好几天，现在几个小时就到了，这变化多大呀！铁路车辆的运行也离不开铁轨呀，铁轨就像是它们的道路。

这道路也有讲究呢，不同的铁轨能承受不同的重量和速度。

就像我们走的路一样，有的路平坦宽阔，有的路崎岖狭窄。

再说说那些铁路工作人员吧，他们就像是这些铁路车辆的爸爸妈妈，精心照顾着它们。

给它们做检查、做保养，确保它们能安全地运行。

要是没有这些工作人员的辛勤付出，这些铁路车辆哪能这么听话地工作呀！总之，铁路车辆是我们生活中不可或缺的一部分。

它们默默地为我们服务，让我们的生活更加丰富多彩。

下次你再看到火车经过的时候，不妨多留意一下，想想它们都运了些什么，要去哪里。

说不定你会对这些小家伙们有更多的了解和喜爱呢！铁路车辆的世界真的很奇妙，值得我们去探索和发现！你难道不想去了解了解吗？。

《铁路机车车辆》基本知识汇总学习部第一章、铁路车辆铁路车辆按用途分为火车和客车两大类。

货车按用途又分为通用货车（如棚车、敞车、平车）、专用货车(如罐车、冷藏车、集装箱车、长大货车）及特种货车。

一、共同标记二、特殊标记(符号见书第5页)车辆方向称呼的规定由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，更不能以东、南、西、北来称呼。

铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。

如何确定一、二位端，是按制动缸活塞杆推出的方向来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端（手制动机一般设在一位端），另一端为二位端。

对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。

为便于检修，每辆车都涂有1、2位定位标记，以表示车辆的一位端和二位端。

在货车两侧梁的端部或两侧墙外侧下部用白铅油涂1或2（客车则涂在车梯的外侧和车内两端墙上部）。

车辆只要尺寸1.车辆全长。

2.全轴距。

3.车辆销距。

4.转向架固定轴距第三章、车钩缓冲装置车钩缓冲装置的组成及作用车钩缓冲装置安装在车底架的两端，其功用为：连挂、牵引、缓冲。

具体点说，其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递机车牵引力；缓和车辆在连挂是列车减速、停车时引起的总想冲击和振动。

车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成。

车钩缓冲装置的作用机车牵引车辆时，作用力（牵引力）传递顺序：作用力→车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁机车推送车辆时，作用力（推进力）传递顺序：作用力→车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁第四章、转向架转向架由轮对、轴箱装置、构架（或侧架）、摇枕、弹簧减震装置等部件组成。

车轮各部分名称及功能：1.轮缘。

2.踏面。

3.轮辋。

4.辐板。

5.轮毂孔。

6.轮毂。

7.辐板孔（列车车型中T表示踏面制动、P表示盘形制动、K表形空气弹簧）引起滚动轴承热轴的主要原因有：装载不良、轴承不良、轴箱内油脂不合要求、组装不良、轴箱内混入杂物、车轮故障。