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震撼的奇瑞成长史奇瑞汽车是中国汽车行业中具有重要地位的一家车企。
成立于1997年的奇瑞汽车，在过去的几十年里，经历了一段令人震撼的成长史。
本文将从奇瑞汽车的初创、品牌建设、技术创新和市场拓展等方面，展示奇瑞汽车的成长历程。
一、初创与起步1997年，奇瑞汽车成立于安徽省芜湖市，当时的奇瑞汽车还只是一间小厂。
然而，在艰难的创业初期，奇瑞汽车积极寻找合作伙伴，并于2001年与东北大学合作成立了奇瑞汽车工程研究院，这标志着奇瑞汽车正式进军自主研发领域。
二、品牌建设与提升奇瑞汽车在品牌建设上注重传承与创新。
2002年，奇瑞汽车推出了首款自主研发的轿车奇瑞A620，引起了广泛关注。
2003年，奇瑞汽车将品牌升级为“奇瑞”，这一变化标志着奇瑞汽车开始在品牌建设方面付出更多努力。
随着品牌升级，奇瑞汽车陆续推出了多款畅销车型，如瑞虎、QQ、艾瑞泽等。
奇瑞汽车通过广告、赛事冠名、明星代言等多种方式，提高品牌知名度和美誉度。
同时，奇瑞汽车在产品设计上也注重时尚与个性，满足消费者多样化的需求。
三、技术创新与突破奇瑞汽车在技术创新方面取得了一系列重要突破。
2003年，奇瑞汽车推出了自主研发的全面电子控制系统，使得车辆的性能和安全性能得到了显著提升。
2005年，奇瑞汽车发布了“翼虎”系列，成为中国首款具有自主知识产权的高级轿车，并成功进军欧洲市场。
随后，奇瑞汽车继续加大对技术创新的投入，先后推出了多款环保车型，如电动车和混合动力车。
在节能减排方面，奇瑞汽车取得了明显的技术优势，并得到了国内外消费者的认可。
四、市场拓展与全球化战略奇瑞汽车在中国市场的拓展取得了显著成绩，销售额连年增长。
除了国内市场，奇瑞汽车还积极开拓海外市场，实施全球化战略。
迄今为止，奇瑞汽车已在80多个国家和地区建立了销售网络。
特别值得一提的是，奇瑞汽车在海外市场上的表现引人注目。
在海外市场，奇瑞汽车坚持技术创新和品质提升，在竞争激烈的国际市场中赢得了一席之地。
奇瑞出口发展历程
奇瑞汽车出口发展历程
2001年，奇瑞汽车正式开始自主品牌的国际化发展，首次将
汽车产品出口到海外市场。
2003年，奇瑞与乌克兰合作，成立合资企业并开始在当地生
产销售奇瑞汽车。
2004年，奇瑞汽车出口量较大幅度增长，首次进入中国汽车
出口前五名。
2005年，奇瑞汽车将目光瞄准了中东市场，与阿联酋签订了
首份汽车出口合同。
2006年，奇瑞汽车正式进军南美市场，首次将汽车产品出口
到智利。
2008年，奇瑞汽车在东南亚定制了专属款车型，并开始在该
地区推广销售。
2010年，奇瑞汽车在北美市场推出了瑞虎和艾瑞泽两款车型，并受到了当地消费者的欢迎。
2012年，奇瑞汽车出口量再次创下历史新高，正式进入全球
汽车出口前十名。
2014年，奇瑞汽车在非洲市场开展了全面的销售网络建设，并开始向该地区大量出口汽车产品。
2017年，奇瑞汽车在澳大利亚市场推出了全新款SUV车型，并成功获得当地消费者的认可。
2019年，奇瑞汽车继续加大海外市场拓展力度，积极开拓新兴市场，并与更多国家签订了汽车出口合作协议。
至今，奇瑞汽车已在全球多个国家和地区建立了销售网络，并稳定地将产品出口到全球市场。
通过持续地加强技术创新和产品质量提升，奇瑞汽车的出口业务逐步发展壮大，成为中国汽车制造业的重要代表之一。
奇瑞汽车发展历史奇瑞汽车是中国一家知名的汽车制造公司，成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市。
自成立以来，奇瑞汽车经历了许多挑战和变革，并取得了长足的发展。
下面将为您介绍奇瑞汽车的发展历史。
第一阶段：创业初期（1997年-2001年）奇瑞汽车于1997年由徐建一先生创办，当时公司只有一小部分员工和有限的资源。
他们致力于推出中国市场领先的轿车产品。
在这一阶段，奇瑞汽车专注于技术研发和生产制造，并成功推出了第一款自主品牌汽车——奇瑞福瑞达。
第二阶段：品牌建设与研发突破（2002年-2006年）到了2002年，奇瑞汽车开始注重品牌建设，并提出了“高速奇瑞”的战略目标，希望能够在中国市场迅速崛起。
在这一阶段，奇瑞汽车引进了一批国际顶级的研发团队，并与国际知名汽车公司合作。
他们积极推进技术研发，提高产品质量，为消费者提供更好的驾驶体验。
2003年，奇瑞汽车成功推出了奇瑞风云，成为中国自主品牌中的佼佼者。
第三阶段：快速增长与全球化战略（2007年-2011年）2007年，奇瑞汽车进入了一个全新的阶段。
他们制定了全球化战略，开始向国际市场拓展。
与此同时，奇瑞汽车与意大利知名汽车公司合作，共同研发和生产高品质的轿车产品。
这一举措使奇瑞汽车能够更好地满足国内外消费者的需求，并逐步提升品牌知名度。
第四阶段：科技创新与品牌升级（2012年-至今）进入2012年后，奇瑞汽车开始加大科技创新力度，引进并自主开发先进的智能技术。
他们不断研究新的动力系统和安全技术，推出更加环保和高效的汽车产品。
同时，奇瑞汽车也加大品牌建设力度，通过赞助体育赛事等方式提升品牌影响力。
截至目前，奇瑞汽车已经成为中国汽车行业的重要参与者，产品覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。
总结：奇瑞汽车的发展历程展示了中国汽车制造业的崛起和进步。
他们始终秉承着技术创新、品质为本的发展理念，在激烈的市场竞争中不断发展壮大。
未来，奇瑞汽车将继续致力于科技研发和品牌建设，为消费者提供更好的出行解决方案，成为世界级的汽车制造商。
奇瑞新能源汽车的发展史
在纯电动汽车方面，奇瑞推出了一系列车型，包括奇瑞eQ1、
eQ2、eQ5等。
这些车型在城市出行和短途通勤方面具有较好的性能
表现，得到了一定的市场认可。
同时，奇瑞也在技术研发上不断突破，不断提升电池技术、电机技术和整车控制技术，以提升产品的
性能和竞争力。
在插电式混合动力汽车方面，奇瑞也推出了一系列车型，如瑞
虎3xe、艾瑞泽5e等。
这些车型采用了混合动力系统，既可以使用
燃油，又可以使用电能，从而在一定程度上降低了能源消耗和排放，满足了消费者对节能环保的需求。
除了产品研发，奇瑞还在新能源汽车领域进行了一系列合作与
投资。
例如，奇瑞与比亚迪合作成立了比亚迪奇瑞新能源汽车有限
公司，共同开发新能源汽车技术和产品。
此外，奇瑞还积极投资建
设新能源汽车生产基地，以满足日益增长的市场需求。
总的来说，奇瑞新能源汽车在过去的几年里取得了长足的发展，不断推出新产品、提升技术水平，并在市场拓展和合作方面取得了
一定的成绩。
未来，随着新能源汽车市场的持续增长和政策的支持，
奇瑞新能源汽车有望继续保持良好的发展势头，为推动汽车产业的绿色可持续发展做出更大的贡献。
奇瑞汽车的发展史奇瑞汽车成立于1997年，是中国汽车行业的领先企业之一。
在过去的几十年里，奇瑞汽车经历了快速发展，并取得了令人瞩目的成就。
奇瑞汽车的发展始于1997年，当时它是一家小型汽车制造商，只有几百名员工和有限的生产能力。
然而，通过积极探索市场需求和不断创新的产品设计，奇瑞汽车很快在中国汽车市场上崭露头角。
2001年，奇瑞汽车推出了自己的首款自主品牌轿车“奇瑞风云”，这标志着公司进入了新的发展阶段。
自此以后，奇瑞汽车加大了对技术研发和市场拓展的投入。
他们与国内外的合作伙伴密切合作，引进了一系列的先进技术和敏锐捕捉市场机遇的产品。
2003年，奇瑞汽车与日本丰田汽车建立了战略合作伙伴关系，这有力地推动了公司的技术创新和品牌建设。
奇瑞汽车开始致力于开发绿色环保型车辆，并率先推出了中国第一辆混合动力轿车“奇瑞QQ3”。
在技术创新的基础上，奇瑞汽车迅速扩大了生产规模。
他们相继建立了位于安徽、湖北和江西等地的多个生产基地，并与德国、意大利等国的汽车制造商建立了合资公司。
这些合资公司不仅提供了先进的生产设备和管理经验，还帮助奇瑞汽车拓展海外市场。
目前，奇瑞汽车的产品已经进入了100多个国家和地区。
奇瑞汽车在市场拓展的同时，也注重品牌建设和提升产品质量。
他们在国内外建立了完善的服务网络，提供及时、优质的售后服务。
同时，奇瑞汽车不断改进产品质量和安全性能，获得了国际汽车工业的认可。
他们的产品多次获得各种国际奖项，包括德国红点奖、意大利金马奖等。
这些奖项的获得进一步提升了奇瑞汽车的品牌影响力。
随着全球汽车行业的快速发展，奇瑞汽车面临着新的机遇和挑战。
他们正努力实现产品的国际化，并加大对新能源汽车技术的研发和应用。
此外，奇瑞汽车还积极参与互联网和智能化技术的整合，为消费者提供更便捷、智能的出行解决方案。
奇瑞汽车的发展史给我们提供了许多有益的启示。
首先，坚持自主创新是企业发展的关键。
其次，加强国际合作和引进先进技术是提升企业竞争力的有效途径。
案例三:奇瑞Q“年轻人的第一辆车”瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。
公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比08年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续七年成为中国最大的乘用车出口企业。
“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。
从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。
目前，奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、试验技术中心为依托，与奇瑞协作的关键零部件企业和供应商协同，和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发体系，并拥有一支6000余人的研发团队，掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。
奇瑞还高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，吸引并留住了一大批技术和管理人才。
2008年，奇瑞成为我国首批“创新型企业”，“节能环保汽车技术平台建设”、“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”二项目分别荣获国家科技进步奖一等奖、二等奖。
截止到2010年上半年，公司共获得国家授权专利3051件，在国内汽车企业中名列前茅。
“全球化”是奇瑞的战略发展目标。
奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。
奇瑞汽车--走进奇瑞大事记（2010－2012年）2010年1月17日威麟车队达喀尔拉力赛载誉归来分别获得第29、28名2010年03月26日奇瑞第200万辆汽车下线2010年04月17日奇瑞CVT无级变速器下线并投产2010年05月27日旗云品牌发布2010年07月03日奇瑞汽车试验技术中心投入使用2010年09月17日公司与巴西圣保罗州合作投资4亿美元建汽车工业园2010年11月03日奇瑞首款高速纯电动瑞麒M1 EV上市2011年04月19日奇瑞汽车出口突破50万辆2011年07月27日奇瑞第300万辆汽车下线2012年1月29日，公司荣获“2011年度最佳自主汽车品牌”奖2012年2月15日，奇瑞E5自动档（CVT）与2012款QQ联袂上市2012年2月21日，2012款旗云1上市2012年2月23日，公司携三款车型登陆印尼2012年3月22日，公司与中国汽车技术研究中心建立战略合作关系2012年3月24日，旗云5在哈尔滨上市2012年4月24日，公司国际商务年会暨奇瑞国际十周年庆典在北京盛大开幕2012年4月25日，公司携两款概念车参加了第十二届北京国际汽车展览会2012年5月16日，奇瑞新东方之子在广州隆重上市2012年6月25日，2011中国出口200强奇瑞成唯一入榜车企2012年8月22日－23日，奇瑞举办第十五届汽车安全技术学术会议2012年11月6日，广汽集团与奇瑞汽车签署战略联盟合作协议2012年11月18日，项目正式获批奇瑞捷豹路虎合资项目举行奠基仪式瑞奇汽车大事记编写分析：1、准确记载大事记发生的时间：每一项均有记载日期。
如：2010年1月17日。
2、持续较长的大事记记录起至日期。
如：2012年8月22日－23日，奇瑞举办第十五届汽车安全技术学术会议。
3、文字简洁、准确、真实，采用陈述性语言。
如：奇瑞第200万辆汽车下线4、坚持一文一事原则。
时间、地点、人物、内容等记载清晰、准确。
奇瑞公司的发展战略案例分析商学院09级10班王东雪09号奇瑞公司的发展战略奇瑞汽车股份有限公司与1997年1月8日注册成立，公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，以2010年3月26日滴200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子牌子，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS 16949等国际质量体系认证。
多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比2008年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续7年成为中国最大乘用车出口企业。
从奇瑞公司的成功和商业模式中，我们可以清楚地发现几种竞争战略在其中所发挥的作用。
接下来我们逐一展开分析。
(一)奇瑞的低成本战略1. 供应链成本战略奇瑞汽车股份有限公司与1997年1月8日注册成立。
奇瑞公司在1997~1999年的创业时期并没有生产整车，而是引进了一条福特的汽车发动机生产线，生产发动机。
在整车设计成功以后，这种发动机则成了奇瑞风云经济性轿车的核心部件。
在零配件上，奇瑞充分利用了国内为引进型国产化而发展起来的配套体系，使得零配件的国产化率达到了70%~80%，大大降低了成本。
2. 研发成本战略纵观奇瑞公司的发展史，可以清晰的看到其研发战略的主线，也就是从一开始的外包，到兼并再到联合设计。
最初的“风云一代”是出资请国外设计公司设计，在模仿的基础上研制出来的，由于奇瑞的骨干多来自一汽，对“一汽”系列车型的底盘、车身掌握了充分的资料，第一款车的研制成本非常低，从而可采取比同类车低1/3的价格销售。
奇瑞汽车在俄罗斯的发展史2005年，奇瑞汽车公司开始进军俄罗斯市场。
当时，俄罗斯汽车市场已经成为全球最大的增长点之一，奇瑞汽车公司希望利用这一机会来扩大自己在国际市场的份额。
然而，奇瑞汽车公司在俄罗斯市场的发展并不顺利，经历了一系列挑战和困难。
本文将围绕奇瑞汽车在俄罗斯市场的发展历程进行详细的分析和总结。
第一阶段：初入俄罗斯市场（2005-2010）奇瑞汽车公司于2005年正式进入俄罗斯市场，当时奇瑞汽车公司与当地一家汽车经销商签订了合作协议，开始在俄罗斯进行销售和推广。
然而，在最初的几年里，奇瑞汽车在俄罗斯市场并未获得太多的成功。
最主要的原因是奇瑞汽车在产品品质和服务质量上存在很大的问题。
俄罗斯消费者对于汽车的品质和性能有着很高的要求，而奇瑞汽车在这方面并未能获得消费者的认可。
另外，奇瑞汽车在售后服务方面也存在问题，很多消费者对于购买奇瑞汽车后的维修和保养并不满意，这影响了奇瑞汽车在俄罗斯市场的形象和销售。
此外，奇瑞汽车在俄罗斯市场还遇到了强大的竞争对手。
在俄罗斯市场，奇瑞汽车面临来自各大国际汽车品牌的激烈竞争，这些汽车品牌在产品品质、技术水平和市场营销方面都具有很大的优势，给奇瑞汽车带来了很大的压力，造成了其在俄罗斯市场的销售困难。
在这一阶段，奇瑞汽车在俄罗斯市场的销售一直处于低谷状态，市场占有率一直无法突破。
面对这种局面，奇瑞汽车公司开始调整战略，加大对俄罗斯市场的投入和布局，力求在俄罗斯市场取得突破。
第二阶段：市场调整与产品改进（2010-2015）随着奇瑞汽车在俄罗斯市场的不断经营和推广，其市场认知度逐渐提高，一些初步效果也开始显现。
在这一阶段，奇瑞汽车公司开始针对俄罗斯市场的特点和需求进行产品和市场策略的调整。
首先，奇瑞汽车着重改进产品品质和技术性能，积极引进先进的生产技术和设备，提高产品质量和性能，以适应俄罗斯市场对汽车的高要求。
其次，奇瑞汽车积极推陈出新，不断推出符合俄罗斯市场需求的新产品，拓宽产品线，提高产品的市场竞争力。
中国十大汽车集团发展史1、上汽发展史上汽集团，全称上海汽车集团股份有限公司，英文名称SAIC Motor。
它目前已经发展为一家跨国型汽车厂商，其总部在中国上海。
去年，即2011年，上汽集团年产量突破400万辆，成为了中国目前第一大汽车制造商。
上汽集团的历史可以追溯到上世纪40年代，当时上汽的前身是毛泽东时代为数不多的汽车厂商。
上汽第一辆汽车就是在那个时候诞生，名为SH760。
目前上汽集团既有合资品牌，也有自主品牌。
目前，上汽的主要两个自主品牌为MG以及上汽荣威。
上世纪70年代，中国对汽车的需求开始有所增长，当然这个特殊时期，国内许多工业都百废待兴。
上汽集团真正崛起的时间，应该在1984年与德国大众集团签订协议，在1985年成了上海大众汽车有限公司，开始批量生产上海大众桑塔纳。
上汽集团早期的成功与和德国大众的成功合作有莫大的关系。
1997年6月，通用汽车集团也决定和上汽集团合作，建立了合资公司上海通用汽车有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。
与通用的合作同样非常成功，在2000年-2004年，上汽集团总销量较之前翻了一倍，其中大部分就来自上海通用的贡献。
上汽真正的崛起是在上世纪80年代之后，其地位的稳固和高速发展都是在近20年左右的时间内发生的。
而上汽集团的“发家史”也恰好是一个“合资史”，早期与德国大众的合作以及后来去美国通用汽车的合作都是上汽集团高速发展的重要转折点。
2、奇瑞qq奇瑞在中国是比较知名的一家自主品牌汽车企业，有一部分人可能以为它是民营企业，实际上它是正儿八经的国有企业。
奇瑞汽车成立于1997年1月8日，总部在安徽省芜湖市。
2011年，奇瑞的总产量为60万辆汽车，是目前中国的第七大汽车制造商。
奇瑞第一台量产车型在1999年正式推出，并且在2001年实现了出口。
就汽车出口量来说，奇瑞是目前中国最大的出口汽车厂商，2011年度中，奇瑞出口的汽车占其总产量的25%。
奇瑞新能源的发展历程奇瑞新能源是中国汽车制造商奇瑞汽车旗下的新能源品牌，专注于电动汽车和混合动力汽车的研发、生产和销售。
下面将详细介绍奇瑞新能源的发展历程。
一、前期准备阶段奇瑞新能源品牌成立于2014年，但其前期准备工作可以追溯到2009年。
当时，奇瑞汽车开始涉足电动汽车领域，并在2010年推出了首款纯电动轿车——QQ3 EV。
随着政府对新能源汽车的支持力度不断加大，奇瑞汽车决定将其电动汽车业务单列为一个子公司——奇瑞新能源有限公司。
二、产品推出阶段1. 2014年：QQ3 EV升级版2014年，奇瑞新能源推出了全新升级版的QQ3 EV。
该车采用了更高效的电机和更先进的电池技术，使其续航里程达到了160公里。
2. 2015年：eQ2015年，奇瑞新能源正式推出了其第一款纯电动轿车——eQ。
该车搭载了一台最大功率为50kW的电动机，续航里程达到了200公里。
3. 2016年：eQ12016年，奇瑞新能源推出了eQ的升级版——eQ1。
该车在外观和内饰方面进行了全面升级，同时续航里程也得到了提升，达到了300公里。
4. 2017年：eQ52017年，奇瑞新能源推出了其首款纯电动SUV——eQ5。
该车采用了最新的电池技术和电机技术，续航里程达到了400公里。
5. 2018年：艾瑞泽5e2018年，奇瑞新能源推出了其第一款插电式混合动力轿车——艾瑞泽5e。
该车搭载了一台最大功率为70kW的电动机和一台1.5L发动机，综合油耗仅为1.4L/100km。
三、销售业绩阶段截至目前，奇瑞新能源已经推出了多款纯电动汽车和插电式混合动力汽车，并取得不俗的销售业绩。
其中，在纯电动汽车领域，奇瑞新能源销量连续多年位居中国市场第一；在插电式混合动力汽车领域，奇瑞新能源销量也名列前茅。
四、未来发展展望未来，奇瑞新能源将继续加大在新能源汽车领域的投入和研发力度，推出更多更好的新能源汽车产品。
同时，奇瑞新能源也将积极参与国家政策的制定和实施，为推动中国新能源汽车产业的发展做出贡献。
奇瑞汽车发展历史-回复奇瑞汽车是中国的一家知名汽车制造公司，成立于1997年。
多年来，奇瑞汽车一直在发展壮大，成为中国汽车行业的领军企业之一。
本文将从奇瑞汽车的创立开始，一步一步回答关于奇瑞汽车发展历史的问题。
1997年，奇瑞汽车公司由中国企业家吴冠中先生创建。
当时，吴冠中希望打造一家专注于研发、生产和销售汽车的公司。
他坚信中国汽车工业的发展潜力，并致力于将奇瑞汽车推向国内外市场。
在创立初期，奇瑞汽车主要专注于小型家用车的生产。
他们推出了自主研发的第一款汽车“奇瑞风云”，这款车配备了1.0升和1.1升的发动机，具备了较高的燃油经济性和良好的操控性能。
奇瑞风云在销售市场上取得了初步的成功，为奇瑞汽车奠定了良好的基础。
随着国内市场的扩大和对汽车消费的不断增加，奇瑞汽车开始拓展产品线。
他们相继推出了各种类型的轿车、SUV和MPV车型。
其中，奇瑞QQ、奇瑞A3、奇瑞瑞虎等车型备受消费者的喜爱，成为奇瑞汽车的明星产品。
这些车型在设计、品质和性能方面取得了显著的突破，赢得了广大消费者的信赖。
除了产品的不断升级，奇瑞汽车还注重技术创新和科研发展。
他们与世界知名的汽车制造商进行合作，引进了先进的生产设备和先进的生产技术。
奇瑞汽车还建立了自己的研发中心，致力于汽车技术和创新的研究。
通过持续的技术创新，奇瑞汽车逐渐提升了产品的科技含量和竞争力。
奇瑞汽车的发展不仅仅局限于国内市场，他们还积极布局国际市场。
自2001年起，奇瑞汽车开始出口销售产品。
他们先是进入了一些发展中国家的市场，随后逐渐拓展到全球范围。
如今，奇瑞汽车的产品已经进入了50多个国家和地区，成为中国汽车行业出口的主要力量之一。
奇瑞汽车的发展也受到了一些挑战和困难的影响。
在面对激烈的国内外竞争时，奇瑞汽车不得不提高自身的技术水平和产品质量，以满足消费者的需求。
此外，他们还面临着环保压力和政府政策的要求，必须采取相应的措施提高汽车的环保性能。
为了应对这些挑战，奇瑞汽车加大了研发投入，加强了与国际汽车制造商的合作。
奇瑞汽车分析比亚迪汽车战略研究室内部资料，严禁外传奇瑞发展史分析1高层更迭史分析3资金与股权分析4网络规划分析5奇瑞产品分析2奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市的汽车项目，并得到安徽省芜湖市地方政府的支持。
由于当时国家政策对轿车项目的限制，项目只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为“951工(即国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为"安徽汽车零部件工国家政策对轿车项目的限制直接导致项目开始实施到第一辆车下线，奇瑞自始至终没有得到国家的认可，车辆无法登上国家目录。
1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。
2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。
为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级的帮助下，指可见芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知奇瑞发展史分析1历史回顾—寄人篱下，难寻片瓦无论奇瑞造出来的车是否能够达到安全标准，都会因为没有登上国经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。
这是不平等的谈判，因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不最后，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上原则，即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红；但其实还有很多反过来的“不”，如上汽的销售网络奇瑞不能使用、上汽管理经验奇瑞不能学习……很显然，2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。
借道上汽，奇瑞轿车得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞”的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。
“上汽奇瑞”四个字给了这个新企业良好的市场形象，这也是奇瑞加入上汽集团获得的历史回顾—自主发展，一路高歌2004年9月27日，奇瑞和上汽双方领导向外界证实了上汽要撤出奇瑞两个字，从而宣告两家正2004年奇瑞公司全年销售8.6万辆，与03年8.5万辆基本持平；奇瑞在完全自主以后，短短3年时间取得长足发展，07年销售达到38.1万辆，但是大部分是QQ。
奇瑞发动机发展史奇瑞汽车是中国著名的汽车制造商之一，公司成立于1997年，总部位于安徽省合肥市。
自成立以来，奇瑞汽车一直致力于自主研发和生产汽车发动机，通过不断创新和技术提升，逐步实现了从传统燃油发动机到新能源发动机的发展演变，为品牌的发展壮大做出了重要贡献。
下面将为您详细介绍奇瑞汽车发动机的发展历程。
第一阶段：起步阶段（1997-2005）奇瑞汽车成立之初，作为一家新兴汽车制造商，首要任务是建立自己的发动机生产能力。
1999年，奇瑞汽车在安徽的瑞安工厂开始了发动机的研发和生产，采用国际先进的生产设备和工艺，从引进技术到自主研发取得了长足的进步。
在这一阶段，奇瑞汽车主要生产传统的汽油和柴油发动机，主要用于其自主品牌轿车和商用车。
第二阶段：技术升级期（2006-2012）随着市场需求和技术发展的一系列变化，奇瑞汽车在发动机领域进行了全面升级。
2006年，奇瑞汽车成功研发了第一台自主创新的VVT发动机，并开始在自家车型中应用。
VVT发动机采用了可变气门正时技术，使得发动机的燃烧效率得到提升，功率输出更加平顺，同时满足了更严格的排放标准。
奇瑞汽车还开始尝试涡轮增压技术，大大提升了汽车动力性能，进一步提升了品牌竞争力。
第三阶段：新能源时代（2013-至今）随着新能源汽车的兴起，奇瑞汽车也开始了自身发动机技术的调整和布局。
2013年，奇瑞汽车发布了自主研发的插电式混合动力系统，首次将电动技术与传统内燃机相结合，开创了新的发展方向。
插电式混合动力系统不仅节能环保，而且动力输出更加灵活，为奇瑞汽车后续的新能源汽车提供了重要动力支持。
奇瑞汽车还提出了“蓝鲸计划”，计划在2025年之前实现所有产品线的电动化，这意味着奇瑞汽车发动机的未来发展方向将主要是电动化和智能化。
奇瑞汽车发动机的发展历程可以分为起步阶段、技术升级期和新能源时代三个阶段。
奇瑞汽车通过不断的技术创新和自主研发，逐步实现了从传统内燃机到新能源发动机的演变，助力了公司在汽车行业上的发展。
奇瑞汽车发展史目前成长最猛的中国自主开发企业是奇瑞，它经常在媒体报道中被称之为“黑马”，因为这个生产自主品牌汽车的企业好像是突然从地下冒出来的，一出世就开始了爆炸式的成长。
奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。
芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。
在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，就是一个多亿的产值。
这个现象引起苦于经济落后的地方政府领导人的注意，由此产生了干汽车的念头。
原来的计划是和一汽合作，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。
回顾历史，芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知(把干汽车的困难想简单了)和利益的驱动（汽车当时是高暴利产业）。
但无知者无畏。
今天的奇瑞领导人早已不是无知者，而什么都敢想，什么都敢干的精神却已深入这个企业的组织基因，并且在继续发扬光大。
想上汽车项目的安徽芜湖领导人在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，于是抓住这个机会把项目干起来。
由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为''951工程''(即国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为''安徽汽车零部件工业公司(筹备处)''，对外始终保持低调。
从这个神秘的代号上可以看出，安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。
在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。
1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。
尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名气。
发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹回芜湖主持汽车项目。
为对方的真诚所感动，尹同耀最终接受了邀请。
当尹到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以“八大金刚”之称列入奇瑞的史册。
“八大金刚”之后的核心团队是到1997年聚集起来的50多人。
其中车身部鲁付俊部长、东方之子的项目经理高立新（大高）是尹同耀在合肥工大的同班同学，是被尹“骗来的”。
鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头“算计”同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。
他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。
正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。
打动他的不是尹同耀在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。
当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。
qq的项目经理高兴华（小高）在1997年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同耀盯上，被说动后加入奇瑞。
利用他在一汽的人脉关系，尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。
据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。
1996年，为了生产第一款轿车，奇瑞花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线，引进合同是按“交钥匙工程”签订的，英方派來20多名工程技术人员负责安装工作。
但這些人松松垮垮，不好好干活，加上工程技术复杂，难度大，后來几乎做不下去了，眼看就要成为半拉子工程，但他们卻不肯罢手。
在这种情况下，要么继续让他们晃晃悠悠做下去，至于哪一年才能“交钥匙”，谁心里也沒底；要么干脆让这些英国人提前回国，半拉子工程自己來收拾。
但是，自己干风险太大。
尹同耀实在忍受不了还是未知数的等待，他权衡再三，决定大胆的冒一次险。
市委书记詹夏來表情严肃地问尹同耀：“干不成怎么办？”尹同耀义无反顾地回答：“干不成，跳长江！”1997年，奇瑞人经过广泛的动员大会，开始全力以赴收拾英国人留下的烂摊子。
1997年3月18日,奇瑞发动机厂厂房开始平整土地，工厂的第一根柱子立了起来，标志着奇瑞建设拉开序幕。
1999年5月18日，在终于克服了种种难以想象的困难之后，奇瑞第一台发动机正式下线并点火成功。
当生产线全部安装完毕后，英国人未按协议完成任务为由扣下400万美元还没有花完。
1999年12月8日，第一台油漆车身下线，奇瑞的整车蓄势待发。
1999年12月8日，一个值得纪念的日子，奇瑞的第一台整车终于呱呱坠地。
2000年5月9日，四川捷顺有限公司成为奇瑞公司的第一家经销商，首次订购一百辆。
从此奇瑞轿车正式走向市场。
2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。
为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。
但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家轿车目录而不合法，被国家有关部门要求停产。
经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。
这是一个具有“中国特色”的谈判，一个完全不平等的谈判。
因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。
最后，双方签署了《国有资产划转协议》，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下，但奇瑞对上汽提出了“四不”原则，即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。
其实还有很多上汽给奇瑞的“不”，如上汽的销售网络奇瑞不能使用、上汽管理经验奇瑞不能学习……这一切，都只有在中国，这个什么“奇迹”都能够发生的国家里才会发生。
2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。
奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的“7字头”目录。
从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞”的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。
“上汽奇瑞”四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。
同年10月27日，第一批200辆奇瑞轿车经天津港出口叙利亚。
且不说奇瑞汽车出口行为是不是一种炒作，单就说一个刚刚生产汽车一年的“乳臭未干”的汽车企业竟然实现了中国汽车出口“零”的突破，就不能不叫人感到由衷的佩服。
尤为甚者，奇瑞居然创造了中国第一个出口汽车整装厂的记录。
从2001年7月起，经过对方9次实地考察，奇瑞公司与伊朗skt公司在2001年年底双方确立合作关系。
skt公司是伊朗两家汽车制造厂的主要零部件配套生产厂家，近年来逐渐向整车业发展。
经过一年多的报批、审核，此项目于2002年年底获得伊朗政府的生产销售许可证，也是近20年来伊朗政府第一个批准建设的整车项目。
此后，奇瑞与skt公司于2003年2月签约，由奇瑞提供技术转让和工厂设计，在伊朗东北部马什哈德省为skt公司建立一个汽车整装厂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，一期工程设计产能为3万辆。
2003年11月26日，奇瑞与skt公司又在芜湖正式签署了设备及ckd件采购协议。
根据协议，预计到2004年6月，奇瑞公司将批量出口ckd件到伊朗进行组装，主要生产奇瑞a11车型(即风云系列)以及后续改进车型。
值得一提的是，奇瑞出口的这个整装厂以中国国产设备为主。
继在伊朗合作建厂的项目成功实施后，奇瑞还将在委内瑞拉和巴基斯坦以ckd方式合作建厂。
2001年12月8日，奇瑞的第三万辆汽车下线了，对于一个刚刚开始生产汽车的企业来说，确实是一个奇迹。
奇瑞“风云”确实可以说是“震撼上市”。
这款车的原型车是西班牙的图雷多（toledo），配有1.6升的发动机，与桑塔纳、捷达和富康“老三样”属同一档次，但价格却低近1/3，在市场一亮相就反响热烈。
2001年全年，奇瑞轿车销售2.8万辆车，销售额达20多亿元。
由于掌握发动机的重要性，奇瑞启动了一个令中国汽车业界震惊的计划：在2002-2003年期间委托奥地利avl公司设计了从0.8到4.2升的18款发动机，全部达到欧4排放标准；与之相应，奇瑞汽车研究院发动机部件到2003年12月已经建立起一支多达200人的技术队伍。
这些发动机正在奇瑞有的10个世界一流的发动机测试台架上进行测试，准备从2004年开始逐渐用在奇瑞的车型上。
同时，奇瑞还与台湾福臻公司合资建立了一个模具公司以逐渐掌握模具制造技术。
奇瑞的发动机计划和模具计划正是其迈入高速增长的先期准备。
可以预期，奇瑞的车型在3-5年内将会大量增加，其技术水平也会得到相应的提高。
就在奇瑞刚刚开始步入正轨的时候，公司又不失时机的进行了“第二次创业”。
2001年12月15日，公司二期工程正式破土动工，标志着奇瑞二次创业的开始。
2002年5月，奇瑞成为中国首例汽车侧面碰撞试验的成功者；9月，奇瑞成为中国首家通过iso/ts16949国际标准的整车制造企业；10月，奇瑞投资7亿元人民币从德国最著名的专业厂家杜尔(durr)公司引进了世界最先进的涂装线。
据说与此相同的生产线全世界仅有5条，3条分布在欧洲：其中大众两条，宝马1条；两条分布在亚洲：上海大众1条，第二条便落户在奇瑞。
2003年，是奇瑞最辉煌的一年。
3月1日，第十万辆汽车下线。
2003年全年销售汽车90367辆，销售额应该至少在80亿元以上。
这一年中，奇瑞一口气推出了三款全新的车型：qq,东方之子和旗云。
值得一提的是旗云搭载一台世界名牌发动机，该款１．６升发动机被评为“２００２年世界十大最佳引擎之一”，并相继装备于宝马ＭｉｎｉＣｏｏｐｅｒ跑车及克莱斯勒ＰＴ漫步者等世界顶级车型之上，最大功率为８５ＫＷ，０—１００公里加速时间为１０．５秒，９０公里／小时等速油耗为５．９Ｌ，在国内轿车市场无人能出其右。
2004年4月15日，第二十万辆奇瑞轿车驶下生产线，同时也是第一辆东方之子2.0 mt下线，一天离上汽奇瑞汽车有限公司获准上市销售仅仅过了3年多。
奇瑞虽然也应该算是起身“草莽”，但是这个中国人自己的民族品牌还在不断创造历史。
随着企业发展的越来越快，也出现了许多亟待解决的问题。
公司现在有近一万员工，平均年龄23岁，没有退休员工。
这是一个优势，同时也是一个劣势。
由于生产线上有大批的欠熟练工人，因此在管理和质量上亟待提高。
同时，由于企业规模越来越大，企业文化和理念也需要转变。
这些问题都不是说一朝一夕能够解决的，需要奇瑞人的不懈的努力。
“不断宣讲奇瑞精神、小草房精神和阳光工程。
奇瑞的优势、劣势都很明显，如果精神丢掉了，奇瑞公司将无优势可言。
”这是奇瑞公司执行副总经理的话，说出了奇瑞的精神。
“奇瑞”的“奇”，有特别地的意思；“瑞”，有“吉祥如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。
真心的希望奇瑞能实现自己的，也是整个中国希望创造自己的汽车名牌的梦想。
2004 年8 月28 日，奇瑞公司在大连举行旗云cvt 上市活动。
至此，奇瑞家族继风云、qq 、东方之子、旗云后，再添一名重量级的cvt 成员。
