起落架维修

航空器维修中的常见故障与解决方案航空器维修是确保航空业运营安全的重要环节。

然而，由于航空器的复杂性和特殊性，常常出现各种各样的故障。

本文将介绍一些在航空器维修中常见的故障，并提供相应的解决方案。

一、动力系统故障1.发动机故障：发动机是飞机正常运行的关键组件，常见的故障包括点火问题、油压异常、燃油供应中断等。

解决方案包括检查点火线圈、替换破损的油管、修复供油系统等。

2.涡轮增程发动机故障：在长途飞行中，涡轮增程发动机故障可能造成航程缩短或无法继续飞行。

解决方案包括检查涡轮增程装置、修复涡轮叶片、更换受损的传动带等。

二、电气系统故障1.电力系统故障：电力系统是航空器正常运行的关键，常见故障包括电瓶电压异常、发电机故障、电线接触不良等。

解决方案包括检查电瓶充电状态、更换故障的发电机、修复电线接头等。

2.仪表显示故障：螺旋仪表、高度表、罗盘等仪表的不准确显示可能导致飞行员误导。

解决方案包括校准仪表、更换故障的传感器、清洁仪表玻璃等。

三、机载系统故障1.导航系统故障：导航系统是保证航空器正确飞行路径的关键，常见故障包括GPS信号中断、惯性导航系统故障、导航数据不准确等。

解决方案包括修复GPS天线、重新校准惯性导航系统、更新导航数据等。

2.空调系统故障：空调系统故障可能导致航空器内温度不适宜，影响机组人员和乘客的工作和休息。

解决方案包括检查空调压缩机、修复冷凝器、清洗空调通风管道等。

四、飞行操纵系统故障1.起落架故障：起落架是航空器起飞和降落的基础设备，常见故障包括起落架无法收起或放下、刹车故障等。

解决方案包括检查液压系统、修复起落架传感器、更换磨损的刹车片等。

2.飞行操纵面故障：飞行操纵面的故障可能导致航空器的操纵不灵活或异常。

解决方案包括修复操纵面连接杆、更换损坏的舵面、校准操纵面传感器等。

维修人员在处理以上故障时应遵循以下原则：1.确保安全优先：在处理故障时，维修人员必须始终将安全放在首位，遵循相关的安全操作规程，确保维修过程中不会对飞行安全造成进一步的威胁。

起落架镀铬件的大修与NDT北京飞机维修工程有限公司潘建华摘要：起落架的大修中，镀铬件的NDT检查和显示的判定是非常重要的。

本文详细介绍了起落架镀铬件修理工序、在役铬层和新镀铬层的NDT（磁粉和渗透）检查，以及判断显示，尤其是龟裂显示判断的经验和体会。

关键词：NDT；磁粉检查；渗透检查；起落架大修；镀铬件缺陷；龟裂显示起落架的大修周期依据飞行循环数确定，通常是8-10年左右。

从起落架修理经历来看，内筒、外筒以及轮轴等带镀铬层的零件的检查和修理是重点。

因为铬层区出现缺陷时，需要进行退铬和重新镀铬等深度修理。

NDT检查不但是决定起落架零件是否需要深度修理的重要手段，而且在修理过程中几乎各个阶段都需要NDT检查。

这是因为，修理过程中也会因修理工艺不当而产生缺陷。

另一方面，检查中如果发生误判，会造成不必要的重复修理，导致修理周期延长、增加修理费用和成本。

因此，了解起落架的修理工序、掌握NDT检查方法、正确判断显示，是保证起落架修理质量的重要环节之一。

本文以起落架内筒零件为例，讨论镀铬面的修理工序、修理工序中的NDT检查以及对显示的判断。

这里，起落架镀铬件的NDT检查是指磁粉检查和渗透检查。

图1是737主起落架内筒示意图，图中阴影部分是镀铬区。

铬层厚度约150-170μm （0.0059in-0.0067in）。

图1 737 MLG内筒1 起落架镀铬件的修理工序起落架镀铬件的修理工序通常如下：① 起落架完全分解，包括拆除所有衬套；② 清洗、退漆、去应力；③ NDT检查（磁粉或渗透）；④ 目视检查和尺寸测量；⑤ 零件的修理（需要时），包括；去除磨损、过热点、腐蚀、裂纹等缺陷，加工（所有拆除衬套的孔），退、镀铬，酸蚀，消除应力，除氢等工序；⑥ 对⑤中各阶段NDT检查，以彻底去除在役缺陷以及机加工或修理工艺中可能产生的缺陷；⑦ 退、镀镉（铬层以外的表面）；⑧ 磁粉检查；⑨ 安装衬套、喷漆和装配。

镀铬件的修理步骤多，也比较复杂。

飞机起落架部件故障与维修探讨作者：赵正业来源：《商讯·公司金融》 2018年第6期目1903年莱特兄弟第一次发明出飞机以来，固定翼飞机的发展可谓是极其迅速的，到如今，飞机的外观已经发生了翻天覆地的变化，但不变的是飞机起落架系统的使用。

作为飞机结构的重要组成部分，对起落架系统的安全性和可靠性都有着很高的要求，但随着时间的推移和使用次数的增多，飞机的起落架系统难免会有一些部件发生故障，下面我们就一些常见的起落架部件故障进行分析。

一、固定翼飞机的起落架系统起初，飞机的设计可谓五花八门，但是随着日后的不断发展，最终还是殊途同归，一些主流设计思路还是大同小异的。

目前，世界上主流机型种类繁多，起落架系统的设计也各不相同，但大体的组成结构还是一样的，所以起落架的一些部件故障也相通。

二、起落架系统的组成飞机的起落架就是飞机在停放、起飞滑行、降落滑行时支撑飞机重量、承受载荷的装置。

起落架的构成一般包括机轮、承力支柱、减震器、收放系统、刹车系统和转弯系统。

三、起落架的操作起落架的收放是通过飞机驾驶舱内的起落架控制手柄来进行操作，一般手柄上都有DN（落下）、OFF（关闭）、UP（升起）三个控制档位，分别控制着起落架的落下、关闭起落架舱门、升起起落架。

四、起落架的位置飞机起落架的布局一般有三种，即前三点式布局、后三点式布局以及自行车式布局。

但现代主流机型应用最为广泛的还是前三点式布局。

前轮布置在机头下方，远离飞机重心的地方，可有效避免飞机在刹车时出现前倾。

另两个主轮布置在重心稍靠后的地方，并且左右对称，保持一定的距离。

这种类似三角的布置可有效保证飞机起飞降落时机体的稳定。

五、飞机起落架一些常见的部件故障分析（一）前起落架承力支柱渗油前起落架的承力支柱渗油是飞机日常维护中较为常见的故障之一，其主要原因是因为密封圈的磨损，导致出现泄漏，会造成前支柱油气比例不当，直接影响飞机降落和滑跑时对地面冲击力的吸收。

维修时只需更换密封圈，并提高密封圈的耐磨性，便可有效防止渗油。

西安航空职业技术学院实训报告论文题目：歼7飞机起落架维护所属系部：航空维修工程系指导老师：程军晋荣职称：教授学生姓名：吴江波班级、学号: 10501119 专业：航空电子设备维修西安航空职业技术学院制2012年 03 月 25飞机起落架故障分析【摘要】起落架是飞机的重要组成部分，飞机的停放、起飞着陆主要是由起落架来完成的。

所以起落架的工作性能直接影响了飞机的安全性和机动性。

飞机起落架故障很多，本文主要针对歼七飞机的一些故障加以分析。

主要阐述了歼七飞机主起落架机轮故障分析，飞机起落架收放系统典型故障分析。

歼7飞机起落架为前三点式布局，由1个前起落架、2个主起落架组成，其中主起落架安装左右机翼上。

飞机停放时，起落架起着支撑作用；飞机地面滑行时、起飞着陆时，起落架起着缓冲作用，同时将地面载荷传迹到机身上。

主起落架收起后，支柱收在机翼内，而机轮则绕活塞杆下部的转轴转动77°23′收入机身两侧。

主起落架为支柱式结构，由缓冲支柱、带刹车机轮、收放作动筒、转轮机构、上位锁、终点开关和护板等组成。

关键词：起落架机轮半轴裂纹法兰盘自动收起油路堵死电液换向阀目录目录 (2)1.歼七飞机起落架收放系统典型故障分析 (3)1.1歼七飞机前起落架自动收起的故障研究 (3)1.1.1起落架收放控制原理分析 (3)1.1.2起落架自动收起原因分析 (4)1.1.3 电液换向阀性能不良 (5)2.故障验证 (9)3.改进起落架收放管路的设计 (10)结束语 (11)参考文献 (12)1.歼七飞机起落架收放系统典型故障分析1.1歼七飞机前起落架自动收起的故障研究起落架收放系统是飞机的重要组成部分，此系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性．改进设计飞机起落架收放系统主要用于控制起落架的收上与放下，控制主起落架舱门和前起落架舱门的打开与关闭，是飞机一个重要的系统，其能否正常工作将直接影响飞行安全。

因此对该系统的维护和对所出现的故障进行分析研究，并进行有效的预防就显得十分重要。

民航机起落架故障诊断与维修研究摘要：现代民航客机起落架装置是保障飞机飞行稳定的关键机械构件。

在民航客机上,起落架的失灵将干扰民航客机的航班安全和飞机延误,严重干扰了乘客的旅游体验,导致大量旅客的伤亡,从而降低了公司的整体经济效益。

所以,注意对民航客机上起落架及装置的维修保养,确保机组人员和旅客的生命安全，具有十分重要的现实意义。

关键词：民航客机；起落架；故障诊断与维修引言：改革开放以来，我国国民经济得到了迅速发展,特别是在机械制造领域。

如今,我国已经成为了最具发展潜力和前景的国际航空运输市场。

航班的安全飞行,对保证旅客生命财产安全必不可少。

民航客机故障诊断和修复技术,能够在较大程度上保障民航客机的飞行安全性。

所以,在这方面近年来引起了人们很大的重视。

本文将对民航客机起落架的故障诊断方法和修理技巧展开探讨,其具体内容对于民航客机事故诊断与修理方法的探讨有着一定的借鉴价值。

一、起落架的组成及作用民航客机起落架的主要分配模式为前三点。

在飞机起落架的基本结构布局中,由避震器和支撑装置的结合构成了减震支撑。

同时,收放型飞机起落架又以其简单方便的使用效果,在民航客机使用中占据了很大比重。

飞机起落架的出现主要是为了使飞机同时能够起飞与着陆,以便使飞机可以多次重复使用。

起落架主要由承窝、避震器、机轮和舒卷窝等构成。

通过起落架,可以实现飞机在地面/水上起飞、着陆、下滑、停车,并吸收着陆冲击动力。

起落架又是飞机的主体系统之一,其工作特性直接影响到了飞机的起落特性、航行安全性和使用舒适度。

二、导致起落架故障的主要原因1.零件的磨损和腐蚀零部件破损也是起落架损坏的最常见因素。

在飞机运用过程中,由于零件间的互相磨损导致了零件内部的损坏,同时在机械设备运用过程中,表面保护的不良也可能造成机械零件在外部环境中遭受化学原色的腐蚀侵害,最后造成零件损坏,从而降低了飞机起落架的安全性。

2.密封失效造成的起落架故障减振器、摆动装置、动作筒等飞机的起落架部分都应当密闭。

飞机的起落架出现的故障如何维修？飞机的起落架是承载和支撑飞机在地面上行驶和起降的重要组件。

当起落架出现故障时，及时维修非常关键，以确保航空安全。

以下是维修飞机起落架故障的一般步骤：1. 诊断故障：首先，需要对起落架进行仔细的检查和诊断，以确定故障的具体原因。

这可以包括对液压系统、电子传感器和机械部件的检查，以及对潜在损坏或磨损的部件进行评估。

2. 确定维修方案：一旦故障问题被确定，就需要制定相应的维修方案。

这可能包括更换损坏的零部件、修理受损的部件、调整机械连接或重新校准传感器等。

3. 遵循维修指南：执行维修时，要严格按照飞机制造商提供的维修手册或指南进行操作。

这些指南包含了具体的步骤和要求，以确保正确的维修过程和操作。

4. 联系专业维修人员：需要根据起落架故障的严重程度和复杂性，决定是由飞机维修团队内部的技术人员进行维修，还是需要外部专业维修人员的介入。

对于涉及较大风险或需要特殊技能的维修，最好由经验丰富的专家来执行。

5. 测试和验证：维修完成后，必须对起落架进行必要的测试和验证。

这可以包括通过模拟地面行驶和起降测试，或使用特殊设备进行压力和功能测试，以确保修复后的起落架能够正常运行。

6. 文件记录：最后，记得制作详细的维修记录，包括故障诊断、维修步骤和测试结果等。

这些记录对于以后的维护和排查其他潜在故障都非常重要。

总结起来，维修飞机起落架故障需要进行故障诊断、维修方案确定、遵循维修指南、联系专业维修人员、测试和验证，以及记录维修过程。

以上步骤的执行能够保证起落架的安全和正常运行。

起落架维修实训总结报告
一、起落架维修实训总结
1、本次实训的基本操作
本次实训的主要涉及对起落架的维修，采用起落架的安全检查，维修和更换起落架三个步骤来完成维修的操作。

（1）安全检查
首先进行起落架的安全检查，确保检查项目的正确性，并对检查结果进行合理的判断和分析，以确保维护的安全性和可靠性。

（2）维修
根据检查结果，对受到损害的部分进行拆卸维修，并定期对起落架的构件进行检查和更换，确保起落架的安全性和可靠性。

（3）更换起落架
如果在检查和维修过程中发现起落架有严重损坏，或者需要用新的起落架替换就需要进行起落架的更换，对新起落架进行安装使用，确保起落架的安全完好。

2、本次实训的主要体会
（1）学会操作安全检查的步骤，在维修起落架时可以开展系统的检查，避免出现漏检的问题。

（2）学会如何正确地拆卸旧的起落架，并学会新安装起落架的步骤，避免安装错误，安装失效。

（3）学会记录更换部件的信息，正确安装起落架，并进行安全检查，以确保起落架的可靠性。

飞机起落架系统故障模式与效果分析FMEA 飞机起落架系统是飞机的重要组成部分，对于飞机的安全性和可靠性起着至关重要的作用。

然而，由于各种原因，起落架系统也会出现故障。

为了提前发现、分析和解决起落架系统的故障，降低事故风险，机务人员需要进行故障模式与效果分析（Failure Mode and Effect Analysis，简称FMEA）。

本文将对飞机起落架系统的故障模式与效果进行详细分析，以提供有关起落架系统故障的有效解决方案。

1. 引言飞机起落架系统是飞机的重要组成部分，主要用于在飞机的起飞和着陆过程中支持飞机的重量。

起落架系统一般由起落架、刹车系统、悬挂系统等组成。

如果起落架系统发生故障，将严重影响飞机的飞行安全。

因此，通过FMEA方法对起落架系统的故障模式和效果进行分析，可以帮助机务人员提前做好维修和应对工作，确保飞机在起飞和着陆过程中的安全性和可靠性。

2. FMEA方法简介故障模式与效果分析（FMEA）是一种可靠性工程的分析方法，用于识别并评估系统、组件或过程的潜在故障模式及其对系统性能和功能的影响。

FMEA方法通常包括三个主要步骤：识别故障模式、评估故障效果和确定风险等级。

以下将根据这些步骤对飞机起落架系统的故障模式和效果进行分析。

3. 起落架系统故障模式与效果分析3.1 起落架无法收起故障模式：起落架无法收起是常见的起落架系统故障模式之一，可能由于起落架本身机械结构损坏或液压系统故障导致。

故障效果：起落架无法收起将导致飞机在飞行中增加阻力，增加燃油消耗，并可能造成起飞和着陆时的不稳定，影响飞行安全。

3.2 起落架无法放下故障模式：起落架无法放下可能由于起落架本身机械结构损坏、液压系统故障或电气系统故障导致。

故障效果：起落架无法放下将导致飞机无法着陆，需要通过手动操作或其他备用系统来解决，增加紧急情况的处理难度和飞行风险。

3.3 起落架折断故障模式：起落架折断可能由于设计缺陷、材料疲劳、外部撞击等原因导致。

飞机起落架收上后又自动掉下的故障的检测及维修摘要：飞机起落架系统的故障会导致航班延误及飞行安全。

文章介绍了飞机起落架收放机构的工作原理，针对飞机起落架和轮舱盖收上后又自动掉下的故障，提出了相应的解决方案。

关键词：起落架收放机构轮舱盖收上锁故障检测维修。

对于飞机机务维修人员来说，预防、发现和排除故障是一项经常性的工作。

飞机起落架系统的故障会导致航班延误及飞行安全，本文将介绍飞机起落架和轮舱盖收上后又自动掉下的故障及诊断和维修技术。

1.飞机起落架收放机构概述飞机起落架的收放机构由起落架收放动作筒、起落架舱盖、收放锁和信号设备组成。

收放锁用来将起落架和轮舱盖锁紧在收上和放下位置，以防止起落架和轮舱盖在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。

主起落架收上锁采用挂钩式，利用摇臂、弹簧和动作筒等机构来上锁或开锁。

主起落架在放下位置时，锁钩靠压簧力量保持在开锁位置，锁臂在锁钩下方，弹簧处于拉伸状态。

收起落架时，高压油将开锁动作筒的活塞杆收回，使收上锁处于准备上锁位置。

在起落架收上到一定位置后，支柱上的锁扣即向上顶动锁钩。

随着锁钩转动，锁钩头部逐渐进入锁扣，同时锁钩底部在锁臂上滑动，当锁钩底部滑过锁臂时，弹簧即收缩，将锁臂拉入锁钩尾部缺口，顶住锁钩上锁；与此同时，开锁摇臂触通收上终点电门，使红色信号灯亮；开锁摇臂的传动杆通过摇臂的传动使轮舱盖收上锁的钢锁放松，使轮舱盖能够上锁。

2.故障原因分析2.1.故障现象描述飞机离地面第3分钟时将起落架收放手柄放回中立位置后，发现主起落架收上（红色）信号灯不亮，机组随将该情况报告给机场控制塔台。

为查明故障原因，机务人员赶赴现场，先进行故障原因分析。

2.2.故障原因分析主起落架和轮舱盖收上后又自动掉下的主要原因是起落架收上锁和轮舱盖收上锁上锁没有上锁。

具体原因有：开锁动作筒壳体变形或活塞杆不灵活，收起落架时，油压不能使活塞杆缩进壳体，仍顶住开锁摇臂，使起落架收上锁处于开锁位置，因此收上起落架，手柄放回中立位置后，收上腔油压消失，起落架在自身重力作用下和轮舱盖一起掉下；开锁动作筒活塞杆过长，活塞杆收进壳体后仍顶住开锁摇臂，收上锁不能上锁；应急开锁动作筒活塞杆过长，顶住了开锁摇臂（正常情况下应有0.5—1mm 的间隙），使收上锁处于打开位置；应急放起落架后，应急开锁动作筒内的冷气未放尽，其活塞仍处于伸出位置；起落架舱盖某一部位在收上位置没有间隙，被机翼或机身蒙皮卡住，使起落架收不到位。

飞机起落架维修员安全操作规程随着航空业的飞速发展，飞机起落架维修成为保障飞机安全运行的关键环节之一。

作为飞机起落架维修员，必须熟悉并遵守一系列操作规程，以确保自身安全和飞机正常运行。

本文将介绍飞机起落架维修员必备的安全操作规程。

首先，飞机起落架维修员应该具备良好的职业素养。

这包括遵守行业规定和法律法规，严守保密原则，不泄露与工作相关的敏感信息，并保持职业道德和职业操守。

飞机维修工作涉及大量机密和专业知识，保密是维修员的职责所在，维修员应该始终铭记这一点。

其次，飞机起落架维修员在进行维修前必须进行全面的准备工作。

这包括检查工具和设备的完好性和适用性，检查维修手册和相关文件的准确性和完整性，确保拥有适当的技能和培训来执行维修任务。

此外，维修员还应确保所在工作区域的安全，包括疏散通道的畅通、防止不相关人员进入等。

只有在确保一切准备就绪的情况下，维修员才能开始维修工作。

在进行实际维修时，飞机起落架维修员应牢记安全第一。

在维修过程中需要采取一系列安全措施，以保证自身安全并避免对飞机造成损害。

首先，维修员应佩戴适当的个人保护装备，如头盔、安全鞋、手套等，以确保在操作过程中受伤的风险最小化。

其次，在使用工具和设备时，应严格按照操作规程操作，遵循正确的使用方法和安全注意事项。

维修员必须熟悉各种工具和设备的使用方法和安全操作规程，并定期进行维护保养，确保其可靠性和安全性。

如果发现工具或设备有缺陷或存在安全隐患，应立即停止使用，并及时报告上级进行处理。

维修员在操作过程中还需要密切关注飞机起落架的各种指标和参数。

维修员应熟悉并了解飞机起落架的结构特点和工作原理，掌握各种维修方法和技术规范，并能正确地判断和处理各种故障和异常情况。

对于复杂的维修工作，维修员应严格按照相关流程和规程进行，确保操作的准确性和安全性。

当完成维修任务后，维修员还应对维修结果进行严格的自检和验收工作，以确保维修效果符合要求。

最后，飞机起落架维修员应不断提升自身技术和知识水平。

起落架维修采购申请书模板：
尊敬的采购部门领导：
您好！
我写此申请书的目的，是希望采购部门能够为我们部门购买高质量的起落架维修设备。

作为公司的一名员工，我深知维修设备对于保证我们工作质量的重要性。

首先，我想说明的是，起落架是飞机的重要组成部分，它的安全运行直接关系到飞机的飞行安全。

因此，对于起落架的维修工作，我们不能有丝毫的马虎。

而要保证起落架维修工作的质量，我们就需要有先进的、可靠的维修设备。

其次，我想提出的是，随着公司业务的不断扩展，我们的飞机数量也在不断增加，这意味着我们需要更多的起落架维修设备来满足我们的工作需求。

而现在我们所使用的设备已经有些老旧，不仅维修效率低下，而且维修质量也难以保证。

因此，我建议我们采购一些新的、先进的起落架维修设备。

接下来，我想详细说明一下我们的采购需求。

我们需要购买的设备包括：起落架维修工作台、起落架维修工具、起落架零部件检测设备等。

这些设备的品牌和型号，我已经经过调查和比较，提出了一些建议，希望采购部门能够参考。

最后，我想强调的是，起落架维修设备的价格并不便宜，但是，我们不能仅仅看价格，我们更重要的是要看设备的质量和工作效率。

只有购买高质量的设备，我们才能保证起落架的维修质量，才能保证飞机的飞行安全。

综上所述，我谨代表我们部门向采购部门提出购买起落架维修设备的申请，希望采购部门能够认真考虑我们的申请，尽快为我们购买到所需的设备。

谢谢。

翼龙无人机起落架常见故障与维修
要做好无人机起落架部件的检修工作，首先就要先了解飞机起落架部件的常见故障，这样一来，技术人员就能够对症下药，极大地提升检修工作的质量和效率。

飞机起落架的控制是由驾驶舱内的起落架控制系统操作的，操作系统通过人的操控给机体的起落架下达指令，起落架方可在人的操作下运行。

所以说飞机起落架的常见故障也是在这几个环节内存在的。

首先，要保证起落架控制系统转换操控者操作信息的准确性，这就要控制系统的操作手柄灵活和操作系统与传导指令线路的接口完好。

其次，要保证指令传导线路的完整，这样才能让指令传达到起落架系统，而不因为线路的阻断而出现操作失误。

最后，要注重的飞机起落架的维修方案可以分为三类。

这时飞机要取消所有航班，停机维修，检查机体的各个部位，对故障部位采取最为保险的维修策略，争取将无人机的所有的安全隐患全部排除。

C919维修大纲涉及多个方面的内容。

在起落架维修车间，需要对起落架进行分解、清洁、零件检查、维修、重新组装、测试等流程，维修周期在一到两个月。

此外，C919的反推系统发动机的维修也是一个重要环节，但我国对于这一系统的了解还不够深入，需要依靠国外供应商进行维修，这在一定程度上限制了维修工作的开展。

为了确保C919的安全运行，除了日常的维护和检查外，还需要建立一套完整的维修保障体系。

这包括建立专门的维修团队、制定详细的维修计划和流程、采购和储备所需的维修备件等。

此外，还需要对维修人员进行定期的培训和考核，以确保他们具备足够的技能和能力来完成维修工作。

总的来说，C919的维修工作需要严格遵循相关标准和规范，按照规定的流程和要求进行，以确保飞机的安全和可靠性。

同时，也需要不断加强对于新技术和新知识的学习和掌握，以不断提高维修工作的水平和质量。