接触网支柱技术交底.docx

一、工程概况1. 工程名称：XXX铁路电气化改造工程接触网施工2. 工程地点：XXX3. 施工单位：XXX4. 施工内容：接触网附加导线架设、回流线安装、支柱组装等。

二、安全技术交底1. 人员安全（1）所有施工人员必须经过专业培训，取得相关操作资格证书后方可上岗。

（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。

（3）高空作业人员必须经过体检，符合高空作业要求。

2. 施工现场安全（1）施工现场应设置明显的警示标志，禁止无关人员进入施工区域。

（2）施工区域应设置安全通道，确保人员疏散畅通。

（3）施工材料、工具应整齐堆放，不得占用消防通道。

3. 施工设备安全（1）施工设备必须符合国家相关标准和规定，并定期进行检修、保养。

（2）设备操作人员必须熟悉设备性能和操作规程，严禁违章操作。

（3）设备操作过程中，必须确保设备处于正常状态，防止意外事故发生。

4. 施工材料安全（1）施工材料必须符合设计要求，严禁使用不合格材料。

（2）施工材料应按照规范要求存放，避免受潮、受腐蚀。

（3）施工材料搬运过程中，应采取防滑、防倾倒措施。

5. 接触网施工安全（1）接触网附加导线架设1）导线展放过程中，防护人员应注意观察，防止摩擦、背扣、断股等现象发生。

2）回流线肩架安装高度为8.0米，确保安全。

3）导线在同一截面处操作，符合规定条件时，可不做处理。

4）导线驰度应符合设计张力曲线要求，断线时预留足够回头长度。

（2）回流线安装1）回流线非绝缘悬挂时，采用杵座鞍子铝衬垫固定回流线。

2）回流线安装过程中，注意防止回流线与其他设备发生碰撞。

（3）支柱组装1）支柱组装前，检查支柱是否存在损伤、变形等问题。

2）支柱组装过程中，确保支柱与基础连接牢固。

3）支柱组装完成后，进行整体调试，确保接触网系统正常运行。

三、注意事项1. 施工过程中，严格执行安全技术操作规程，确保施工安全。

2. 施工人员应加强安全意识，严格遵守各项安全规定。

一、交底目的为确保接触网施工、维护及检修过程中的安全，预防安全事故的发生，特制定本安全技术交底。

二、交底对象接触网施工、维护及检修人员。

三、交底内容1. 施工现场安全注意事项：（1）施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽、工作服，穿防滑鞋，高空作业人员必须系好安全带。

（2）施工过程中，禁止酒后作业、疲劳作业，确保人员精神状态良好。

（3）施工现场严禁吸烟、动火，如需动火作业，需办理动火作业许可证，并做好防火措施。

（4）施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

2. 接触网施工安全要求：（1）施工前，对施工人员进行安全教育和技能培训，确保其具备相应的安全知识和操作技能。

（2）接触网施工前，应检查施工设备、工具是否完好，施工场地是否符合要求。

（3）接触网施工过程中，严禁擅自移动接触网支柱、设备，确保施工安全。

（4）接触网施工时，应遵循以下顺序：先安装接触网，再安装支柱，最后安装接地装置。

（5）施工过程中，接触网支柱与设备的间距应符合设计要求，确保安全。

3. 接触网维护及检修安全要求：（1）维护及检修前，对维护及检修人员进行安全教育和技能培训，确保其具备相应的安全知识和操作技能。

（2）维护及检修过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全。

（3）维护及检修时，应先切断接触网电源，确认无电压后，方可进行作业。

（4）维护及检修过程中，注意观察接触网设备状态，发现问题及时上报。

（5）维护及检修结束后，应检查现场设备状态，确保恢复正常。

四、交底程序1. 项目部安全工程师对施工、维护及检修人员进行安全教育和技能培训。

2. 施工、维护及检修人员参加安全教育和技能培训，了解并掌握安全知识和操作技能。

3. 项目部安全工程师对施工、维护及检修人员进行安全技术交底，确保其掌握安全注意事项。

4. 施工、维护及检修人员签字确认，表示已了解并掌握安全技术交底内容。

五、交底时间根据施工、维护及检修计划，提前安排安全技术交底。

六、交底责任人1. 项目部安全工程师负责安全技术交底的组织和实施。

一、交底项目：接触网施工安全技术交底二、交底日期：____年__月__日三、施工单位：____________________四、分项工程名称：接触网架设及维护五、交底提要：为确保接触网施工安全，提高施工质量，特进行安全技术交底。

以下为接触网施工安全技术交底内容，请各施工人员认真阅读并严格遵守。

六、交底内容：1. 施工前的准备工作：（1）熟悉施工图纸，了解接触网的结构、技术参数及施工要求。

（2）检查施工设备、材料，确保符合国家相关标准和规定。

（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

2. 施工过程中的安全注意事项：（1）高空作业：施工人员必须佩戴安全帽、安全带，严格按照高空作业规程操作。

（2）接触网施工区域应设立安全警戒线，禁止无关人员进入。

（3）施工过程中，注意检查导线、绝缘子、悬挂装置等设备，确保其完好。

（4）施工人员应遵守现场交通规则，不得在施工现场随意穿行。

（5）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。

3. 接触网架设及维护技术要求：（1）导线展放：导线在展放过程中，防护人员应注意观察，防止发生摩擦、背扣、断股等现象。

如发生异常，应立即停止展放，做好标记，及时处理。

（2）回流线肩架安装：回流线肩架安装高度为8.0米（以地面起测），确保肩架与支柱密贴，紧固牢靠。

（3）导线驰度：导线驰度应符合设计张力曲线要求，张力不得大于12KN。

（4）绝缘子：绝缘子应经电气试验合格，零配件齐全，规格型号应符合设计要求。

（5）附加导线架设：附加导线安装高度严格按照相关规定执行，确保附加导线肩架与支柱密贴，紧固牢靠。

4. 施工结束后的安全措施：（1）施工结束后，对施工现场进行清理，确保无安全隐患。

（2）对施工人员进行安全检查，确保其身体状态符合工作要求。

（3）定期对接触网进行巡视、检查，发现问题及时处理。

七、检查执行情况：请各施工人员认真执行以上安全技术交底内容，确保施工安全。

施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，并及时上报。

中铁隧道集团有限公司吉图珲客专JHSK-I 标技术交底书编号：工程位置 路基边坡 工程名称 边坡防护交底工程项目接触网支柱基础交底日期交底内容及附图交底内容：一．工程概况本施工段接触网支柱基础共计64处，其中JGH-100有24处，孔径为0.7m,孔深为3.6m,JGH-140有40处,孔径为0.7m,孔深为3.9m,下锚拉线基础共计20处，其中LXJC-1有8处，孔径为0.7，孔深为3.6m,LXJC-2有12处，孔径为0.7，孔深3m,里程及接触网支柱，基础类型详见附表1。

二. 施工方法及过程 1．施工准备(1)按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。

(2)施工机械设备、人员就位。

组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。

(3)路基基床表层施工检验合格后，进行现场放样。

为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，然后用串筒进行基础砼的灌注施工。

2．接触网基础施工工艺流程4.40 4.604.40电缆槽接触网支柱基础电缆槽3.303.300.700.703.1测量放样按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。

3.2浇筑锁口根据测量组放出的锁口位置，施工作业班组立模板，绑扎锁口钢筋，并浇筑混凝土。

锁口高度为0.2m ，钢筋为Φ10，箍筋间距为10cm,主筋间距为10cm 。

3.3开挖孔桩孔桩开挖采用人工挖孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合该型号基础的设计和技术规范要求；钻孔时自卸车汽车配合运输弃碴土，不得污染路基级配碎石表面，钻出碴及时从路基上运走，根据现场岩层条件做护壁。

3.4清孔施工作业班组根据测量交底进行挖孔，开挖到孔底时，清理孔内松散的土渣、石渣。

3.5垫层浇筑垫层厚度为0.1m,垫层采用C10混凝土浇筑。

浇筑时必须振捣到位。

3.6钢筋制作，绑扎及下钢筋笼施工前清除钢筋上的油污、浮锈等杂物，按设计要求进行钢筋绑扎，绑扎钢施工准备 桩位测设 旋挖钻机就位干法钻、挖孔 成孔检查 安装串筒、立模灌注砼 养生 砼拌和 砼运输预埋件安装 钻渣外运质量检验钢筋笼安装 钢筋笼加工筋的铁丝头应推入骨架内侧，不得深入保护层内。

一、交底目的为确保接触网施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，防止安全事故的发生，特制定本安全技术交底。

二、交底内容1. 施工人员要求（1）所有参与接触网施工的作业人员必须经过专业培训，取得相应操作资格证书。

（2）施工人员应熟悉接触网施工的相关技术标准和操作规程。

（3）施工人员应掌握安全防护知识和应急处置能力。

2. 施工现场安全管理（1）施工现场应设立安全警示标志，明确警示内容。

（2）施工区域应设置隔离设施，防止无关人员进入。

（3）施工人员应穿戴符合要求的个人防护用品，如安全帽、绝缘手套、绝缘鞋等。

3. 接触网施工安全要点（1）施工前，应对接触网设备进行全面检查，确保设备完好。

（2）施工过程中，严禁施工人员攀登接触网设备，防止触电事故发生。

（3）施工过程中，应保持施工区域整洁，防止杂物掉落接触网设备。

（4）施工过程中，如需调整接触网设备，应先断开电源，确保安全。

（5）施工过程中，施工人员应严格按照操作规程进行施工，防止误操作。

4. 安全防护措施（1）施工人员应佩戴绝缘手套、绝缘鞋等防护用品。

（2）施工过程中，应设置专人进行监护，确保施工安全。

（3）施工过程中，如发现异常情况，应立即停止施工，采取相应措施进行处理。

（4）施工结束后，应对施工现场进行清理，消除安全隐患。

5. 应急处置（1）如发生触电事故，应立即切断电源，并立即进行心肺复苏等急救措施。

（2）如发生火灾事故，应立即报警，并采取灭火措施。

（3）如发生其他安全事故，应立即采取相应措施进行处理，并报告相关部门。

三、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底作为施工过程中的重要依据，严格执行。

2. 施工人员应认真学习本安全技术交底，掌握安全操作规程。

3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

4. 施工现场应设置专人负责安全监督，确保施工安全。

四、交底时间本安全技术交底自发布之日起实施。

五、交底单位施工单位：XXX六、接受人项目经理：XXX技术负责人：XXX施工负责人：XXX安全员：XXX七、备注本安全技术交底如有未尽事宜，可根据实际情况进行修改和补充。

施工技术交底编号：第一作业队队【2016】-011 工程名称：黔西车站站场路基工程部位：路基接触网支柱基础、CPⅢ基础施工一、交底名称路基接触网支柱基础、CPⅢ基础施工技术交底二、交底内容（一）、交底范围（二）、工程概况（三）、施工方法及技术质量要求（四）、质量控制及检测（五）、施工安全注意事项（六）、环保、文明施工措施中铁二局股份有限公司成贵铁路项目经理部第一分部技术交底记录表编号：第一作业队队【2016】-011 交底名称路基接触网支柱基础、CPⅢ基础施工技术交底主持人交底人交底时间交底地点交底内容详见技术交底书参加人员（签字）项目部：作业队：班组：书面资料附件记录人记录时间年月日路基接触网支柱基础、CPⅢ基础施工技术交底工程项目名称新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-15标工程名称接触网支柱基础、CPⅢ基础施工技术交底书交底内容一、交底范围黔西车站站场路基范围内，所有接触网支柱基础、CPⅢ基础施工。

二、工程概况本段支柱基础及拉线基础选用参见《接触网支柱H型钢柱基础图》（成贵施网507-Ⅵ）、《接触网钢管硬横跨基础图》（成贵施网508-Ⅲ）、《接触网拉线基础图》（成贵施网509）。

距离接触网5米内的金属结构及所有支柱均需安全接地，路基区段接触网支柱基础采用带接地极的基础，支柱基础均预留接地端子，在相应股道间敷设热镀锌扁钢、与接触网支柱连接，并连接至贯通地线，热镀锌扁钢规格为5mm×40mm。

施工中必须严格控制施工误差，确保H型支柱基础中心与线路中心距离不小于3.15米，钢管柱基础中心与线路中心距离不小于3.175米，相应拉线基础中心与线路中心距离不小于3.2米和3.225米。

三、施工方法及技术质量要求3.1接触网支柱基础主要工程数量主要工程数量、材料表序号名称型号及规格单位数量备注1 路基支柱基础507-Ⅵ-3 处33507-Ⅵ-7 处34505-2 处 2505-3 处202 硬横跨支柱基础JG-3-42 处163 路基上拉线基础LZJ-1 处19LZJ-2 处8505-4 处84 桥上支柱基础QJ-A2 处 3QJ-C 处355 桥上拉线基础QJLX-1 处236 热镀锌扁钢米≈28503.2施工工艺流程图3.3施工顺序及说明1、施工准备班组在施工前，根据项目部下达的进度要求，合理安排施工所需物资、机械设备及人员进场，做好施工准备工作。

技术交底书
编制：复核：审核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

技术交底书
编制：复核：审核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

技术交底书
编制：复核：审核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

技术交底书
编制：复核：审核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续
技术交底书
单位：中铁十五局集团大西客专指挥部第二项目部编号：。

接触网支柱基础施工技术交底1、预埋件具有方向性，必须严格按图施工。

螺栓组中心距线路中心线的距离为5.9m，允许误差为+50mm/-0mm；中线顺线路方向偏移误差为±50mm。

靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺栓的整体扭转误差为±1.5°。

2、预埋钢板应与基础顶面平齐，不得低于基础顶面，允许误差为+5mm/-0mm。

钢板和基础顶面均应水平，施工中安装钢板时必须使用水平尺检查钢板的纵、横向水平情况，允许误差<5mm。

3、基础预埋件应牢固可靠，螺栓相邻间距允许误差为±1mm，螺栓对角线间距允许误差为±1.5mm，螺栓应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移误差为±1mm。

详细尺寸见下图桥墩中心线基础面高出墩顶帽距离允许偏差为±5mm。

4、螺栓与钢板应在加工厂组装，以便精确定位螺栓位置。

螺栓穿入钢板后先电焊固定，点焊位置为钢板下表面和螺栓连接处。

固定后按图所示尺寸调整螺栓间距和垂直度，确保螺栓在调整过程中外露高度不变。

螺栓外露长度为14cm，允许偏差为±5mm。

螺栓位置调整完毕后，必须将螺栓和钢板满焊，焊缝连续封闭，焊缝高度为8mm。

不得在钢板上表面施焊。

为确保螺栓的外露高度和垂直度，在螺栓与下钢板焊接时，必须将螺栓镦头紧靠钢板。

螺栓组顶面应齐平满焊5、螺栓组与钢板定位焊接牢固后整体吊装，必须准确定位预埋件位置、确保顶面水平并固定牢固，浇筑过程中应随时监控预埋件位置，出现偏差及时调整。

6、浇筑及拆模过程中应采取可靠措施保护螺纹不受损害，且不被混凝土污染。

拆除模板后技术员必须实测预埋件位置及螺栓间距，合格后安排工人将螺栓表面清理干净，涂抹黄油，再包裹塑料薄膜进行防锈处理。

薄膜要包裹严密，防止进水。

路基接触网支柱基础施工技术交底(总13页)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March新建铁路北京至石家庄客运专线（DK140+000.00～DK156+600）路基接触网支柱基础施工方案中国中铁编制人：复核人：审核人：中铁一局集团京石铁路客运专线项目经理部一分部二零一零年七月一、编制依据1.《四电接口及综合接地系统施工指导手册》（京石铁路客运专线有限公司 2009.6）；2.《高速路基上接触网腕臂柱及下锚拉线基础图》（图号：京石客专施网-401）（铁道第三勘察设计院集团有限公司2009.11）；3.《电气化铁路接触网H型钢柱》图号：通化（2008）13014.《北京至石家庄客运专线区间路基段修改接触网基础预留表》（铁道第三勘察设计院集团有限公司 2010.3）；5.《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）（中国中铁二院工程集团有限责任公司 2009.2）；6.《路基预留过轨设计图》（图号：京石客专施路通-20）（铁道第三勘察设计院集团有限公司）；二、工程概况接触网基础施工是客运专线的重要组成部分，其技术性能直接影响客运专线电气化设备安全可靠运行和人身安全防护要求。

由于接触网基础是为了下一步四电施工接触网立柱所作的预埋件，而立柱又是钢构件，所以预埋地脚螺栓的精度要求也比较高。

同时路基上要在ZH160、ZH140接触网立柱基础旁将施工永久性沉降观测标，为下步CPIII测量做准备。

所以整个接触网基础施工是非常重要的。

我部管段内有路基4.9Km，路基段接触网基础为110个（不含保定东站及前后区间数量），其中ZH140型50个，ZH160型40个，ZLX1型20个。

三、施工方案路基接触网支柱跨距一般为50m左右，拉线基础距下锚支柱基础纵向位置为7.0m，基础中心与支柱基础中心纵向位于同一水平线上。

支柱及拉线基础直径均为700mm，埋深分别为3.5m~4.0m（根据支柱类型选择不同埋深深度），基础中心距线路中心为3150mm。

( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改接触网支柱技术交底(通用版)Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.接触网支柱技术交底(通用版)交底内容：一、工程概况接触网支柱为“接触网H型钢柱”的类型图纸设计共有4种，分别是QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C型,本连续梁涉及到的只有两种型号分别是QJ-A2、QJ-B。

下锚拉线只有一种QJLX-1。

在梁体钢筋制作时同时做好接触网支柱、下锚拉线基础预埋件包括预埋钢板、螺栓、加强钢筋等。

具体见附图。

二、预埋位置1、根据本连续梁接触网支柱的设计图纸，本连续梁接触网支柱及下锚拉线的里程位置为DK。

（具体内容见附表）。

2、接触网支座基础中心距桥梁中心线距离为5.75m。

三、施工工序在梁体顶板钢筋绑扎的同时，对接触网支柱、下锚拉线基础的位置确定，所有位置均由测量组放样确定。

将接触网支柱、下锚拉线的预埋钢板与梁体钢筋焊接并且固定牢固。

然后再绑扎加强筋。

四、技术要求1、QJ-A2型基础1）、接触网支柱基础中心2米（顺桥向）范围内对桥面板进行局部加高100mm。

2）、梁体的钢筋与预埋件相碰时，适当移动或弯折梁体钢筋，位于预埋钢板2下方的原梁体的纵向钢筋及加强筋M4可部分移到预埋钢板2的上方，同时在预埋钢板2上面加焊锚固钢筋N4、N4’（详见附图），使其与梁体钢筋绑扎牢固。

3）、M5、M5’钢筋在支柱基础中心两侧各1.8m范围内，与梁体顶板底层N3、N4钢筋并置，间距为100mm布置。

接触网支柱技术交底接触网是电气化铁路的重要设施之一，其支架是接触网支柱。

其作用是将接触网导线安装在这些支架上，提供安全的受力支撑和支撑这些导线和其它元素的总体导向。

本文将详细介绍接触网支柱的技术指标、分类及其应用。

接触网支柱的分类接触网支柱可以分为立柱式和横式两种类型。

立柱式接触网支柱又称为垂直式，是指接触网导线经由上、下轨，直立设置在支柱中心的一种支柱。

立柱式支柱下部安装在地基上，上部已经能够承担主要荷载。

立柱式支柱在接触网系统中主要应用于悬空式链条的运行。

横式接触网支柱是指接触网导线经由左、右轨通过支柱市场安装在侧滑式拱形支架上的一种支柱。

横式支柱下部安装在地基上，上部主要可以承担主要荷载，是接触网系统中重要的装置之一。

接触网支柱的材质目前，接触网支柱主要采用的是碳素钢、钢管混凝土和高强度钢材。

其性能和应用范围有所不同。

碳素钢支柱主要用于重载动车组线路中的支柱，具有较高的强度和韧性，采用后有着比较好的抗静电和耐腐蚀性质。

钢管混凝土支柱结构优秀，轻便且易于制造，常用于大型架空线路与桥通信运输设施等。

高强度钢材是目前应用最广泛的一种接触网支柱材料。

其具有良好的塑性变形能力和较高的强度，应用在高架线路和高速动车组和至德带等高速铁路中展示出了极为优异的性能。

接触网支柱的技术指标接触网支柱的重量和尺寸根据其应用场景而不同。

设计时需要考虑到各种荷载，包括静荷载、车载、风荷载等。

其它技术指标如下：1.抗风能力：随机抗风系数不小于1.52.形变限度：垂直形变与水平形变不得超过0.15H3.极限荷载：静载不小于4000N，动载荷载不小于8000N4.小余强度：碳素钢为345MPa，钢管混凝土为45MPa，高强度钢材为550MPa接触网支柱的应用按照应用场景的不同，将接触网支柱分为交流线路支柱、重载支柱和高速铁路支柱。

具体应用场景如下：1.交流线路支柱：适用于一些小型地铁和市内轨道交通线路。

2.重载支柱：适用于一些大型客运铁路以及货运铁路。

桥梁接触网支柱基础预埋技术交底一、前言在铁路建设中，接触网支柱是承担电缆和接触网网站重量的重要组成部分。

为了保证接触网支柱的稳固性和牢固性，需要对其基础进行加固和预埋。

本文将就桥梁接触网支柱基础预埋技术进行介绍和交底。

二、技术介绍1. 预埋基础选型与材料桥梁接触网支柱基础预埋技术，需要先进行合适的选型和材料选择。

选择基础预埋材料时，应考虑其承载能力和耐久性。

常用的预埋材料有混凝土、钢筋混凝土等。

预埋基础选型应根据施工现场的实际情况和工程要求进行选择。

2. 预埋基础施工流程（1）基础预处理在进行基础预埋前，需要对现场进行一些预处理工作。

首先应对现场环境进行清理，保证施工环境整洁有序。

其次，需要对基础施工区域进行测量，并确定预埋深度。

（2）基础预埋将预埋材料按照预设的深度和规格进行预埋。

在预埋过程中，需要注意基础的平整度和深度的准确性，保证基础施工完成后的承载能力和牢固性。

（3）基础加固在基础预埋完成后，需要对基础进行加固。

加固工作包括钢筋的加固和混凝土的浇筑。

在进行加固工作时，需要注意钢筋的排布和浇筑混凝土的均匀性，确保基础处理工程的稳定性和耐久性。

3. 安全施工要求在进行桥梁接触网支柱基础预埋工作时，安全施工是非常重要的。

施工人员在进行基础施工时，应按照相关安全规范进行操作，如佩戴安全帽、手套等防护设备。

在进行基础加固时，应注意施工现场的结构稳定性和钢筋、混凝土等材料的堆放位置，防止施工过程中发生意外事故。

三、总结桥梁接触网支柱基础预埋技术在铁路建设中具有非常重要的意义。

准确的基础预埋和加固工作，能保证接触网支柱的牢固性和稳定性，从而确保铁路交通安全性和行车舒适度。

在进行基础预埋工作时，需要对选材和施工细节进行充分考虑，并严格按照安全施工要求操作，确保工程的质量和安全性。

新建铁路郑西客运专线工程箱梁预制站后接口分项工程技术交底（第三版）编制：审核：审批：单位：中铁二十三局郑西线五项目部时间：2007年9月2日工程概况客运专线铁路与我国既有铁路相比，具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度，整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。

时速350公里客运专线整孔箱梁设计，在总结秦沈客运专线简支箱梁设计与施工经验的基础上，主要优化了简支箱梁梁端的支撑长度、进入孔的方案和顶落梁的措施等，并通过了部科技司组织的审查，为时速350公里客运专线铁路简直箱梁的设计奠定了基础。

新建铁路郑州至西安客运专线设计速度：最高运行速度350Km /h。

环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境；设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年；地震烈度：设防烈度八度。

我项目承建客运专线标段位于陕西省境内渭南渭河特大桥DK3 72+600～DK391+500范围内整孔箱梁预制及桥面系附属工程，总计544孔箱梁（其中32米箱梁512孔、24米箱梁32孔）。

梁场设计生产能力为45榀/月；整个生产工期为2006年9月至2008年5月，生产高峰期2007年7月至2008年4月。

一、目的理解设计意图；明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范。

二、设计特点编制依据1、由于客运专线列车运行速度较高，要求线下结构提供的刚度较大，因此客运专线桥梁设计特点是：在保证桥梁结构强度和抗裂性能满足安全的前提下，重点在桥梁的动力性能分析、线性控制和耐久性设计三方面进行设计研究。

箱梁预制施工工艺重点注重耐久性方面的质量控制保证。

为保证结构耐久性，应根据预埋件所处位置进行相应的防腐处理。

（1）支座预埋钢板、套筒、防落梁预埋钢板及螺栓、接触网支柱预埋钢板采用多元合金共渗+封闭层处理；（2）接触网支柱预埋螺栓及其它部位的预埋螺母采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理；（3）防落梁挡板采用渗锌处理。