浅析B737NG设备冷却系统

波音737NG飞机空调系统构型差异研究摘要：介绍了波音737NG飞机空调系统的组成，重点对比分析了737-700和737-800两种型号空调系统的差异，指出737-800飞机的空调系统在冷却系统和温度控制系统上较之737-700有着明显的差异与性能的提升，这些构型差异也是地面维护人员在进行737NG机队维护时必须要注意的。

关键词：波音737NG；空调系统；构型差异0引言作为目前国内航空公司的主力机型之一，波音737NG（Next Generation）在公司机队中拥有着相当庞大的数量。

波音737NG包括了737-600/700/800/900，其中以700和800两种型号在国内最为常见，它们不仅在尺寸上有所不同，在一些系统构型上也有所差异甚至差异较大，空调系统就是一个典型代表。

以下本文就针对波音737-700和737-800在空调系统上的具体差异进行对比介绍。

1波音737NG空调系统简介波音737NG飞机的空调系统通过控制调节飞机内部的环境参数如压力、温度、湿度、洁净度及异味等，为飞机上的人员、设备以及货物提供一个合适的环境，从而保证机组和乘客的安全舒适、货舱货物的正常运输、机载电子设备的可靠工作以及飞机结构的安全。

它主要由分配系统、增压系统、冷却系统、温度控制系统和加温系统组成。

其中，冷却系统将气源系统提供过来的高温引气冷却，形成冷路空气；温度控制系统通过控制冷热两路空气的混合来控制驾驶舱和客舱区域的温度；分配系统的主要作用包括将调节好的空调空气输送到各个舱区、循环使用部分客舱空气、提供飞机厨房和厕所的通风以及实现电子设备的冷却；增压系统的基本任务是保证在给定的飞机高度范围内，座舱压力及其变化速率满足乘员较舒适生存的需求和飞机结构的安全；加温系统负责前后货舱区域以及一些舱门区域的加温。

这其中冷却系统是核心和关键，它直接决定了飞机空调系统的工作性能。

波音737-700和737-800的空调系统，在冷却系统和温度控制系统上有着明显的构型差异，而其他子系统的组成和工作原理则大致相同。

一起737NG机翼热防冰系统失效故障分析飞机机翼结冰会改变机翼的气动外形，降低升力系数，导致临界攻角变小，破坏飞机的操纵性和稳定性。

737NG飞机机翼防冰系统采用了热空气防冰。

其利用来自飞机发动机压气机经过高、低压活门及预冷气控制系统进行压力和温度调节后的热空气，对机翼内侧3块前缘缝翼进行加热防止结冰，从而保证飞机机翼始终处于光滑的气动外形，达到保证飞行安全的目的。

飞机在地面和空中都会使用机翼热防冰系统。

1 故障背景2015年某公司B-XXXX机在某机场过站，机组反映机翼热防冰系统失效。

当地维护人员检查发现位于正驾驶背后P18-3面板上的A6“ANTI-ICE&RAIN ENGINE 1，ENGINE&WING CONTROL”跳开关弹出。

复位后接通机翼热防冰控制电门S3，A6跳开，故障再现，于是初步判断为机翼热防冰系统的相关故障。

随后，故障隔离“更换了系统防冰控制面板P5-11，测试故障依旧；将系统防冰关断活门和过热电门的电插头失效进行故障隔离，故障重现。

”判定机翼热防冰控制系统失效，航班取消，基地派人至该航站排故。

2 系统介绍737NG飞机机翼热防冰系统主要控制部件包括如下几方面。

（1）防冰控制面板P5-11，位于P5头顶板，包括机翼热防冰控制电门S3及逻辑控制电路与防冰关断活门指示灯。

（2）防冰关断活门，左右发动机外侧的机翼前缘各一个，控制来自发动机气源系统的热防冰气流进入机翼防冰管道。

（3）过热电门（两个），安装于防冰关断活门下游供气管道上，仅防冰系统在地面工作时监测防冰管道温度，当温度达到125℃时关闭防冰关断活门（注：任意一电门闭合接地，两侧机翼防冰活门都会同时关闭）。

（4）防冰电门（两个），位于中控台下自动油门电门组件上，提供飞机起飞推力保护。

（5）电磁阀（两个），位于左右发动机核心机12点钟位置，机翼热防冰系统在地面工作时，将预冷器控制活门作动到全开位，降低发动机引气温度，防止机翼前缘过热损坏。

737NG设备冷却系统故障调查摘要：现代航空技术的不断发展使得大量电子设备广泛应用于航空器的各个系统中，这些设备工作时产生的热量影响到其自身的运行，飞机设备冷却系统给飞机上各电子设备和系统提供冷却，保证各电子设备及系统即使在高温环境下也能可靠地工作，因些，设备冷却系统故障排除和维修显得尤为重要，本文通过对737ng飞机设备冷却系统故障原因进行研究，优化维修方案，达到减少设备冷却系统故障的目的。

abstract： along with the continuous development of modern aviation technology， a large amount of electronic devices are widely used in various systems of the aircraft. the heat produced in the operation of electronic devices influences the operation of aircraft. the cooling system of the aircraft equipment cools the electronic devices on aircraft， ensuring the normal operation of electronic devices and system under high temperature. so the troubleshooting and repair of cooling system is particularly important. the paper studies the failure cause of equipment cooling system of 737ng aircraft， optimizes the maintenance programs， to reduce the equipment cooling system failure.关键词： 737；设备冷却；故障key words： 737；equipment cooling；fault中图分类号：v241 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）05-0022-021 概述737-700/800机队2009年设备冷却系统故障多次发生，根据航线办公网数据统计，自2008年8月至2010年8月，737ng机队共报告故障127次。

波音737NG飞机空调系统构型差异分析摘要：本文阐述波音737NG飞机空调系统的构成，进而分析737NG飞机空调系统构型存在的差异，希望通过研究具体差异，来提升737NG飞机的性能，促进737NG飞机空调系统的平稳运行。

关键词：波音737NG飞机；空调系统；构型差异引言：波音737NG飞机作为我国航空公司主要的飞机机型之一，波音737NG飞机不同类型下空调系统存在的具体的差异，需要研究差异性来提升飞机运行的性能，促进波音737NG飞机空调系统的稳定性。

1、波音737NG飞机空调系统的构成波音737NG飞机空调系统主要通过控制和调节飞机内部环境参数来运行的，比如控制环境压力、环境温度、环境湿度和环境气味等，使得飞机运行过程中可以提供一个适宜的空间，有利于飞机人员活动和货物品质稳定，不仅如此，合适的飞机环境也可以保护飞机电子设备、运输工具和飞机结构。

飞机空调系统不是单一的系统，是由多个系统共同组成的，包括分配系统、分压系统、冷却系统、温度控制系统和加温系统构成，这些系统的稳定可以为空调系统稳定打下基础。

其中的冷却系统基本运行原理是通过气源系统提供高温引气冷却，形成冷路空气，做到冷却功能；对于温度控制系统原理，主要通过控制冷热两路空气的混合来控制驾驶舱和客舱区的温度；分配系统不容忽视，它主要调节空调气体来输送飞机各个舱区，把其他气体循环使用，还可以为飞机厕所和厨房提供通风功能，让电子设备冷却；增压系统主要是保证给飞机适当高度范围内提供合适的座舱压力，让乘客更加舒适，保护飞机结构的稳定。

加温系统主要作用在货舱区域和舱门区域，使得该区域温度上升，维持飞机的平稳和安全。

这些系统的运用，最为主要是冷却系统，它代表着空调系统的基本性能，无论是波音737NG飞机中任何机型，空调系统中冷却系统最为主要，但是类型不同，空调系统中冷却系统和温度控制系统不一样，有着工作原理上的差别。

比如需要分析的波音737–300飞机空调系统的冷却系统主要依赖空气循环系统完成，与其他飞机类型不完全相同。