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润滑油等级标准对照表
以下是常见的润滑油等级标准对照表：
（一）ISO粘度分类：根据油品在40℃时的运动粘度，将润滑油分为不同的粘度等级。
例如，ISO VG 2表示40℃时运动粘度在1.98mm²/s至2.42 mm²/s之间的润滑油。
（二）SAE粘度分类：在美国，润滑油的粘度通常根据SAE等级进行分类。
例如，SAE 0W-30表示在零下30℃时，机油粘度为30mm²/s。
（三）API质量分类：API将润滑油分为不同的质量等级，例如API SL级别表示较高等级的润滑油，API SN级别则表示最高等级的润滑油。
（四）ACEA粘度分类：ACEA是欧洲润滑油协会，其粘度分类标准与ISO类似，但也有一些不同之处。
例如，ACEA C2 5W-30表示在零下30℃时，机油粘度为30mm²/s的C2级别润滑油。
（五）Shell粘度分类：Shell是全球知名的润滑油品牌，其粘度分类标准也具有代表性。
例如，Shell Rotella
T4 5W-30表示在零下30℃时，机油粘度为30mm²/s的Shell Rotella T4级别润滑油。
需要注意的是，不同的润滑油品牌和型号可能有不同的粘度等级和使用要求，因此在选择润滑油时，需要参考具体的产品说明书或咨询相关技术人员，以确保选择合适的润滑油等级。
15w40润滑油运动粘度（原创实用版）目录1.15W40 润滑油的含义2.15W40 润滑油的特点3.15W40 润滑油的适用范围4.15W40 润滑油的粘度表示意义5.15W40 润滑油的选择建议正文一、15W40 润滑油的含义15W40 润滑油是一种汽车润滑油，其名字中的“15W40”代表了润滑油的两个关键指标：低温流动性和运动粘度。
其中，“15”表示润滑油在低温下的流动性，即在零下 15 摄氏度时仍能保持良好的流动性；“40”则表示润滑油在高温下的运动粘度，即在 100 摄氏度时的运动粘度为40mm2/s。
二、15W40 润滑油的特点15W40 润滑油具有以下特点：1.低温流动性好：由于 W 前的数字越小，润滑油的低温流动性越好，因此 15W40 润滑油在寒冷天气下具有较好的冷启动保护能力。
2.运动粘度适中：15W40 润滑油的运动粘度为 40mm2/s，在高温下具有较好的润滑性能，能够有效减少发动机部件的磨损。
3.多级油：15W40 润滑油是一种多级油，可以在不同温度下自动调整粘度，适应各种气候条件。
三、15W40 润滑油的适用范围15W40 润滑油适用于以下范围：1.一般轿车和轻型车辆；2.在四季分明的地区，适用于各种气候条件；3.对低温启动性能要求较高的发动机。
四、15W40 润滑油的粘度表示意义15W40 润滑油的粘度表示意义如下：1.W 前的数字表示低温流动性：数字越小，润滑油在低温下的流动性越好，冷启动保护能力越强。
例如，5W 表示耐外部低温 -30 摄氏度，而20W 则表示耐低温为 -15 摄氏度。
2.W 后的数字表示运动粘度：数字越高，润滑油在高温下的粘度越高，润滑性能越好。
例如，40 表示 100 摄氏度时的运动粘度为 40mm2/s。
五、15W40 润滑油的选择建议在选择 15W40 润滑油时，建议考虑以下因素：1.车辆类型：不同类型的车辆对润滑油的要求不同，因此要根据车辆类型选择合适的润滑油。
运动粘度指数
运动粘度指数(VI)是用来表示润滑油粘度随温度变化程度的指标。
VI值越高，表示润滑油粘度受温度变化的影响越小，其粘温性能越好。
一、定义
运动粘度指数的定义如下：
VI=100*(log(ν)-log(ν₀))/(log(ν₄₀)-log(ν₀))
其中：
VI：运动粘度指数
ν：运动粘度，单位为mm²/s
ν₀：40℃时的运动粘度
ν₄₀：100℃时的运动粘度
二、计算方法
运动粘度指数可以通过查表法或公式法计算。
三、查表法
查表法是根据40℃和100℃时的运动粘度，查表得到运动粘度指数。
四、公式法
公式法是根据以下公式计算运动粘度指数：
VI=100*(log(ν)-log(ν₀))/(log(ν₄₀)-log(ν₀))
五、意义
运动粘度指数是评价润滑油粘温性能的重要指标。
VI值越高，表示润滑油粘度受温度变化的影响越小，其粘温性能越好。
六、应用
运动粘度指数广泛应用于润滑油的生产和应用领域。
在润滑油生产中，可以通过添加VI添加剂来提高润滑油的运动粘度指数。
在润滑油应用中，可以根据使用环境的温度范围来选择合适运动粘度指数的润滑油。
七、影响因素
运动粘度指数受以下因素的影响：
1．基础油的类型
2．添加剂的类型和含量
3．润滑油的制造工艺
八、总结
运动粘度指数是评价润滑油粘温性能的重要指标。
VI值越高，表示润滑油粘度受温度变化的影响越小，其粘温性能越好。
Derill润滑油的粘度和粘度指数
粘度：粘度是润滑油内摩擦阻力的程度，亦即内摩擦力的量度。
通常将粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度三种。
粘度是各种
润滑油分类、分级、质量评定与选用及代用的主要指标。
动力粘度：动力粘度是液体在一定切应力下流动时，其内摩擦力的量度。
相对粘度：相对粘度是采用不同的特定粘度计所测得的条件单位表示的粘度，一般有恩氏粘度，赛氏粘度，雷氏粘度三种表示方法。
运动粘度：运动粘度是液体在重力作用流动时，其内摩擦力的量度。
计量单位mm2/s；我国将润滑油的粘度按其大小分为20个等级，叫粘度等级。
粘度是润滑油重要质量指标，粘度过小，会形成半液体润滑或边界润滑，从而加速摩擦副磨损，且也易漏油；粘度过大，流动性差，渗透性与散热性差，内摩擦阻力大，超动困难，消耗功率大。
因此，合理选择粘度，是摩擦副充分润滑的保证。
粘温特性：润滑油的特性随温度变化的特性成粘温特性。
目前多用粘度指数Ⅵ表示粘温特性的好坏。
一般油的Ⅵ值越大，表示它的粘度值随温度变化越大，因而越适合用于温度多变或变化范围广的场合。
该油品的粘温特性越好。
Ⅵ=0的油用0Ⅵ表示，Ⅵ=100的油用100Ⅵ表示。
粘度指数是一经验值，它是用粘度性能好（粘度指数定为100）和粘度性能较差（粘度指数定为0）的两种润滑油为标准油，以40℃和100℃的粘度为基准进行比较而得出的。
粘度指数的分类。
润滑油布氏粘度
（实用版）
目录
1.润滑油布氏粘度的定义与意义
2.布氏粘度测量方法与单位
3.布氏粘度在润滑油选择中的作用
4.布氏粘度对机械设备运行的影响
5.结论：润滑油布氏粘度的重要性
正文
一、润滑油布氏粘度的定义与意义
润滑油布氏粘度（Brineell Viscosity）是一种衡量润滑油粘度大小的标准，它反映了润滑油在低温下的流动性能。
布氏粘度的测量设备为布氏粘度计，主要应用于石油、化工、机械等行业。
润滑油的布氏粘度对于评价润滑油的性能和使用寿命具有重要的意义。
二、布氏粘度测量方法与单位
布氏粘度测量方法是通过将润滑油滴入一个特定的孔径中，观察其在规定温度下通过孔径所需的时间，从而得出粘度值。
布氏粘度的单位为“秒/（毫升/100 平方毫米）”，即“秒/（ml/100mm）”。
三、布氏粘度在润滑油选择中的作用
布氏粘度是润滑油选择的重要依据之一。
在润滑油的使用过程中，粘度过大会增加摩擦阻力，导致机械设备的效率降低，而过低的粘度则不能有效润滑，加速机械设备的磨损。
因此，选择适当的润滑油布氏粘度对于保证机械设备的正常运行至关重要。
四、布氏粘度对机械设备运行的影响
布氏粘度对机械设备的运行有重要影响。
粘度适宜的润滑油能够在摩擦表面形成均匀的油膜，降低摩擦系数，减少磨损。
此外，适当的布氏粘度还能够防止润滑油泄漏，保护摩擦表面不受磨损。
五、结论：润滑油布氏粘度的重要性
润滑油布氏粘度对于评价润滑油性能和使用寿命具有重要意义。
选择适当的润滑油布氏粘度，可以保证机械设备的正常运行，降低磨损，延长设备使用寿命。
国际润滑油粘度分类及标号的含义
--国联质检实验室美国汽车工程师协会(SAE)的润滑油粘度分类法。
SAE采用的是润滑油检测粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。
具体含义如下：冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
1.冬季用油牌号经过润滑油检测分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W 代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
3.冬夏通用油牌号经过润滑油检测分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W ／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W ／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
(1)高温型(如SAE20～SAE50)---其标明的数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
(2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。
以上是油品检测中心经过严格的润滑油检测实验后得出，更多润滑油检测相关信息请咨询国联质检实验室。
一、粘度表示润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
像SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。
象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。
这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
（SAE）适用的环境温度（°C）5w -30°C10w -25°C15w -20°C20w -15°C30 30°C40 40°C50 50°C二、品质的表示：SL/SJ：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
油品粘度有哪些表示方法？
粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。
(1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/里米·秒。
1克/厘米·秒=1泊一般：工业上动力粘度单位用泊来表示。
(2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即 1cst=1mm2/s)。
运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法 .
(3)条件粘度：指采用不同的特定粘度计所测得的以条件单位表示的粘度，各国通常用的条件粘度有以下三种：
①恩氏粘度又叫思格勒(Engler)粘度。
是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏粘度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。
温度tº时，恩氏粘度用符号Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。
②赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。
是一定量的试样，在规定温度(如100ºF、F210ºF或122ºF等)下从赛氏粘度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。
赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Furol)粘度)两种。
③雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)粘度。
是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。
雷氏粘度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。
上述三种条件粘度测定法，在欧美各国常用，我国除采用恩氏粘度计测定深色润滑
油及残渣油外，其余两种粘度计很少使用。
三种条件粘度表示方法和单位各不相同，但它们之间的关系可通过图表进行换算。
同时恩氏粘度与运动粘度也可换算，这样就方便灵活得多了。
液体流动时内磨擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的升高而降低。
大多数润滑油是根据粘度
来分牌号的。
粘度一般有5种表示方式，即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。
动力粘度：表示液体在一定剪切应力下流动时内磨擦力的量度，其值为加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比。
在我国法定计量单位中以帕斯?秒（Pa?s）为单位。
习惯用厘泊（cp）
为单位，1cp=10-3Pa?s。
运动粘度：表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在我国法定计量单位中以m2/s为单位。
习惯用厘厮（cst）,1cst=1mm2/s。
恩氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从恩格勒粘度计的小孔流出200mL时所需要的
时间（s）与该粘度计测定水的值之比，以OEt表示。
雷氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从雷德乌德粘度计流出50mL试样所需要量的时间，以s为单位。
赛氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从赛波特粘度计流出所需要的时间，以s为单位。
赛氏粘度分为赛氏通用粘度（以SSU表示）和赛氏重油粘度（以SSF表示）。
