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粘度及换算表The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020燃油粘度及换算表粘度(VISCOSITY)是油品流动性的一种表征，它反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强(粘度大)，流动难。
石蜡基型原油含烷烃成份较多，分子间力的作用相对较小，粘度较低，环烷基原油含脂环、芳香烃较多，粘度一般较大。
但需注意的是油品的流动性并非单决定于粘度，它还与油品的倾点(或凝点)有关。
流体的粘度明显受环境温度的影响(压力也有一定影响，但一般可忽略不计)，这种影响也是通过分子间的相互作用来实施的：通常的概念是温度升高流体体积膨胀，分子间距离拉远，相互作用减弱，粘度下降；温度降低，流体体积缩小，分子间距离缩短，相互作用加强，粘度上升。
由于粘度与温度关系密切，因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。
通常在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。
粘度的测定方法，表示方法很多。
在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinemetic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。
各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。
粘度对于各种油品都是一重要参数。
内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与各油品的粘度相关，而油品的输送性能亦与粘度有密切关系。
由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性，因此不少油品，诸如残渣燃料油、某些润滑油等往往以粘度作为其分级的依据。
此外通过对使用过程中的润滑油的粘度的测定更可提供该油品是否已经变质而需加以更换的信息。
运动粘度(KINEMETIC VICOSITY)υ是油品的动力粘度(Dynamic Viscosity)η与同温度下的油品密度ρ之比：υ=η/ρ单位，沲(Stoke)= 厘米2/秒，通常以其百分之一 --厘沲cSt表示。
黏度科技名词定义中文名称：黏度英文名称：viscosity 其他名称：黏性系数定义1：表征液体抵抗剪切变形特性的物理量。
所属学科：电力(一级学科) ；通论(二级学科)定义2：液体，拟液体或拟固体物质抗流动的体积特性，即受外力作用而流动时，分子间所呈现的内摩擦或流动内阻力。
所属学科：机械工程(一级学科) ；摩擦学(二级学科) ；润滑(三级学科)本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布百科名片黏度黏度 Viscosity，也写作粘度。
将两块面积为1m2的板浸于液体中,两板距离为1米,若加1 N的切应力,使两板之间的相对速率为1m/s,则此液体的粘度为。
将流动着的液体看作许多相互平行移动的液层，各层速度不同，形成速度梯度(dv/dx)，这是流动的基本特征。
由于速度梯度的存在，流动较慢的液层阻滞较快液层的流动，因此，液体产生运动阻力。
为使液层维持一定的速度梯度运动，必须对液层施加一个与阻力相反的反向力。
目录[隐藏]主要参数测定方法总结[编辑本段]主要参数在单位液层面积上施加的这种力,称为切应力τ(N/m2)。
切变速率(D) D=d v /d x (S-1)切应力与切变速率是表征体系流变性质的两个基本参数牛顿以图4-1的模式来定义流体的粘度。
两不同平面但平行的流体，拥有相同的面积”A”，相隔距离”dx”，且以不同流速”V1”和”V2”往相同方向流动，牛顿假设保持此不同流速的力量正比于流体的相对速度或速度梯度，即：τ= ηdv/dx =ηD（牛顿公式）其中η与材料性质有关，我们称为“粘度”。
牛顿流体：符合牛顿公式的流体。
粘度只与温度有关，与切变速率无关，τ与D为正比关系。
非牛顿流体：不符合牛顿公式τ/D=f（D），以ηa表示一定（τ/D）下的粘度，称表观粘度。
[编辑本段]测定方法粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。
(1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/里米·秒。
常用粘度及单位换算液体在外力作用流动（或有流动趋势）时，分子间的内聚力要阻止分子间的相对运动而产生一种内摩擦力，这种现象叫做液体的粘性。
流体在流动时，相邻流体层间存在着相对运动时该两流体层间产生的摩擦阻力，称为粘滞力。
液体只有在流动（或有流动趋势）时才会呈现出粘性，静止液体是不呈现粘性的。
粘度是用来衡量粘滞力大小的一个物性数据。
粘度是流体的一种属性，不同流体的粘度数值不同。
其大小由物质种类、温度、浓度等因素决定。
对液体而言，压强越大，温度越低，粘度越大；压强越小，温度越高，粘度越小。
对气体而言，压强影响不大；温度越高，粘度越大，温度越低，粘度越小。
同种流体的粘度显著地与温度有关，而与压强几乎无关。
粘度一般是动力粘度的简称，其单位是Pa•s或mPa•s。
粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。
绝对粘度分为动力粘度和运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。
此外，在高分子材料中还有比浓粘度，增比粘度，特性粘度，对数比浓粘度等等。
一、动力粘度度量流体粘性大小的物理量。
又称粘性系数、绝对粘度，记为μ。
单位是帕斯卡.秒(Pa•s)。
在流体中取两面积各为1m2、相距1m、相对移动速度为1m/s时所产生的阻力称为动力粘度。
定义公式如下：L=μ•v0/hv0—平板在其自身的平面内作平行于某一固定平壁运动时的速度；h—平板至固定平壁的距离。
但此距离应足够小，使平板与固定平壁间的流体的流动是层流；L—平板运动过程中作用在平板单位面积上的流体摩擦力。
ASTM D445标准中规定用运动粘度来计算动力粘度，我国国家标准GB/T506-82为润滑油低温动力粘度测定法。
该法使用于测定润滑油和深色石油产品的低温（0～-60℃）动力粘度。
在严格控制温度和不同压力条件下，测定一定体积的试样在已标定常数的毛细管粘度计内流过所需的时间（秒）。
由试样在毛细管流过的时间与毛细管标定常数和平均压力的乘积，计算动力粘度，单位为Pa.s。
粘度单位换算表
粘度单位换算表是润滑油、变速箱液、制动液等流体质量流动性指标系数的量度方式，它是采用“粘度”作为流体物理性态识别标准，粘度单位之间的换算关系，不仅可以直观概括各粘度单位之间的差异，而且又能有效地阐明流体润滑、传动和控制的特点，还可用于液体的其他物理性质的研究。
粘度是衡量液体流动和形状变化的物理量，它是液体内部分子间相互作用的重要反映。
从物理学上讲，粘度是液体分子间作用力大小和液体流动度大小关系的量度标准，可以通过它直接观察液体的一般特性和流变特性，从而辨别不同的液体类型，具有很高的实用价值。
粘度的测量单位主要有毛细管粘度（粘度系数μ）、粘弹性粘度（粘度系数η）、库仑粘度（粘度系数K）等。
粘度单位之间的换算关系):1 cp=1 mPa･s=1000 mP･s=1 K.s=(1 Newton.s)/m2=100 Pa･s。
亦即：1 mPa･s = 0.001 Pa･s，1 mP･s = 1 K･s。
从表面上看，这种换算关系虽然不复杂，但却有助于深入了解各种不同流体的物态性质参数来获取实际应用信息，对此类液体有着重要的意义。
此外，粘度单位换算表同样可以帮助我们更准确地预测流体的粘度，因此可以设计出适合特定液体的最适宜工作粘度范围。
从这一意义上讲，粘度单位换算表具有良好的实用性，可以给应用人员在把握流体特性和性能优化方面提供很大的帮助。
总而言之，粘度单位换算表是研究润滑剂、变速箱油、刹车液等流体流体物理性质的重要依据，可以帮助我们选择性能优良的液体产品，有助于提高工作效率，保护设备的安全运行。
因此，要使用这种换算表，就必须有准确的粘度测量和计算工具，以便最大限度地发挥它在流体、润滑和控制方面的应用价值。
黏度科技名词定义中文名称：黏度英文名称：viscosity其他名称：黏性系数定义1：表征液体抵抗剪切变形特性的物理量。
所属学科：电力(一级学科) ；通论(二级学科)定义2：液体，拟液体或拟固体物质抗流动的体积特性，即受外力作用而流动时，分子间所呈现的内摩擦或流动内阻力。
所属学科：机械工程(一级学科) ；摩擦学(二级学科) ；润滑(三级学科)本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布百科名片黏度黏度 Viscosity，也写作粘度。
将两块面积为1m2的板浸于液体中,两板距离为1米,若加1 N的切应力,使两板之间的相对速率为1m/s,则此液体的粘度为。
将流动着的液体看作许多相互平行移动的液层，各层速度不同，形成速度梯度(dv/dx)，这是流动的基本特征。
由于速度梯度的存在，流动较慢的液层阻滞较快液层的流动，因此，液体产生运动阻力。
为使液层维持一定的速度梯度运动，必须对液层施加一个与阻力相反的反向力。
目录[隐藏]主要参数测定方法总结[编辑本段]主要参数在单位液层面积上施加的这种力,称为切应力τ(N/m2)。
切变速率(D) D=d v /d x (S-1)切应力与切变速率是表征体系流变性质的两个基本参数牛顿以图4-1的模式来定义流体的粘度。
两不同平面但平行的流体，拥有相同的面积”A”，相隔距离”dx”，且以不同流速”V1”和”V2”往相同方向流动，牛顿假设保持此不同流速的力量正比于流体的相对速度或速度梯度，即：τ= ηdv/dx =ηD（牛顿公式）其中η与材料性质有关，我们称为“粘度”。
牛顿流体：符合牛顿公式的流体。
粘度只与温度有关，与切变速率无关，τ与D为正比关系。
非牛顿流体：不符合牛顿公式τ/D=f（D），以ηa表示一定（τ/D）下的粘度，称表观粘度。
[编辑本段]测定方法粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。
(1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/里米·秒。
燃油粘度及换算表粘度（VISCOSITY）是油品流动性的一种表征，它反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强（粘度大）,流动难.石蜡基型原油含烷烃成份较多,分子间力的作用相对较小，粘度较低，环烷基原油含脂环、芳香烃较多,粘度一般较大。
但需注意的是油品的流动性并非单决定于粘度,它还与油品的倾点（或凝点）有关.流体的粘度明显受环境温度的影响(压力也有一定影响，但一般可忽略不计),这种影响也是通过分子间的相互作用来实施的:通常的概念是温度升高流体体积膨胀，分子间距离拉远，相互作用减弱，粘度下降；温度降低，流体体积缩小，分子间距离缩短，相互作用加强,粘度上升.由于粘度与温度关系密切，因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。
通常在低温区域温度对粘度的效应尤其显著.粘度的测定方法，表示方法很多。
在英国常用雷氏粘度（Redwood Viscosity),美国惯用赛氏粘度（Saybolt Viscosity），欧洲大陆则往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinemetic Viscosity），因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。
各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。
粘度对于各种油品都是一重要参数.内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与各油品的粘度相关,而油品的输送性能亦与粘度有密切关系。
由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性，因此不少油品,诸如残渣燃料油、某些润滑油等往往以粘度作为其分级的依据.此外通过对使用过程中的润滑油的粘度的测定更可提供该油品是否已经变质而需加以更换的信息。
运动粘度（KINEMETIC VICOSITY）υ是油品的动力粘度(Dynamic Viscosity）η与同温度下的油品密度ρ之比:υ=η/ρ单位,沲（Stoke）= 厘米2/秒,通常以其百分之一—-厘沲cSt表示.具体是测定一定量的试样在规定的温度下（如40℃，50℃）流过运动粘度计之毛细管所需要的时间”秒”，然后乘以该粘度计之标定常数即得该试样粘度cSt。
各种粘度相互之间的换算关系粘度的国际单位（SI）是Pa*s=[kg/m*s],但以前还有一个常用单位是poise[gm/cm*s]，这个国内翻译为“泊”，1 泊=100 厘泊。
1Pa*s=1000g/（100cm*s）=10poise=1000ce ntipoise 。
粘度粘度就是液体的内摩擦。
润滑油受到外力作用而发生相对移动时，油分子产生的阻力使润滑油无法进行顺利流动，其阻力的大小称为粘度。
它是润滑油流动性能的主要技术指标。
绝大多数的润滑油是根据其粘度大小来分牌号，因此，粘度是各种机械设备选油的主要依据。
粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。
绝对粘度分为动力粘度和运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。
1、动力粘度n在流体中取两面积各为1m2，相距1m，相对移动速度为1m/s 时所产生的阻力称为动力粘度。
单位Pa.s （帕.秒）。
过去使用的动力粘度单位为泊或厘泊，泊（Poise）或厘泊为非法定计量单位。
1Pa.s=1N.s/m2=10P 泊=10 的3 次方cp = 1KcpsASTM D445标准中规定用运动粘度来计算动力粘度，即n =P •式中n动力粘度,Pa.s期目标制p密度，kg/m3 u运动粘度，m2/s我国国家标准GB/T506-82 为润滑油低温动力粘度测定法。
该法使用于测定润滑油和深色石油产品的低温（0〜-60 C）动力粘度。
在严格控制温度和不同压力条件下，测定一定体积的试样在已标定常数的毛细管粘度计内流过所需的时间，秒。
由试样在毛细管流过的时间与毛细管标定常数和平均压力的乘积，计算动力粘度，单位为Pa.s。
该方法重复测定两个结果的差数不应超过其算术平均值的±5%。
2、运动粘度u流体的动力粘度n与同温度下该流体的密度P的比值称为运动粘度。
它是这种流体在重力作用下流动阻力的度量。
在国际单位制（SI ）中，运动粘度的单位是m2/s。
过去通常使用厘斯（cSt）作运动粘度的单位，它等于10-6m2/s，（即1cSt=1mm2/s。
黏度科技名词定义中文名称：黏度英文名称：viscosity 其他名称：黏性系数定义1：表征液体抵抗剪切变形特性的物理量。
所属学科：电力(一级学科) ；通论(二级学科)定义2：液体，拟液体或拟固体物质抗流动的体积特性，即受外力作用而流动时，分子间所呈现的内摩擦或流动内阻力。
所属学科：机械工程(一级学科) ；摩擦学(二级学科) ；润滑(三级学科)本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布百科名片黏度黏度 Viscosity，也写作粘度。
将两块面积为1m2的板浸于液体中,两板距离为1米,若加1 N的切应力,使两板之间的相对速率为1m/s,则此液体的粘度为。
将流动着的液体看作许多相互平行移动的液层，各层速度不同，形成速度梯度(dv/dx)，这是流动的基本特征。
由于速度梯度的存在，流动较慢的液层阻滞较快液层的流动，因此，液体产生运动阻力。
为使液层维持一定的速度梯度运动，必须对液层施加一个与阻力相反的反向力。
目录[隐藏]主要参数测定方法总结[编辑本段]主要参数在单位液层面积上施加的这种力,称为切应力τ(N/m2)。
切变速率(D) D=d v /d x (S-1)切应力与切变速率是表征体系流变性质的两个基本参数牛顿以图4-1的模式来定义流体的粘度。
两不同平面但平行的流体，拥有相同的面积”A”，相隔距离”dx”，且以不同流速”V1”和”V2”往相同方向流动，牛顿假设保持此不同流速的力量正比于流体的相对速度或速度梯度，即：τ= ηdv/dx =ηD（牛顿公式）其中η与材料性质有关，我们称为“粘度”。
牛顿流体：符合牛顿公式的流体。
粘度只与温度有关，与切变速率无关，τ与D为正比关系。
非牛顿流体：不符合牛顿公式τ/D=f（D），以ηa表示一定（τ/D）下的粘度，称表观粘度。
[编辑本段]测定方法粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。
(1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/里米·秒。
常用粘度及单位换算集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-常用粘度及单位换算液体在外力作用流动（或有流动趋势）时，分子间的内聚力要阻止分子间的相对运动而产生一种内摩擦力，这种现象叫做液体的粘性。
流体在流动时，相邻流体层间存在着相对运动时该两流体层间产生的摩擦阻力，称为粘滞力。
液体只有在流动（或有流动趋势）时才会呈现出粘性，静止液体是不呈现粘性的。
粘度是用来衡量粘滞力大小的一个物性数据。
粘度是流体的一种属性，不同流体的粘度数值不同。
其大小由物质种类、温度、浓度等因素决定。
对液体而言，压强越大，温度越低，粘度越大；压强越小，温度越高，粘度越小。
对气体而言，压强影响不大；温度越高，粘度越大，温度越低，粘度越小。
同种流体的粘度显着地与温度有关，而与压强几乎无关。
粘度一般是动力粘度的简称，其单位是Pa?s或mPa?s。
粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。
绝对粘度分为动力粘度和运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。
此外，在高分子材料中还有比浓粘度，增比粘度，特性粘度，对数比浓粘度等等。
一、动力粘度度量流体粘性大小的物理量。
又称粘性系数、绝对粘度，记为μ。
单位是帕斯卡.秒(Pa?s)。
在流体中取两面积各为1m2、相距1m、相对移动速度为1m/s时所产生的阻力称为动力粘度。
定义公式如下：/hL=μ?v—平板在其自身的平面内作平行于某一固定平壁运动时的速度；vh—平板至固定平壁的距离。
但此距离应足够小，使平板与固定平壁间的流体的流动是层流；L—平板运动过程中作用在平板单位面积上的流体摩擦力。
ASTMD445标准中规定用运动粘度来计算动力粘度，我国国家标准GB/T506-82为润滑油低温动力粘度测定法。
该法使用于测定润滑油和深色石油产品的低温（0～-60℃）动力粘度。
在严格控制温度和不同压力条件下，测定一定体积的试样在已标定常数的毛细管粘度计内流过所需的时间（秒）。
燃油粘度及换算表粘度(VISCOSITY)是油品流动性的一种表征，它反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强（粘度大），流动难.石蜡基型原油含烷烃成份较多，分子间力的作用相对较小，粘度较低,环烷基原油含脂环、芳香烃较多,粘度一般较大。
但需注意的是油品的流动性并非单决定于粘度，它还与油品的倾点(或凝点）有关。
流体的粘度明显受环境温度的影响（压力也有一定影响，但一般可忽略不计),这种影响也是通过分子间的相互作用来实施的：通常的概念是温度升高流体体积膨胀,分子间距离拉远，相互作用减弱，粘度下降；温度降低,流体体积缩小,分子间距离缩短,相互作用加强，粘度上升。
由于粘度与温度关系密切,因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。
通常在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。
粘度的测定方法,表示方法很多。
在英国常用雷氏粘度（Redwood Viscosity),美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity）,但各国正逐步更广泛地采用运动粘度（Kinemetic Viscosity），因其测定的准确度较上述诸法均高,且样品用量少，测定迅速。
各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。
粘度对于各种油品都是一重要参数。
内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与各油品的粘度相关,而油品的输送性能亦与粘度有密切关系。
由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性，因此不少油品，诸如残渣燃料油、某些润滑油等往往以粘度作为其分级的依据。
此外通过对使用过程中的润滑油的粘度的测定更可提供该油品是否已经变质而需加以更换的信息。
运动粘度(KINEMETIC VICOSITY)υ是油品的动力粘度(Dynamic Viscosity）η与同温度下的油品密度ρ之比：υ=η/ρ单位,沲（Stoke)= 厘米2/秒，通常以其百分之一--厘沲cSt表示。
