城市桥梁预制拼装技术

城市桥梁墩柱预制拼装关键技术研究摘要：在桥梁建设过程中，现有的传统桥梁施工技术带来了一些问题，对实地工作产生了不利影响，并给城市桥梁的建设带来了更多的矛盾和风险。

另一方面，城市桥梁墩柱预制拼装技术不仅可以解决传统的现场建设问题，而且可以有效缩短建设周期，促进城市桥梁建设，减少桥梁建设对城市交通的影响。

关键词：城市桥梁；桥梁墩柱；预制拼装引言目前，我国城市桥梁建设现状仍以人工绑扎的底层结构为基础，其不足之处逐渐显现。

例如，长时间的工作和对劳动力的过度需求不仅影响道路交通，而且在一定程度上影响社会，例如噪音、灰尘、光等，造成严重的环境破坏，因而不符合文明建设的标准粗放式建设导致整个行业能源消耗高，给城市带来巨大压力，这些问题必须得到妥善解决。

一、预制拼装墩柱连接技术国内外研究人员和设计工程师根据桥梁类型特点、施工条件和施工技术环境等因素，提出了许多类型的预制结构(包括拼装墩柱立柱及盖梁)。

它主要包括黏结后张预应力线(螺纹、钢焊接、搭接、湿接缝、灌浆套筒、波纹管、插槽式，承插式连接等。

1.黏结后张预应力筋。

黏结后张预应力筋连接结构与砂浆配制结构或环氧橡胶连接结构相结合，实现节段预制件。

预应力钢筋可以是高强度钢筋，如绞盘和螺纹钢筋。

结构具有以下特征:预应力筋穿过接缝及其机械特性(例如力、刚度等)、大量实际工程应用、设计理论和计算分析，以及施工技术经验；缺点是具有预应力钢筋的墩身需要一定数量的结构钢筋，墩身的成本相对较高，执行过程复杂，执行时间较长，并且一次操作通常需要1~3d。

2.焊接钢筋、搭接接头和湿接缝连接采用。

预制墩柱必须预先伸出一些钢筋，并与相邻构件的钢筋连接。

设置临时支撑，钢筋的连接部分由钢筋后浇筑的混凝土连接(湿接缝)。

长江大桥和东海桥墩是用钢筋和现浇混凝土湿接缝建造的大型桥梁。

也是我国广泛应用的节段拼装墩柱设计思路。

使用此结构构建的特性通常类似于典型的就地浇筑混凝土桩。

但是，湿连接的存在将增加建筑钢筋的施工时间和浇注量。

预制拼装技术在公路桥梁建造技术中的应用发布时间：2021-06-04T11:22:46.567Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：李光均[导读] 摘要：预制拼装技术是将桥梁分为若干部件，工厂内集中管理进行工厂化预制生产，充分采用先进的半自动或自动化的施工技术，大规模工业化制造，在工厂预制完成后运至桥位进行组拼，通过现场连接将部件整体拼装成桥的施工工艺。

本文通过对上海S3公路和S7公路工程桥梁桥台、墩柱、盖梁、小箱梁、防撞墙预制拼装方案的介绍，重点说明采用工厂化预制桥台、墩柱、盖梁、箱梁，现场利用大型吊机吊装安装成桥的方法，为类似工程提供借鉴中铁上海工程局集团第一工程有限公司摘要：预制拼装技术是将桥梁分为若干部件，工厂内集中管理进行工厂化预制生产，充分采用先进的半自动或自动化的施工技术，大规模工业化制造，在工厂预制完成后运至桥位进行组拼，通过现场连接将部件整体拼装成桥的施工工艺。

本文通过对上海S3公路和S7公路工程桥梁桥台、墩柱、盖梁、小箱梁、防撞墙预制拼装方案的介绍，重点说明采用工厂化预制桥台、墩柱、盖梁、箱梁，现场利用大型吊机吊装安装成桥的方法，为类似工程提供借鉴。

关键词：桥梁；预制拼装；工厂化预制；吊装引言传统城市高架的建设方式以现场现浇混凝土为主的施工方法，势必会将桥址地面作为施工现场，施工占地大，速度慢，阻碍交通，现浇混凝土多，粉尘、泥浆、灯光等污染严重，无法有效控制施工噪声，施工进度受气候影响大，现场劳动力投入大，机械化程度低，劳动力成本高。

随着社会经济的发展，技术工艺也不断的创新改进，上海S3公路工程和S7公路工程均采用公路桥梁全预制拼装施工。

桥梁下部结构、小箱梁以及边梁防撞墙施工均采用预制拼装施工，即桥墩桥台、立柱、盖梁、小箱梁以及边梁防撞墙均采用工厂制作，现场拼装施工。

公路桥梁全预制拼装施工技术具有现场的施工工效高，交通管理费降低，利于控制环境污染，事故发生风险较少，建设费用降低，劳动力减少，施工质量易保证等优点。

道路施工中桥梁预制施工技术的应用随着现代城市的不断发展，道路建设已成为城市建设的重要组成部分。

而道路建设中，桥梁是必不可少的。

在桥梁建设中，预制施工技术已成为常用的施工方式。

预制施工技术具有施工速度快、质量高、成本低等优点，在桥梁建设中得到广泛应用。

本文将重点介绍道路施工中桥梁预制施工技术的应用。

一、桥梁预制施工技术的概述桥梁预制施工技术（Precast Bridge Construction Technology）是在工厂内将预制构件制造好，再将其运至现场进行组合拼装的技术。

相对于传统的在现场进行施工的方式，预制施工技术具有时间短、施工质量高、成本低等诸多优点。

预制构件一般由混凝土或钢材制成，可根据需要进行不同形状的设计。

预制施工技术在建设高速公路、城市道路等项目中得到广泛应用。

二、桥梁预制施工技术的应用前景桥梁建设是应用预制施工技术的绝佳领域。

预制构件，比如桥梁主体、路面、支撑墩、护栏等可以在工厂内进行制造，然后在现场进行组合拼装。

这种组合方式不仅精度高，而且施工速度快、质量高、成本低。

由于道路建设的公共性和普及性，道路建设的速度、质量和成本不仅会影响到城市的形象和景观，也会对城市的经济和社会发展产生重要的影响。

在这种情况下，采用预制施工技术是十分必要且不可或缺的。

三、桥梁预制施工技术在道路施工中的应用1.预制桥梁和桥梁板的应用预制桥梁和桥梁板一般是由混凝土制成，可以通过工厂生产加工成预设规格的形状和尺寸。

预制桥梁和桥梁板可以较快地运输到现场，然后通过简单的安装即可将其安装到桥墩和桥脚上。

相比于传统的在现场进行施工的方式，预制桥梁和桥梁板的施工速度更快、质量更稳定、成本更低。

2.预制支撑墩的应用预制支撑墩通常是由钢筋混凝土预制工厂制造的，具有标准化、预测性、低成本等优点。

预制支撑墩不但能提高道路桥梁的质量，也能节约成本和缩短施工时间。

预制支撑墩的施工可以在现场组装完成，保证了施工误差的最小化，提高了施工速度和废料利用率。

简述桥梁立柱预制拼装施工工艺摘要城市桥梁建设是城市发展中主要建设项目之一，为解决交通问题，需建设更多的高架桥，而预制拼装施工工艺在桥梁施工中比较常见。

本文以我项目预制场为主要研究对象，重点讲述了立柱预制拼装施工的钢筋、模板工程、混凝土施工、构件吊运存放等，通过城市桥梁工程立柱预制拼装关键工序的质量控制，实现工程建设的标准化、工业化。

关键词立柱预制；关键工序；施工工艺引言目前上海等地区开始大规模采用预制拼装技术，应用一系列先进的技术，如自动化数控加工设备，高精度定型胎架和模板，高性能混凝土施工。

相对传统施工工艺，预制拼装技术具有施工时间短，工期易控制；施工质量与耐久性有保障；对环境的影响较小，有利于可持续发展。

1 工程概况本项目为南京126省道（江宁区段）改扩建工程T1标，位于南京市江宁区段。

主要工程为上跨古凤铁路桥7-10#墩120m、上跨凤云铁路主线桥69-73#墩129m和辅道桥左幅517m，右幅580m。

主线桥上部结构为预应力小箱梁结构，下部结构为大悬臂盖梁柱式墩，钻孔灌注桩基础，盖梁及立柱采用预制拼装工艺。

南京126预制场负责T1标预制构件的生产任务，立柱预制配有3个立柱试拼装、21个预制存放台座；建设钢筋加工场一座，配备10t桁吊、100t龙门吊、150t龙门吊各两台，钢筋自动化加工中心成套设备，满足本标段24根立柱及其他预制件生产需求[1]。

2 立柱预制立柱预制选用C40自密实混凝土，水平立模，垂直浇筑，高性能混凝土一次浇筑成型。

（1）钢筋笼加工。

墩柱钢筋笼采取钢筋模块化精加工的理念，于胎架上制作加工成型。

整个立柱钢筋笼完全在胎架上完成加工绑扎，分成六个步骤，加工与测量同步进行，确保加工精度。

步骤一：立柱胎架组装完成后，安装立柱主筋固定端定位板及套筒固定装置。

步骤二：一次性将灌浆套筒全部安装就位，并将套筒端箍筋与拉钩安装完毕。

安装完成后用橡胶塞将注浆、溢浆孔临时封堵防止混凝土浇筑过程中杂物进入。

预制桥梁施工方法随着城市化进程加快，桥梁建设需求不断增加。

传统的桥梁施工方式存在工期长、工艺复杂、耗费大量人力物力等缺点，为了提高施工效率、减少成本、确保工程质量，预制桥梁施工方式逐渐成为主流。

预制桥梁施工方式是将桥梁构件在工厂预制好，然后运送至现场进行拼装和安装。

本文将详细介绍预制桥梁施工的方法和步骤。

一、预制桥梁施工前期准备1、确定预制桥梁的设计方案在进行预制桥梁施工前，首先需要将桥梁的设计方案确定下来，包括桥梁的类型、尺寸、材料、预制构件的规格等。

设计方案的确定对于后续的施工工作至关重要。

2、选择预制桥梁的材料根据设计方案确定的桥梁类型和要求，选择合适的预制桥梁材料，常见的预制桥梁材料包括混凝土、钢材、玻璃钢等。

材料的选择决定了桥梁的承载能力、耐久性等重要指标。

3、确定预制桥梁的施工工艺在确定了设计方案和材料后，需要根据具体情况确定预制桥梁的施工工艺，包括预制构件的模具制作、混凝土的浇筑、钢材的焊接等工艺流程。

4、制定施工计划根据设计方案和施工工艺确定好施工计划，包括材料采购、设备的调配、施工队伍的组织等。

二、预制桥梁的施工工艺1、模具制作模具制作是预制桥梁施工的第一步，合理的模具设计和制作是确保预制构件质量的重要保障。

在模具制作过程中需要严格按照设计方案和规范要求进行，确保模具的准确度和稳定性。

2、预制构件的生产在模具制作完成后，进行预制构件的生产工作。

在生产过程中，需要严格控制混凝土的配比和浇筑工艺，确保预制构件的强度和外观质量。

3、构件的检验和合格认证预制构件生产完成后，需要进行严格的检验和合格认证工作，确保预制构件符合设计要求和相关规范标准。

4、运输和组装在预制构件通过检验并取得合格认证后，需要进行运输和组装工作。

在运输过程中需要保证预制构件的安全和完整，避免在运输过程中发生损坏。

在组装过程中需要严格按照设计图纸和规范要求进行，确保预制构件的正确拼接和安装。

5、连接和固定预制桥梁的构件组装完成后，需要进行连接和固定工作。

预制节段拼装桥梁施工关键技术分析摘要：随着城市化进程的不断加快与提升，人们对于生活环境有了更高的要求，而城市道路、桥梁在实际建设的过程中，容易对周围的环境造成污染和影响，并且噪声污染严重，不符合可持续发展观念。

未来需要将新材料、新工艺应用到桥梁建设工程当中，比如说预制节段拼装工艺，这一工艺具有低污染、低噪声等等优势，可以将其普遍应用到桥梁工程建设当中。

本文主要在阐述了预制节段拼装桥梁施工特征的基础上，分析施工关键技术要点，提出对应的质量控制措施。

关键词：预制节段；拼装桥梁；施工技术为了有效的改善城市交通问题，路桥建设规模正在逐渐扩大，这要求桥梁建设工程选择新颖的建设技术，从而达到更高的施工效率。

因此，为了保证桥梁施工质量，需要准确把握节段施工关键技术要点，根据相关要求和规定，做好对应的施工环节质量控制。

1.预制节段拼装桥梁施工技术特征预制节段拼装施工技术方法可以根据相关运输车辆以及拼装机具的实际情况，将桥梁沿轴线方向划分成为多个节段，最后根据施工实际情况来在工厂完成拼装。

在完成桥墩施工之后，需要保证强度达标，才能够利用运输车辆来将预制节段运输到现场完成拼装。

预制节段拼装桥梁实际施工的过程中，大多数都选择混凝土预制箱梁，其中包括多节段箱梁，根据一定工序来制定完成，这能够保证实际施工具有良好的线性特征。

预制节段拼装施工技术在实际操作的过程中，不会对周围的环境造成污染和影响，建设不会出现噪声，可以说具有良好的环保性。

各节段自身重量较轻，并且尺寸比较小，能够提升拼装速率，有助于缩短施工周期。

预制节段拼装工艺适用于体外预应力，在施工的过程中能够有效的减小梁断面实际尺寸，提升材料的整体利用率。

这有助于科学、合理的控制几何形状，保证桥梁建设结构更加美观。

这一施工工艺带来了便捷性的同时，在实际应用的过程中依旧存在一定的不足和影响。

使用施工工艺，通常在实际施工当中投入更多的施工资料，提前预制场地建设、运输设备等等。

城市公路桥梁建设的创新技术与工艺城市公路桥梁是城市交通运输系统的重要组成部分，承载着人们的出行需求和货物运输等重要功能。

随着城市化进程的加快，对城市公路桥梁建设的需求也日益增长。

为了满足快速发展的城市交通需求，不断推动城市公路桥梁建设的创新技术与工艺成为当务之急。

一、全预制技术的应用传统的桥梁建设需要现场浇筑混凝土，时间长、工期长、施工质量难以控制等问题导致了建设成本的上升。

然而，随着全预制技术的应用，这些问题得到了有效解决。

全预制技术是指在工厂中将桥梁构件进行预先制作，并在现场进行简单的拼装和安装。

这种技术使得建设过程更加快速高效，同时还能够保证施工质量的可控性和一致性。

全预制技术的应用也带来了环保的好处。

现场浇筑混凝土所产生的废水和废气对环境造成了污染，而全预制技术可以将这些过程转移到工厂内进行，大大减少了环境污染的风险。

此外，由于构件在工厂进行制作，节省了现场施工所需的资源，减少了对原料的消耗。

二、高性能混凝土的应用城市公路桥梁建设中，混凝土是一种重要的建材，直接影响着桥梁的承载能力、耐久性和使用寿命。

传统的混凝土在面对高强度和耐久性要求时往往无法满足需求。

为了解决这一问题，高性能混凝土被引入到城市公路桥梁建设中。

高性能混凝土具有较高的抗压强度、抗渗透性和耐久性等优势。

它能够承受更大的载荷，延长桥梁的使用寿命，减少维修和保养的成本。

此外，高性能混凝土还能够防止水分进入混凝土内部，有效减轻冻融、碳化和化学侵蚀等因素对桥梁的损害，提高了桥梁的可靠性和安全性。

三、新型桥梁建设材料的研发和应用除了高性能混凝土，还有一些新型材料被研发并应用于城市公路桥梁建设中。

例如，纳米材料在桥梁建设中的应用不断取得突破。

纳米材料可以改善传统材料的性能，使其具有更好的力学性能、耐久性以及抗外界环境因素的能力。

另外，复合材料的应用也在桥梁建设中得到了广泛运用。

复合材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等特点，可以有效提高桥梁的承载能力和使用寿命。

城市桥梁短线法节段预制拼装关键技术控研究刘达斌发布时间：2021-11-04T08:29:59.536Z 来源：基层建设2021年第24期作者：刘达斌[导读] ：城市高架桥作为城市交通路轨的关键结构，其形式不断创新，结构和线形也繁杂多样江西中昌工程咨询监理有限公司 330038摘要。

现阶段，海外城市高架桥广泛选用短线法节段预制拼装技术。

因为其技术的多元性和独特性，此项技术在我国还没有有得到普遍的推广和应用，为了更好地确保合拢后桥梁线形满足设计要求，对其有关技术开展研究和汇总具有关键意义。

本文深层次研究了短线法节段预制拼装的机理和方式，提出了合理的短线法节段预制拼装控制方式和纠偏对策。

关键词：城市高架；节段预制拼装；线形控制一、引言：短线法节段预制拼装技术具成本低、效率高、控制好、受欠佳条件影响小等优势，普遍应用于桥梁行业，在具体预制安装工程中，因为各种各样因素和偏差的影响，节梁的准确性与具体理论测算准确性有误差。

预制线形和安装式桥梁线形与桥后结构地应力、结构耐用性和外型质量有关。

为了更好地确保电缆桥架完工后的线形能够更强的满足设计要求，对阶段预制箱电缆桥架施工过程中的线形控制开展研究十分关键。

（一）城市桥梁短线法节段预制拼装关键技术控制原理及方法短线法节段预制拼装技术造价经济合理，生产流线型化，规范化，机械化，非常有利于工业化规模性生产，能减少施工期，控制好工程质量，尤其降低桥梁建设对城市环境的负面影响，所以此项技术普遍应用于城市高架桥的承重梁，在预制阶段，短线法节段预制拼装技术是通过更改邻近梁段的空间座标来控制梁段的线形，在预制过程中，能够在底模上精确测量预制箱梁曲线图，测算各梁段，各控制点的空间座标，将精确测量值与理论值开展比较，可在下一个预制阶段开展调整。

阶段梁预制时，必须设定合理的预制总数，包含牢固、横向、径向和转动方向自变量数据。

生产制造进展与安装技术息息相关，在预制场开展部分预制时要考虑到这一点。