桥梁预制节段拼装施工工艺精讲(附大量现场图)幻灯片课件

独柱柔性墩超宽连续刚构节段 预制拼装施工工法
独柱柔性墩超宽连续刚构节段预制拼装施工工法
汇 报 内 容
1、工法产生背景 2、工法特点 3、工艺原理 4、关键技术创新点与施工工艺操作要点 5、工程应用情况 6、社会经济效益
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1、工法产生背景
1.1 工程背景
60Km
xx大桥是xx至xx跨江 公路通道跨越天然屏障xx 江河口段的一座特大型桥 梁，是跨越xx江的关键性 工程。大桥桥位东距xx跨 海大桥约50km，西距杭州 下沙大桥(钱江六桥)约 60km。 xx大桥全长为 10.137km，概算总投资 63.5亿元。
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2、工法特点
2.2 工期、进度方面 1）短线法预制周期短、占地小，节段梁的预制可与下部结构 平行作业，大大缩短了建桥工期。 2）采取提前安装横向连接钢桁梁临时替代横系梁的措施，加 快了总体施工进度，实现横系梁快速同步跟进。 3）0#块三维空间调整机构，实现了0#块在墩顶的快速、精确 对位，使墩梁固结周期由10天缩短至7天。 4）合拢段快速锁定施工技术使合拢施工周期至少缩短0.5天。
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4、关键技术创新点与施工工艺操作要点
4.1 关键技术创新点 4.1.1 连续刚构桥墩顶0#块短 线法预制、架桥机拼装及墩梁固 结施工技术 1) 0#块构造优化措施 ⑴将墩顶横隔墙厚度减小20cm即 隔墙在梁段每端各缩进10cm。
缩进10cm 缩进10cm
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4、关键技术创新点与施工工艺操作要点
（2）将底板小系梁向墩中 线缩进30cm。
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4、关键技术创新点与施工工艺操作要点
4.1.2 合拢段快速锁定技术 原设计利用劲性杆件将湿接缝两侧梁段锁定的传统合拢锁 定方式，操作较困难，需小型吊装机具配合，且施工周期较长 。

不足：
（1）工程施工前期投入较大，主要包括预制场地建设、运输设备、架 梁设备等。 （2）由于节段之间以干接缝联结，如处理不好的话，不能有效地防止 大气中的水分和酸性成分渗入，结构的耐久性差，特别是对于厦门 这种沿海地区的工程；同时，材料特别是预应力钢筋不能充分发挥 其抗拉性能，梁体材料指标偏高，经济指标高。 （3）施工工序复杂，施工工艺要求高，技术难度大。 （4）施工的总体组织、协调的工作难度较大。
通过卷扬机牵引移动。
侧模不移动 侧模通过支架螺旋 撑杆调节
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
钢筋加工区 钢筋起吊
钢筋就位
内模安装
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
浇筑混凝土
齿块后处理
移梁至存梁场
存梁场
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
测量塔
测点布置
预 制 节 段 拼 装 工 艺
目
第一部分：什么是预制节段拼装
录
第二部分：预制节段拼装工艺
1、预制场 3、运输 5、拼装 第三部分：控制及关键问题 第四部分：整孔梁预制架设工艺 2、预制 4、架桥
第一部分：
什么是预制节段拼装工艺
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
预制节段拼装工艺是将梁体分为若干节段，在工厂预制后运至桥 位进行组拼，通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施工工艺。 上世纪六十年代早期，欧洲首先出现了现今称为节段预制的 混凝土箱梁。七十年代，该方法传到美洲，并取得了较好的经济 和美学效果，从而逐渐推广到世界各地，成为中等跨径箱梁的一 种基本施工方法，由于是工厂预制，不需要搭设支架，对现场干 扰小，梁体外观质量好，对城市高架桥梁尤为适合。例如，美国 较早就成功地建成了长礁桥（101×36m）和七英哩桥（266×36m） 等长大桥梁，2000年泰国耗资10亿美元建成了全长55km的Bang Na桥，它是当今世界采用逐跨节段拼装施工技术建成的最大桥梁。 八十年代观塘快速路项目中被首次被引入到香港。九十年代开始， 香港的大部分桥梁都是采用节段拼装施工技术，并且结构形式呈 现复杂多样化趋势。

注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管道后的保 护，采取覆盖、包裹塑料布等防止锈蚀的措施 。不得在 钢绞线原材存放场地及已穿钢绞线的 T 梁端部附近进行焊 接作业，防止焊渣溅落到钢绞线上。
压浆
（1) 张拉结束后，立即进行压浆，压浆具体要 求应按规范执行。 （2) 采用的水泥质量应经严格检验合格后方可 用于压浆。 （ 3) 压浆作业过程，最少每隔 3 小时应将所有 设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进 行冲洗。 （4) 压浆过程及压浆后2天内气温低于5℃时， 在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35℃ 不得拌和或压浆。 （5) 水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进 行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废 浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。
梁体钢筋吊装扁担
筋
正在吊装过程中的梁体钢
梁钢筋笼吊具
连接门机吊具 10#槽钢对焊 20螺纹钢
吊环
10#槽钢对焊
10#槽钢 吊装勾 吊装勾 10#槽钢对焊
侧面图
正面图
说明： 1、本图尺寸以厘米计。 2、本图为大样图，按照吊装物体重量可自行调节吊 装受力钢筋的布置。
梁体钢筋吊装扁担设计图
(2)、负弯矩锚下加强筋定位架
封锚
T梁吊装后再立模 浇筑封锚砼，可以 使预留伸缩缝顺直。
孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同 时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢。推荐封锚 砼在梁架好后立模施工。
凿毛充分，并画线，凿 毛较好边角处预留23cm不凿毛，以免造成 梁片缺角
带金钢钻头 的凿毛机械
凡是湿接缝部位，拆模后立即用专用凿毛机 进行凿毛 。
翼缘梳形板止浆措施
梳形板堵浆采用皮 带易于拆卸，堵浆 效果好
波纹管、锚垫板

节段拼装箱梁蒸汽养护 调3 检整查梁气段象线条形件时及根作据业现场场地实，际严情禁况在用八油级顶及对以梁上段大进风行、调暴整雨对、位大，雾不等能情强况行下用作油业顶。调整，特别是高度的调整，每调整一次及时用临时支
撑模对板梁 调段试进到行位支、撑脱，模以剂防刷发完生后梁效段果侧翻。 节混段凝梁 土预的制蒸施汽工养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段，混凝土的蒸汽养护符合验标规定： 一纵、钢 横筋、绑竖扎向利用双坐标千斤顶调节，以线路的中心线为基准，即：线路中心线和梁体中心线重合，横向偏差不得超过5mm； 1施测工量中控按制照点先的纵布向置调：整利→用横节向段调梁整预→制竖时向已调预整埋的的次高序程反控复制循点环和调中整线过控程制，点直，至亦达即到“设六计点要坐求标。”作为整孔节段梁的测量控制点。 模混板凝调 土试的到蒸位汽、养脱护模可剂分刷静完停后、效升果温、恒温、降温四个阶段，混凝土的蒸汽养护符合验标规定： 外预界应气 力温管小道于预埋20位℃置时的采准用确蒸性汽（加管温道养预护埋。不准确，预应力束穿束困难）； 节施段工箱 过梁程采中用的膺安架全进技行术拼措装施架设。 内五模、采 节用段螺梁旋体丝钢杆筋缩吊放装内到模位，内模拆除时整体滑移、吊装。 混1 测凝量土控浇制筑点通的过布10置t龙：门利或用吊节车段提梁升预料制斗时供已料预，埋分的层高对程称控灌制注点，和每中层线层控厚制不点大，于亦3即0c“m六。点坐标”作为整孔节段梁的测量控制点。 （压4浆）配降合温比速为度：不(大水于泥1:灌0℃浆/料h。):水=(0. 底 外模界与气预 温制 小台 于座20匹℃配时加采工用，蒸并汽与加条温形养基护础。上的预埋角钢进行焊接。 节起段吊箱 时梁，采应用注膺意架检进查行以拼下装项架目设：。 ◆30龙，门压吊浆吊水具泥是浆否标完号好与、梁齐体备混。凝土标号相同。 所节以段梁段预精制确施调工位是一个反复调整、逐步趋近的过程。 1一工、作钢时筋应绑集扎中精力、听从指挥。 高 混度凝方土向 养按 护照 期施 间工 ，预 应设 重拱点度 加设 强定 混和 凝逐 土次 的调 湿整 度。 和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行覆盖（采用蓬布 （、1塑）料静膜停等期进间行应覆保盖持）环，境防温止度表不面低水于分5蒸℃发，。灌筑结束4h且混凝土终凝后方可升温。 拆底模时 与混预凝制土台强座度匹应配达加到工设，计并强与度条的形基60础％上以的上预；埋角钢进行焊接。

双吊式塔架 塔架架设法
起重机架设法
预
制
梁
架桥机架设法
的
架
设
方
支架架设法
法
自行式吊机架设法 缆索起重机架设法 跨墩式龙门架架设法 浮运架设法
穿巷式架桥机架设法 联合架桥机架设法
汽车起重机 轮胎起重机 履带起重机
浮吊运输安装法 浮船充排水架设法 浮船支架拖拉架设法 宽巷式 窄巷式
拼装式双导梁架桥机架设法
先
张
法
预
应
普通钢筋加工
力
简
支
板
梁
制混凝土试件
测定混凝土试块强度
整理台座内的底板
张拉预应力钢筋 安装侧模板、端模板
绑扎底板钢筋 浇筑底板混凝土
安装芯模 绑扎其他部位钢筋
张拉预应力钢筋 继续浇筑混凝土
混凝土养护
放松切断预应力钢筋
起吊、移梁、存放
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封头
模板制作
拆除芯模 拆除侧模、端模
后
张
法
预
钢筋加工
应
力
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自动焊焊 接钢管环 焊缝
埋弧自动焊焊接钢管直焊缝
主拱肋平 面组对
主拱喷砂除锈 主拱肋焊接
主拱X射线探伤
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腹杆安装
主拱肋分段 组立安装
拱肋间横向联 系结构安装
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端系杆转胎
系杆组对 高强螺栓安装
桥面系纵梁安装
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系杆横梁安装
主拱肋整体安装支架安装
主拱肋整体安装吊装
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减振器护帽安装
海上吊装整跨钢栈桥 所用的吊具
桁架拱片 横向联结系构件 桥面板（微弯板或空心板） 人行道 栏杆柱 扶手
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桁架拱桥的建造程序

发
过采用预制拼装技术顺利解决了环境制约与工程进度等问题，成为预制拼装技术应用的一个典型工程
展
范例。
背
景
Linn Cove 高架桥（预应力筋连接构造）
1 国外预制拼装技术发展
此后，国外的研究人员和工程设计人员依据桥型特点、施工条件和所处工程环境等因素，对预制 拼装桥墩连接构造提出很多类型，主要可归结为：
与盖梁或承台之间的接触面往往采用砂浆垫层，墩身节段之间采用环氧胶接缝构造。
优点是：与灌浆套筒连接构造类似，现场施工时间短，所不同的是钢筋的伸出量较长，需要满足纵筋
足够的锚固长度。
发
缺点是：目前国外已有少数桥梁使用这种连接构造进行施工，高地震危险区域内应用较少，其抗震性
展
能如何目前仍在研究中。
背
景
灌浆金属波纹管连接
背
2018）》中明确指出：到2018年底，单跨跨径100米以下桥梁工程， 承台顶面以上构件的预制装配率达65%。
景
本市已建成的嘉闵高架、中环国定路、S3公路；以及在建的S7公 路、S26入城段、北横通道北虹路及天目路立交；后续的济阳路高架、 G228、G320、龙东大道、军工路高架等均采用预制拼装工艺。
墩的桥梁工程，预制立柱划分为3 个节段，立柱节段间采用大直径粗钢筋并通过灌浆连接套筒形成整
体的技术建造的。
发
展
背
景
华盛顿州I-5 Grand Mount to Maytown I/C 2-span Precast Girder Bridge 桥
1 国外预制拼装技术发展 灌浆金属波纹管连接构造
该连接构造预制墩身通过预埋于盖梁或承台内的灌浆金属波纹管连接墩身内伸出的钢筋，在墩身
1 国外预制拼装技术发展 灌浆套筒连接构造